本發(fā)明涉一種電機轉(zhuǎn)子，具體是涉及一種汽車輪轂電機的蝶形轉(zhuǎn)子及其加工方法。

背景技術(shù)：

隨著科技的進(jìn)步及環(huán)保意識的提高，新能源汽車的市場占有率越來越高，新能源車型的驅(qū)動技術(shù)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車有著不小的區(qū)別，其采用的驅(qū)動技術(shù)為輪轂電機技術(shù)，而現(xiàn)有的汽車輪轂電機的定子在工作過程中存在著發(fā)熱大、摩擦大、散熱慢、損耗大等缺點，縮短了轉(zhuǎn)子的使用壽命，如申請?zhí)枮?01420217928.0的專利公布了輪轂電機轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，其解決了轉(zhuǎn)子在工作過程中會產(chǎn)生漏磁的現(xiàn)象，但其存在著轉(zhuǎn)子使用壽命短、散熱速率慢、工作效率低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有輪轂電機轉(zhuǎn)子存在的使用壽命短、散熱速率慢、工作效率低的問題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、工作效率高、質(zhì)量性能優(yōu)越、散熱效率高、電機功率大、使用壽命長的汽車輪轂電機的蝶形轉(zhuǎn)子及其加工方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車輪轂電機的蝶形轉(zhuǎn)子，所述的蝶形轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子片疊加組成，所述的轉(zhuǎn)子片包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、連接板和加強桿，其特征在于：所述的外環(huán)上設(shè)置有倒角邊、磁瓦槽、散熱槽，所述的內(nèi)環(huán)上設(shè)置有鐵芯槽、限位槽，所述的連接板設(shè)置在外環(huán)與內(nèi)環(huán)之間，并在連接板上設(shè)置有連接槽，所述的加強桿設(shè)置在連接槽內(nèi)，在外環(huán)上設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)的倒角邊，使轉(zhuǎn)子成蝶形結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率，將內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間設(shè)置有連接板，提高了轉(zhuǎn)子片的強度，在連接板上設(shè)置有連接槽，并在連接槽內(nèi)設(shè)置有加強桿，通過連接槽、加強桿提高了轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度，增強轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能，在外環(huán)上設(shè)置有散熱槽、磁瓦槽，通過散熱槽能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子工作過程中產(chǎn)生的熱量快速排出，提高了轉(zhuǎn)子的工作效率，延長轉(zhuǎn)子的使用壽命，將磁瓦放置在磁瓦槽內(nèi)，提高了磁瓦在轉(zhuǎn)子上的穩(wěn)定性，將磁瓦代替?zhèn)鹘y(tǒng)的磁鐵，提高了轉(zhuǎn)子的性能，提高了汽車輪轂電機的工作效率，在內(nèi)環(huán)上設(shè)置有限位槽，提高了線圈在線圈槽內(nèi)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能。

所述的外環(huán)、內(nèi)環(huán)與連接板設(shè)置為一次沖壓成型的結(jié)構(gòu)，簡化了轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)工藝，降低了成本。

所述的外環(huán)、內(nèi)環(huán)與連接板之間設(shè)置有線圈槽，將線圈放置在線圈槽內(nèi)，提高了線圈在線圈槽內(nèi)的穩(wěn)定性，從而提高轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能。

所述的倒角邊設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)子成蝶形結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率。

所述的散熱槽設(shè)置為弧形、圓形、矩形或三角形中的任意一種結(jié)構(gòu)，通過散熱槽能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子工作過程中產(chǎn)生的熱量快速排出，提高了轉(zhuǎn)子的工作效率，延長轉(zhuǎn)子的使用壽命。

所述的加工方法包括以下步驟：

第一：將用于加工轉(zhuǎn)子片的原料放入至沖壓設(shè)備內(nèi)，沖壓設(shè)備推動轉(zhuǎn)子片的模塊對原料進(jìn)行沖壓，加工成轉(zhuǎn)子片，簡化了轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)工藝，降低了成本；

第二：將加工后的轉(zhuǎn)子片在轉(zhuǎn)子組裝設(shè)備中進(jìn)行組裝，組裝后的轉(zhuǎn)子片放入沖壓設(shè)備內(nèi)進(jìn)行沖壓，加工成轉(zhuǎn)子半成品，對堆疊好的轉(zhuǎn)子片進(jìn)行沖壓，不僅降低了操作人員的勞動強度，也能提高轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度；

第三：將加強桿穿入轉(zhuǎn)子半成品的連接槽內(nèi)，加工成轉(zhuǎn)子毛坯件，將加強桿穿入到連接槽內(nèi)，增強轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)子的強度；

第四：將轉(zhuǎn)子毛坯件中的倒角邊進(jìn)行倒角，倒角完成后，加工成轉(zhuǎn)子，在外環(huán)上設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)的倒角邊，使轉(zhuǎn)子成蝶形結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率；

