本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種輪轂電機(jī)迷宮式防塵結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)摩托車輪轂電機(jī)的右端蓋套裝在后制動(dòng)轂上，如圖4、圖5所示，在電機(jī)右端蓋1的右側(cè)設(shè)置制動(dòng)器蓋3，電機(jī)右端蓋1的右端以及后制動(dòng)轂2的右端伸入制動(dòng)器蓋3上的環(huán)槽中。上述結(jié)構(gòu)密封性較差，灰塵泥土等容易通過制動(dòng)器蓋3與電機(jī)右端蓋1之間的間隙進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，在電動(dòng)摩托車騎行一段時(shí)間后，制動(dòng)部分容易積灰，長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)造成剎車時(shí)效，存在一定的安全隱患。同時(shí)，灰塵泥土?xí)绊戨姍C(jī)性能，縮短電機(jī)的使用壽命。在設(shè)計(jì)時(shí)，無論怎樣減小制動(dòng)器蓋3與電機(jī)右端蓋1之間的間隙，最終產(chǎn)品防泥沙效果都不是很好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輪轂電機(jī)迷宮式防塵結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種輪轂電機(jī)迷宮式防塵結(jié)構(gòu)，電機(jī)右端蓋套裝在后制動(dòng)轂上，在電機(jī)右端蓋的右側(cè)設(shè)置制動(dòng)器蓋，其特征在于：所述電機(jī)右端蓋的右端一體延伸，形成具有高度差的外環(huán)形凸臺(tái)和內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)，所述內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)的內(nèi)壁上設(shè)置第一環(huán)形缺口，后制動(dòng)轂上對(duì)應(yīng)第一環(huán)形缺口的位置設(shè) 有第二環(huán)形缺口，該第二環(huán)形缺口和第一環(huán)形缺口組成環(huán)形密封槽；所述制動(dòng)器蓋上對(duì)應(yīng)電機(jī)右端蓋的部位為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，具有第一臺(tái)階面和第二臺(tái)階面，所述第一臺(tái)階面貼近外環(huán)形凸臺(tái)，第二臺(tái)階面貼近內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)，且第二臺(tái)階面的內(nèi)緣向左一體延續(xù)，形成環(huán)形凸棱，該環(huán)形凸棱嵌入所述環(huán)形密封槽中。

采用以上技術(shù)方案，將制動(dòng)器蓋與電機(jī)右端蓋及后制動(dòng)轂之間的結(jié)合處設(shè)置為迷宮式結(jié)構(gòu)，密封性好，在保證防水(浸泡除外)的同時(shí)，減少了灰塵泥土等進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，有效減少了使用過程中的灰塵堆積，消除了因灰塵堆積造成剎車失效的安全隱患，安全性好，確保了電機(jī)性能，大大延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述外環(huán)形凸臺(tái)的高度高于內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)的高度。

為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)密封效果，在所述外環(huán)形凸臺(tái)與內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)之間設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述第一臺(tái)階面與第二臺(tái)階面之間的過渡面朝著外環(huán)形凸臺(tái)的方向一體延續(xù)，形成一圈第一凸起，該第一凸起貼近外環(huán)形凸臺(tái)的內(nèi)壁。

為了盡可能地減少灰塵泥土進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，作為優(yōu)選，所述環(huán)形凸棱的外壁上一體延續(xù)形成有一圈第二凸起，該第二凸起貼近內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)的內(nèi)壁。

有益效果：本實(shí)用新型采用迷宮式結(jié)構(gòu)，確保了制動(dòng)器蓋與電機(jī)右端蓋及后制動(dòng)轂之間的密封性，有效減少了使用過程中的灰塵堆積，消除了因灰塵堆積造成剎車失效的安全隱患，保證了電機(jī)性能，大大延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，在各種類型的電動(dòng)摩托車上均適用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視放大圖。

圖3是本實(shí)用新型制動(dòng)器蓋上的臺(tái)階結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖2的B-B剖視放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2、圖3所示，電機(jī)右端蓋1套裝在后制動(dòng)轂2上，在電機(jī)右端蓋1的右側(cè)設(shè)置制動(dòng)器蓋3。電機(jī)右端蓋1、后制動(dòng)轂2及制動(dòng)器蓋3的安裝方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。電機(jī)右端蓋1的右端一體延伸，形成具有高度差的外環(huán)形凸臺(tái)11和內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)12，外環(huán)形凸臺(tái)11的高度高于內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)12的高度，且外環(huán)形凸臺(tái)11與內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)12之間設(shè)置有環(huán)形凹槽13。在內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)12的內(nèi)壁上設(shè)置第一環(huán)形缺口，后制動(dòng)轂2上對(duì)應(yīng)第一環(huán)形缺口的位置設(shè)有第二環(huán)形缺口，該第二環(huán)形缺口和第一環(huán)形缺口組成環(huán)形密封槽4。

如圖1、圖2、圖3所示，制動(dòng)器蓋3上對(duì)應(yīng)電機(jī)右端蓋1的部位為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，具有第一臺(tái)階面31和第二臺(tái)階面32，第一臺(tái)階面31低于第二臺(tái)階面32。第一臺(tái)階面31貼近外環(huán)形凸臺(tái)11，第一臺(tái)階面31與第二臺(tái)階面32之間的過渡面朝著外環(huán)形凸臺(tái)11的方向一體延續(xù)，形成一圈第一凸起34，該第一凸起34貼近外環(huán)形凸臺(tái)11的內(nèi)壁。第二臺(tái)階面32貼近內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)12，且第二臺(tái)階面32的內(nèi)緣向左一體延續(xù)，形成環(huán)形凸棱33，該環(huán)形凸棱33嵌入環(huán)形密封槽4中。環(huán)形凸棱33的外壁上一體延續(xù)形成有一圈第二凸起35，該第二凸起35貼近內(nèi)環(huán)形凸臺(tái)12的內(nèi)壁。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。