本實(shí)用新型涉及電機(jī)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種高效電動(dòng)車電機(jī)。

背景技術(shù)：

早期使用的電動(dòng)車電機(jī)大部分都采用永磁無(wú)刷電機(jī)，利用分?jǐn)?shù)槽進(jìn)行集中繞組，分?jǐn)?shù)槽集中繞組主要為了解決電機(jī)極對(duì)數(shù)多，電機(jī)槽數(shù)少之間的矛盾，同時(shí)減少轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，使電動(dòng)車行駛盡量平穩(wěn)。但分?jǐn)?shù)槽集中繞組渦流損磁鐵損比較大，不適合弱磁控制，分?jǐn)?shù)槽集中繞組雖能減少“齒槽效應(yīng)”，但是以犧牲電機(jī)的部分效率為代價(jià)的，同時(shí)分布繞組永磁無(wú)刷電機(jī)，定子端部銅線跨距較大，線圈直流阻抗大，線損增加，銅材浪費(fèi)嚴(yán)重，現(xiàn)在國(guó)家號(hào)召“節(jié)能減排，高效節(jié)能”，所以必須研發(fā)出效率高，扭矩大的新型高效電動(dòng)車電機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種效率高，扭矩大，電流低，溫升低，噪音低，穩(wěn)定性高，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低的高效電動(dòng)車電機(jī)。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種高效電動(dòng)車電機(jī)，包括電機(jī)外殼，轉(zhuǎn)子和定子，所述的轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子沖片疊加而成，所述的定子由定子沖片疊加而成，所述的轉(zhuǎn)子沖片由內(nèi)到外依次設(shè)置有軸孔，轉(zhuǎn)子三角孔42個(gè)和導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)槽槽底為圓弧形，導(dǎo)槽遠(yuǎn)離軸心的一端設(shè)有開口，導(dǎo)槽的數(shù)量為42個(gè)，所述的定子沖片由內(nèi)到外圈依次設(shè)置有轉(zhuǎn)子孔，繞線槽36個(gè)，定子三角孔72個(gè)和扣片槽，所述的轉(zhuǎn)子孔直徑為92mm。

進(jìn)一步的，所述的轉(zhuǎn)子三角孔為邊長(zhǎng)是2.5mm的等邊三角形，并且圍繞軸孔呈圓形排列。

進(jìn)一步的，所述的軸孔內(nèi)部還設(shè)有坡形的凹槽。

進(jìn)一步的，所述的繞線槽底部為圓形，開口處兩邊設(shè)置有緩沖牙，繞線槽設(shè)置在轉(zhuǎn)子孔外圈。

進(jìn)一步的，所述的定子三角孔圍繞繞線槽呈圓形排列，共有兩組，兩組之間各孔交錯(cuò)排列，每組數(shù)量為36個(gè)，定子三角孔為邊長(zhǎng)是4mm的等邊三角形。

進(jìn)一步的，所述的扣片槽設(shè)置在定子沖片外圈，為波浪形，數(shù)量為6個(gè)。

有益效果：本實(shí)用新型提供了一種高效電動(dòng)車電機(jī)，適用于各類電動(dòng)車及電動(dòng)汽車的高效節(jié)能電動(dòng)車及汽車新型電機(jī)，把電機(jī)的核心部分槽型形狀的改變，從而使此電機(jī)具有效率高，扭矩大，電流低，溫升低，噪音低，穩(wěn)定性高，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，等等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型定子沖片結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.軸孔，2.轉(zhuǎn)子三角孔，3.導(dǎo)槽，4.凹槽，5.轉(zhuǎn)子孔，6.繞線槽，7.定子三角孔， 8.扣片槽，9.緩沖牙。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例：

一種高效電動(dòng)車電機(jī)，包括電機(jī)外殼，轉(zhuǎn)子和定子，所述的轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子沖片疊加而成，轉(zhuǎn)子沖片直徑為91.4mm，所述的定子由定子沖片疊加而成，定子沖片直徑為155mm，所述的轉(zhuǎn)子沖片由內(nèi)到外依次設(shè)置有軸孔1，軸孔直徑30mm，轉(zhuǎn)子三角孔2和導(dǎo)槽3，軸孔內(nèi)還設(shè)置有坡形的凹槽4，凹槽4寬度為5mm，所述的定子沖片由內(nèi)到外圈依次設(shè)置有轉(zhuǎn)子孔5，轉(zhuǎn)子孔直徑92mm，繞線槽6，定子三角孔7和扣片槽8，所述的轉(zhuǎn)子三角孔2圍繞軸孔1呈圓形排列，數(shù)量是42個(gè)，轉(zhuǎn)子三角孔為邊長(zhǎng)是2.5mm的等邊三角形。所述的導(dǎo)槽3槽底為圓弧形，圓弧直徑為0.955mm，導(dǎo)槽3圍繞轉(zhuǎn)子三角孔2呈圓形排列，數(shù)量為42個(gè)。所述的繞線槽6底部為圓形，直徑為3.02mm，開口處兩邊設(shè)置有緩沖牙9，開口長(zhǎng)度2.15mm，繞線槽6設(shè)置在轉(zhuǎn)子孔5外圈，數(shù)量為36個(gè)。所述的定子三角孔7圍繞繞線槽6呈圓形排列，共有兩組，兩組之間各孔交錯(cuò)排列，每組數(shù)量為36個(gè)，定子三角孔為邊長(zhǎng)是4mm的等邊三角形。所述的扣片槽8設(shè)置在定子沖片外圈，為波浪形，數(shù)量為6個(gè)，槽寬6.4mm，槽深1.5mm，波浪形的圓弧直徑為1.5mm，波浪形的圓弧連接處均設(shè)置有圓角。

改進(jìn)過(guò)后的高效電動(dòng)車電機(jī)具體實(shí)驗(yàn)效果如下：可以看出，本實(shí)用新型提出的高效電動(dòng)車電機(jī)，效率高，電流低，扭矩大，轉(zhuǎn)速高，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。