本發(fā)明屬于車載充電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可以調(diào)節(jié)充電器插頭與點(diǎn)煙器連接松緊的車載充電器。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車載充電器被廣泛應(yīng)用，并呈現(xiàn)出多功能、便攜性、時(shí)尚性的特征；車載充電器通常被直接插在汽車點(diǎn)煙器內(nèi)，通過自身的USB接口或其他輸出接口與電子設(shè)備連接充電，其被大量使用在各種便攜式、手持式設(shè)備的鋰電池充電領(lǐng)域，諸如手機(jī)、PD、PSP、GPS等移動(dòng)設(shè)備。傳統(tǒng)的車載充電器利用其插頭兩側(cè)對(duì)稱的兩個(gè)電極彈片配合插頭底端中心的圓柱形電極接頭來與點(diǎn)煙器內(nèi)壁(或者內(nèi)壁彈片伸入的側(cè)孔)及底端接觸抵緊并通電，為了使電極接頭具有一定的軸向推力，電極接頭與電路板往往通過彈簧相連；由于電極彈片為兩塊彎曲的薄金屬片制成，在多次拔插之后，電極彈片容易變形，導(dǎo)致充電器插入點(diǎn)煙器后松動(dòng)，電極彈片與點(diǎn)煙器內(nèi)壁或側(cè)孔擠壓、接觸不良，導(dǎo)致電子設(shè)備無法正常充電。另一方面，車載充電器也會(huì)存在由于兩側(cè)電極彈片伸出水平間隔過大或是本身彈性系數(shù)過大，導(dǎo)致插入點(diǎn)煙器費(fèi)力，甚至磨損點(diǎn)煙器內(nèi)壁。有鑒于此，亟待設(shè)計(jì)一種可以調(diào)整充電器與點(diǎn)煙器之間拔插松緊度的車載充電器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種杠桿調(diào)節(jié)電極彈片的車載充電器，該充電器可以靈活調(diào)整充電器與點(diǎn)煙器之間拔插松緊度。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種杠桿調(diào)節(jié)電極彈片的車載充電器，包括電路板和外殼，所述電路板固定安裝在所述外殼內(nèi)，在電路板的下端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有伸出外殼兩側(cè)的電極彈片伸出孔的電極彈片，下端中部設(shè)有電極接頭；在所述電極彈片伸出孔的正上方設(shè)有彼此相通的可容納鉤狀杠桿其中一端的杠桿活動(dòng)孔和杠桿限位孔；所述電極彈片包括伸出電極彈片伸出孔的呈C型的接觸彈片，該接觸彈片的一端與一水平彈片連為一體，所述水平彈片與所述杠桿的另一端相連且所述杠桿的其中一端穿過杠桿限位孔后伸出外殼表面，所述杠桿通過固定于外殼內(nèi)壁的鉸接軸鉸接在外殼上，在鉸接軸上還套有用于將所述杠桿其中一端限制在杠桿限位孔內(nèi)的彈簧，所述彈簧一端固定在外殼內(nèi)壁，另一端固定在杠桿上。

進(jìn)一步地，所述外殼由前外殼和后外殼構(gòu)成，所述電極彈片伸出孔位于前外殼和后外殼相接處，所述杠桿活動(dòng)孔和杠桿限位孔分別以缺口的形式設(shè)于前外殼和后外殼各自相接處。

進(jìn)一步地，所述杠桿限位孔設(shè)為均勻間隔布置的三個(gè)，三個(gè)杠桿限位孔與一個(gè)杠桿活動(dòng)孔組成E字型孔隙。

進(jìn)一步地，所述杠桿與水平彈片相接的一端為圓弧端面，所述圓弧端面設(shè)于水平彈片上的圓弧凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述電極彈片還包括J型彈片，所述J型彈片的彎曲段與接觸彈片圓滑過渡連接為一體，J型彈片的豎直段固定于電路板上。

