本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)。

背景技術(shù)：

電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。它的主要作用是利用電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等，而新能源汽車一般通過電機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車行駛，而在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生一系列振動(dòng)，在一定環(huán)境下還會(huì)引發(fā)電機(jī)共振。

在汽車行駛的過程中，高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，如果散熱不及時(shí)會(huì)影響電機(jī)的工作效率，甚至燒毀電機(jī)和電池組。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、plc、溫度傳感器、普通散熱機(jī)構(gòu)和高效散熱機(jī)構(gòu)；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸出軸、第一法蘭、軸套、前端殼、后端殼、風(fēng)扇、基座外殼、接線箱、接線盒蓋、螺栓、定子和轉(zhuǎn)子，所述前端殼設(shè)置在基座外殼的一側(cè)，所述前端殼通過法蘭盤與基座外殼固定，所述前端殼位于法蘭與基座外殼之間，所述后端殼設(shè)置在基座外殼的另一側(cè)，所述風(fēng)扇位于后端殼內(nèi)，所述輸出軸驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)子與輸出軸同軸固定，所述基座外殼內(nèi)部設(shè)有圓柱形空腔，所述輸出軸與基座外殼內(nèi)的空腔同軸設(shè)置，所述定子設(shè)置在基座外殼內(nèi)空腔的內(nèi)壁上，所述定子為環(huán)柱型，所述接線箱設(shè)在基座外殼上，所述接線盒蓋通過螺栓固定設(shè)置在接線箱上，所述接線箱內(nèi)設(shè)有接線柱；

所述普通散熱機(jī)構(gòu)設(shè)置在基座外殼上，所述普通散熱機(jī)構(gòu)包括翅片和導(dǎo)熱塊，所述翅片設(shè)置在導(dǎo)熱塊上,所述導(dǎo)熱塊的一端設(shè)置在基座外殼的內(nèi)部，所述溫度傳感器設(shè)置在導(dǎo)熱塊上，所述溫度傳感器與plc電連接；

所述高效散熱機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣組件和出氣組件，所述基座外殼上設(shè)有進(jìn)去孔和出氣孔，所述進(jìn)氣組件通過進(jìn)氣孔與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)壁連通，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)壁通過出氣孔與出氣組件連通，所述進(jìn)氣組件包括進(jìn)氣管、驅(qū)動(dòng)單元、絲桿、氣泵、螺紋塊、限位塊、套環(huán)、推塊、密封塞和固定塊，所述進(jìn)氣管豎直設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，所述螺紋塊上設(shè)有與絲桿匹配的內(nèi)螺紋，所述絲桿的一端穿入螺紋塊，所述螺紋塊設(shè)置在進(jìn)氣管的上部，所述絲桿豎直設(shè)置，所述絲桿遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)單元的一端上連接有限位塊，所述套環(huán)套設(shè)在限位塊上，所述套環(huán)內(nèi)設(shè)有t型凹槽，所述限位塊的一端位于t型凹槽內(nèi)，所述套環(huán)固定設(shè)在推塊的上方，所述推塊位于進(jìn)氣管內(nèi)，所述推塊與進(jìn)氣管滑動(dòng)連接，所述密封塞位于進(jìn)氣管下方，所述密封塞位于推塊的下方，所述固定塊位于進(jìn)氣管的下方，所述進(jìn)氣管上設(shè)有通氣孔，所述進(jìn)氣管通過通氣孔與進(jìn)氣孔連通，所述固定塊設(shè)置在基座外殼上，所述進(jìn)氣管的一側(cè)通過氣泵與外部連通，所述進(jìn)氣管與氣泵的連接處位于推塊的下方；

所述出氣組件包括出氣管、連通管、密封塊和氣缸，所述連通管與出氣孔連通，所述氣缸推動(dòng)密封塊滑動(dòng)，所述密封塊與連通管滑動(dòng)連接，所述出氣管設(shè)置在連通管的一側(cè)；

所述溫度傳感器、驅(qū)動(dòng)單元、氣缸和氣泵均與plc電連接。

作為優(yōu)選，為了在不啟用高效散熱機(jī)構(gòu)時(shí)，使密封塞穩(wěn)定的密封住進(jìn)氣孔，所述固定塊上還設(shè)有永磁鐵，密封塞的內(nèi)部的制作材料為不銹鋼，所述永磁鐵靠近密封塞。

作為優(yōu)選，為了方便維修，所述進(jìn)氣管上設(shè)有第二法蘭，所述第二法蘭位于推塊下方。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)單元、絲桿、限位塊、套環(huán)、推塊和螺紋塊需要維修時(shí)，只需要卸下第二法蘭就能方便的進(jìn)氣維修。

