本實(shí)用新型涉及發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

電磁感應(yīng)(Electromagnetic induction)現(xiàn)象是指放在變化磁通量中的導(dǎo)體，會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。此電動(dòng)勢(shì)稱(chēng)為感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)或感生電動(dòng)勢(shì)，若將此導(dǎo)體閉合成一回路，則該電動(dòng)勢(shì)會(huì)驅(qū)使電子流動(dòng)，形成感應(yīng)電流(感生電流)。

避震器主要是用于緩沖因行駛過(guò)程中路面不平整或速度變化時(shí)保持車(chē)輛的穩(wěn)定及舒適，由于車(chē)輛重量都在幾噸到幾十噸，巨大的自重使避震在工作過(guò)程中產(chǎn)生一個(gè)極大的壓力，而且行駛過(guò)程中避震器始終處于工作狀態(tài)，做著大小不同的振幅，如果將這種力有效的利用起來(lái)定會(huì)減小車(chē)輛的能耗。

中國(guó)專(zhuān)利CN 202652034 U(專(zhuān)利名稱(chēng)為：一種電動(dòng)汽車(chē)避震發(fā)電機(jī)；申請(qǐng)日為：2012.06.25；)公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)避震發(fā)電機(jī)，包括：

避震器，避震器由固定端和伸縮端組成，在所述的固定端上設(shè)有線圈，在所述的伸縮端上設(shè)有磁鐵，或在所述的固定端上設(shè)有磁鐵，在所述的伸縮端上設(shè)有線圈，所述的線圈與整流器電連接，所述的整流器與穩(wěn)壓器電連接。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，避震不停的伸縮緩沖路面的震動(dòng)，這時(shí)強(qiáng)磁鋼磁鐵將隨避震同步在線圈內(nèi)伸縮，根據(jù)右手螺旋定則原理，當(dāng)磁場(chǎng)穿過(guò)線圈運(yùn)動(dòng)時(shí)，線圈會(huì)產(chǎn)生電流，把線圈兩端不規(guī)則的交流電流送到整流穩(wěn)壓器處理，生成電動(dòng)汽車(chē)需要的電力再進(jìn)行回收。此裝置可以同時(shí)設(shè)置四套分別安裝在四個(gè)避震器上，回收的電力可大大提高汽車(chē)的行駛距離，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)瓶頸電力部分將是重大突破。

中國(guó)專(zhuān)利CN 105262312 U(專(zhuān)利名稱(chēng)為：一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車(chē)前叉避震發(fā)電裝置；申請(qǐng)日為：2015.11.16；)公開(kāi)了一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車(chē)前叉避震發(fā)電裝置：

前叉行程管里安裝有一發(fā)電鐵芯，上端有保護(hù)端蓋，對(duì)應(yīng)的前叉外管外側(cè)安裝有多個(gè)強(qiáng)磁鐵；其中，發(fā)電鐵芯安裝在前叉避震彈簧內(nèi)部，且上端固定在前叉行程管內(nèi)頂部里，強(qiáng)磁鐵安裝在磁鐵固定模塊上，該磁鐵固定模塊套裝且固定在前叉外管外側(cè)上；發(fā)電鐵芯的下部外周繞有漆包線圈，漆包線圈的兩條引線由前叉行程管上端引出與儲(chǔ)電設(shè)備連接。此裝置安裝簡(jiǎn)易，適用范圍廣，發(fā)電量大，騎行阻力小。

中國(guó)專(zhuān)利CN 202652034 U和中國(guó)專(zhuān)利CN 105262312 U都是在原有避震器的基礎(chǔ)上添加線圈和磁鐵，此種結(jié)構(gòu)對(duì)材料和制作工藝要求高，以及更換和維修不便的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的內(nèi)置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置對(duì)材料和制作工藝要求高，以及更換和維修不便的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置，包括：活動(dòng)端

和固定端；

所述活動(dòng)端上設(shè)置有磁鐵；

所述固定端上設(shè)置有線圈；

所述磁鐵穿設(shè)在所述線圈中；

所述固定端上設(shè)置有固定桿，所述固定桿用于將所述固定端固定在避震器的支柱上；

所述活動(dòng)端上設(shè)置有活動(dòng)連桿，所述活動(dòng)連桿用于將所述活動(dòng)端固定在避震器的頂端；

所述線圈與整流器電連接，所述整流器與穩(wěn)壓器電連接。

進(jìn)一步地，所述固定端包括固定端殼體；

所述固定端殼體包括筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁，所述筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁的下端封閉為一體；

所述線圈設(shè)置在所述筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁之間的間隙內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述固定端還包括防塵罩；

