本實用新型屬于汽車發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)電機中集電環(huán)結(jié)構(gòu)的主要組成部件有銅環(huán)、引線、支架等。但是，不同的電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)的組成部件的形狀、安裝方式有很大的差別。這些差別可能會導致發(fā)電機在使用壽命、制造難度與生產(chǎn)成本等有很大缺陷。而現(xiàn)有技術(shù)中的集電環(huán)結(jié)構(gòu)，即存在影響發(fā)電機輸出性能、引線連接不夠牢固等問題，由這些缺陷會引起客戶抱怨、售后故障率高、制造困難等問題，從而對企業(yè)造成直接的經(jīng)濟損失。因此需要對集電環(huán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，從而減少存在的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能有效減小發(fā)電機轉(zhuǎn)子電阻，提高發(fā)電機性能和輸出功率，同時確保引線穩(wěn)定性能好并且連接牢固，確保集電環(huán)結(jié)構(gòu)與激磁線圈之間具有良好接觸的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

本實用新型為一種汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)，所述的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)包括銅環(huán)、引線、支架，所述的銅環(huán)與支架固定連接，所述的引線包括引線Ⅰ和引線Ⅱ，引線Ⅰ一端延伸到支架外部，引線Ⅰ另一端穿過支架與銅環(huán)連接，引線Ⅱ一端延伸到支架外部，引線Ⅱ另一端穿過支架與銅環(huán)連接，引線Ⅰ和引線Ⅱ均設(shè)置為由截面為圓形銅材制成的結(jié)構(gòu)。

所述的引線Ⅰ和引線Ⅱ分別穿過支架，引線Ⅰ延伸到支架外的一端和引線Ⅱ延伸到支架外的一端分別與勵磁線圈連接線連接，引線Ⅰ和引線Ⅱ分別通過電焊方式與勵磁線圈連接線連接。

所述的支架表面上設(shè)置安裝槽，銅環(huán)固定套裝在安裝槽內(nèi)。

所述的支架設(shè)置為塑料材料制成的結(jié)構(gòu)，所述的引線Ⅰ穿過支架上的引線Ⅰ通孔，引線Ⅱ穿過支架上的引線Ⅱ通孔。

所述的勵磁線圈連接線包括線圈連接線Ⅰ和線圈連接線Ⅱ，線圈連接線Ⅰ與引線Ⅰ連接，線圈連接線Ⅱ與引線Ⅱ連接。

采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)，通過將集電環(huán)結(jié)構(gòu)的引線由傳統(tǒng)的扁線改為圓線，從而減小了轉(zhuǎn)子電阻，提高了發(fā)電機的性能和輸出功率。而引線的引線Ⅰ一端延伸到支架外部，引線Ⅰ另一端穿過支架與銅環(huán)連接，引線Ⅱ一端延伸到支架外部，引線Ⅱ另一端穿過支架與銅環(huán)連接，這樣，引線定位準確，能夠有效避免因引線定定位偏差導致發(fā)電機漏電流或?qū)Φ厥У葐栴}產(chǎn)生，從而提高了發(fā)電機的性能和使用壽命。本實用新型所述的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，能有效減小發(fā)電機轉(zhuǎn)子電阻，提高發(fā)電機性能和輸出功率，同時確保引線穩(wěn)定性能好并且連接牢固，降低制造成本，確保集電環(huán)結(jié)構(gòu)與激磁線圈之間具有良好接觸，從而在整體上提高了發(fā)電機的工作效率和性能。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所述的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)的引線與勵磁線圈連接線連接時的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標記分別為：1、銅環(huán)；2、引線；3、支架；4、引線Ⅰ；5、引線Ⅱ；6、安裝槽；7、引線Ⅰ通孔；8、引線Ⅱ通孔；9、勵磁線圈連接線。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1-附圖3所示，本實用新型為一種汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)，所述的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)包括銅環(huán)1、引線2、支架3，所述的銅環(huán)1與支架3固定連接，所述的引線2包括引線Ⅰ4和引線Ⅱ5，引線Ⅰ4一端延伸到支架3外部，引線Ⅰ4另一端穿過支架3與銅環(huán)1連接，引線Ⅱ5一端延伸到支架3外部，引線Ⅱ5另一端穿過支架3與銅環(huán)1連接，引線Ⅰ4和引線Ⅱ5均設(shè)置為由截面為圓形銅材制成的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過將集電環(huán)結(jié)構(gòu)的引線由傳統(tǒng)的扁線改為圓線，從而減小了轉(zhuǎn)子電阻，提高了發(fā)電機的性能和輸出功率。而引線的引線Ⅰ4一端延伸到支架3外部，引線Ⅰ4另一端穿過支架3與銅環(huán)1連接，引線Ⅱ5一端延伸到支架3外部，引線Ⅱ5另一端穿過支架3與銅環(huán)1連接，這樣，引線定位準確，能夠有效避免因引線定定位偏差導致發(fā)電機漏電流或?qū)Φ厥У葐栴}產(chǎn)生，從而提高了發(fā)電機的性能和使用壽命。本實用新型所述的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能有效減小發(fā)電機轉(zhuǎn)子電阻，提高發(fā)電機性能和輸出功率，同時確保引線穩(wěn)定性能好并且連接牢固，確保集電環(huán)結(jié)構(gòu)與激磁線圈之間具有良好接觸，從而在整體上提高了發(fā)電機的工作效率和性能。

