本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及智能防潰電方法和裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并較長(zhǎng)時(shí)間停放的情況下，需要對(duì)12V蓄電池進(jìn)行智能補(bǔ)電，通常是由動(dòng)力電池作為能量來源給車輛蓄電池進(jìn)行充電。而現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車需要增加一個(gè)GPRS車載終端模塊來進(jìn)行蓄電池充電，并保持其長(zhǎng)時(shí)間工作，這樣就增加了整車靜電功耗，使得蓄電池更加容易潰電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供智能防潰電方法和裝置，可以自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，并且不需要增加額外裝置，可以有效節(jié)省蓄電池的靜態(tài)負(fù)載，從而防止造成蓄電池潰電。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了智能防潰電方法，應(yīng)用于電動(dòng)汽車，包括：

當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于第一檔位時(shí)，對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)，得到電壓數(shù)據(jù)；

判斷所述電壓數(shù)據(jù)是否低于第一預(yù)設(shè)閾值；

如果低于所述第一預(yù)設(shè)閾值，則控制蓄電池充電裝置對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電；

判斷所述電壓數(shù)據(jù)是否等于第二預(yù)設(shè)閾值，其中，所述第一預(yù)設(shè)閾值小于所述第二預(yù)設(shè)閾值；

如果等于所述第二預(yù)設(shè)閾值，則控制所述蓄電池充電裝置停止對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于第一檔位時(shí)，對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)，得到電壓數(shù)據(jù)包括：

當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于所述第一檔位時(shí)，以預(yù)設(shè)時(shí)間為周期進(jìn)行計(jì)時(shí)；

判斷在一個(gè)所述周期內(nèi)是否有鑰匙信號(hào)或門開關(guān)信號(hào)，如果有，則計(jì)時(shí)清零；

如果沒有，則計(jì)時(shí)滿一個(gè)所述周期后對(duì)所述蓄電池的電壓進(jìn)行檢測(cè)，得到所述電壓數(shù)據(jù)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述如果低于所述第一預(yù)設(shè)閾值，則控制所述蓄電池充電裝置對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電包括：

將CAN信號(hào)發(fā)送給所述蓄電池充電裝置，以觸發(fā)所述蓄電池充電裝置并得到所述蓄電池充電裝置的狀態(tài)信息；

判斷所述狀態(tài)信息是否正常；

如果正常，則發(fā)送充電指令給所述蓄電池充電裝置。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述方法還包括：

在對(duì)所述蓄電池充電過程中，如果有鑰匙信號(hào)或門開關(guān)信號(hào)，則控制所述蓄電池充電裝置停止充電；

或者，

在對(duì)所述蓄電池充電過程中，如果所述蓄電池充電裝置發(fā)生異常，則控制所述蓄電池充電裝置停止充電。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述方法還包括：

將CAN信號(hào)發(fā)送給數(shù)字儀表盤，以喚醒所述數(shù)字儀表盤，并得到所述數(shù)字儀表盤的狀態(tài)信息；

判斷所述狀態(tài)信息是否正常；

如果正常，則控制所述數(shù)字儀表盤顯示所述蓄電池的充電狀態(tài)。

本發(fā)明實(shí)施例提供了智能防潰電方法，當(dāng)電動(dòng)汽車處于第一檔位(OFF檔)時(shí)，通過對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)，得到電壓數(shù)據(jù)；判斷電壓數(shù)據(jù)是否低于第一預(yù)設(shè)閾值；如果低于第一預(yù)設(shè)閾值，則控制蓄電池充電裝置對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；判斷電壓數(shù)據(jù)是否等于第二預(yù)設(shè)閾值，其中，第一預(yù)設(shè)閾值小于第二預(yù)設(shè)閾值；如果等于第二預(yù)設(shè)閾值，則控制蓄電池充電裝置停止對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，從而可以自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，不需要增加額外裝置，可以有效節(jié)省蓄電池的靜態(tài)負(fù)載，從而防止造成蓄電池潰電。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供智能防潰電裝置，應(yīng)用于電動(dòng)汽車，所述裝置包括整車控制器和蓄電池充電裝置，所述整車控制器與所述蓄電池充電裝置相連接，其中，所述整車控制器包括控制器和電壓檢測(cè)器；

