本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)變電站備用蓄電池組的充放電控制領(lǐng)域，具體涉及一種控制蓄電池組充放電的控制儀，以及該控制儀采用的控制方法。

背景技術(shù)：

變電站蓄電池組作為后備電源，具有使用頻率不高，深度充放電不頻繁，但對其可靠性要求高的特點(diǎn)。日常正常運(yùn)行時，其應(yīng)處于浮充狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生緊急狀態(tài)時，轉(zhuǎn)化為主電源對變電站內(nèi)核心重要設(shè)備供電。現(xiàn)階段變電站蓄電池組多采用串聯(lián)充放電的粗放管理方式對其進(jìn)行充放電維護(hù)，在計劃充放電檢修中，蓄電池?fù)p壞率較高?；诎踩?、檢修便捷性考慮，蓄電池充放電管理需要簡便易行。為了防止蓄電池組中某一節(jié)發(fā)生故障導(dǎo)致端電壓下降而導(dǎo)致其它蓄電池組處于過充狀態(tài)，變電站蓄電池組的串聯(lián)充電電壓通常設(shè)定稍低于滿充電壓，這就導(dǎo)致單體蓄電池未能處于滿充狀態(tài)，從而導(dǎo)致蓄電池組使用壽命下降?，F(xiàn)階段主流的充放電均衡管理策略分為基于電容式、基于電感式和基于dc/dc變換器式的三類均衡策略，該類控制策略追求實現(xiàn)單體蓄電池同時達(dá)到充放電的閾值電壓。前述這三類控制策略主要側(cè)重于實現(xiàn)單體蓄電池之間電壓的均衡控制，對于由于充電電壓設(shè)定較低引起的欠電狀態(tài)改善空間有限。串聯(lián)放電并聯(lián)充電的運(yùn)行模式，能較好的解決這一問題，但其存在充電電流較大，充電設(shè)備繁多，故障率較高以及在充電過程中發(fā)生變電站全站失電，蓄電池能否迅速可靠轉(zhuǎn)化為串聯(lián)輸出模式的問題。

現(xiàn)階段變電站蓄電池管理系統(tǒng)除具有蓄電池充放電功能外還具備蓄電池單體電壓監(jiān)視功能，蓄電池管理系統(tǒng)如圖1所示，ac/dc模塊實現(xiàn)對蓄電池組的充電，并在緊急狀態(tài)下與dc/dc模塊共同控制蓄電池提供可靠供電。adc采樣模塊實現(xiàn)對單體及蓄電池組整體電壓的監(jiān)視。這就為充分利用其電壓監(jiān)視功能實現(xiàn)充放電管理提供了便利。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種基于對蓄電池組和其中的單體蓄電池的電壓監(jiān)視功能，能夠改善由于充電電壓設(shè)定較低而引起問題，提高系統(tǒng)可靠性的變電站蓄電池組控制儀。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種變電站蓄電池組控制儀，與變電站中由n節(jié)單體蓄電池串聯(lián)構(gòu)成的蓄電池組相連接而控制所述蓄電池組，所述變電站蓄電池組控制儀包括將交流電轉(zhuǎn)換為直流電并輸出的電源變換模塊、連接所述電源變換模塊與所述蓄電池組的可控模塊、與所述蓄電池組相連接并用于對所述蓄電池組以及各所述單體蓄電池進(jìn)行電壓采樣的采樣單元、與所述采樣單元相連接的控制單元、與所述蓄電池組相連接的直流供電回路、經(jīng)所述可控模塊而與所述蓄電池組相連接的放電試驗回路，所述控制單元分別與所述蓄電池組、所述電源變換模塊、所述可控模塊、所述直流供電回路、所述放電試驗回路相連接；所述電源變換模塊具有連接第一導(dǎo)線的輸出正極和連接第二導(dǎo)線的輸出負(fù)極；

所述可控模塊包括n+1組子模塊，各組所述子模塊分別與所述蓄電池組中第1節(jié)所述單體蓄電池的正極、第n節(jié)所述單體蓄電池的負(fù)極、任意兩節(jié)所述單體蓄電池的串接點(diǎn)相連接；每組所述子模塊包括連接于所述第一導(dǎo)線和所述單體蓄電池之間并由所述控制單元控制的輸入控件、連接于所述單體蓄電池與所述第二導(dǎo)線之間并由所述控制單元控制的輸出控件；