所述防塵罩蓋設(shè)在所述固定端殼體的上端；

所述防塵罩上設(shè)置有用于穿設(shè)所述磁鐵的通孔。

進(jìn)一步地，所述防塵罩和所述固定端殼體可拆卸連接。

進(jìn)一步地，所述防塵罩和所述固定端殼體通過(guò)螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述防塵罩和所述固定端殼體卡接。

進(jìn)一步地，所述的磁鐵為強(qiáng)磁鋼磁鐵。

進(jìn)一步地，所述固定桿包括第一固定桿和第二固定桿。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括升壓裝置；

所述升壓裝置與所述穩(wěn)壓器電連接。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括蓄電池；

所述蓄電池與所述升壓裝置電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于本裝置為外置式，相比較內(nèi)置于避震中的設(shè)計(jì)，對(duì)材料強(qiáng)度和制作精度要求低；

2、應(yīng)用方便，因?yàn)橥庵檬娇梢约友b在原本沒(méi)有本實(shí)用新型發(fā)電裝置的車(chē)輛上，也使得發(fā)電裝置的更換和維護(hù)更方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的電路示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-活動(dòng)端； 2-固定端； 3-磁鐵；

4-線圈； 5-固定桿； 6-活動(dòng)連桿；

7-整流器； 8-穩(wěn)壓器； 9-升壓裝置；

10-蓄電池；

21-固定端殼體； 22-防塵罩。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電路示意圖。

如圖1和圖2所示，提供的一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置，包括：活動(dòng)端1和固定端2；

所述活動(dòng)端1上設(shè)置有磁鐵3；

所述固定端2上設(shè)置有線圈4；

所述磁鐵3穿設(shè)在所述線圈4中；

所述固定端2上設(shè)置有固定桿5，所述固定桿5用于將所述固定端2固定在避震器的支柱上；

所述活動(dòng)端1端上設(shè)置有活動(dòng)連桿6，所述活動(dòng)連桿6用于將所述活動(dòng)端1固定在避震器的頂端；

所述線圈4與整流器7電連接，所述整流器7與穩(wěn)壓器8電連接。

本實(shí)施例中，所述的磁鐵3為強(qiáng)磁鋼磁鐵。

強(qiáng)磁鋼磁鐵包括各種材料的強(qiáng)力磁鐵3含電磁鐵，關(guān)鍵在于能隨車(chē)輛行駛的震動(dòng)在線圈4中伸縮。線圈4的大小不限，根據(jù)磁鐵3的強(qiáng)度來(lái)決定線圈4的線徑及匝數(shù)，發(fā)出的電力能通過(guò)整流器7和穩(wěn)壓器8進(jìn)行回收。整流器7和穩(wěn)壓器8采用適合電動(dòng)汽車(chē)使用的市場(chǎng)成品。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于本裝置為外置式，相比較內(nèi)置于避震中的設(shè)計(jì)，對(duì)材料強(qiáng)度和制作精度要求低；

2、應(yīng)用方便，因?yàn)橥庵檬娇梢约友b在原本沒(méi)有本實(shí)用新型發(fā)電裝置的車(chē)輛上，也使得發(fā)電裝置的更換和維護(hù)更方便。

進(jìn)一步地，所述固定端2包括固定端殼體21；

所述固定端殼體21包括筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁，所述筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁的下端封閉為一體；

所述線圈4設(shè)置在所述筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁之間的間隙內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述固定端2還包括防塵罩22；

所述防塵罩22蓋設(shè)在所述固定端殼體21的上端；

所述防塵罩22上設(shè)置有用于穿設(shè)所述磁鐵3的通孔。

進(jìn)一步地，所述防塵罩22和所述固定端殼體21可拆卸連接。

進(jìn)一步地，所述防塵罩22和所述固定端殼體21通過(guò)螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述防塵罩22和所述固定端殼體21卡接。

進(jìn)一步地，所述固定桿5包括第一固定桿5和第二固定桿5。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括升壓裝置9；

所述升壓裝置9與所述穩(wěn)壓器8電連接。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括蓄電池10；

所述蓄電池10與所述升壓裝置9電連接。

當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，避震器的伸縮端停的伸縮緩沖路面的震動(dòng)，帶動(dòng)本實(shí)用新型所述外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置中的強(qiáng)磁鋼磁鐵在線圈4內(nèi)伸縮，根據(jù)右手螺旋定則原理，當(dāng)強(qiáng)磁鋼磁鐵的磁場(chǎng)穿過(guò)線圈4運(yùn)動(dòng)時(shí)，線圈4會(huì)產(chǎn)生電流，把線圈4兩端不規(guī)則的交流電流送到整流器7和穩(wěn)壓器8，進(jìn)行穩(wěn)壓處理，并通過(guò)升壓裝置9給蓄電池10充電，作為汽車(chē)需要的電力。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。