作為優(yōu)選，為了提高密封效果，所述密封塞的下方設(shè)有倒角，所述密封塞的倒角的側(cè)面的磨砂面。

作為優(yōu)選，為了增大接觸面積，從而提高密封效果，所述固定塊內(nèi)的通風(fēng)孔靠近密封塞的一側(cè)為喇叭形。

作為優(yōu)選，為了防塵，所述氣泵上還設(shè)有過濾單元，所述氣泵通過過濾單元為外部連通。

作為優(yōu)選，為了防塵，所述進(jìn)氣孔和出氣孔上都設(shè)有高效過濾網(wǎng)。

作為優(yōu)選，為了防塵，所述接線箱和接線盒蓋之間還設(shè)有密封墊。

作為優(yōu)選，為了防塵，所述后蓋殼上還設(shè)有過濾網(wǎng)。

作為優(yōu)選，為了方便控制，所述驅(qū)動(dòng)單元為小型直流伺服電機(jī)。

本發(fā)明的有益效果是，該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)在運(yùn)作一端時(shí)間后，容易產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量可以通過導(dǎo)熱塊及風(fēng)扇進(jìn)行散熱，溫度傳感器進(jìn)行檢測(cè)溫度，把信號(hào)發(fā)生給plc,當(dāng)檢測(cè)到溫度高于預(yù)設(shè)的溫度時(shí)，plc開始高效散熱機(jī)構(gòu)，通過對(duì)該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)內(nèi)部吹入過濾后的冷空氣進(jìn)行高效散熱，保障了該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)正常運(yùn)行。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)的進(jìn)氣組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)的出氣組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)的導(dǎo)熱塊和翅片的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.輸出軸，2.軸套，3.第一法蘭，4.前端殼，5.基座外殼，6.風(fēng)扇，7.接線箱，8.接線盒蓋，9.螺栓，10.密封墊，11.后端殼，12.轉(zhuǎn)子，13.定子，14.導(dǎo)熱塊，15.翅片，16.進(jìn)氣組件，17.出氣組件，18.驅(qū)動(dòng)單元，19.螺紋塊，20.絲桿，21.套環(huán)，22.限位塊，23.推塊，24.第二法蘭，25.進(jìn)氣管，26.氣泵，27.密封塞，28.永磁鐵，29.固定塊，30.通氣孔，31.出氣管，32.連通管，33.密封塊，34.氣缸，35.溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-4所示，一種具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、plc、溫度傳感器35、普通散熱機(jī)構(gòu)和高效散熱機(jī)構(gòu)；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸出軸1、第一法蘭3、軸套2、前端殼4、后端殼11、風(fēng)扇6、基座外殼5、接線箱7、接線盒蓋8、螺栓9、定子13和轉(zhuǎn)子12，所述前端殼4設(shè)置在基座外殼5的一側(cè)，所述前端殼4通過法蘭盤與基座外殼5固定，所述前端殼4位于法蘭與基座外殼5之間，所述后端殼11設(shè)置在基座外殼5的另一側(cè)，所述風(fēng)扇6位于后端殼11內(nèi)，所述輸出軸1驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇6旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)子12與輸出軸1同軸固定，所述基座外殼5內(nèi)部設(shè)有圓柱形空腔，所述輸出軸1與基座外殼5內(nèi)的空腔同軸設(shè)置，所述定子13設(shè)置在基座外殼5內(nèi)空腔的內(nèi)壁上，所述定子13為環(huán)柱型，所述接線箱7設(shè)在基座外殼5上，所述接線盒蓋8通過螺栓9固定設(shè)置在接線箱7上，所述接線箱7內(nèi)設(shè)有接線柱；

所述普通散熱機(jī)構(gòu)設(shè)置在基座外殼5上，所述普通散熱機(jī)構(gòu)包括翅片15和導(dǎo)熱塊14，所述翅片15設(shè)置在導(dǎo)熱塊14上,所述導(dǎo)熱塊14的一端設(shè)置在基座外殼5的內(nèi)部，所述溫度傳感器35設(shè)置在導(dǎo)熱塊14上，所述溫度傳感器35與plc電連接；

所述高效散熱機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣組件16和出氣組件17，所述基座外殼5上設(shè)有進(jìn)去孔和出氣孔，所述進(jìn)氣組件16通過進(jìn)氣孔與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)壁連通，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)壁通過出氣孔與出氣組件17連通，所述進(jìn)氣組件16包括進(jìn)氣管25、驅(qū)動(dòng)單元18、絲桿20、氣泵26、螺紋塊19、限位塊22、套環(huán)21、推塊23、密封塞27和固定塊29，所述進(jìn)氣管25豎直設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)單元18驅(qū)動(dòng)絲桿20旋轉(zhuǎn)，所述螺紋塊19上設(shè)有與絲桿20匹配的內(nèi)螺紋，所述絲桿20的一端穿入螺紋塊19，所述螺紋塊19設(shè)置在進(jìn)氣管25的上部，所述絲桿20豎直設(shè)置，所述絲桿20遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)單元18的一端上連接有限位塊22，所述套環(huán)21套設(shè)在限位塊22上，所述套環(huán)21內(nèi)設(shè)有t型凹槽，所述限位塊22的一端位于t型凹槽內(nèi)，所述套環(huán)21固定設(shè)在推塊23的上方，所述推塊23位于進(jìn)氣管25內(nèi)，所述推塊23與進(jìn)氣管25滑動(dòng)連接，所述密封塞27位于進(jìn)氣管25下方，所述密封塞27位于推塊23的下方，所述固定塊29位于進(jìn)氣管25的下方，所述進(jìn)氣管25上設(shè)有通氣孔30，所述進(jìn)氣管25通過通氣孔30與進(jìn)氣孔連通，所述固定塊29設(shè)置在基座外殼5上，所述進(jìn)氣管25的一側(cè)通過氣泵26與外部連通，所述進(jìn)氣管25與氣泵26的連接處位于推塊23的下方；