所述電壓檢測(cè)器，與所述控制器相連接，用于檢測(cè)蓄電池的電壓，得到電壓數(shù)據(jù)；

所述控制器，與所述蓄電池充電裝置相連接，用于在所述電壓數(shù)據(jù)低于第一預(yù)設(shè)閾值的情況下，控制所述蓄電池充電裝置對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，并當(dāng)所述電壓數(shù)據(jù)等于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制所述蓄電池充電裝置停止對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電；

所述蓄電池充電裝置，用于對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述整車控制器還包括計(jì)時(shí)器，所述計(jì)時(shí)器與所述控制器相連接，用于以預(yù)設(shè)時(shí)間為周期進(jìn)行計(jì)時(shí)；

所述控制器還用于判斷在一個(gè)所述周期內(nèi)是否有鑰匙信號(hào)或門開關(guān)信號(hào)，如果有，則計(jì)時(shí)清零；

所述電壓檢測(cè)器還用于在計(jì)時(shí)滿一個(gè)所述周期后對(duì)所述蓄電池的電壓進(jìn)行檢測(cè)，得到所述電壓數(shù)據(jù)。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述整車控制器還包括信號(hào)發(fā)送器，所述信號(hào)發(fā)送器與所述控制器相連接，用于發(fā)送CAN信號(hào)給所述蓄電池充電裝置，以喚醒所述蓄電池充電裝置，并得到所述蓄電池充電裝置的狀態(tài)信息；

所述控制器還用于判斷所述蓄電池充電裝置的狀態(tài)信息是否正常，如果正常，則發(fā)送充電指令給所述蓄電池充電裝置。

結(jié)合第二方面的第二種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述信號(hào)發(fā)送器還用于發(fā)送所述CAN信號(hào)給所述電動(dòng)汽車的數(shù)字儀表盤，以喚醒所述數(shù)字儀表盤，并得到所述數(shù)字儀表盤的狀態(tài)信息；

所述控制器還用于判斷所述數(shù)字儀表盤的狀態(tài)信息是否正常，如果正常，則發(fā)送充電指令給所述蓄電池充電裝置。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述控制器還用于：

在對(duì)所述蓄電池充電過程中，如果接收到鑰匙信號(hào)或門開關(guān)信號(hào)，則控制所述蓄電池充電裝置停止充電；

或者，

在對(duì)所述蓄電池充電過程中，如果所述蓄電池充電裝置發(fā)生異常，則控制所述蓄電池充電裝置停止充電。

本發(fā)明實(shí)施例提供了智能防潰電裝置，所述裝置包括整車控制器和和蓄電池充電裝置，整車控制器包括控制器和電壓檢測(cè)器；電壓檢測(cè)器與控制器相連接，用于檢測(cè)蓄電池的電壓，得到電壓數(shù)據(jù)；控制器與蓄電池充電裝置相連接，用于在電壓數(shù)據(jù)低于第一預(yù)設(shè)閾值的情況下，控制蓄電池充電裝置對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，并當(dāng)述電壓數(shù)據(jù)等于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制蓄電池充電裝置停止對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。不需要增加額外裝置即可自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，不僅有效節(jié)省蓄電池的靜態(tài)負(fù)載，還可以防止造成蓄電池潰電。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的智能防潰電方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的智能防潰電方法的步驟S101的流程圖；

圖3為本發(fā)明施例一提供的智能防潰電方法的步驟S103的流程圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的智能防潰電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例二提供的智能防潰電裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例二提供的智能防潰電裝置的蓄電池充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：

10-整車控制器；20-蓄電池充電裝置；11-控制器；12-電壓檢測(cè)器；13-計(jì)時(shí)器；14-信號(hào)發(fā)送器；21-動(dòng)力電池管理器；22-動(dòng)力電池；23-DC-DC直流轉(zhuǎn)換器。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

電動(dòng)汽車在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并較長(zhǎng)時(shí)間停放的情況下，需要對(duì)12V蓄電池進(jìn)行智能補(bǔ)電，通常是由動(dòng)力電池作為能量來源給車輛蓄電池進(jìn)行充電。而現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車需要增加一個(gè)GPRS車載終端模塊來進(jìn)行蓄電池充電，并保持其長(zhǎng)時(shí)間工作，這樣就增加了整車靜電功耗，使得蓄電池更加容易潰電。