進(jìn)一步地，所述電極彈片伸出孔與接觸彈片兩端相接觸的邊緣為光滑圓弧面。

進(jìn)一步地，所述后外殼上內(nèi)壁設(shè)有水平的支撐板，所述鉸接軸固定于該支撐板上，所述彈簧一端固定在支撐板上，另一端固定在杠桿上。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明采用與外殼鉸接的杠桿來擠壓C型接觸彈片，通過向下或是向上扳動(dòng)杠桿，使C型的接觸彈片被壓縮或是釋放，從而調(diào)節(jié)C型的接觸彈片圓弧突出部位伸出外殼兩側(cè)的水平距離，從而調(diào)節(jié)車載充電器與點(diǎn)煙器之間的松緊程度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為電路板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中I處剖視圖。

圖4為杠桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為外殼電極彈片伸出孔處的局部視圖。

圖6為外殼為前后外殼組合式時(shí)的電極彈片伸出孔處的局部視圖。

元件標(biāo)號(hào)說明：外殼1、電極彈片伸出孔2、電極彈片3、電極接頭4、杠桿5、支撐板6、鉸接軸7、彈簧8、電路板9、前外殼101、后外殼102、接觸彈片301、J型彈片302、水平彈片303、杠桿活動(dòng)孔10101、杠桿限位孔10201。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1—5所示，一種杠桿調(diào)節(jié)電極彈片的車載充電器，包括電路板9和外殼，所述電路板9固定安裝在所述外殼內(nèi)，在電路板9的下端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有伸出外殼兩側(cè)的電極彈片伸出孔2的電極彈片3，下端中部設(shè)有電極接頭4。與現(xiàn)有車載充電器所不同的是，本發(fā)明在所述電極彈片伸出孔2的正上方設(shè)有彼此相通的可容納杠桿5的杠桿活動(dòng)孔10101和杠桿限位孔10201；杠桿5為一鉤狀結(jié)構(gòu)，其拐彎處夾角為直角，即該杠桿為一直角型杠桿，其中一端穿過杠桿限位孔10201而伸出到外殼1表面。所述電極彈片3包括伸出電極彈片伸出孔2的呈C型的接觸彈片301，該接觸彈片301的一端與一水平彈片303平滑連接為一體，所述水平彈片303與杠桿5的另一端相連，為便于撥動(dòng)杠桿5，特在所述杠桿5的其中一端(即上述穿過杠桿限位孔10201而伸出到外殼1表面的那一端)端部設(shè)有一個(gè)球體。同時(shí)，杠桿5通過固定于外殼1內(nèi)壁的鉸接軸7鉸接在外殼1上，所述鉸接軸7垂直于外殼內(nèi)壁設(shè)置，在鉸接軸7上還套有一根處于拉緊狀態(tài)的彈簧8，所述彈簧8的一端固定在外殼1的內(nèi)壁(從圖5視圖上看，應(yīng)為電極彈片伸出孔2的左側(cè)外殼內(nèi)壁)上，另一端固定在杠桿5的直角拐角處，使杠桿5伸出外殼1的那一端被限制在杠桿限位孔10201中(如圖5中圓形虛線即杠桿5的端部位置)。彈簧8還可設(shè)為被壓緊的壓縮型彈簧，此時(shí)彈簧8的一端應(yīng)固定在從圖5視圖上看位于電極彈片伸出孔2的右側(cè)外殼1的內(nèi)壁上，以使杠桿5伸出外殼1的那一端被限制在杠桿限位孔10201中。無論采取拉簧還是壓簧，都需保證將所述杠桿5的其中一端(即伸出外殼1的那一端)限制在杠桿限位孔10201內(nèi)，以便在需要調(diào)節(jié)充電器與點(diǎn)煙器連接松緊度時(shí)，按住杠桿5的其中一端端部的球體先朝杠桿活動(dòng)孔10101內(nèi)扳動(dòng)，然后從杠桿活動(dòng)孔10101內(nèi)轉(zhuǎn)移至合適的一個(gè)杠桿限位孔10201中，杠桿5此刻會(huì)在彈簧8的回復(fù)力作用下重新被限制在一個(gè)新的杠桿限位孔10201中，這種調(diào)節(jié)方式類似于某些車輛的換擋原理，通過杠桿5的旋轉(zhuǎn)，將C型接觸彈片301向外推壓使之更多地伸出外殼1，或是將C型接觸彈片301向內(nèi)推拉使之更少地伸出外殼1，從而達(dá)到調(diào)節(jié)車載充電器與點(diǎn)煙器之間連接松緊度的作用。

