本發(fā)明是一種房車供電系統(tǒng)，尤其涉及一種四種方式為蓄電池充電的房車供電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
房車的出現(xiàn)給熱愛旅行的人們提供了極大的便利，但是就現(xiàn)有技術(shù)在房車的設(shè)計和內(nèi)部改裝問題上存在著很大的不足和缺陷，例如，房車內(nèi)部需要滿足基本的生活設(shè)施，需要大量的用電，而我們知道，在汽車發(fā)動機熄火的狀態(tài)下我們一般不采用蓄電池往外供電，因為汽車的蓄電池容量有限，必須保證為汽車點火和正常的燈光使用，因此，房車的內(nèi)部電源供應(yīng)是一直難以解決的技術(shù)難題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
發(fā)明目的:本發(fā)明的目的在于提供一種房車的電源供應(yīng)系統(tǒng)，針對上述現(xiàn)有技術(shù)房車蓄電池電量有限的現(xiàn)狀和使用自身電源帶來的汽車正常駕駛故障，提供一種多種方式充電和自帶移動電源的供電系統(tǒng)。
技術(shù)方案：本發(fā)明公開一種房車的供電系統(tǒng)，包括的風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽能發(fā)電裝置、汽車發(fā)電機裝置和充電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括風(fēng)輪裝置和發(fā)電機，所述風(fēng)輪裝置設(shè)置在房車的前臉格柵內(nèi)部，所述風(fēng)輪裝置的后部設(shè)有導(dǎo)流槽，所述的風(fēng)輪裝置包括三組，分別為中間風(fēng)輪裝置和兩側(cè)風(fēng)輪助力裝置，所述風(fēng)輪裝置通過導(dǎo)線與發(fā)電機和蓄電池連接，所述的太陽能裝置包括太陽能電池板組件、控制器和逆變器，所述太陽能電池板組件通過導(dǎo)線與控制器、逆變器連接和蓄電池連接，所述太陽能電池板安裝在房車頂部，所述的太陽能電池板為三層結(jié)構(gòu)，且下面的兩層太陽能電池板通過滑槽固定在房車頂部，所述的頂層太陽能電池板前部和后部邊緣固定安裝在房車頂部，所述頂層下面的兩層的太陽能電池板通過前部和后部設(shè)置的滑槽安裝，且在左側(cè)和右側(cè)邊緣設(shè)有固定卡扣，所述的汽車發(fā)電機裝置通過導(dǎo)線與蓄電池連接，所述的蓄電池為房車內(nèi)部供電蓄電池，所述的蓄電池還設(shè)有充電接口。
有益效果；本發(fā)明所述的蓄電池設(shè)有四組充電方式，通過行車過程中的風(fēng)力發(fā)電裝置和汽車發(fā)電機裝置充電、行車或者駐車使用的天陽能電池板充電、緊急情況下的時點充電裝置均可以實現(xiàn)為房車蓄電池充電，為房車的內(nèi)部用電提供足夠的電能儲蓄。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組件示意圖。
具體實施方式
為了更好的公開本發(fā)明提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實施例和說明書附圖作進一步的闡述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)?shù)弥?，本具體實施例不作為本發(fā)明的限制。
本發(fā)明公開一種房車供電系統(tǒng)，包括的風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽能發(fā)電裝置、汽車發(fā)電機裝置和充電裝置，風(fēng)力發(fā)電裝置包括風(fēng)輪裝置和發(fā)電機，風(fēng)輪裝置設(shè)置在房車的前臉格柵內(nèi)部，風(fēng)輪裝置的后部設(shè)有導(dǎo)流槽，汽車在行駛過程中，風(fēng)從前臉格柵進入風(fēng)輪裝置，帶動風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動，然后從風(fēng)輪后部設(shè)置的導(dǎo)流槽從車輛的兩側(cè)流出，風(fēng)輪裝置包括三組，分別為中間風(fēng)輪裝置和兩側(cè)風(fēng)輪助力裝置，其中中間的風(fēng)輪裝置比兩側(cè)的風(fēng)輪裝置大，對于電路，風(fēng)輪裝置通過導(dǎo)線與發(fā)電機和蓄電池連接，進而為蓄電池充電；太陽能裝置包括太陽能電池板組件、控制器和逆變器，太陽能電池板組件通過導(dǎo)線與控制器、逆變器連接和蓄電池連接，太陽能電池板安裝在房車頂部，為三層疊加方式安裝，下面的兩層太陽能電池板通過滑槽固定在房車頂部，所述的頂層太陽能電池板前部和后部邊緣固定安裝在房車頂部，頂層下面的兩層的太陽能電池板通過前部和后部設(shè)置的滑槽安裝，且在左側(cè)和右側(cè)邊緣設(shè)有固定卡扣，在駐車時通過拉出下面兩層的太陽能電池板增加受光面積，行車時通過卡扣固定下面的太陽能電池板，防止晃動，汽車發(fā)電機裝置通過導(dǎo)線與蓄電池連接，所述的蓄電池為房車內(nèi)部供電蓄電池，且蓄電池還設(shè)有市電的充電接口。