基于此，本發(fā)明實(shí)施例提供的智能防潰電方法和裝置，可以自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，不需要增加額外裝置，可以有效節(jié)省蓄電池的靜態(tài)負(fù)載，從而防止造成蓄電池潰電。

為便于對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行理解，首先對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所公開的智能防潰電方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。

實(shí)施例一：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的智能防潰電方法的流程圖。

參照?qǐng)D1，智能防潰電方法，應(yīng)用于電動(dòng)汽車，包括：

步驟S101，當(dāng)電動(dòng)汽車處于第一檔位時(shí)，對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)，得到電壓數(shù)據(jù)；

具體地，第一檔位為OFF檔，這里的電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車，當(dāng)電動(dòng)汽車處于OFF檔，并長(zhǎng)期停放的過程中，為防止蓄電池因整車靜態(tài)功耗導(dǎo)致蓄電池潰電，造成駕駛者在下次啟動(dòng)車輛時(shí)無法啟動(dòng)的情況，這里，通過對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的自動(dòng)充電，以防蓄電池潰電。

進(jìn)一步地，如圖2所示，步驟S101可采用以下步驟實(shí)現(xiàn)：

步驟S201，當(dāng)電動(dòng)汽車處于第一檔位時(shí)，以預(yù)設(shè)時(shí)間為周期進(jìn)行計(jì)時(shí)；

步驟S202，判斷在一個(gè)周期內(nèi)是否有鑰匙信號(hào)或門開關(guān)信號(hào)，如果有，則執(zhí)行步驟S203，如果沒有，則計(jì)時(shí)清零；

步驟S203，計(jì)時(shí)滿一個(gè)周期后對(duì)所述蓄電池的電壓進(jìn)行檢測(cè)，得到電壓數(shù)據(jù)。

具體地，當(dāng)電動(dòng)汽車處于OFF檔時(shí)，整車控制器內(nèi)部的時(shí)鐘電路模塊開始計(jì)時(shí)，并以預(yù)設(shè)時(shí)間為一個(gè)周期，例如以48個(gè)小時(shí)為一個(gè)周期。如果在一個(gè)計(jì)時(shí)周期以內(nèi)，有鑰匙信號(hào)或門開關(guān)信號(hào)，則計(jì)時(shí)清零，且此時(shí)計(jì)時(shí)模塊計(jì)時(shí)不算入周期內(nèi)。當(dāng)計(jì)時(shí)模塊計(jì)時(shí)正好滿一個(gè)周期即48小時(shí)，則此時(shí)整車控制器內(nèi)部的電壓檢測(cè)模塊，開始檢測(cè)電動(dòng)汽車蓄電池的電壓。

步驟S102，判斷電壓數(shù)據(jù)是否低于第一預(yù)設(shè)閾值，如果低于第一預(yù)設(shè)閾值，則執(zhí)行步驟103，否則返回步驟S101；

這里，如果檢測(cè)到的電壓數(shù)據(jù)高于第一預(yù)設(shè)閾值，則使計(jì)時(shí)模塊計(jì)數(shù)清零，重新開始計(jì)數(shù)，直至到達(dá)一個(gè)周期，重新檢測(cè)蓄電池電壓。

步驟S103，控制蓄電池充電裝置對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；

需要說明的是，蓄電池充電裝置包括動(dòng)力電池管理器、動(dòng)力電池和DC-DC直流轉(zhuǎn)換器，整車控制器發(fā)送充電命令給動(dòng)力電池管理器，以使動(dòng)力電池管理器控制動(dòng)力電池提供電流給DC-DC直流轉(zhuǎn)換器，DC-DC直流轉(zhuǎn)換器給蓄電池進(jìn)行充電。

進(jìn)一步地，如圖3所示，步驟S103可采用以下步驟實(shí)現(xiàn)：

步驟S301，將CAN信號(hào)發(fā)送給蓄電池充電裝置，以喚醒蓄電池充電裝置，并得到蓄電池充電裝置的狀態(tài)信息；

步驟S302，判斷狀態(tài)信息是否正常；

步驟S303，如果正常，則發(fā)送充電指令給蓄電池充電裝置。

步驟S104，判斷電壓數(shù)據(jù)是否等于第二預(yù)設(shè)閾值，其中，第一預(yù)設(shè)閾值小于第二預(yù)設(shè)閾值，如果等于第二預(yù)設(shè)閾值，則執(zhí)行步驟S105，否則返回步驟S103；