上述杠桿5伸出外殼1的那一端伸出長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際尺寸而定，當(dāng)外殼1兩側(cè)的杠桿限位孔10201矩電極彈片伸出孔2較遠(yuǎn)時(shí)，杠桿5的伸出端在充電器插入點(diǎn)煙器時(shí)無干涉，此時(shí)不必考慮杠桿5伸出端的伸出長(zhǎng)度；當(dāng)外殼1兩側(cè)的杠桿限位孔10201矩電極彈片伸出孔2較近時(shí)，杠桿5的伸出端在充電器插入點(diǎn)煙器時(shí)會(huì)產(chǎn)生干涉，導(dǎo)致充電器無法正常插入，此時(shí)應(yīng)考慮杠桿5伸出端的伸出長(zhǎng)度，其伸出長(zhǎng)度應(yīng)小于電極彈片3可伸出外殼1表面的最小尺寸。

進(jìn)一步地，如圖6所示，上述外殼1在滿足設(shè)置杠桿5結(jié)構(gòu)的前提下可以有多種結(jié)構(gòu)形式，例如將外殼1做成彼此咬合的齒型，在凸齒處設(shè)置上述電極彈片伸出孔2、杠桿活動(dòng)孔10101和杠桿限位孔10201。為便于安裝制造，所述外殼1由等大的前外殼101和后外殼102構(gòu)成，所述電極彈片伸出孔2位于前外殼101和后外殼102相接處，所述杠桿活動(dòng)孔10101和杠桿限位孔10201分別以缺口的形式設(shè)于前外殼101和后外殼102各自相接的殼體端面處，杠桿5伸出端則穿過上述杠桿限位孔10201的缺口，如圖6中虛線所示即杠桿5的伸出端位于中間的杠桿限位孔10201的缺口處。

進(jìn)一步地，如圖5或6所示，為便于檔位設(shè)置，更好地調(diào)節(jié)松緊度，所述杠桿限位孔10201設(shè)為均勻間隔布置的三個(gè)矩形孔，三個(gè)杠桿限位孔10201的缺口皆完全正對(duì)于杠桿活動(dòng)孔10101的缺口，形成一個(gè)E字形孔隙。

進(jìn)一步地，所述杠桿5與水平彈片303相接的一端為圓弧端面，所述圓弧端面設(shè)于水平彈片303上的圓弧凹槽內(nèi)，以便于杠桿5對(duì)水平彈片303的撬動(dòng)。

進(jìn)一步地，為使整個(gè)電極彈片3具有更好的彈性和撓度，可以承受頻繁地適量變形，所述電極彈片3還包括J型彈片302，所述J型彈片302的彎曲段與接觸彈片圓滑過渡連接為一體，J型彈片302的豎直段則固定于電路板9上。

進(jìn)一步地，為使電極彈片3更好地在電極彈片伸出孔2內(nèi)滑進(jìn)滑出，所述電極彈片伸出孔2與接觸彈片301兩端相接觸的邊緣為光滑圓弧面。

進(jìn)一步地，如圖3所示，為減小彈簧8和鉸接軸7的長(zhǎng)度，特在所述后外殼102的內(nèi)壁上設(shè)有距離外殼內(nèi)壁有一定距離的水平安裝的支撐板6，所述鉸接軸7固定于該支撐板6上，所述彈簧8一端固定在支撐板6上，另一端固定在杠桿5上。當(dāng)然，當(dāng)彈簧8選擇壓縮方式安裝時(shí)，支撐板6則相應(yīng)應(yīng)該安裝在前外殼101內(nèi)壁上。

上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。