本實(shí)用新型屬于涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備及汽車。

背景技術(shù)：

隨著社會的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，人們需要隨時(shí)隨地使用電子設(shè)備。由于電子設(shè)備的續(xù)航能力有限，如何能夠方便地對電子設(shè)備進(jìn)行充電成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

為了使得人們在駕駛或者乘坐的汽車上也可以隨時(shí)對電子設(shè)備充電，目前的汽車上均安裝有一個(gè)輸出電壓為5V的供電端口。汽車駕駛員或者乘客可以通過該供電端口對電子設(shè)備充電。

但是由于目前的汽車上只設(shè)置有一個(gè)供電端口，無法同時(shí)給多個(gè)電子設(shè)備充電，這給用戶帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備及汽車，以解決目前汽車上只設(shè)置有一個(gè)輸出電壓為5V的供電端口，無法同時(shí)給多個(gè)電子設(shè)備充電的問題。

本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面是提供一種用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，所述可調(diào)電壓充電設(shè)備安裝于車輛上，包括：

電能供給裝置、變壓裝置和至少兩個(gè)供電端口；

所述變壓裝置包括一個(gè)輸入端口和至少兩個(gè)輸出端口，各所述輸出端口分別與所述供電端口一一對應(yīng)連接；所述電能供給裝置的輸出端口與所述變壓裝置的輸入端口連接；

所述電能供給裝置用于向所述變壓裝置輸出第一電壓的電能；

所述變壓裝置用于將所述第一電壓的電能轉(zhuǎn)化為至少兩種不同預(yù)設(shè)電壓的電能，并將所述至少兩種不同電壓的電能分別通過不同的輸出端口輸出給各所述供電端口。

如上所述的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，可選地，所述電能供給裝置為車載蓄電池。

如上所述的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，可選地，所述電能供給裝置為車載發(fā)電機(jī)；所述車載發(fā)電機(jī)用于在車輛行駛過程中將車輛的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并向所述變壓裝置輸出第一電壓的電能。

如上所述的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，可選地，所述電能供給裝置為制動能量回收系統(tǒng)；所述制動能量回收系統(tǒng)用于在車輛緊急制動時(shí)將車輛的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并向所述變壓裝置輸出第一電壓的電能。

如上所述的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，可選地，包括分別與各所述供電端口對應(yīng)連接的電壓調(diào)節(jié)裝置；所述電壓調(diào)節(jié)裝置用于改變與所述電壓調(diào)節(jié)裝置對應(yīng)的所述供電端口的預(yù)設(shè)電壓。

如上所述的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，可選地，所述預(yù)設(shè)電壓至少包括以下電壓值的至少兩種：5V、48V、110V和220V。

如上所述的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，可選地，包括至少一個(gè)放置盒，每個(gè)所述放置盒包括至少一個(gè)腔體；所述至少兩個(gè)供電端口設(shè)置于所述放置盒的至少一個(gè)所述腔體內(nèi)；所述腔體用于放置正在使用任一所述供電端口充電的電子設(shè)備。

如上所述的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，可選地，包括與所述放置盒形狀相匹配的蓋板，所述蓋板與所述放置盒分離設(shè)置。

如上所述的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，可選地，不同的所述放置盒分別固定安裝于不同位置。

本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面是提供一種汽車，包括汽車車體、以及安裝于汽車上的上述任一項(xiàng)所述的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備及汽車，包括：電能供給裝置、變壓裝置和至少兩個(gè)供電端口。通過提供至少兩個(gè)供電端口，實(shí)現(xiàn)了同時(shí)給至少兩個(gè)電子設(shè)備充電。所述變壓裝置包括一個(gè)輸入端口和至少兩個(gè)輸出端口，各所述輸出端口分別與所述供電端口一一對應(yīng)連接；所述電能供給裝置的輸出端口與所述變壓裝置的輸入端口連接，所述電能供給裝置用于向所述變壓裝置輸出第一電壓的電能。通過變壓裝置可以將電能供給裝置輸出的第一電壓的電能轉(zhuǎn)化為至少兩種不同預(yù)設(shè)電壓的電能，并將所述至少兩種不同電壓的電能分別通過不同的輸出端口輸出給各所述供電端口，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)供電端口的輸出電壓不同，可以同時(shí)為多個(gè)不同類型的電子設(shè)備充電。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的放置盒的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