步驟S105，控制蓄電池充電裝置停止對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。

具體地，當(dāng)蓄電池電壓上升到第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，此時(shí)整車控制器關(guān)閉蓄電池充電裝置，整車自動(dòng)下電，從而實(shí)現(xiàn)了蓄電池智能防潰電功能。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：

在對(duì)蓄電池充電過程中，如果有鑰匙信號(hào)或門開關(guān)信號(hào)，則控制蓄電池充電裝置停止充電；

或者，

在對(duì)蓄電池充電過程中，如果蓄電池充電裝置發(fā)生異常，則控制蓄電池充電裝置停止充電。

需要說明的是，蓄電池充電裝置對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，當(dāng)以下三種情況任一發(fā)生時(shí)，則控制器控制蓄電池充電裝置停止對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，此時(shí)所有充電裝置立即進(jìn)入休眠狀態(tài)：

(1)當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到預(yù)設(shè)電壓值時(shí)，且此時(shí)數(shù)字儀表盤顯示文字“蓄電池充電完成”；

(2)當(dāng)電池管理器、DC-DC直流轉(zhuǎn)換器有任何故障報(bào)警時(shí)；

(3)當(dāng)有鑰匙信號(hào)或門開關(guān)信號(hào)時(shí)。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：

將CAN信號(hào)發(fā)送給數(shù)字儀表盤，以喚醒數(shù)字儀表盤，并得到數(shù)字儀表盤的狀態(tài)信息；

判斷狀態(tài)信息是否正常；

如果正常，則控制數(shù)字儀表盤顯示蓄電池的充電狀態(tài)。

具體地，整車控制器發(fā)送CAN信號(hào)給動(dòng)力電池管理器、DC-DC直流轉(zhuǎn)換器和數(shù)字儀表盤，以使它們各自開始進(jìn)行自檢，此時(shí)數(shù)字儀表盤被點(diǎn)亮；

當(dāng)以上三部分自檢完成后，整車控制器接收以上三部分發(fā)送的狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)狀態(tài)全部正常時(shí)，此時(shí)數(shù)字儀表盤顯示文字“蓄電池等待充電”；

整車控制器發(fā)送充電命令給動(dòng)力電池管理器，動(dòng)力電池管理器控制動(dòng)力電池提供電流給DC-DC直流轉(zhuǎn)換器，DC-DC直流轉(zhuǎn)換器開始給蓄電池充電，此時(shí)數(shù)字儀表盤顯示文字“蓄電池充電中”；

當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，此時(shí)數(shù)字儀表盤顯示文字“蓄電池充電完成”。

本發(fā)明實(shí)施例提供了智能防潰電方法，當(dāng)電動(dòng)汽車處于第一檔位(OFF檔)時(shí)，通過對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)，得到電壓數(shù)據(jù)；判斷電壓數(shù)據(jù)是否低于第一預(yù)設(shè)閾值；如果低于第一預(yù)設(shè)閾值，則控制蓄電池充電裝置對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；判斷電壓數(shù)據(jù)是否等于第二預(yù)設(shè)閾值，其中，第一預(yù)設(shè)閾值小于第二預(yù)設(shè)閾值；如果等于第二預(yù)設(shè)閾值，則控制蓄電池充電裝置停止對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，從而可以自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，不需要增加額外裝置，可以有效節(jié)省蓄電池的靜態(tài)負(fù)載，從而防止造成蓄電池潰電。

實(shí)施例二：

圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的智能防潰電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照?qǐng)D4，智能防潰電裝置，應(yīng)用于電動(dòng)汽車，包括整車控制器10和蓄電池充電裝置20，整車控制器10與蓄電池充電裝置20相連接，其中，整車控制器10包括控制器11和電壓檢測(cè)器12；

