本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)作為新時(shí)代的代步工具，以其廉價(jià)、便捷、環(huán)保、易操作等特點(diǎn)已越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的青睞。電機(jī)作為電動(dòng)車(chē)的核心部件，其性能、效率、可靠性等對(duì)電動(dòng)車(chē)影響極大，高性能的驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)電動(dòng)車(chē)整車(chē)性能的影響具有決定性作用。

其中，在現(xiàn)有技術(shù)的電機(jī)軸連接結(jié)構(gòu)中，例如名稱(chēng)為“一種無(wú)刷高速電機(jī)連接結(jié)構(gòu)”的中國(guó)專(zhuān)利【申請(qǐng)?zhí)枺?01510670766.5；授權(quán)公告號(hào)：CN 105305581 A】中，其說(shuō)明書(shū)附圖2中公開(kāi)了以下內(nèi)容：在電機(jī)軸的兩端分別設(shè)有單耳止轉(zhuǎn)彎鉤、防轉(zhuǎn)片、法蘭螺母和薄螺母。法蘭螺母與薄螺母將電機(jī)軸與后平叉軸向鎖緊，單耳止轉(zhuǎn)彎鉤與防轉(zhuǎn)片分別放置在車(chē)架后平叉的兩側(cè)，這種連接固定結(jié)構(gòu)可起到良好的固定作用。

但是，當(dāng)電機(jī)開(kāi)檔尺寸較小時(shí)，單耳止轉(zhuǎn)彎鉤可能會(huì)擠壓到采用斜孔出線的高溫線即電機(jī)線纜，容易造成高溫線磨損；另外，當(dāng)電機(jī)軸上安裝有飛輪結(jié)構(gòu)時(shí)，在騎行過(guò)程中，飛輪松動(dòng)移位也會(huì)對(duì)高溫線造成磨損，導(dǎo)致高溫線破裂，最終導(dǎo)致電機(jī)停止工作，影響電機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是如何防止電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)避免高溫線磨損。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤，包括扁平狀的彎鉤本體，所述彎鉤本體上具有安裝通孔，所述彎鉤本體上具有向彎鉤本體外端面方向彎折的止轉(zhuǎn)鉤部，其特征在于，所述彎鉤本體上還具有向彎鉤本體內(nèi)端面方向彎折的限位凸塊。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤用于安裝有飛輪結(jié)構(gòu)的電機(jī)的電機(jī)軸連接結(jié)構(gòu)中，本雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤的工作原理是：通過(guò)在彎鉤本體上設(shè)計(jì)止轉(zhuǎn)鉤部，止轉(zhuǎn)鉤部向彎鉤本體外端面方向彎折并能夠與電動(dòng)車(chē)的平叉配合來(lái)防止電機(jī)軸相對(duì)平叉轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，通過(guò)在彎鉤本體上設(shè)計(jì)向彎鉤本體內(nèi)端面方向彎折的限位凸塊，當(dāng)按照在電機(jī)上的飛輪發(fā)生松動(dòng)移位后，限位凸塊能夠預(yù)防飛輪靠近高溫線，從而避免高溫線受飛輪擠壓而造成磨損；因此，通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得本雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤能夠在防止電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)避免高溫線發(fā)生磨損，進(jìn)而有利于提高電機(jī)的使用壽命。

在上述的電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤中，所述彎鉤本體的側(cè)面上具有讓位缺口。在裝配過(guò)程中，讓位缺口朝向電機(jī)軸的出線口側(cè)，讓位缺口的作用為從出線口引出的高溫線提供了更多的空間，可以避免開(kāi)檔尺寸較小的電動(dòng)車(chē)電機(jī)的彎鉤本體擠壓高溫線，從而避免造成高溫線磨損。

作為優(yōu)選，在上述的電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤中，所述限位凸塊的限位端具有與彎鉤本體內(nèi)端面平行的限位平面。通過(guò)上述設(shè)計(jì)的限位平面，使得限位凸塊與飛輪接觸時(shí)的限位面積較大，從而使得限位凸塊能夠?qū)︼w輪進(jìn)行更加有效地限位，從而能夠更好地避免飛輪擠壓高溫線而造成高溫線磨損。

