技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種電氣化鐵路儲(chǔ)能供電裝置及其控制方法，涉及電氣化鐵路牽引供電領(lǐng)域。牽引進(jìn)線連接牽引母線；牽引母線經(jīng)饋線連接牽引網(wǎng)給列車供電；耦合變壓器原邊連接牽引母線和地，次邊連接交直變流器交流端口；交直變流器直流端口與儲(chǔ)能器連接；測(cè)控單元連接電壓互感器、電流互感器的測(cè)量端和交直變流器的控制端。以負(fù)荷削峰為目標(biāo)，選擇基準(zhǔn)值≥負(fù)荷均值；儲(chǔ)能器的最大功率＝往日峰的最大值，儲(chǔ)能器的容量＝往日面積最大的峰的面積；當(dāng)牽引負(fù)荷功率＜基準(zhǔn)值時(shí)，令交直變流器處于整流工況、給儲(chǔ)能器充電；當(dāng)牽引負(fù)荷功率＞基準(zhǔn)值時(shí)，令交直變流器處于逆變工況、使儲(chǔ)能器放電，將逆變后的交流電饋入牽引母線。用于電氣化鐵路削峰供電和治理負(fù)序。

技術(shù)研發(fā)人員：趙藝;李子晗;李群湛;解紹鋒;郭鍇;黃小紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西南交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.05
技術(shù)公布日：2017.10.24