具體地，整車控制器10為電動(dòng)汽車的核心控制器件。

電壓檢測(cè)器12，與控制器11相連接，用于檢測(cè)蓄電池的電壓，得到電壓數(shù)據(jù)；

控制器11，與蓄電池充電裝置20相連接，用于在電壓數(shù)據(jù)低于第一預(yù)設(shè)閾值的情況下，控制蓄電池充電裝置對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，并當(dāng)電壓數(shù)據(jù)等于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制蓄電池充電裝置停止對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；

蓄電池充電裝置20，用于對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。

具體地，如圖6所示，蓄電池充電裝置20包括動(dòng)力電池管理器21、動(dòng)力電池22和DC-DC直流轉(zhuǎn)換器23，并且動(dòng)力電池管理器21、動(dòng)力電池22和DC-DC直流轉(zhuǎn)換器23依次連接。

當(dāng)需要給蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，控制器11發(fā)送充電命令給動(dòng)力電池管理器21，以使動(dòng)力電池管理器21控制動(dòng)力電池22提供電流給DC-DC直流轉(zhuǎn)換器23，DC-DC直流轉(zhuǎn)換器23給蓄電池進(jìn)行充電。

進(jìn)一步地，如圖5所示，整車控制器10還包括計(jì)時(shí)器13，計(jì)時(shí)器13與控制器11相連接，用于以預(yù)設(shè)時(shí)間為周期進(jìn)行計(jì)時(shí)；

控制器11還用于判斷在一個(gè)周期內(nèi)是否有鑰匙信號(hào)或門開關(guān)信號(hào)，如果有，則計(jì)時(shí)清零；

電壓檢測(cè)器12還用于在計(jì)時(shí)滿一個(gè)所述周期后對(duì)所述蓄電池的電壓進(jìn)行檢測(cè)，得到所述電壓數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，如圖5所示，整車控制器10還包括信號(hào)發(fā)送器14，信號(hào)發(fā)送器14與控制器11相連接，用于發(fā)送CAN信號(hào)給蓄電池充電裝置20，以喚醒蓄電池充電裝置20，并得到蓄電池充電裝置20的狀態(tài)信息；

控制器11還用于判斷蓄電池充電裝置20的狀態(tài)信息是否正常，如果正常，則發(fā)送充電指令給蓄電池充電裝置20。

進(jìn)一步地，信號(hào)發(fā)送器14還用于發(fā)送CAN信號(hào)給電動(dòng)汽車的數(shù)字儀表盤，以喚醒數(shù)字儀表盤，并得到數(shù)字儀表盤的狀態(tài)信息；

控制器11還用于判斷數(shù)字儀表盤的狀態(tài)信息是否正常，如果正常，則控制數(shù)字儀表盤顯示蓄電池的充電狀態(tài)。

進(jìn)一步地，控制器11還用于：

在對(duì)蓄電池充電過程中，如果有鑰匙信號(hào)或門開關(guān)信號(hào)，則控制蓄電池充電裝置20停止充電；

或者，

在對(duì)蓄電池充電過程中，如果蓄電池充電裝置發(fā)生異常，則控制蓄電池充電裝置20停止充電。

本發(fā)明實(shí)施例提供的智能防潰電裝置，與上述實(shí)施例提供的智能防潰電方法具有相同的技術(shù)特征，所以也能解決相同的技術(shù)問題，達(dá)到相同的技術(shù)效果。

本發(fā)明實(shí)施例提供了智能防潰電裝置，所述裝置包括整車控制器和和蓄電池充電裝置，整車控制器包括控制器和電壓檢測(cè)器；電壓檢測(cè)器與控制器相連接，用于檢測(cè)蓄電池的電壓，得到電壓數(shù)據(jù)；控制器與蓄電池充電裝置相連接，用于在電壓數(shù)據(jù)低于第一預(yù)設(shè)閾值的情況下，控制蓄電池充電裝置對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，并當(dāng)述電壓數(shù)據(jù)等于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制蓄電池充電裝置停止對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。不需要增加額外裝置即可自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，不僅有效節(jié)省蓄電池的靜態(tài)負(fù)載，還可以防止造成蓄電池潰電。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括存儲(chǔ)了程序代碼的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序代碼包括的指令可用于執(zhí)行前面方法實(shí)施例中所述的方法，具體實(shí)現(xiàn)可參見方法實(shí)施例，在此不再贅述。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的系統(tǒng)和裝置的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過程，在此不再贅述。

另外，在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實(shí)施例，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。