本實(shí)施例提供一種用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例的可調(diào)電壓充電設(shè)備安裝于車輛上，如圖1所示，用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備包括電能供給裝置10、變壓裝置11和至少兩個(gè)供電端口12。

變壓裝置11包括一個(gè)輸入端口和至少兩個(gè)輸出端口，各輸出端口分別與供電端口12一一對應(yīng)連接，即一個(gè)輸出端口僅與一個(gè)供電端口12連接，且一個(gè)供電端口12僅連接一個(gè)輸出端口；電能供給裝置10的輸出端口與變壓裝置11的輸入端口連接。

本實(shí)施例的電能供給裝置10用于向變壓裝置11輸出第一電壓的電能。其中，第一電壓為電能供給裝置10的額定輸出電壓。

本實(shí)施例中，電能供給裝置10可以為車載蓄電池，車載蓄電池可以直接向變壓裝置11輸出第一電壓的電能，其中，第一電壓可以為車載蓄電池的額定輸出電壓。

需要說明的是，該電能供給裝置10可以為現(xiàn)有技術(shù)中的任意一種可以提供電力的車載電源裝置，本發(fā)明實(shí)施例對此不做具體限定。

本實(shí)施例的變壓裝置11用于將第一電壓的電能轉(zhuǎn)化為至少兩種不同預(yù)設(shè)電壓的電能，并將至少兩種不同電壓的電能分別通過不同的輸出端口輸出給各供電端口12。

其中，變壓裝置11的各輸出端口的個(gè)數(shù)，以及各個(gè)輸出端口對應(yīng)的預(yù)設(shè)電壓可以由技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際需要預(yù)先設(shè)定。每個(gè)預(yù)設(shè)電壓的值至少可以為以下電壓值中的任意一種：5V、22V、48V、110V和220V。

舉例來說，本實(shí)施例中，變壓裝置11至少包括一個(gè)電阻元件和/或DC-DC轉(zhuǎn)換器，可以接收具有第一電壓的電能，將接收的電能轉(zhuǎn)化為具有至少兩種不同預(yù)設(shè)電壓的電能，并通過不同的輸出端口向各供電端口12提供電能。

例如，車輛A的使用者希望為更多類型的電子設(shè)備充電，可以由技術(shù)人員設(shè)定變壓裝置包括5個(gè)輸出端口，每個(gè)輸出端口的預(yù)設(shè)電壓值分別為5V、22V、48V、110V和220V，以向供電端口輸出多個(gè)不同輸出電壓的電能，從而可以為更多類型的電子設(shè)備充電。車輛B的使用者希望提供多個(gè)5V的供電端口，以供多個(gè)電子設(shè)備同時(shí)使用5V的供電端口充電，可以由技術(shù)人員設(shè)定變壓裝置包括5個(gè)輸出端口，其中三個(gè)輸出端口的預(yù)設(shè)電壓值為5V，其他兩個(gè)輸出端口的預(yù)算的電壓值分別為48V和220V，以同時(shí)滿足可以提供多個(gè)不同輸出電壓的供電端口，同時(shí)又有多個(gè)同為5V電壓的供電端口。

本實(shí)施例中變壓裝置11的各輸出端口的個(gè)數(shù)，以及各個(gè)輸出端口對應(yīng)的預(yù)設(shè)電壓可以由技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際需要預(yù)先設(shè)定，本實(shí)施例對此不做具體限定。