所述直流供電回路與所述蓄電池組的正負(fù)極相連接；

所述放電試驗回路連接于所述第一導(dǎo)線和所述第二導(dǎo)線之間，所述控制單元與所述放電試驗回路相連接并控制所述放電試驗回路的通斷。

優(yōu)選的，各所述輸入控件和各所述輸出控件均采用可控硅元件。

優(yōu)選的，所述變電站蓄電池組控制儀還包括經(jīng)所述可控模塊而與所述蓄電池組相連接的放電試驗回路，所述放電試驗回路連接于所述第一導(dǎo)線和所述第二導(dǎo)線之間，所述控制單元與所述放電試驗回路相連接并控制所述放電試驗回路的通斷。

優(yōu)選的，所述放電試驗回路包括相串聯(lián)的電阻和與所述控制單元相連接以控制所述放電試驗回路通斷的放電控制元件。

優(yōu)選的，所述電源變換模塊包括與交流電源相連接的ac/dc變換器、與所述ac/dc變換器相連接的dc/dc變換器。

優(yōu)選的，所述dc/dc變換器包括與所述ac/dc變換器相連接并具有輸出正極和輸出負(fù)極的第一直流變換器、與所述第一直流變換器的輸出正極相連接并控制所述第一直流變換器開斷的總控元件、與所述第一直流變換器的輸出正極相連接的分控元件、正極入口與所述分控元件相連接而負(fù)極入口與所述第一直流變換器的輸出負(fù)極相連接的第二直流變換器，所述蓄電池組的正極與所述總控元件相連接，所述蓄電池組的負(fù)極與所述第一直流變換器的輸出負(fù)極相連接，所述控制單元分別與所述總控元件和所述分控元件相連接，所述第二直流變換器的輸出分別連接所述第一導(dǎo)線和所述第二導(dǎo)線。

優(yōu)選的，所述總控元件、所述分控元件均采用可控硅元件。

優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)線上設(shè)置有防反送電的二極管。

優(yōu)選的，所述變電站蓄電池組控制儀還包括連接于所述第一導(dǎo)線和所述第二導(dǎo)線之間的能夠在所述蓄電池組供電過程中配合所述可控模塊短路任意一節(jié)或幾節(jié)所述單體蓄電池的故障應(yīng)急回路；所述故障應(yīng)急回路包括相串聯(lián)的兩個可控硅。

一種上述變電站蓄電池組控制儀采用的控制方法，包括補(bǔ)充電控制方法和放電試驗控制方法；

所述補(bǔ)充電控制方法為：對所述蓄電池組的電壓進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)所述蓄電池組的電壓達(dá)到設(shè)定的充電電壓、所述蓄電池的充電電流小于設(shè)定的電流設(shè)定值且所述蓄電池組未執(zhí)行放電程序，則開始對所述蓄電池組充電；開啟所述電源變換模塊，所述控制單元按設(shè)定的順序?qū)Ω鞴?jié)所述單體蓄電池逐節(jié)進(jìn)行充電，對任意一節(jié)所述單體蓄電池充電時，所述控制單元控制該節(jié)所述單體蓄電池兩端所連接的所述輸入控件和所述輸出控件接通，使該節(jié)所述單體蓄電池與所述電源變換模塊相接通而進(jìn)行充電，當(dāng)該節(jié)所述單體蓄電池的電壓達(dá)到其浮充電壓時，轉(zhuǎn)到對下一節(jié)所述單體蓄電池進(jìn)行充電，直至全部所述單體蓄電池均充電完畢；

所述放電試驗控制方法為：當(dāng)需要對所述蓄電池組進(jìn)行放電試驗時，閉鎖所述電源變換模塊，所述控制單元按設(shè)定的順序?qū)Ω鞴?jié)所述單體蓄電池逐節(jié)進(jìn)行放電試驗，對任意一節(jié)所述單體蓄電池進(jìn)行放電試驗時，所述控制單元控制該節(jié)所述單體蓄電池兩端所連接的所述輸入控件和所述輸出控件接通，使該節(jié)所述單體蓄電池與所述放電試驗回路相接通，當(dāng)該節(jié)所述單體蓄電池的放電時間達(dá)到預(yù)設(shè)的時間值或的該節(jié)所述單體蓄電池的電壓下降到預(yù)設(shè)的結(jié)束電壓值時，轉(zhuǎn)到對下一節(jié)所述單體蓄電池進(jìn)行放電試驗，直至全部所述單體蓄電池均放電試驗完畢，從而所述控制單元基于放電試驗過程分析所述蓄電池組的故障。

