本實用新型涉及一種汽車引擎散熱風(fēng)扇，特別是涉及一種散熱風(fēng)扇的電源的防反接電路。

背景技術(shù)：

汽車電子的電源防反是一項基本的保護措施。防止車用DC(直流)電源輸入反接的方法一般兩種：

一、串聯(lián)一個二極管。這種實現(xiàn)方式所采用的電路簡單、可靠，但是電路存在0.7V壓降，而且對于電源的母線大電流的應(yīng)用而言，功率損耗非常大。

二、采用MOS管(金屬-氧化物-半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)防反接保護電路，該防反接保護電路包括電源前置PMOS(P型MOS管)防反電路和電源后置NMOS(N型MOS管)防反電路。這種實現(xiàn)方式利用了MOS管的開關(guān)特性，即通過MOS管控制電路的導(dǎo)通和斷開來設(shè)計防反接保護電路。由于MOS管的內(nèi)阻很小，現(xiàn)在MOSFET RDS_(on)(漏極和源極間的一個內(nèi)阻)已經(jīng)能夠做到毫歐級，解決了現(xiàn)有采用三極管電源防反接方案存在的壓降和功耗過大問題。由于NMOS管的導(dǎo)通電阻比PMOS管小，因此通常采用NMOS管接在電源的負極，柵極高電平導(dǎo)通。

如圖1所示，將電源的正端通過限流電阻R1直接接入NMOS管的柵極，雖然可以對電源的正負端進行實時監(jiān)控，但是源端與柵極的電位差會導(dǎo)致5mA左右的持續(xù)漏電流損耗。具體地，在點火開關(guān)斷開的狀態(tài)下，圖3的防反接設(shè)計由于POWER端的電位遠高于TERMINAL端的電位，導(dǎo)致NMOS管導(dǎo)通，進而電阻R1、NMOS管和穩(wěn)壓管組成一個回路，從而在該回路中持續(xù)存在5mA左右的靜態(tài)電流。

綜上所述，MOS管的柵極接入點選取的不恰當，使得汽車電源即使在風(fēng)扇關(guān)閉狀態(tài)，也會有功率損耗，如果汽車長時間處于停用狀態(tài)，將造成電瓶虧電，從而對相關(guān)元器件使用壽命造成了影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，提供一種電源防反接電路。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

本實用新型提供一種電源防反接電路，用于汽車引擎散熱風(fēng)扇，其包括一電阻、一晶體管和一穩(wěn)壓管，其特點在于，該電阻的一端與該汽車的點火線端子電連接、另一端與該晶體管的柵極電連接，該晶體管的漏極與該電源電連接、源極與該穩(wěn)壓管的一端電連接，該穩(wěn)壓管的另一端與該電阻的另一端電連接。

較佳地，該晶體管為一NMOS管。

較佳地，該電源防反接電路集成于該汽車的控制器中。

在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型無需增減任何電子元器件，通過控制點火線端子的接入點的改變便可實現(xiàn)汽車在不點火狀態(tài)下無靜態(tài)電流損耗的要求，成本低廉改動小，電路簡易可靠，易于實現(xiàn)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中電源防反接電路圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的汽車引擎散熱風(fēng)扇電機驅(qū)動的電氣系統(tǒng)圖。

圖3為本實用新型較佳實施例的汽車引擎散熱風(fēng)扇電源防反接的電路原理圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖2所示，電機驅(qū)動控制器的輸入端有電源正極輸入、點火線端子、電源負極輸入以及PWM輸入端子。其中，點火線端子通過繼電器開關(guān)K與電源的正極相連；電機驅(qū)動控制器的輸出端有A、B、C三相開關(guān)輸出來控制電機的轉(zhuǎn)速。

圖3所示的電源防反接電路集成于該電機驅(qū)動控制器中。該電源防反接電路包括一電阻R1、一NMOS管Q1和一穩(wěn)壓管Q2，該電阻R1的一端與圖2中的點火線端子電連接、另一端與該NMOS管Q1的柵極電連接，該NMOS管Q1的漏極與該電源的負極電連接、源極與該穩(wěn)壓管Q2的一端電連接，該穩(wěn)壓管Q2的另一端與該電阻R1的另一端電連接。

圖3的電源防反接電路采用點火線端電壓作為該NMOS管Q1的柵極控制電壓，只要點火開關(guān)不閉合，即汽車不發(fā)動，那么整個電源回路是切斷的，所以不會有靜態(tài)電流出現(xiàn)，從而實現(xiàn)節(jié)能的目的。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。