本實用新型涉及電動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種座式軸承三相異步電動機。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有三相異步電動機多為端蓋式軸承三相異步電動機，端蓋式軸承三相異步電動機包括定子、端蓋、設(shè)置在端蓋上的軸承、支撐在軸承上的轉(zhuǎn)子和設(shè)置在定子機座上的接線盒，該系列電動機，因軸承裝在端蓋上，端蓋又固定在定子機座上，轉(zhuǎn)子的重量通過軸承和端蓋全部施壓在定子機座上，同時定子機座又要承受定子繞組線圈的重力，很容易引起定子機座剛度不足而劇烈振動，因此端蓋式軸承三相異步電動機為了減小震動，端蓋和定子機座必須用較厚的鋼材制作，制作工藝復(fù)雜，成本較高；并且由于端蓋式軸承三相異步電動機的軸承固定在端蓋上，轉(zhuǎn)子上的風(fēng)扇在高速旋轉(zhuǎn)時，定子機座內(nèi)部形成負(fù)壓，極易導(dǎo)致軸承漏油至定子機座內(nèi)部，造成定子機座內(nèi)部污染，維護成本高，嚴(yán)重時會引起電機燒毀。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種座式軸承三相異步電動機，用以解決現(xiàn)有端蓋式軸承三相異步電動機振動大、易漏油、制造和維護成本高的問題，提高了電動機長期運行的穩(wěn)定性。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種座式軸承三相異步電動機，包括底座、設(shè)置在底座上的電機主體以及分別設(shè)置在電機主體兩端的兩個座式軸承，所述電機主體包括轉(zhuǎn)子、定子機座、設(shè)置在定子機座中的定子繞組和定子鐵芯、設(shè)置在定子機座兩端的端蓋以及設(shè)置在定子機座上的冷卻器和接線盒，所述兩個座式軸承設(shè)置在底座上并分別位于定子機座的兩端外側(cè)，所述兩個座式軸承均不接觸所在端的端蓋，所述轉(zhuǎn)子的兩端分別穿過定子機座兩端設(shè)置的端蓋并支撐在兩個座式軸承上，所述底座上還設(shè)置有用于起吊的吊耳。

進(jìn)一步地所述座式軸承和底座上均設(shè)置有相對應(yīng)的螺紋孔，所述座式軸承和底座通過與所述螺紋孔相匹配的螺栓連接，所述座式軸承和底座之間墊有絕緣墊片。

進(jìn)一步地所述兩個座式軸承分別與所在端端蓋的距離為70~100mm。

進(jìn)一步地所述端蓋均為對稱分半式端蓋，厚度為10mm。

進(jìn)一步地所述端蓋和轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有密封圈。

本實用新型通過將轉(zhuǎn)子支撐在兩個座式軸承上，座式軸承和轉(zhuǎn)子重量全部承重在底座上，端蓋不再作為支撐部件，定子機座也不再承受轉(zhuǎn)子和軸承的重量，電機的端蓋和定子機座可以由較輕薄的鋼材制作，節(jié)約了原材料，降低了制造成本，且定子機座僅承受電動機電磁力的作用，底座也增大了受力面積，當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時，降低了電機的振動；通過將座式軸承不接觸所在端的端蓋，座式軸承和定子機座的內(nèi)腔隔離，避免了因定子機座內(nèi)部的風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)所形成的負(fù)壓而引起軸承漏油問題的發(fā)生。

進(jìn)一步地所述座式軸承上和底座上均設(shè)置有相對應(yīng)的螺紋孔，所述座式軸承和底座通過與所述螺紋孔相匹配的螺栓連接，所述座式軸承和底座之間墊有絕緣墊片，避免轉(zhuǎn)子與底座形成電流的通路，燒壞電機。