在本實(shí)施例中，各供電端口可以集中設(shè)置于車輛上同一位置；或者，各供電端口可以設(shè)置于車輛上的多個(gè)不同位置，每個(gè)位置可以設(shè)置一個(gè)或多個(gè)供電端口；各供電端口在車輛上的位置可以由技術(shù)人員或者使用者根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)定，本實(shí)施例對于供電端口的設(shè)置位置不做具體限定。例如，可以在駕駛員座椅與副駕座椅中間的空位上設(shè)置兩個(gè)供電端口，在手套箱的位置設(shè)置一個(gè)供電端口，在后排座椅兩側(cè)位置分別設(shè)置一個(gè)供電端口，還可以同時(shí)在后備箱設(shè)置一個(gè)或多個(gè)供電端口，使得可以在車輛上不同位置為多個(gè)電子設(shè)備同時(shí)進(jìn)行充電，更加方便。

另外，各個(gè)供電端口的預(yù)設(shè)電壓不僅限于5V，還可以是其他更高的電壓，使得可調(diào)電壓充電設(shè)備可以用于為電動車的電瓶、電器的充電電池等其他電子設(shè)備充電。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，包括：電能供給裝置、變壓裝置和至少兩個(gè)供電端口。通過提供至少兩個(gè)供電端口，實(shí)現(xiàn)了同時(shí)給至少兩個(gè)電子設(shè)備充電。變壓裝置包括一個(gè)輸入端口和至少兩個(gè)輸出端口，各輸出端口分別與供電端口一一對應(yīng)連接；電能供給裝置的輸出端口與變壓裝置的輸入端口連接，電能供給裝置用于向變壓裝置輸出第一電壓的電能。通過變壓裝置可以將電能供給裝置輸出的第一電壓的電能轉(zhuǎn)化為至少兩種不同預(yù)設(shè)電壓的電能，并將至少兩種不同電壓的電能分別通過不同的輸出端口輸出給各供電端口，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)供電端口的輸出電壓不同，可以同時(shí)為多個(gè)不同類型的電子設(shè)備充電。

實(shí)施例二

本實(shí)施例具體對電能供給裝置的實(shí)現(xiàn)方式做舉例說明。

在上述實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，電能供給裝置可以為車載發(fā)電機(jī)，車載發(fā)電機(jī)用于在車輛行駛過程中將車輛的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并向變壓裝置輸出第一電壓的電能。

其中，第一電壓可以為車載發(fā)電機(jī)的額定輸出電壓；車載發(fā)電機(jī)可以為現(xiàn)有技術(shù)中任意一種車載發(fā)電機(jī)，本實(shí)施例不再贅述。

在本實(shí)施例中，在車輛行駛過程中，車載發(fā)電機(jī)可以將車輛的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，利用轉(zhuǎn)化而來的電能為電子設(shè)備充電，可以減少使用車載蓄電池存儲的電量，避免造成車載蓄電池虧電。

在另一實(shí)施方式中，電能供給裝置可以為制動能量回收系統(tǒng)，制動能量回收系統(tǒng)用于在車輛緊急制動時(shí)將車輛的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并向變壓裝置輸出第一電壓的電能。

其中，第一電壓可以為制動能量回收系統(tǒng)的額定輸出電壓；制動能量回收系統(tǒng)可以為現(xiàn)有技術(shù)中任意一種制動能量回收系統(tǒng)，本實(shí)施例不再贅述。

在本實(shí)施例中，在車輛行緊急制動時(shí)，制動能量回收系統(tǒng)可以車輛緊急制動時(shí)將車輛的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，利用轉(zhuǎn)化而來的電能為電子設(shè)備充電，可以減少車輛緊急制動時(shí)的能量損失，實(shí)現(xiàn)對車輛緊急制動時(shí)的部分無用能量的回收再利用，減少能量浪費(fèi)。

在另一實(shí)施方式中，用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備還可以包括分別與各供電端口對應(yīng)連接的電壓調(diào)節(jié)裝置。電壓調(diào)節(jié)裝置用于改變與電壓調(diào)節(jié)裝置對應(yīng)的供電端口的預(yù)設(shè)電壓。