優(yōu)選的，在所述補(bǔ)充電控制方法中，若所述交流電失電，則中斷充電過程。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明能夠改善由于充電電壓設(shè)定較低而引起問題，通過可控模塊的更好地實現(xiàn)蓄電池組的充放電，能夠保證蓄電池組達(dá)到更好的充電狀態(tài)，對于蓄電池組壽命的提升具有積極意義。

附圖說明

附圖1為現(xiàn)有的蓄電池管理系統(tǒng)的電路原理圖。

附圖2為本發(fā)明的變電站蓄電池組控制儀的電路原理圖。

附圖3為本發(fā)明的變電站蓄電池組控制儀的充電控制邏輯圖。

附圖4為本發(fā)明的變電站蓄電池組控制儀的放電試驗控制邏輯圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

實施例一：變電站中設(shè)置的蓄電池組由n節(jié)單體蓄電池串聯(lián)構(gòu)成，其中n通常為大于或等于2的正整數(shù)，在蓄電池組中，按照由正極到負(fù)極的方向，對各節(jié)單體蓄電池進(jìn)行編號，形成第1節(jié)單體蓄電池、第2節(jié)單體蓄電池、…、第n節(jié)單體蓄電池。對該蓄電池組需要進(jìn)行的操作通常包括對其充電、利用其作為直流電源而對外供電、對其進(jìn)行放電試驗等。

一種與變電站中的蓄電池組相連接以控制其的變電站蓄電池組控制儀，主要包括電源變換模塊、可控模塊、采樣單元、控制單元和直流供電回路。

電源變換單元用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電并輸出，它具有輸出正極和輸出負(fù)極，且其輸出正極連接了第一導(dǎo)線，輸出負(fù)極連接了第二導(dǎo)線。電源變換單元包括與交流電源ac/dc變換器、ac/dc變換器相連接的dc/dc變換器。通過ac/dc變換器可以將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并通過dc/dc變換器對直流電做進(jìn)一步變換。在本實施例中，為了在同一控制儀中實現(xiàn)蓄電池組的兩種充電方法，故將dc/dc變換器設(shè)置為以下架構(gòu)：dc/dc變換器包括與ac/dc變換器相連接并具有輸出正極和輸出負(fù)極的第一直流變換器dc/dc1、與第一直流變換器dc/dc1的輸出正極相連接并控制第一直流變換器dc/dc1開斷的總控元件k1、與第一直流變換器dc/dc1的輸出正極相連接的分控元件k2、正極入口與分控元件k2相連接而負(fù)極入口與第一直流變換器dc/dc1的輸出負(fù)極相連接的第二直流變換器dc/dc2。第二直流變換器dc/dc2的兩個輸出端構(gòu)成了電源變換單元的輸出正極和輸出負(fù)極。蓄電池組的正極與總控元件k1相連接，蓄電池組的負(fù)極與第一直流變換器dc/dc1的輸出負(fù)極相連接?？刂茊卧謩e與總控元件和分控元件相連接。第二直流變換器的輸出分別連接第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線?？偪卦?、分控元件均采用可控硅元件并與控制單元相連接。

