本實(shí)用新型涉及電機(jī)軸的安裝及固定技術(shù)，特別涉及一種電機(jī)軸的固定裝置和平衡車(chē)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電機(jī)軸的安裝以及固定方式主要有兩種，一種是在電機(jī)軸上設(shè)置外螺紋，在支撐架上設(shè)置孔，將電機(jī)軸穿過(guò)支撐架的孔，用螺母固定電機(jī)軸和支撐架的方式。這種方式的缺點(diǎn)是車(chē)架加工困難，螺母安裝不便，螺母預(yù)緊力矩不好控制，螺母安裝以后容易松動(dòng)等問(wèn)題。

如圖1所示，另外一種電機(jī)軸的安裝以及固定方式是在支撐架1’上設(shè)置圓弧形凹槽，將電機(jī)軸3’放入支撐架上的圓弧形凹槽中，同時(shí)在電機(jī)軸上設(shè)置扁口，用一個(gè)壓緊塊4’壓住電機(jī)軸扁口的方式。但這種安裝方式的缺點(diǎn)是，螺母預(yù)緊后會(huì)造成支撐架局部應(yīng)力過(guò)大并破壞支撐架。如圖2所示的支撐架內(nèi)部的應(yīng)力分布圖，圖中可見(jiàn)支撐架內(nèi)部的局部應(yīng)力是很大的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種容易加工，便于安裝，且能夠避免出現(xiàn)支撐架內(nèi)部的局部應(yīng)力過(guò)大問(wèn)題的電機(jī)軸的固定裝置，以及使用所述電機(jī)軸的固定裝置的平衡車(chē)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種電機(jī)軸的固定裝置，所述電機(jī)軸的固定裝置包括支撐架和轉(zhuǎn)接件，所述支撐架和轉(zhuǎn)接件固定連接；

所述支撐架具有第一連接面，所述轉(zhuǎn)接件具有第二連接面，且所述第一連接面的形狀與所述第二連接面的形狀相配合，使所述支撐架和所述轉(zhuǎn)接件固定連接時(shí)，所述支撐架的第一連接面與所述轉(zhuǎn)接件的第二連接面相互貼合；

所述轉(zhuǎn)接件具有電機(jī)軸固定部，所述電機(jī)軸固定部用于將電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件固定連接，使固定連接后的電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件之間不產(chǎn)生相對(duì)位移。

所述電機(jī)軸固定部的作用在于使電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件之間既不產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，又不產(chǎn)生軸向移動(dòng)。

優(yōu)選地，所述電機(jī)軸固定部具有第一凹槽，所述第一凹槽為圓弧形凹槽；

所述第一凹槽的內(nèi)徑與所述電機(jī)軸的外徑相同，使電機(jī)軸能夠剛好放置于所述第一凹槽內(nèi)；

所述電機(jī)軸的固定裝置還包括電機(jī)軸壓緊塊；

所述電機(jī)軸壓緊塊將所述電機(jī)軸壓緊固定于所述第一凹槽內(nèi)，使電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件之間既不產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，又不產(chǎn)生軸向移動(dòng)。

優(yōu)選地，所述電機(jī)軸具有扁口，所述電機(jī)軸壓緊塊具有與所述扁口相適應(yīng)的第二凹槽，所述電機(jī)軸壓緊塊上的第二凹槽用于貼合所述電機(jī)軸的扁口，并限制所述電機(jī)軸的位移范圍；當(dāng)所述電機(jī)軸壓緊塊上的第二凹槽與所述電機(jī)軸的扁口貼合壓緊后，所述電機(jī)軸與所述電機(jī)軸壓緊塊之間不產(chǎn)生相對(duì)位移。

優(yōu)選地，所述支撐架、轉(zhuǎn)接件和電機(jī)軸壓緊塊依次通過(guò)螺釘固定連接，所述螺釘依次穿過(guò)所述電機(jī)軸壓緊塊、支撐架和轉(zhuǎn)接件。

優(yōu)選地，所述電機(jī)軸固定部具有一個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)花鍵；所述電機(jī)軸外表面設(shè)有與所述內(nèi)花鍵相適應(yīng)的外花鍵；

當(dāng)所述電機(jī)軸插入所述電機(jī)軸固定部的通孔時(shí)，所述通孔內(nèi)表面的內(nèi)花鍵與所述電機(jī)軸外表面的外花鍵相互卡合，使所述電機(jī)軸與所述電機(jī)軸固定部之間連接緊固，使電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件之間不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

