本實用新型涉及剝線設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種立式剝線機。

背景技術(shù)：

剝線機就是將電線等外包裹的塑料外皮與金屬芯剝離的機器。

現(xiàn)有的剝線機如公告號為CN205335763U的中國實用新型一種線束剝線機，其上設(shè)置有用于矯直線束的矯直機構(gòu)、切刀機構(gòu)，線束先通過矯直機構(gòu)進行矯直，然后直線通過切刀機構(gòu)，線束會被切刀裝置直接剖開；上述類型的剝線機剝線速率較快、剝線效率較高，盡管如此，但是該類的剝線機體積龐大，移動非常不方便，使用便捷性非常低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種立式剝線機，其結(jié)構(gòu)緊湊，方便移動至不同的環(huán)境下進行使用。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種立式剝線機，包括機架框，所述機架框內(nèi)設(shè)有貫穿通槽、導(dǎo)線柱、驅(qū)動部，貫穿通槽的兩個槽口分別為進料口以及出料口，導(dǎo)線柱穿設(shè)并旋轉(zhuǎn)連接于機架框，所述導(dǎo)線柱一端為驅(qū)動端，且另一端為導(dǎo)線端，所述機架框外設(shè)有用于與驅(qū)動端相連的驅(qū)動電機組件，所述導(dǎo)線端位于貫穿通槽內(nèi)，導(dǎo)線端上設(shè)有環(huán)槽，所述貫穿通槽內(nèi)上下滑移設(shè)置有滑移件，所述滑移件上設(shè)有切線滾刀，所述切線滾刀的刀刃與環(huán)槽相對，所述驅(qū)動部用于驅(qū)動滑移件上下滑移運動，所述機架框靠近進料口的一側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)線束進入環(huán)槽內(nèi)的進料板，所述機架框靠近出料口的一側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)線束與導(dǎo)線端分離的出料板。

通過上述技術(shù)方案，線束能直接與進料板相抵，線束進入到環(huán)槽內(nèi)，驅(qū)動部驅(qū)動滑移件往下運動，并使切線滾刀的刀刃切入到線束外表面，此時線束會被切線滾刀擠壓至環(huán)槽內(nèi)，開啟驅(qū)動電機組件，驅(qū)動電機組件的動力會通過驅(qū)動端輸入到整個導(dǎo)線柱，導(dǎo)線柱的導(dǎo)線端會發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，并依靠線束與導(dǎo)線端之間的摩擦力，不斷把線束傳輸?shù)轿挥诔隽峡诘某隽习迳?，與此同時，切線滾刀的刀刃也會不斷地切割線束，達到剝線目的；實現(xiàn)上述目的的剝線機，整體結(jié)構(gòu)緊湊，實際操作過程中只需單手，即可實現(xiàn)整個剝線機的移動，最終方便移動至不同的環(huán)境下進行使用。

優(yōu)選的,所述驅(qū)動電機組件包括渦輪減速電機以及減速箱體，所述減速箱體連接于機架框外側(cè)壁，所述渦輪減速電機連接于減速箱體上箱壁上，所述減速箱體內(nèi)設(shè)有與渦輪減速電機的電機軸相連的輸入軸、與驅(qū)動端相連的減速輸出軸。

通過上述技術(shù)方案，首先，驅(qū)動電機組件采用渦輪減速電機，在運行時，噪音非常??；其次，通過減速箱體內(nèi)部的減速作用，使減速輸出軸的傳動速度得到有效降低，適應(yīng)剝線動作的需要。

優(yōu)選的,所述渦輪減速電機整體呈豎直設(shè)置。

通過上述技術(shù)方案，由于渦輪減速電機其長度較長，整體呈豎直設(shè)置，從而使整個剝線機的橫向空間得到大幅度減少，充分利用了豎直空間，進一步提升了剝線機整體的緊湊性。

優(yōu)選的,所述減速輸出軸的端部設(shè)有第一連接端以及第二連接端，所述第一連接端用于與驅(qū)動端相連，所述減速箱體外側(cè)壁上設(shè)有預(yù)留通孔，所述第二連接段位于預(yù)留通孔內(nèi)。

通過上述技術(shù)方案，在實際使用過程中，減速輸出軸會發(fā)生不斷旋轉(zhuǎn)，即無論是第一連接端還是第二連接端均會發(fā)生旋轉(zhuǎn)，第二連接端位于預(yù)留通孔內(nèi)，當(dāng)其他工具需要一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動源時，可直接與第二連接端的端部相互配合，那么驅(qū)動電機組件不僅能供給導(dǎo)線柱旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，而且能提供其他工具旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力。

優(yōu)選的,所述進料板上設(shè)有供線束通入的進料孔。

通過上述技術(shù)方案，線束在進入環(huán)槽之前，會通過進料孔，線束受到進料孔的徑向束縛作用，其整體的傳輸平穩(wěn)性能得到較高的保證，剝線的平整度較高。

