1.基于兩線制載波總線控制系統(tǒng)的電動車電池控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電池控制器包括供電電路、繼電器、溫敏電阻、康銅電阻、MOS管、載波耦合電路、驅(qū)動放大電路和緩沖濾波電路；
還包括電池管理SOC芯片，所述電池管理SOC芯片包括CPU、以及分別與CPU電連接的
電動車載波總線控制模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換器模塊、對稱加解密模塊、標(biāo)識號存儲模塊、通用輸入輸出模塊和脈沖波形發(fā)生器；所述標(biāo)識號存儲模塊存儲有與電動車整車對應(yīng)的唯一的ID號碼；
驅(qū)動放大模塊分別與電池管理SOC芯片的二進制相位調(diào)制模塊和載波耦合電路電連接；
緩沖濾波模塊分別與電池管理SOC芯片的二進制相位解調(diào)模塊和載波耦合電路電連接；
繼電器的輸出端與MOS管的輸出端電連接載波耦合電路；載波耦合電路與兩線制總線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于兩線制載波總線控制系統(tǒng)的電動車電池控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電池管理SOC芯片采用型號為MD80F9222的SOC芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于兩線制載波總線控制系統(tǒng)的電動車電池控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電動車載波總線控制模塊包括前向糾錯編解碼模塊、二進制相位調(diào)制模塊和二進制相位解調(diào)模塊，前向糾錯編解碼模塊分別與二進制相位調(diào)制模塊和二進制相位解調(diào)模塊電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于兩線制載波總線控制系統(tǒng)的電動車電池控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：溫敏電阻與SOC芯片內(nèi)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器模塊電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于兩線制載波總線控制系統(tǒng)的電動車電池控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：康銅電阻的一端用于連接電池電芯正極，康銅電阻的另一端分別電連接繼電器的輸入端、mos管的輸入端、供電電路和電池管理SOC芯片的模數(shù)轉(zhuǎn)換器模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于兩線制載波總線控制系統(tǒng)的電動車電池控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：繼電器的控制端連接到電池管理SOC芯片的通用輸入輸出模塊上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于兩線制載波總線控制系統(tǒng)的電動車電池控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：MOS管的控制端連接到電池管理SOC芯片的脈沖波形發(fā)生器上。