第五：對轉(zhuǎn)子進(jìn)行檢驗，檢驗合格后包裝入庫。

有益效果：本發(fā)明在外環(huán)上設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)的倒角邊，使轉(zhuǎn)子成蝶形結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率，將內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間設(shè)置有連接板，提高了轉(zhuǎn)子片的強度，在連接板上設(shè)置有連接槽，并在連接槽內(nèi)設(shè)置有加強桿，通過連接槽、加強桿提高了轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度，增強轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能，在外環(huán)上設(shè)置有散熱槽、磁瓦槽，通過散熱槽能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子工作過程中產(chǎn)生的熱量快速排出，提高了轉(zhuǎn)子的工作效率，延長轉(zhuǎn)子的使用壽命，將磁瓦放置在磁瓦槽內(nèi)，提高了磁瓦在轉(zhuǎn)子上的穩(wěn)定性，將磁瓦代替?zhèn)鹘y(tǒng)的磁鐵，提高了轉(zhuǎn)子的性能，提高了汽車輪轂電機的工作效率，在內(nèi)環(huán)上設(shè)置有限位槽，提高了線圈在線圈槽內(nèi)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的另一種實施結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.外環(huán)、2.內(nèi)環(huán)、3.連接板、4.加強桿、5.倒角邊、6.磁瓦槽、7.散熱槽、8.鐵芯槽、9.限位槽、10.連接槽、11.線圈槽、12.鉚扣、13.定位槽。

具體實施方式

實施例一：

如附圖1所示：一種汽車輪轂電機的蝶形轉(zhuǎn)子，所述的蝶形轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子片疊加組成，所述的轉(zhuǎn)子片包括外環(huán)1、內(nèi)環(huán)2、連接板3和加強桿4，其特征在于：所述的外環(huán)1上設(shè)置有倒角邊5、磁瓦槽6、散熱槽7，所述的內(nèi)環(huán)2上設(shè)置有鐵芯槽8、限位槽9，所述的連接板3設(shè)置在外環(huán)1與內(nèi)環(huán)2之間，并在連接板3上設(shè)置有連接槽10，所述的加強桿4設(shè)置在連接槽10內(nèi)，在外環(huán)1上設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)的倒角邊5，使轉(zhuǎn)子成蝶形結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率，將內(nèi)環(huán)2與外環(huán)1之間設(shè)置有連接板3，提高了轉(zhuǎn)子片的強度，在連接板3上設(shè)置有連接槽10，并在連接槽10內(nèi)設(shè)置有加強桿4，通過連接槽10、加強桿4提高了轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度，增強轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能，在外環(huán)1上設(shè)置有散熱槽7、磁瓦槽6，通過散熱槽7能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子工作過程中產(chǎn)生的熱量快速排出，提高了轉(zhuǎn)子的工作效率，延長轉(zhuǎn)子的使用壽命，將磁瓦放置在磁瓦槽6內(nèi)，提高了磁瓦在轉(zhuǎn)子上的穩(wěn)定性，將磁瓦代替?zhèn)鹘y(tǒng)的磁鐵，提高了轉(zhuǎn)子的性能，提高了汽車輪轂電機的工作效率，在內(nèi)環(huán)2上設(shè)置有限位槽9，提高了線圈在線圈槽11內(nèi)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能。

所述的外環(huán)1、內(nèi)環(huán)2與連接板3設(shè)置為一次沖壓成型的結(jié)構(gòu)，簡化了轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)工藝，降低了成本。

所述的外環(huán)1、內(nèi)環(huán)2與連接板3之間設(shè)置有線圈槽11，將線圈放置在線圈槽11內(nèi)，提高了線圈在線圈槽11內(nèi)的穩(wěn)定性，從而提高轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能。

所述的倒角邊5設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)子成蝶形結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率。

所述的散熱槽7設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，通過散熱槽7能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子工作過程中產(chǎn)生的熱量快速排出，提高了轉(zhuǎn)子的工作效率，延長轉(zhuǎn)子的使用壽命。

所述的加工方法包括以下步驟：

第一：將用于加工轉(zhuǎn)子片的原料放入至沖壓設(shè)備內(nèi)，沖壓設(shè)備推動轉(zhuǎn)子片的模塊對原料進(jìn)行沖壓，加工成轉(zhuǎn)子片，簡化了轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)工藝，降低了成本；

第二：將加工后的轉(zhuǎn)子片在轉(zhuǎn)子組裝設(shè)備中進(jìn)行組裝，組裝后的轉(zhuǎn)子片放入沖壓設(shè)備內(nèi)進(jìn)行沖壓，加工成轉(zhuǎn)子半成品，對堆疊好的轉(zhuǎn)子片進(jìn)行沖壓，不僅降低了操作人員的勞動強度，也能提高轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度；

第三：將加強桿4穿入轉(zhuǎn)子半成品的連接槽10內(nèi)，加工成轉(zhuǎn)子毛坯件，將加強桿4穿入到連接槽10內(nèi)，增強轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)子的強度；