所述出氣組件17包括出氣管31、連通管32、密封塊33和氣缸34，所述連通管32與出氣孔連通，所述氣缸34推動(dòng)密封塊33滑動(dòng)，所述密封塊33與連通管32滑動(dòng)連接，所述出氣管31設(shè)置在連通管32的一側(cè)；

所述溫度傳感器35、驅(qū)動(dòng)單元18、氣缸34和氣泵26均與plc電連接。

作為優(yōu)選，為了在不啟用高效散熱機(jī)構(gòu)時(shí)，使密封塞27穩(wěn)定的密封住進(jìn)氣孔，所述固定塊29上還設(shè)有永磁鐵28，密封塞27的內(nèi)部的制作材料為不銹鋼，所述永磁鐵28靠近密封塞27。

作為優(yōu)選，為了方便維修，所述進(jìn)氣管25上設(shè)有第二法蘭24，所述第二法蘭24位于推塊23下方。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)單元18、絲桿20、限位塊22、套環(huán)21、推塊23和螺紋塊19需要維修時(shí)，只需要卸下第二法蘭24就能方便的進(jìn)氣維修。

作為優(yōu)選，為了提高密封效果，所述密封塞27的下方設(shè)有倒角，所述密封塞27的倒角的側(cè)面的磨砂面。

作為優(yōu)選，為了增大接觸面積，從而提高密封效果，所述固定塊29內(nèi)的通風(fēng)孔靠近密封塞27的一側(cè)為喇叭形。

作為優(yōu)選，為了防塵，所述氣泵26上還設(shè)有過濾單元，所述氣泵26通過過濾單元為外部連通。

作為優(yōu)選，為了防塵，所述進(jìn)氣孔和出氣孔上都設(shè)有高效過濾網(wǎng)。

作為優(yōu)選，為了防塵，所述接線箱7和接線盒蓋8之間還設(shè)有密封墊10。

作為優(yōu)選，為了防塵，所述后蓋殼上還設(shè)有過濾網(wǎng)。

作為優(yōu)選，為了方便控制，所述驅(qū)動(dòng)單元18為小型直流伺服電機(jī)。

該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)內(nèi)部的熱量通過導(dǎo)熱塊14熱傳遞給翅片15進(jìn)行散熱，在車?yán)镄旭倳r(shí)，當(dāng)該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)散熱了大量的熱量，溫度傳感器35檢測(cè)該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)的溫度，把檢測(cè)到的信號(hào)發(fā)生給plc，當(dāng)檢測(cè)到的溫度高于預(yù)設(shè)的溫度時(shí)，plc控制驅(qū)動(dòng)單元18驅(qū)散絲桿20旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)推塊23向上移動(dòng)，是推塊23與密封塞27之間的氣壓減少，從而拉動(dòng)密封塞27移動(dòng)至，氣泵26與進(jìn)氣管25的連接處的上方，在plc控制氣泵26開啟，向該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)內(nèi)部注入空氣，同時(shí)plc通過電磁閥空氣氣缸34推動(dòng)密封塊33離開出氣孔，方便該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)內(nèi)部的熱空氣排出，在該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)溫度不高時(shí)，氣缸34把密封塊33推回，驅(qū)動(dòng)單元18驅(qū)動(dòng)絲桿20傳動(dòng)給推塊23，通過氣壓差把密封塞27塞住進(jìn)氣孔，保障了該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)的密封性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)在運(yùn)作一端時(shí)間后，容易產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量可以通過導(dǎo)熱塊14及風(fēng)扇6進(jìn)行散熱，溫度傳感器35進(jìn)行檢測(cè)溫度，把信號(hào)發(fā)生給plc,當(dāng)檢測(cè)到溫度高于預(yù)設(shè)的溫度時(shí)，plc開始高效散熱機(jī)構(gòu)，通過對(duì)該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)內(nèi)部吹入過濾后的冷空氣進(jìn)行高效散熱，保障了該具有高效散熱功能的新能源汽車電機(jī)正常運(yùn)行。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。