所述的引線Ⅰ4和引線Ⅱ5分別穿過支架3，引線Ⅰ4延伸到支架3外的一端和引線Ⅱ5延伸到支架3外的一端分別與勵磁線圈連接線9連接，引線Ⅰ4和引線Ⅱ5分別通過電焊方式與勵磁線圈連接線9連接。引線Ⅰ4和引線Ⅱ5和勵磁線圈連接線9通過點焊焊接，焊接強度較牢固，在顛簸時不易發(fā)生斷開或解除失效問題，確保發(fā)電機在惡劣工況下能夠正常工作，提高發(fā)電機的整體性能。

所述的支架3表面上設(shè)置安裝槽6，銅環(huán)1固定套裝在安裝槽6內(nèi)。這樣，銅環(huán)與支架之間通過壓裝方式固定連接，銅環(huán)與支架之間連接性能可靠。

所述的支架3設(shè)置為塑料材料制成的結(jié)構(gòu)，所述的引線Ⅰ4穿過支架3上的引線Ⅰ通孔7，引線Ⅱ5穿過支架3上的引線Ⅱ通孔8。這樣的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了引線Ⅰ4和引線Ⅱ5的可靠定位，能夠有效避免因引線定定位偏差導致發(fā)電機漏電流或?qū)Φ厥У葐栴}的產(chǎn)生，從而提高了發(fā)電機的整體性能和使用壽命。

所述的勵磁線圈連接線9包括線圈連接線Ⅰ和線圈連接線Ⅱ，線圈連接線Ⅰ與引線Ⅰ4連接，線圈連接線Ⅱ與引線Ⅱ5連接。

本實用新型所述的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)，通過將集電環(huán)結(jié)構(gòu)的引線由傳統(tǒng)的扁線改為圓線，從而減小了轉(zhuǎn)子電阻，提高了發(fā)電機的性能和輸出功率。而引線的引線Ⅰ一端延伸到支架外部，引線Ⅰ另一端穿過支架與銅環(huán)連接，引線Ⅱ一端延伸到支架外部，引線Ⅱ另一端穿過支架與銅環(huán)連接，這樣，引線定位準確，能夠有效避免因引線定定位偏差導致發(fā)電機漏電流或?qū)Φ厥У葐栴}產(chǎn)生，從而提高了發(fā)電機的性能和使用壽命。本實用新型所述的汽車發(fā)電機集電環(huán)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，能有效減小發(fā)電機轉(zhuǎn)子電阻，提高發(fā)電機性能和輸出功率，同時確保引線穩(wěn)定性能好并且連接牢固，確保集電環(huán)結(jié)構(gòu)與激磁線圈之間具有良好接觸，從而在整體上提高了發(fā)電機的工作效率和性能。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。