第四：將轉(zhuǎn)子毛坯件中的倒角邊5進(jìn)行倒角，倒角完成后，加工成轉(zhuǎn)子，在外環(huán)1上設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)的倒角邊5，使轉(zhuǎn)子成蝶形結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率；

第五：對轉(zhuǎn)子進(jìn)行檢驗，檢驗合格后包裝入庫。

實施例二：

如附圖2所示：一種汽車輪轂電機的蝶形轉(zhuǎn)子，所述的蝶形轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子片疊加組成，所述的轉(zhuǎn)子片包括外環(huán)1、內(nèi)環(huán)2、連接板3和加強桿4，其特征在于：所述的外環(huán)1上設(shè)置有倒角邊5、磁瓦槽6、散熱槽7，所述的內(nèi)環(huán)2上設(shè)置有鐵芯槽8、限位槽9，所述的連接板3設(shè)置在外環(huán)1與內(nèi)環(huán)2之間，并在連接板3上設(shè)置有連接槽10，所述的加強桿4設(shè)置在連接槽10內(nèi)，在外環(huán)1上設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)的倒角邊5，使轉(zhuǎn)子成蝶形結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率，將內(nèi)環(huán)2與外環(huán)1之間設(shè)置有連接板3，提高了轉(zhuǎn)子片的強度，在連接板3上設(shè)置有連接槽10，并在連接槽10內(nèi)設(shè)置有加強桿4，通過連接槽10、加強桿4提高了轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度，增強轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能，在外環(huán)1上設(shè)置有散熱槽7、磁瓦槽6，通過散熱槽7能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子工作過程中產(chǎn)生的熱量快速排出，提高了轉(zhuǎn)子的工作效率，延長轉(zhuǎn)子的使用壽命，將磁瓦放置在磁瓦槽6內(nèi)，提高了磁瓦在轉(zhuǎn)子上的穩(wěn)定性，將磁瓦代替?zhèn)鹘y(tǒng)的磁鐵，提高了轉(zhuǎn)子的性能，提高了汽車輪轂電機的工作效率，在內(nèi)環(huán)2上設(shè)置有限位槽9，提高了線圈在線圈槽11內(nèi)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能。

所述的外環(huán)1、內(nèi)環(huán)2與連接板3設(shè)置為一次沖壓成型的結(jié)構(gòu)，簡化了轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)工藝，降低了成本。

所述的外環(huán)1、內(nèi)環(huán)2與連接板3之間設(shè)置有線圈槽11，將線圈放置在線圈槽11內(nèi)，提高了線圈在線圈槽11內(nèi)的穩(wěn)定性，從而提高轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能。

所述的倒角邊5設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)子成蝶形結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率。

所述的散熱槽7設(shè)置為橢圓形結(jié)構(gòu)，通過散熱槽7能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子工作過程中產(chǎn)生的熱量快速排出，提高了轉(zhuǎn)子的工作效率，延長轉(zhuǎn)子的使用壽命。

所述的內(nèi)環(huán)2上設(shè)置有鉚扣12，通過鉚扣12提高了轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度，增強轉(zhuǎn)子的質(zhì)量性能。

所述的磁瓦槽6內(nèi)設(shè)置有定位槽13，通過定位槽13提高了磁瓦在磁瓦槽6內(nèi)的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)子的工作效率。

所述的加工方法包括以下步驟：

第一：將用于加工轉(zhuǎn)子片的原料放入至沖壓設(shè)備內(nèi)，沖壓設(shè)備推動轉(zhuǎn)子片的模塊對原料進(jìn)行沖壓，加工成轉(zhuǎn)子片，簡化了轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)工藝，降低了成本；

第二：將加工后的轉(zhuǎn)子片在轉(zhuǎn)子組裝設(shè)備中進(jìn)行組裝，相鄰兩片轉(zhuǎn)子片的鉚扣12對齊，組裝后的轉(zhuǎn)子片放入沖壓設(shè)備內(nèi)進(jìn)行沖壓，加工成轉(zhuǎn)子半成品，對堆疊好的轉(zhuǎn)子片進(jìn)行沖壓，不僅降低了操作人員的勞動強度，也能提高轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度；

第三：將加強桿4穿入轉(zhuǎn)子半成品的連接槽10內(nèi)，加工成轉(zhuǎn)子毛坯件，將加強桿4穿入到連接槽10內(nèi)，增強轉(zhuǎn)子片與轉(zhuǎn)子片之間的連接強度，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)子的強度；

第四：將轉(zhuǎn)子毛坯件中的倒角邊5進(jìn)行倒角，倒角完成后，加工成轉(zhuǎn)子，在外環(huán)1上設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)的倒角邊5，使轉(zhuǎn)子成蝶形結(jié)構(gòu)，降低了轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，提高汽車輪轂電機的工作效率；

第五：對轉(zhuǎn)子進(jìn)行檢驗，檢驗合格后包裝入庫。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。