電機(jī)軸的固定裝置還包括第一限位件，所述第一限位件用于限制轉(zhuǎn)接件和電機(jī)軸的相對(duì)位置，使轉(zhuǎn)接件不能在電機(jī)軸上做軸向滑動(dòng)。

優(yōu)選地，所述第一限位件包括第一彈簧擋圈和第二彈簧擋圈；

所述第一彈簧擋圈位于電機(jī)軸與電機(jī)軸固定部的一個(gè)連接端，所述第二彈簧擋圈位于電機(jī)軸與電機(jī)軸固定部的另一連接端。

所述第一彈簧擋圈和第二彈簧擋圈用于限定轉(zhuǎn)接件和電機(jī)軸在電機(jī)軸軸向的相對(duì)位置，使轉(zhuǎn)接件不能在電機(jī)軸上做軸向滑動(dòng)。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)接件的切面為梯形結(jié)構(gòu)。

所述轉(zhuǎn)接件的切面也可以為三角形、扇形等上大下小的結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)接件與支撐架具有較大的接觸面積。

本實(shí)用新型還提供一種輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)包含上述電機(jī)軸的固定裝置，將所述電機(jī)軸的固定裝置應(yīng)用于目前的輪轂電機(jī)中，能有效解決目前輪轂電機(jī)中的電機(jī)軸固定的問(wèn)題。

本實(shí)用新型還提供一種平衡車(chē)，所述平衡車(chē)包含上述電機(jī)軸的固定裝置，所述固定裝置用來(lái)固定平衡車(chē)的電機(jī)軸，所述支撐架為平衡車(chē)的車(chē)架，由于所述轉(zhuǎn)接件位于車(chē)架與電機(jī)軸之間，轉(zhuǎn)接件與車(chē)架之間的接觸面積比電機(jī)軸直接固定于車(chē)上時(shí)電機(jī)軸與車(chē)架之間的接觸面積大很多，能有效分散由于電機(jī)軸的作用而使車(chē)架內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)架容易由于應(yīng)力過(guò)大而遭損壞、甚至是斷裂的問(wèn)題。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

所述轉(zhuǎn)接件位于所述支撐架與電機(jī)軸之間，所述轉(zhuǎn)接件與所述支撐架之間的接觸面積比電機(jī)軸直接固定于所述支撐架上時(shí)電機(jī)軸與所述支撐架之間的接觸面積大很多，這種電機(jī)軸的固定結(jié)構(gòu)能有效分散由于電機(jī)軸的作用而使所述支撐架內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，從而效解決現(xiàn)有技術(shù)中支撐架容易由于應(yīng)力過(guò)大而遭損壞、甚至是斷裂的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為背景技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為背景技術(shù)支撐架內(nèi)部應(yīng)力分布圖；

圖3為本實(shí)用新型中實(shí)施例1整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中支撐架內(nèi)部應(yīng)力分布圖；

圖5為本實(shí)用新型中實(shí)施例1中各部件結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖6為本實(shí)用新型中實(shí)施例1中各部件結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖7為本實(shí)用新型中實(shí)施例1中各部件結(jié)構(gòu)的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種電機(jī)軸的固定裝置，所述電機(jī)軸的固定裝置包括支撐架和轉(zhuǎn)接件，所述支撐架和轉(zhuǎn)接件固定連接；

所述支撐架具有第一連接面，所述轉(zhuǎn)接件具有第二連接面，且所述第一連接面的形狀與所述第二連接面的形狀相配合，使所述支撐架和所述轉(zhuǎn)接件固定連接時(shí)，所述支撐架的第一連接面與所述轉(zhuǎn)接件的第二連接面相互貼合；

所述轉(zhuǎn)接件用于連接所述支撐架與電機(jī)軸，所述轉(zhuǎn)接件與所述支撐架之間采用面與面連接，所述轉(zhuǎn)接件與所述支撐架之間的接觸面積遠(yuǎn)大于電機(jī)軸與所述支撐架直接相連接時(shí)電機(jī)軸與所述支撐架之間的接觸面積。

所述第一連接面與所述第二連接面可以為曲面或者平面，所述第一連接面與所述第二連接面的面積相同或者不同。

所述轉(zhuǎn)接件具有電機(jī)軸固定部，所述電機(jī)軸固定部用于將電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件固定連接，使固定連接后的電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件之間不產(chǎn)生相對(duì)位移。