作為優(yōu)選，在上述的電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤中，所述止轉(zhuǎn)鉤部位于彎鉤本體的一側(cè)，所述限位凸塊位于彎鉤本體的另一側(cè)。通過(guò)上述對(duì)止轉(zhuǎn)鉤部和限位凸塊位置的合理設(shè)計(jì)，一方面使得本雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤的結(jié)構(gòu)布局更加合理；另一方面能夠避免限位凸塊與止轉(zhuǎn)鉤部配合的周邊部件發(fā)生干涉，使得本雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤的安裝更加方便。

在上述的電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤中，所述限位凸塊相對(duì)彎鉤本體外端面的凸出高度H為10mm～20mm。通過(guò)以尺寸設(shè)計(jì)，使得限位凸塊能夠更加有效地起到限制飛輪向高溫線移動(dòng)的作用，從而避免高溫線受飛輪擠壓而造成磨損。

在上述的電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤中，所述讓位缺口的寬度為5mm～12mm。通過(guò)以上對(duì)讓位缺口尺寸的合理設(shè)計(jì)，在保證本雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤本身結(jié)構(gòu)合理的同時(shí)使得讓位缺口能夠更好地起到避免擠壓高溫線而造成高溫線磨損的作用。

在上述的電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤中，所述讓位缺口的開(kāi)口邊沿上具有倒角或者圓角。通過(guò)以上設(shè)計(jì)，避免缺口處比較尖的邊角劃傷高溫線皮。

在上述的電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤中，所述安裝通孔呈腰型。通過(guò)以上對(duì)安裝通孔的形狀設(shè)計(jì)，使得本雙耳止轉(zhuǎn)彎能夠與電機(jī)軸上的扁方段實(shí)現(xiàn)周向定位配合，從而使得本雙耳止轉(zhuǎn)彎便于安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤具有以下優(yōu)點(diǎn)：本雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤通過(guò)對(duì)本身結(jié)構(gòu)做出改進(jìn)，不但可以起到防止電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，而且可以避免開(kāi)檔尺寸較小的電動(dòng)車(chē)電機(jī)止轉(zhuǎn)彎鉤擠壓高溫線，亦可防止飛輪松動(dòng)移位而磨損高溫線，從而使得電機(jī)的使用壽命得到延長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、彎鉤本體；1a、安裝通孔；1b、讓位缺口；11、止轉(zhuǎn)鉤部；12、限位凸塊；121、限位平面；2、電機(jī)軸；3、飛輪；4、高溫線。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

具體來(lái)說(shuō)，如圖1和圖3所示，本電動(dòng)車(chē)電機(jī)用雙耳止轉(zhuǎn)彎鉤包括扁平狀的彎鉤本體1，彎鉤本體1上具有供電機(jī)軸2扁方段穿設(shè)且呈腰型的安裝通孔1a。彎鉤本體1的側(cè)面上還具有朝向高溫線4的讓位缺口1b。讓位缺口1b的開(kāi)口邊沿上具有倒角或者圓角。讓位缺口1b的寬度為5mm～12mm。

并且，彎鉤本體1的一側(cè)具有向彎鉤本體1外端面方向彎折的止轉(zhuǎn)鉤部11，彎鉤本體1的另一側(cè)還具有向彎鉤本體1內(nèi)端面方向彎折的限位凸塊12。限位凸塊12相對(duì)彎鉤本體1外端面的凸出高度H為10mm～20mm。如圖2所示，限位凸塊12的限位端具有與彎鉤本體1內(nèi)端面平行的限位平面121，限位平面121與飛輪3的外端端面相對(duì)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了彎鉤本體1、安裝通孔1a、讓位缺口1b、止轉(zhuǎn)鉤部11、限位凸塊12、限位平面121、電機(jī)軸2、飛輪3、高溫線4等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。