可控模塊用于連接電源變換模塊中的第二直流變換器dc/dc2與蓄電池組?？煽啬K包括n+1組子模塊，各組子模塊分別與蓄電池組中第1節(jié)單體蓄電池的正極、第n節(jié)單體蓄電池的負(fù)極、任意兩節(jié)單體蓄電池的串接點(diǎn)相連接。每組子模塊包括連接于第一導(dǎo)線和單體蓄電池之間并由控制單元控制的輸入控件、連接于單體蓄電池與第二導(dǎo)線之間并由控制單元控制的輸出控件。各輸入控件和各輸出控件均采用可控硅元件。在附圖2中，各可控硅元件一次編號為1、2、3、4、…、2n+1、2n+2。作為輸入控件的可控硅元件，即編號為奇數(shù)的可控硅元件，其正極與第一導(dǎo)線相連接、負(fù)極與其對應(yīng)的單體蓄電池相連接；而作為輸出控件的可控硅元件，即編號為偶數(shù)的可控硅元件，其正極與其對應(yīng)的單體蓄電池相連接、負(fù)極與第二導(dǎo)線相連接。第一導(dǎo)線上設(shè)置有防反送電的二極管，該二極管的正極與第二直流變換器dc/dc2的輸出正極相連接，而負(fù)極則用于連接可控模塊，即可控模塊中的各輸入控件的負(fù)極。通過該二極管，可以防止dc/dc1和dc/dc2切換瞬間出現(xiàn)dc/dc1對dc/dc2瞬時反送電。

直流供電回路與蓄電池組相連接，其包括輸出直流變換器dc/dc，該輸出直流變換器dc/dc的輸入分別與蓄電池組的正負(fù)極相連接，其輸出端能夠輸出直流電給用電設(shè)備等。

采樣單元adc與蓄電池組相連接，通過該采樣單元adc可以對蓄電池組以及各單體蓄電池分別進(jìn)行電壓采樣?？刂茊卧捎胐sp芯片tms320f28335，其與采樣單元相連接，從而采樣所得的各電壓信號被送入控制單元dsp芯片中進(jìn)行處理，且控制單元dsp芯片依據(jù)對電壓信號的處理結(jié)果產(chǎn)生各種控制信號?？刂茊卧謩e與蓄電池組、電源變換模塊、可控模塊、直流供電回路相連接。

此外，變電站蓄電池組控制儀還包括放電試驗回路和故障應(yīng)急回路。

放電試驗回路經(jīng)可控模塊而與蓄電池組相連接，其連接于第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線之間，而控制單元與放電試驗回路相連接并控制放電試驗回路的通斷。具體的，放電試驗回路包括相串聯(lián)的電阻r和與控制單元相連接以控制放電試驗回路通斷的放電控制元件，放電控制元件為可控硅。通過該放電試驗回路配合可控模塊和控制單元，可以對蓄電池組進(jìn)行放電試驗。

故障應(yīng)急回路連接于第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線之間，在蓄電池組供電過程中故障應(yīng)急回路能夠配合可控模塊短路任意一節(jié)或幾節(jié)單體蓄電池。故障應(yīng)急回路包括相串聯(lián)的兩個可控硅a、b。可控硅a、b的正極與第二導(dǎo)線相連接，負(fù)極與第一導(dǎo)線相連接。為了防止蓄電池組供電過程中發(fā)生單體蓄電池嚴(yán)重故障導(dǎo)致的蓄電池組回路斷開的情況，回路中增設(shè)了上述故障應(yīng)急回路，通過兩個可控硅串聯(lián)的方式保證不會誤導(dǎo)通。當(dāng)發(fā)生緊急情況時，可以通過導(dǎo)通編號為1、4的可控硅元件以及a、b可控硅元件短接該蓄電池，從而繼續(xù)為整個系統(tǒng)供電。

上述變電站蓄電池組控制儀采用的控制方法，包括對各節(jié)單體蓄電池逐節(jié)充電的補(bǔ)充電控制方法和放電試驗控制方法兩個主要部分。

如附圖3所示，補(bǔ)充電控制方法為：對蓄電池組的電壓進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)蓄電池組的電壓達(dá)到設(shè)定的充電電壓（上下偏差不超過0.1v）、蓄電池的充電電流小于設(shè)定的電流設(shè)定值且蓄電池組未執(zhí)行放電程序，則開始對蓄電池組充電。開啟電源變換模塊，控制單元按設(shè)定的順序?qū)Ω鞴?jié)單體蓄電池逐節(jié)進(jìn)行充電。對任意一節(jié)單體蓄電池充電時，控制單元控制該節(jié)單體蓄電池兩端所連接的輸入控件和輸出控件接通，使該節(jié)單體蓄電池與電源變換模塊相接通而進(jìn)行充電。例如，對于第1節(jié)單體蓄電池，若控制單元使編號為1的輸入控件和編號為4的輸出控件接通時，即可對該第1節(jié)單體蓄電池進(jìn)行充電。當(dāng)該節(jié)單體蓄電池的電壓達(dá)到其浮充電壓時，轉(zhuǎn)到對下一節(jié)單體蓄電池進(jìn)行充電，直至全部單體蓄電池均充電完畢。在補(bǔ)充電控制方法中，若交流電失電，則中斷充電過程。上述補(bǔ)充電控制方法采用小電流恒流控制的方式，一般應(yīng)用于對蓄電池組的整組充電結(jié)束后，單獨(dú)對其中的單體蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，因此第二直流變換器也可稱之為單體補(bǔ)充電模塊。