所述電機(jī)軸固定部的作用在于使電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件之間既不產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，又不產(chǎn)生軸向移動(dòng)。

在一種可實(shí)施方式中，所述電機(jī)軸固定部具有第一凹槽，所述第一凹槽為圓弧形凹槽；

所述第一凹槽的內(nèi)徑與所述電機(jī)軸的外徑相同，使電機(jī)軸能夠剛好放置于所述第一凹槽內(nèi)；

所述電機(jī)軸的固定裝置還包括電機(jī)軸壓緊塊；

所述電機(jī)軸壓緊塊將所述電機(jī)軸壓緊固定于所述第一凹槽內(nèi)，使電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件之間既不產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，又不產(chǎn)生軸向移動(dòng)。

在一種可實(shí)施方式中，所述電機(jī)軸具有扁口，所述電機(jī)軸壓緊塊具有與所述扁口相適應(yīng)的第二凹槽，所述電機(jī)軸壓緊塊上的第二凹槽用于貼合所述電機(jī)軸的扁口，并限制所述電機(jī)軸的位移范圍；當(dāng)所述電機(jī)軸壓緊塊上的第二凹槽與所述電機(jī)軸的扁口貼合壓緊后，所述電機(jī)軸與所述電機(jī)軸壓緊塊之間不產(chǎn)生相對(duì)位移。

在一種可實(shí)施方式中，所述支撐架、轉(zhuǎn)接件和電機(jī)軸壓緊塊依次通過(guò)螺釘固定連接，所述螺釘依次穿過(guò)所述電機(jī)軸壓緊塊、支撐架和轉(zhuǎn)接件。

在一種可實(shí)施方式中，所述電機(jī)軸固定部具有一個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)花鍵；所述電機(jī)軸外表面設(shè)有與所述內(nèi)花鍵相適應(yīng)的外花鍵；

當(dāng)所述電機(jī)軸插入所述電機(jī)軸固定部的通孔時(shí)，所述通孔內(nèi)表面的內(nèi)花鍵與所述電機(jī)軸外表面的外花鍵相互卡合，使所述電機(jī)軸與所述電機(jī)軸固定部之間連接緊固，使電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件之間不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

電機(jī)軸的固定裝置還包括第一限位件，所述第一限位件用于限制轉(zhuǎn)接件和電機(jī)軸的相對(duì)位置，使轉(zhuǎn)接件不能在電機(jī)軸上做軸向滑動(dòng)。

在一種可實(shí)施方式中，所述第一限位件包括第一彈簧擋圈和第二彈簧擋圈；

所述第一彈簧擋圈位于電機(jī)軸與電機(jī)軸固定部的一個(gè)連接端，所述第二彈簧擋圈位于電機(jī)軸與電機(jī)軸固定部的另一連接端。

所述第一彈簧擋圈和第二彈簧擋圈用于限定轉(zhuǎn)接件和電機(jī)軸在電機(jī)軸軸向的相對(duì)位置，使轉(zhuǎn)接件不能在電機(jī)軸上做軸向滑動(dòng)。

在一種可實(shí)施方式中，所述轉(zhuǎn)接件的切面為梯形結(jié)構(gòu)。

所述轉(zhuǎn)接件的切面也可以為三角形、扇形等上大下小的結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)接件與支撐架具有較大的接觸面積。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)包含上述電機(jī)軸的固定裝置，將所述電機(jī)軸的固定裝置應(yīng)用于目前的輪轂電機(jī)中，能有效解決目前輪轂電機(jī)中的電機(jī)軸固定的問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種平衡車(chē)，所述平衡車(chē)包含上述電機(jī)軸的固定裝置，所述固定裝置用來(lái)固定平衡車(chē)的電機(jī)軸，所述支撐架為平衡車(chē)的車(chē)架，由于所述轉(zhuǎn)接件位于車(chē)架與電機(jī)軸之間，轉(zhuǎn)接件與車(chē)架之間的接觸面積比電機(jī)軸直接固定于車(chē)上時(shí)電機(jī)軸與車(chē)架之間的接觸面積大很多，能有效分散由于電機(jī)軸的作用而使車(chē)架內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)架容易由于應(yīng)力過(guò)大而遭損壞、甚至是斷裂的問(wèn)題。