優(yōu)選的,所述進料孔的數(shù)量至少為2個，且進料孔之間的孔徑大小均不相同

通過上述技術(shù)方案，由于待剝線的線束尺寸大小不相同，進料孔的孔徑設(shè)置不同，能根據(jù)不同的線束大小，插入到對應(yīng)大小的進料孔內(nèi)，從而滿足不同尺寸大小的線束均能受到對應(yīng)合適大小進料孔的徑向約束作用。

優(yōu)選的,所述進料板包括兩個能與機架框相抵的進料翼板、位于兩個進料翼板之間的進料中板，所述進料中板往貫穿通槽內(nèi)部凹陷，所述進料孔位于進料中板上。

通過上述技術(shù)方案，進料中板往貫穿通槽內(nèi)部凹陷，能有效減少進料孔與環(huán)槽之間的距離，提升線束剝線的準(zhǔn)確度；另外，進料中板與進料翼板之間存在彎折臺階，能大幅度提升整個進料板與機架框之間的貼合緊密度，提升連接穩(wěn)定性。

優(yōu)選的,還包括進料螺栓，每個進料翼板上均設(shè)有腰形槽，腰形槽的長度方向為豎直方向，所述進料螺栓穿過腰形槽并螺紋連接于機架框。

通過上述技術(shù)方案，由于待剝線的線束尺寸大小不相同，進料孔的孔徑設(shè)置不同，能根據(jù)不同的線束大小，與進料螺栓和腰形槽相互配合，整個進料板的上下移動，從而選用不同的進料孔孔徑，以能最終使進料孔能準(zhǔn)確引導(dǎo)線束至環(huán)槽內(nèi)。

優(yōu)選的,所述出料板上設(shè)有朝導(dǎo)線端一側(cè)延伸的彎折板，所述彎折板背離出料板的端部設(shè)有嵌板，所述嵌板延伸入環(huán)槽內(nèi)。

通過上述技術(shù)方案，由于在實際使用過程中，線束外表面的橡膠層會出現(xiàn)一定的割斷現(xiàn)象，并且割斷之后的橡膠層會直接粘附在環(huán)槽內(nèi)，此時，由于嵌板直接延伸入環(huán)槽內(nèi)，嵌板能直接對割斷之后的橡膠層進行及時的剔除，最大程度減少了橡膠層的粘附量。

優(yōu)選的,所述驅(qū)動電機組件外側(cè)壁上設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有用于控制驅(qū)動電機組件啟停的啟停開關(guān)。

通過上述技術(shù)方案，啟停開關(guān)通過安裝板設(shè)置在驅(qū)動電機組件外側(cè)壁，操作人員能直接通過按壓啟停開關(guān)即可控制驅(qū)動電機組件的動作與否，操作非常簡便。

附圖說明

圖1為實施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖，主要用于展示機架框靠近進料口一側(cè)的結(jié)構(gòu)特征；

圖2為實施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖，主要用于展示機架框靠近出料口一側(cè)的結(jié)構(gòu)特征；

圖3為實施例的局部剖視圖，用于展示實施例的內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)。

附圖標(biāo)記：1、機架框；2、貫穿通槽；3、導(dǎo)線柱；31、驅(qū)動端；32、導(dǎo)線端；4、驅(qū)動部；5、進料口；6、出料口；7、驅(qū)動電機組件；71、渦輪減速電機；72、減速箱體；8、環(huán)槽；9、滑移件；10、切線滾刀；11、進料螺栓；12、進料板；121、進料翼板；122、進料中板；13、出料板；131、彎折板；132、嵌板；14、輸入軸；15、減速輸出軸；151、第一連接端；152、第二連接端；16、預(yù)留通孔；17、進料孔；18、腰形槽；19、安裝板；20、啟停開關(guān)；21、減震墊；22、減速齒輪組。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種立式剝線機，參見圖1、圖2以及圖3所示，包括機架框1，機架框1內(nèi)設(shè)有貫穿通槽2，貫穿通槽2前后貫穿于機架框1，且貫穿通槽2的兩個槽口分別為進料口5以及出料口6，在機架框1內(nèi)設(shè)置了導(dǎo)線柱3、驅(qū)動部4，導(dǎo)線柱3橫向穿設(shè)并旋轉(zhuǎn)連接于機架框1，導(dǎo)線柱3中位于機架框1內(nèi)的為導(dǎo)線端32且位于機架框1外的為驅(qū)動端31，在機架框1外設(shè)置了驅(qū)動電機組件7，該驅(qū)動電機組件7的輸出端會與驅(qū)動端31相連并使導(dǎo)線柱3發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，在導(dǎo)線端32上設(shè)置了環(huán)槽8，為了提升環(huán)槽8與線束之間的摩擦力，環(huán)槽8的槽面上設(shè)置了摩擦面，另外，在貫穿通槽2內(nèi)上下滑移設(shè)置有滑移件9，該滑移件9的下端設(shè)置了切線滾刀10，該切線滾刀10的旋轉(zhuǎn)軸心長度方向與導(dǎo)線柱3的旋轉(zhuǎn)軸心長度方向保持一致，該切線滾刀10的刀刃與環(huán)槽8相對；驅(qū)動部4可選用驅(qū)動螺桿，該驅(qū)動部4螺紋連接于機架框1上，驅(qū)動部4整體長度方向呈豎直設(shè)置，驅(qū)動部4的端部旋轉(zhuǎn)連接在滑移件9上，機架框1靠近進料口5的一側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)線束進入環(huán)槽8內(nèi)的進料板12，在機架框1靠近出料口6的一側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)線束與導(dǎo)線端32分離的出料板13；通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部4，并使切線滾刀10的刀刃切入到位于環(huán)槽8內(nèi)的線束內(nèi)，驅(qū)動電機組件7通過驅(qū)動端31帶動整個導(dǎo)線端32進行旋轉(zhuǎn)，依靠環(huán)槽8槽壁與線束外側(cè)壁之間的摩擦力，線束會不斷從進料口5往出料口6方向進行傳送，實現(xiàn)不間斷剝線功能。