上述過程中，控制儀系統(tǒng)結(jié)束當(dāng)前單體蓄電池充電的條件為：1、單體蓄電池電壓過低而認(rèn)為此單體蓄電池?fù)p壞，則直接跳過該單體蓄電池；2、當(dāng)前單體蓄電池電壓達(dá)到浮充電壓。控制儀系統(tǒng)退出蓄電池組補(bǔ)充電程序的條件為：1、交流電源失電；2、最后一塊單體蓄電池補(bǔ)充電完成。

當(dāng)總控元件k1和分控元件k2接通時，上述控制儀可以對蓄電池組進(jìn)行逐節(jié)充電。而當(dāng)分控元件k2斷開時，則可以對蓄電池組進(jìn)行傳統(tǒng)的整組充電。

第二直流變換器，即單體補(bǔ)充電模塊自身故障判別邏輯包括：1、充電電流高次諧波比重超過限制；2、充電電流值誤差超過允許值；如有此類故障出現(xiàn)，則閉鎖單體充電模塊，并發(fā)出告警信號。

如附圖4所示，放電試驗控制方法為：當(dāng)需要對蓄電池組進(jìn)行放電試驗時，閉鎖電源變換模塊，控制單元按設(shè)定的順序?qū)Ω鞴?jié)單體蓄電池逐節(jié)進(jìn)行放電試驗，對任意一節(jié)單體蓄電池進(jìn)行放電試驗時，控制單元控制該節(jié)單體蓄電池兩端所連接的輸入控件和輸出控件接通，使該節(jié)單體蓄電池與放電試驗回路相接通。例如，對于第1節(jié)單體蓄電池，若控制單元使編號為2的輸出控件和編號為3的輸入控件接通時，其與放電試驗回路相連接，則該第1節(jié)單體蓄電池進(jìn)行放電。當(dāng)該節(jié)單體蓄電池的放電時間達(dá)到預(yù)設(shè)的時間值或的該節(jié)單體蓄電池的電壓下降到預(yù)設(shè)的結(jié)束電壓值時，轉(zhuǎn)到對下一節(jié)單體蓄電池進(jìn)行放電試驗，直至全部單體蓄電池均放電試驗完畢，從而控制單元基于放電試驗過程分析蓄電池組的故障?，F(xiàn)有檢修模式中，蓄電池組的年度放電工作需要配備專人、專車、專用蓄電池和放電儀器對串聯(lián)蓄電池組進(jìn)行整體放電，放電時間長，放電功率高，嚴(yán)重影響工作效率，因此放電儀器通常選擇較大的功率電阻。本方案通過增設(shè)較小功率電阻，對蓄電池組進(jìn)行單體逐個淺度（剩余容量不小于70%）放電，成本低，控制方式靈活，可實現(xiàn)自動放電。

當(dāng)變電站具備兩個蓄電池組且都處于正常備用狀態(tài)，且串聯(lián)充放電回路處于小電流浮充狀態(tài)時，才可以對其中一組啟動放電試驗。放電試驗開始時，首先閉鎖主充電和單體充電回路，然后對蓄電池進(jìn)行放電，通過設(shè)置放電時間控制放電深度，如果在放電時間內(nèi)電池電壓下降超過故障檢測值，則判電池故障，反之，則電池正常，放電結(jié)束后按照階段式快充的方法對蓄電池進(jìn)行充電。

為了防止在單體放電過程中發(fā)生失電，dsp芯片控制程序中設(shè)置了中斷程序，一旦檢測到失電，則立即停止單體放電，并通過另一組蓄電池組提供的電能對該單體蓄電池進(jìn)行階段式快充，使其容量快速恢復(fù)。