具體地，電壓調(diào)節(jié)裝置的數(shù)量小于或者等于供電端口的數(shù)量，可以采用以下實(shí)現(xiàn)方式：電壓調(diào)節(jié)裝置與供電端口的數(shù)量相同，電壓調(diào)節(jié)裝置與供電端口一一對應(yīng)設(shè)置，一個(gè)電壓調(diào)劑裝置僅用于調(diào)節(jié)與其對應(yīng)的一個(gè)供電端口的預(yù)設(shè)電壓。或者，電壓調(diào)節(jié)裝置的數(shù)量少于供電端口的數(shù)量，每個(gè)電壓調(diào)節(jié)裝置可以對應(yīng)一個(gè)或多個(gè)供電端口，與同一電壓調(diào)節(jié)裝置對應(yīng)的多個(gè)不同供電端口的預(yù)設(shè)電壓相同。

進(jìn)一步地，每個(gè)電壓調(diào)節(jié)裝置可以采用以下實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)：

(1)電壓調(diào)節(jié)裝置可以包括指定數(shù)量的電壓檔，不同電壓檔可以控制供電端口實(shí)現(xiàn)不同的預(yù)設(shè)電壓。例如，電壓調(diào)節(jié)裝置可以包括3個(gè)電壓檔，當(dāng)設(shè)置電壓調(diào)節(jié)裝置為第一電壓檔時(shí)，與電壓調(diào)節(jié)裝置對應(yīng)的供電端口的預(yù)設(shè)電壓為5V，當(dāng)設(shè)置電壓調(diào)節(jié)裝置為第二電壓檔時(shí)，與電壓調(diào)節(jié)裝置對應(yīng)的供電端口的預(yù)設(shè)電壓為48V，當(dāng)設(shè)置電壓調(diào)節(jié)裝置為第三電壓檔時(shí)，與電壓調(diào)節(jié)裝置對應(yīng)的供電端口的預(yù)設(shè)電壓為220V。本實(shí)施例中，電壓調(diào)節(jié)裝置包括的電壓檔的數(shù)量，以及每個(gè)電壓檔對應(yīng)的預(yù)設(shè)電壓均可以由技術(shù)人員預(yù)設(shè)設(shè)定，本實(shí)施例不做具體限定。

另外，指定數(shù)量的電壓檔可以包括通常用到幾種電壓值，如5V、48V、110V和220V。

(2)電壓調(diào)節(jié)裝置預(yù)設(shè)初始電壓值，并包括有可以用于增加按鍵或者減少按鍵，分別用于控制與電壓調(diào)節(jié)裝置對應(yīng)的供電端口的預(yù)設(shè)電壓的增加或者減少，使得預(yù)設(shè)電壓可以在第一閾值和第二閾值之間變化。初始時(shí)，電壓調(diào)節(jié)裝置對應(yīng)的供電端口的預(yù)設(shè)電壓為電壓調(diào)節(jié)裝置預(yù)設(shè)的初始電壓值。對增加按鍵的一次按下操作，可以使得供電端口的預(yù)設(shè)電壓的增加指定電壓，對減少按鍵的一次按下操作，可以使得供電端口的預(yù)設(shè)電壓的減少指定電壓。其中，指定電壓可以由技術(shù)人員預(yù)先設(shè)定。

例如，第一閾值可以為0V，第二閾值可以為220V，電壓調(diào)節(jié)裝置預(yù)設(shè)初始電壓值可以為48V，初始時(shí)電壓調(diào)節(jié)裝置對應(yīng)的供電端口的預(yù)設(shè)電壓為48V；每按一次增加按鍵，供電端口的預(yù)設(shè)電壓在當(dāng)前預(yù)設(shè)電壓的基礎(chǔ)上增加1V；每按一次減少按鍵，供電端口的預(yù)設(shè)電壓在當(dāng)前預(yù)設(shè)電壓的基礎(chǔ)上減少1V。這樣，供電端口的預(yù)設(shè)電壓可以為0V-220V范圍內(nèi)的任意整數(shù)值的電壓。在本實(shí)施例中，電壓調(diào)節(jié)裝置預(yù)設(shè)初始電壓值，以及每次增加或減少的指定電壓可以由技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際需要具體設(shè)定，本實(shí)施例對此不做具體限定。并且，增加和減少預(yù)設(shè)電壓的方式也不限于使用增加按鍵和減少按鍵的方式，還可以采用其他具有類似功能的方式實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，可以通過電壓調(diào)節(jié)裝置改變與電壓調(diào)節(jié)裝置對應(yīng)的供電端口的預(yù)設(shè)電壓，從而實(shí)現(xiàn)同一供電端口可以有多個(gè)預(yù)設(shè)電壓，向多種不同類型的電子設(shè)備充電。