更進(jìn)一步地所述端蓋和轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有密封圈，避免灰塵進(jìn)入定子機座內(nèi)部。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括底座3、設(shè)置在底座3上的電機主體以及分別設(shè)置在電機主體兩端的兩個座式軸承1，所述電機主體包括轉(zhuǎn)子5、定子機座4、設(shè)置在定子機座4中的定子繞組7和定子鐵芯6、設(shè)置在定子機座4兩端的端蓋2以及設(shè)置在定子機座4上的冷卻器10和接線盒8，所述端蓋2均為對稱分半式端蓋，厚度為10mm，便于拆裝，端蓋2上設(shè)置有操作孔，便于電機整機動平衡；端蓋2和轉(zhuǎn)子5之間設(shè)置有密封圈，避免灰塵進(jìn)入定子機座4內(nèi)部。

所述的底座3由上下兩層鋼板與設(shè)置在兩層鋼板之間的支撐鋼板焊接而成，鋼板厚度在10mm~20mm之間，焊接后加工上下兩層鋼板的平面度，平面度控制在0.1~0.3mm之間；底座3上設(shè)置有用于起吊的吊耳9，吊耳9和底座3焊接為一體，剛性好，起吊和運輸方便。

所述底座3上端面上開設(shè)有用于安裝座式軸承1和定子機座4的螺紋孔，所述定子機座4和兩個座式軸承1上也設(shè)置與底座3上開設(shè)的螺紋孔相對應(yīng)的螺紋孔，定子機座4和兩個座式軸承1均通過與所述螺紋孔相匹配的螺栓固定在底座3上，且座式軸承1與底座3之間墊有絕緣墊片，避免轉(zhuǎn)子5與底座3形成電流的通路，燒壞電機；所述兩個座式軸承1分別位于定子機座4的兩端外側(cè)，且兩個座式軸承1均不接觸所在端的端蓋2，所述轉(zhuǎn)子5的兩端分別穿過定子機座4兩端設(shè)置的端蓋2并支撐在兩個座式軸承1上，優(yōu)選地兩個座式軸承1分別與所在端端蓋2的距離為70~100mm，可以將內(nèi)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時定子機座4內(nèi)部的負(fù)壓和座式軸承1完全隔離，電動機經(jīng)過多年運行后，零漏油，定子機座4內(nèi)部非常干凈，降低了現(xiàn)場維護工作量和電機燒毀的風(fēng)險。

所述的座式軸承1上和定子機座4上還預(yù)先設(shè)置有定位銷孔，在整機試驗完成后，在底座3上配絞鉆孔，利用定位銷11將座式軸承1和定子機座4打緊在底座3上，在電動機長時間運行時，保證定子機座4和座式軸承1不產(chǎn)生軸向和徑向松動，提高電動機長期運行的可靠性，底座3上部還焊接有調(diào)整定子機座4的徑向調(diào)整檔塊，便于調(diào)整電動機氣隙。

綜上所述，本裝置通過將轉(zhuǎn)子5支撐在兩個座式軸承1上，一方面端蓋2不再作為支撐部件，端蓋2的厚度可由常規(guī)的60mm減薄到10mm；另一方面，因座式軸承1和轉(zhuǎn)子5的重量全部承重在底座3上，需要定子機座4的剛度大大減輕，定子機座4的厚度可由常規(guī)的45mm減小到20mm，定子機座4的重量大大減輕，節(jié)約了原材料；再次，由于轉(zhuǎn)子5的重量承受在座式軸承1上，定子機座4僅承受電動機電磁力的作用，不再承受軸承和轉(zhuǎn)子5的重量，且底座3增大了受力面積，從而使電動機的整機振動值由常規(guī)的2.3mm/s降低至1.8mm/s，增強了電機長期運行的穩(wěn)定性；最后本轉(zhuǎn)置的座式軸承1遠(yuǎn)離端蓋2，和定子機座4的內(nèi)腔隔離，避免了因定子機座4內(nèi)部的風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)所形成的負(fù)壓而引起軸承漏油問題的發(fā)生，降低了電機的維護成本，提高了電機的可靠性。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型實施例技術(shù)方案的范圍。