以下針對驅(qū)動電機組件7做詳細介紹：

參見圖1以及圖3所示，驅(qū)動電機組件7包括了渦輪減速電機71以及減速箱體72，減速箱體72連接于機架框1外側(cè)壁，渦輪減速電機71連接于減速箱體72上箱壁上，渦輪減速電機71整體呈豎直設(shè)置，減速箱體72內(nèi)設(shè)置了減速齒輪組22以及輸入軸14、減速輸出軸15，該輸入軸14用于與渦輪減速電機71的電機軸相連，該減速輸出軸15的端部設(shè)有第一連接端151以及第二連接端152，第一連接端151用于與驅(qū)動端31相連；另外，在減速箱體72外側(cè)壁上設(shè)置了預(yù)留通孔16，第二連接端151則位于預(yù)留通孔16內(nèi)；渦輪減速電機71的電機軸動力傳輸至輸入軸14，輸入軸14通過減速箱體72內(nèi)的減速齒輪組22并使動力輸出至減速輸出軸15，減速輸出軸15的旋轉(zhuǎn)動力輸出分別輸出于第二連接端151以及第一連接端151，其中的第一連接端151的動力會直接傳遞至驅(qū)動端31。

以下針對進料板12做詳細介紹：

參見圖1以及圖3所示，該進料板12包括兩個能與機架框1相抵的進料翼板121、位于兩個進料翼板121之間的進料中板122，進料中板122往貫穿通槽2內(nèi)部凹陷，在進料中板122上設(shè)有至少兩個且供線束通入的進料孔17，進料孔17之間的孔徑大小均不相同，進料孔17之間呈豎直排列；每個進料翼板121上均設(shè)有腰形槽18，每個腰形槽18內(nèi)還設(shè)置了進料螺栓11，腰形槽18的長度方向為豎直方向，進料螺栓11穿過腰形槽18并螺紋連接于機架框1。

以下針對出料板13做詳細介紹：

參見圖2所示，出料板13上設(shè)有朝導(dǎo)線端32一側(cè)延伸的彎折板131，彎折板131背離出料板13的端部設(shè)有嵌板132，嵌板132與嵌槽的橫截面形狀保持一致且延伸入環(huán)槽8內(nèi)。

參見圖1以及圖3所示，為了能方便控制驅(qū)動電機組件7的內(nèi)部啟停，于是驅(qū)動電機組件7外側(cè)壁上設(shè)有安裝板19，安裝板19上設(shè)有用于控制驅(qū)動電機組件7啟停的啟停開關(guān)20；以及為了進一步減少渦輪減速電機71產(chǎn)生的噪音，于是在渦輪減速電機71外側(cè)壁與機架框1外側(cè)壁之間設(shè)有減震墊21，大幅度降低了渦輪減速電機71與機架框1外側(cè)壁之間因撞擊所產(chǎn)生的噪音大小。

實際工作情況：

線束從進料孔17進入到環(huán)槽8內(nèi)，驅(qū)動部4驅(qū)動切線滾刀10往環(huán)槽8方向進行運動，切線滾刀10的刀刃會直接切入到線束內(nèi)部，按壓啟停開關(guān)20，渦輪減速電機71的輸出軸帶動輸出軸進行旋轉(zhuǎn)，輸出軸動力通過減速齒輪組22傳遞至減速輸出軸15，減速輸出軸15的第一連接端151把動力傳遞至驅(qū)動端31，導(dǎo)線端32進行旋轉(zhuǎn)，利用環(huán)槽8槽壁與線束之間的摩擦力，帶動線束進行移動，并不斷與切線滾刀10的刀刃進行切割，實現(xiàn)剝線工作。

以上所述僅是本實用新型的示范性實施方式，而非用于限制本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍由所附的權(quán)利要求確定。