實(shí)施例1

如圖3至7所示，一種電機(jī)軸的固定裝置，所述電機(jī)軸的固定裝置包括支撐架1和轉(zhuǎn)接件2，所述支撐架1和轉(zhuǎn)接件2固定連接；

所述支撐架1具有第一連接面11，所述轉(zhuǎn)接件具有第二連接面21，且所述第一連接面11的形狀與所述第二連接面21的形狀相配合，使所述支撐架1和所述轉(zhuǎn)接件2固定連接時(shí)，所述支撐架1的第一連接面11與所述轉(zhuǎn)接件2的第二連接面21相互貼合；

所述轉(zhuǎn)接件2具有電機(jī)軸固定部，所述電機(jī)軸固定部用于將電機(jī)軸3與轉(zhuǎn)接件2固定連接，使固定連接后的電機(jī)軸3與轉(zhuǎn)接件2之間不產(chǎn)生相對(duì)位移。

所述電機(jī)軸固定部的作用在于使電機(jī)軸3與轉(zhuǎn)接件2之間既不產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，又不產(chǎn)生軸向移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)軸固定部具有第一凹槽22，所述第一凹槽22為圓弧形凹槽；

所述第一凹槽22的內(nèi)徑與所述電機(jī)軸3的外徑相同；

所述電機(jī)軸的固定裝置還包括電機(jī)軸壓緊塊4；

所述電機(jī)軸壓緊塊4將所述電機(jī)軸3壓緊固定于所述第一凹槽22內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)軸3具有扁口31，所述電機(jī)軸壓緊塊4具有與所述扁口31相適應(yīng)的第二凹槽41，所述電機(jī)軸壓緊塊4上的第二凹槽41用于貼合所述電機(jī)軸3的扁口31，并限制所述電機(jī)軸3的位移范圍；當(dāng)所述電機(jī)軸壓緊塊4上的第二凹槽41與所述電機(jī)軸3的扁口31貼合壓緊后，所述電機(jī)軸3與所述電機(jī)軸壓緊塊4之間不產(chǎn)生相對(duì)位移。

進(jìn)一步的，所述支撐架1、轉(zhuǎn)接件2和電機(jī)軸壓緊塊4依次通過(guò)螺釘5固定連接。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)接件的切面為梯形結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例2

本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于：所述電機(jī)軸固定部與電機(jī)軸之間采用花鍵連接，

所述電機(jī)軸固定部具有一個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)花鍵；所述電機(jī)軸外表面設(shè)有與所述內(nèi)花鍵相適應(yīng)的外花鍵；

當(dāng)所述電機(jī)軸插入所述電機(jī)軸固定部的通孔時(shí)，所述通孔內(nèi)表面的內(nèi)花鍵與所述電機(jī)軸外表面的外花鍵相互卡合，使所述電機(jī)軸與所述電機(jī)軸固定部之間連接緊固，使電機(jī)軸與轉(zhuǎn)接件之間不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

電機(jī)軸的固定裝置還包括第一限位件，所述第一限位件用于限制轉(zhuǎn)接件和電機(jī)軸的相對(duì)位置，使轉(zhuǎn)接件不能在電機(jī)軸上做軸向滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述第一限位件包括第一彈簧擋圈和第二彈簧擋圈；

所述第一彈簧擋圈位于電機(jī)軸與電機(jī)軸固定部的一個(gè)連接端，所述第二彈簧擋圈位于電機(jī)軸與電機(jī)軸固定部的另一連接端。

本實(shí)用新型實(shí)施例3還提供一種輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)包含實(shí)施例1或?qū)嵤├?所述電機(jī)軸的固定裝置。

本實(shí)用新型實(shí)施例4還提供一種平衡車(chē)，所述平衡車(chē)包含實(shí)施例1或?qū)嵤├?所述電機(jī)軸的固定裝置。

綜上所述，本實(shí)用新型所述的實(shí)施方式僅提供兩種實(shí)施方式，本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點(diǎn)已揭示如上，然而熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人士仍可能基于本實(shí)用新型所揭示的內(nèi)容而作各種不背離本實(shí)用新型創(chuàng)作精神的替換及修飾；因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于實(shí)施例所揭示的技術(shù)內(nèi)容，故凡依本實(shí)用新型的形狀、構(gòu)造及原理所做的等效變化，均涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。