上述控制儀對單體蓄電池補(bǔ)充電通過雙向?qū)ňчl管通斷選擇受電單體蓄電池，包括以下情況：

a、當(dāng)1、4導(dǎo)通時，單體蓄電池處于正常充電狀態(tài)；

b、當(dāng)可控硅（晶閘管）發(fā)生故障產(chǎn)生諸如1、6導(dǎo)通的情況時，會造成多塊單體蓄電池同時補(bǔ)充電，可能會發(fā)生某塊單體蓄電池過充的情況；

c、當(dāng)故障導(dǎo)致諸如1、2同時導(dǎo)通時，則單體補(bǔ)充電模塊發(fā)生短路；

d、當(dāng)充電過程中故障導(dǎo)致諸如2、3同時導(dǎo)通時，則對單體蓄電池進(jìn)行了反充電；

e、當(dāng)故障導(dǎo)致可控硅不能導(dǎo)通時，則回路斷開；

f、非充電過程中當(dāng)故障導(dǎo)致諸如1、3，2、3，1、4，2、4，導(dǎo)通時，蓄電池發(fā)生了正負(fù)極短路。

當(dāng)情況b發(fā)生時，顯然串接于充電回路正負(fù)端的電壓為多塊單體蓄電池電壓；當(dāng)c發(fā)生時，回路電壓應(yīng)該為兩可控硅壓降，明顯小于單體蓄電池電壓，非常容易判別；當(dāng)情況d發(fā)生時，輸出回路兩端電壓為負(fù)的電池電壓；當(dāng)情況e發(fā)生時，由于采用恒流控制，其電壓也將快速升高。因此通過電壓能夠很好的判別可控硅故障導(dǎo)致的回路錯誤，采樣并檢測輸出回路電壓可以實現(xiàn)對輸出回路的保護(hù)。為了防止情況f發(fā)生，可控硅與蓄電池間串入了熔絲作為短路保護(hù)元件。

上述控制儀方案立足變電站蓄電池組充放電實際情況，在蓄電池組的整體充電電壓設(shè)定上仍然遵循原來的降低設(shè)定原則，改進(jìn)了回路結(jié)構(gòu)與控制邏輯，同時設(shè)計了單充電回路、單充電控制邏輯和單充電回路保護(hù)邏輯，將整組充電與單充電整合成一個受邏輯控制的整體。采用蓄電池組整組充電與單充電相配合的原理，既能在整組充電中保證有個別蓄電池?fù)p壞的情況下不會過充，又能保證蓄電池組能夠達(dá)到滿充狀態(tài)，對于蓄電池壽命的提升具有積極意義，同時還設(shè)計了蓄電池自動放電試驗回路、蓄電池放電緊急狀態(tài)下的應(yīng)急回路。

上述方案的有益效果在于：

（1）克服了只注重充放電過程中單體蓄電池之間電量均衡的現(xiàn)狀，結(jié)合了現(xiàn)場實際，不但能夠?qū)崿F(xiàn)均衡充電而且可以額外提供電能。同時只有一套控制單元，不同于多控制單元的并聯(lián)充電等其他方式，可以降低故障率，使用了故障率低的可控硅元件作為控制主體，而且大量增加的可控硅元件并不會長時間頻繁工作，從而使故障率進(jìn)一步降低；

（2）結(jié)合了現(xiàn)場實際，將整組充電與單充相結(jié)合實現(xiàn)，在成功規(guī)避整組蓄電池中單體故障導(dǎo)致過充的同時實現(xiàn)了對蓄電池組中每一個蓄電池的滿充電，并且保留整組充電，保證了大電流快速充電。從而提高了蓄電池的運(yùn)行維護(hù)水平。同時回路中增加了蓄電池組放電過程中單體損壞情況下的應(yīng)急控制回路，提高了蓄電池組作為ups電源的供電可靠性；

（3）充分考慮了新設(shè)計回路在出現(xiàn)各種故障情況下的現(xiàn)象，并通過控制單元設(shè)計了保護(hù)邏輯，實現(xiàn)了整個系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，實用性強(qiáng)。同時增加了放電實驗邏輯控制單元，并考慮了緊急狀態(tài)下放電實驗的退出方式，較大程度上替代人工放電實驗，提高了自動化運(yùn)行水平和免維護(hù)水平，節(jié)省了人力資源成本。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。