實(shí)施例三

本實(shí)施例對上述實(shí)施例的可調(diào)電壓充電設(shè)備做進(jìn)一步補(bǔ)充說明。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的放置盒的結(jié)構(gòu)示意圖。在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備還包括至少一個(gè)放置盒20，每個(gè)放置盒包括至少一個(gè)腔體201，至少兩個(gè)供電端口設(shè)置于放置盒的至少一個(gè)腔體201內(nèi)。腔體201用于放置正在使用任一供電端口充電的電子設(shè)備。

如圖2所示，每個(gè)放置盒20包括的多個(gè)腔體201的大小和形狀可以不同。放置盒包括的腔體數(shù)量以及每個(gè)腔體的大小和形狀可以由使用者根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行定制，本實(shí)施例對于放置盒包括的腔體數(shù)量以及各腔體的大小和形狀不做具體限定。另外，各放置盒可以采用不同的材質(zhì)，如木質(zhì)放置盒，塑料放置盒等，放置盒可以由使用者根據(jù)自己的實(shí)際需要和喜好進(jìn)行定制，本實(shí)施例對此不作具體限定。

如圖2所示，用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備還可以包括與放置盒形狀相匹配的蓋板202。為節(jié)省放置盒20占用空間，蓋板202與放置盒20分離設(shè)置，使得可以將蓋板202放置于其他地方。

需要說明的是，圖2中所示的蓋板202為一體設(shè)置，在另一實(shí)施方式中，蓋板202可以包括多個(gè)相互分離的部分，每個(gè)部分可以覆蓋一個(gè)或多個(gè)腔體，本實(shí)施例對于蓋板是否一體設(shè)置，或者如何設(shè)置各個(gè)部分不做具體限定。

本實(shí)施例中，多個(gè)不同的放置盒可以分別固定安裝于不同位置，放置盒的位置可以根據(jù)供電端口的位置進(jìn)行設(shè)置。例如，可以在駕駛員座椅與副駕座椅中間的空位上設(shè)置一個(gè)包括有兩個(gè)腔體的放置盒，用于放置三個(gè)供電端口；在手套箱的位置設(shè)置一個(gè)包括三個(gè)腔體的放置盒用于放置一個(gè)供電端口。

需要說明的是，放置盒可以用于放置正在充電的電子設(shè)備，還可以用于放置其他物品，如可以用于放置眼鏡、紙巾、水杯等物品。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備，通過設(shè)置一個(gè)或多個(gè)放置盒，將各供電端口設(shè)置于放置盒內(nèi)，防止使得多個(gè)供電端口固定整齊設(shè)置，還可以用于放置電子設(shè)備或其他物品。

實(shí)施例四

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車，包括汽車車體、以及安裝于汽車上的如上述任一實(shí)施例的用于汽車的可調(diào)電壓充電設(shè)備。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車，包括：電能供給裝置、變壓裝置和至少兩個(gè)供電端口。通過提供至少兩個(gè)供電端口，實(shí)現(xiàn)了同時(shí)給至少兩個(gè)電子設(shè)備充電。變壓裝置包括一個(gè)輸入端口和至少兩個(gè)輸出端口，各輸出端口分別與供電端口一一對應(yīng)連接；電能供給裝置的輸出端口與變壓裝置的輸入端口連接，電能供給裝置用于向變壓裝置輸出第一電壓的電能。通過變壓裝置可以將電能供給裝置輸出的第一電壓的電能轉(zhuǎn)化為至少兩種不同預(yù)設(shè)電壓的電能，并將至少兩種不同電壓的電能分別通過不同的輸出端口輸出給各供電端口，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)供電端口的輸出電壓不同，可以同時(shí)為多個(gè)不同類型的電子設(shè)備充電。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。