本發(fā)明涉及能源設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及到一種雙源雙繞組助力轉(zhuǎn)向油泵永磁同步電機(jī)裝置。

背景技術(shù)：

新能源汽車(chē)多采用電動(dòng)助力，多數(shù)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)一般采用異步電機(jī)，異步電機(jī)的體積大，重量重，有風(fēng)扇風(fēng)罩，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低；且異步電機(jī)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且節(jié)能效果差，車(chē)子動(dòng)力不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用的雙源雙繞組助力轉(zhuǎn)向油泵永磁同步電機(jī)裝置。

本發(fā)明是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的：

一種雙源雙繞組助力轉(zhuǎn)向油泵永磁同步電機(jī)裝置，其特征在于：包括轉(zhuǎn)軸22，所述轉(zhuǎn)軸22的左右兩側(cè)分別通過(guò)前軸承3和后軸承12連接有前端蓋1和后端蓋8；所述前端蓋1和后端蓋8相對(duì)于轉(zhuǎn)軸22可旋轉(zhuǎn)；所述前端蓋1和后端蓋8之間設(shè)有鋁合金機(jī)殼5；所述鋁合金機(jī)殼5的內(nèi)壁設(shè)有定子總成6；所述轉(zhuǎn)軸22上設(shè)有轉(zhuǎn)子總成7；所述轉(zhuǎn)子總成7位于定子總成6形成的圈內(nèi)；所述定子總成6是由定子鐵芯和線(xiàn)圈組成，所述定子鐵芯是由若干個(gè)定子沖片61疊加而成；所述定子鐵芯上形成有若干個(gè)定子槽16；所述定子槽16的下部設(shè)有槽楔21，槽楔21將定子槽16封閉形成線(xiàn)圈安裝孔，線(xiàn)圈安裝孔的內(nèi)壁設(shè)有主絕緣槽紙17；所述線(xiàn)圈安裝孔內(nèi)設(shè)有高壓線(xiàn)圈18和低壓線(xiàn)圈20，高壓線(xiàn)圈18和低壓線(xiàn)圈20通過(guò)層間絕緣紙19分隔；所述高壓線(xiàn)圈18與高壓接線(xiàn)端子10相連接；所述低壓線(xiàn)圈20與低壓引出線(xiàn)端子15相連接。

優(yōu)選地，所述定子沖片61的外圈上設(shè)有鐵心焊接豁囗62和定位槽63。

本發(fā)明的有益效果在于：結(jié)構(gòu)緊湊、控制簡(jiǎn)易、制造工藝簡(jiǎn)單、成本低、方便安裝，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明定子槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本發(fā)明定子沖片結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2、圖3所示，一種雙源雙繞組助力轉(zhuǎn)向油泵永磁同步電機(jī)裝置，包括轉(zhuǎn)軸22，轉(zhuǎn)軸22的左右兩側(cè)分別通過(guò)前軸承3和后軸承12連接有前端蓋1和后端蓋8；前端蓋1和后端蓋8相對(duì)于轉(zhuǎn)軸22可旋轉(zhuǎn)；前端蓋1和后端蓋8之間設(shè)有鋁合金機(jī)殼5；鋁合金機(jī)殼5的內(nèi)壁設(shè)有定子總成6；轉(zhuǎn)軸22上設(shè)有轉(zhuǎn)子總成7；轉(zhuǎn)子總成7位于定子總成6形成的圈內(nèi)；定子總成6是由定子鐵芯和線(xiàn)圈組成，定子鐵芯是由若干個(gè)定子沖片61疊加而成；定子鐵芯上形成有若干個(gè)定子槽16；定子槽16的下部設(shè)有槽楔21，槽楔21將定子槽16封閉形成線(xiàn)圈安裝孔，線(xiàn)圈安裝孔的內(nèi)壁設(shè)有主絕緣槽紙17；線(xiàn)圈安裝孔內(nèi)設(shè)有高壓線(xiàn)圈18和低壓線(xiàn)圈20，高壓線(xiàn)圈18和低壓線(xiàn)圈20通過(guò)層間絕緣紙19分隔；所述高壓線(xiàn)圈18與高壓接線(xiàn)端子10相連接；所述低壓線(xiàn)圈20與低壓引出線(xiàn)端子15相連接；轉(zhuǎn)軸22的一端與液壓油泵23的主軸相連接。

本發(fā)明定子沖片61的外圈上設(shè)有鐵心焊接豁囗62和定位槽63。

新能源汽車(chē)多采用電動(dòng)助力，多數(shù)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)一般采用異步電機(jī)。本發(fā)明采用永磁電機(jī)，電機(jī)體積小2/3，重量是原電機(jī)的1/3，無(wú)風(fēng)扇風(fēng)罩，控制器采用無(wú)位置傳感器的控制策略，可靠性高。

本發(fā)明定子鐵芯的定子槽16內(nèi)放置二套三相繞組，一套高壓線(xiàn)圈18繞組，可接540V-DC直流電池供電的通過(guò)控制器輸出的380V交流電；一套低壓線(xiàn)圈20繞組，可接24V-DC直流電池供電的通過(guò)低壓控制器輸出的17V交流電；二套繞組分別接入不同電源，確保車(chē)輛在高壓動(dòng)力電池失去時(shí)，助力轉(zhuǎn)向電機(jī)仍能由低壓24V-DC電池供電正常工作，方向盤(pán)動(dòng)作仍然可靠。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。