本實用新型涉及齒輪箱領域，特別是涉及一種軌道速度傳感器線纜固定支撐結構及齒輪箱。

背景技術：

在齒輪箱上安裝速度傳感器是用于時時監(jiān)控車輛的運營速度和行駛方向。為了固定和支撐速度傳感器的線纜，現有的技術方案是使用鈑金件沖壓至U形結構。

鈑金件零件壁厚較薄，易變形；線纜托架為沖壓的U型結構，且零件上有螺栓安裝孔，結構復雜，尺寸精度較差，加工成本高。

線纜托架需要安裝在觀察蓋上使用，增加齒輪箱裝置零件數量，使整個系統(tǒng)的可靠性下降。

技術實現要素：

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種軌道速度傳感器線纜固定支撐結構及齒輪箱，能夠簡化線纜托架結構，使其結構簡單，尺寸精度高，價格低廉。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種軌道速度傳感器線纜固定支撐結構，包括：

線纜托架，齒輪箱的觀察蓋設定為線纜托架；

線纜夾，線纜托架上設有線纜夾固定孔，線纜夾裝配于對應位置；

速度傳感器的線纜通過線纜夾進行緊固支撐。

在本實用新型一個較佳實施例中，線纜夾固定孔設于線纜托架外圓兩側。

在本實用新型一個較佳實施例中，線纜夾固定孔處的厚度與線纜托架的厚度相同。

在本實用新型一個較佳實施例中，線纜夾上通過緊固螺栓將線纜緊固支撐。

在本實用新型一個較佳實施例中，線纜托架通過螺栓固定在齒輪箱上。

本實用新型還涉及一種齒輪箱，包括軌道速度傳感器線纜固定支撐結構，該結構與齒輪箱觀察蓋為一體設置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型軌道速度傳感器線纜固定支撐結構簡化線纜托架結構，使其結構簡單，尺寸精度高，價格低廉；同時能夠保證速度傳感器線纜的有效固定支撐，性能穩(wěn)定，安裝拆卸方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型齒輪箱的一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型軌道速度傳感器線纜固定支撐結構一較佳實施例的結構示意圖。

圖3是本實用新型軌道速度傳感器線纜固定支撐結構另一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例包括：

一種齒輪箱，包括軌道速度傳感器線纜固定支撐結構，該結構與齒輪箱觀察蓋為一體設置，如圖1所示。

如圖2和圖3所示，軌道速度傳感器線纜固定支撐結構，包括：

線纜托架4，齒輪箱的觀察蓋設定為線纜托架4；線纜托架4通過螺栓5固定在齒輪箱上。

觀察蓋是用于在日常維護過程中，齒輪箱不解體的情況下，觀察齒輪箱內齒輪的嚙合情況。觀察蓋通過金屬材料加工制成，具有一定的厚度，剛度高，不宜變形。采用整體加工將觀察蓋加工成線纜托架4，觀察蓋的厚度使其具有足夠的剛度，能夠有效對速度傳感器線纜1進行固定支撐。

線纜夾2，線纜托架4的外圓兩側上設有線纜夾固定孔6，線纜夾固定孔6處的厚度與線纜托架2的厚度相同。

線纜夾2裝配于對應位置。速度傳感器的線纜1通過線纜夾2，并通過緊固螺栓3將線纜1緊固支撐。線纜1接出端根據車輛接口不同設置而不同。

該結構使速度傳感器線纜1在車輛運營過程中固定可控位置，避免速度傳感器線纜的晃動造成不必要的故障。

本實用新型軌道速度傳感器線纜固定支撐結構簡化線纜托架結構，使其結構簡單，尺寸精度高；減少齒輪箱零件數量，提高系統(tǒng)可靠度，合理降低了成本。同時能夠保證速度傳感器線纜的有效固定支撐，性能穩(wěn)定，易安裝和拆卸，更換維修方便。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。