本實用新型涉及一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)電機組是以柴油發(fā)動機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設備，是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應性能較強的發(fā)電裝置。柴油發(fā)電機組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設備，以柴油發(fā)動機為原動力帶動同步發(fā)電機發(fā)電，把動能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機械設備。電廠專用的柴油發(fā)電機組一般作為電廠黑啟動機組，在發(fā)電廠所有機組全部跳閘，交、直流電源全部消失的情況下，由柴油發(fā)電機組自動啟動帶電廠保安段工作。目前的電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)存在的主要問題是：整個系統(tǒng)中硬接線數(shù)量多而且復雜，因此容易因為系統(tǒng)中線路故障導致誤報警。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其可以有效減少系統(tǒng)中硬接線數(shù)量，減少了由于線路故障導致的誤報警。

實現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是：一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)，包括柴油發(fā)電機組、遠程監(jiān)控平臺，以及由主用電源和備用電源組成的保安段；

所述柴油發(fā)電機組通過依次串聯(lián)的柴發(fā)出口斷路器和柴發(fā)進線斷路器連接保安段母線，所述主用電源和備用電源，對應通過主用電源進線斷路器和備用電源進線斷路器連接所述保安段母線；

所述柴油發(fā)電機組與所述遠程監(jiān)控平臺之間通過柴發(fā)控制器連接，所述柴發(fā)控制器連接所述柴發(fā)進線斷路器；

所述保安段、所述保安段母線、所述柴發(fā)控制器和所述遠程監(jiān)控平臺之間設有PLC控制器。

進一步的，所述主用電源和所述備用電源上均設有一個電壓繼電器，所述主用電源上的電壓繼電器連接所述PLC控制器，所述PLC控制器還連接所述主用電源進線斷路器和所述備用電源進線斷路器。

進一步的，所述PLC控制器和所述柴發(fā)控制器均位于有一個柴發(fā)控制開關(guān)柜內(nèi)。

再進一步的，所述柴發(fā)控制開關(guān)柜上設有用于切換所述主用電源和所述備用電源的主備電源切換開關(guān)。

進一步的，所述遠程監(jiān)控平臺設有觸摸式監(jiān)控屏以及與所述柴發(fā)控制器相連的遠程急停按鈕，以及用于切換所述主用電源和所述備用電源的主備電源切換開關(guān)。

進一步的，所述柴油發(fā)電機組為電噴柴油發(fā)電機組。

進一步的，所處柴發(fā)控制器為TC系列柴發(fā)控制器，所述PLC控制器為S7-200PLC控制器。

采用了本實用新型的一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)方案，包括柴油發(fā)電機組、遠程監(jiān)控平臺，以及由主用電源和備用電源組成的保安段；所述柴油發(fā)電機組通過依次串聯(lián)的柴發(fā)出口斷路器和柴發(fā)進線斷路器連接保安段母線，所述主用電源和備用電源，對應通過主用電源進線斷路器和備用電源進線斷路器連接所述保安段母線；所述柴油發(fā)電機組與所述遠程監(jiān)控平臺之間通過柴發(fā)控制器連接，所述柴發(fā)控制器連接所述柴發(fā)進線斷路器；所述保安段、所述保安段母線、所述柴發(fā)控制器和所述遠程監(jiān)控平臺之間設有PLC控制器。其技術(shù)效果是：其可以有效減少系統(tǒng)中硬接線數(shù)量，減少了由于線路故障導致的誤報警。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)的一次系統(tǒng)圖。

具體實施方式

請參閱圖1，本實用新型的發(fā)明人為了能更好地對本實用新型的技術(shù)方案進行理解，下面通過具體地實施例，并結(jié)合附圖進行詳細地說明：

請參閱圖1，本實用新型的一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)，包括柴油發(fā)電機組1，該柴油發(fā)電機組1為電噴柴油發(fā)電機組。柴油發(fā)電機組1通過依次串聯(lián)的柴發(fā)出口斷路器11和柴發(fā)進線斷路器12連接保安段母線9。

本實用新型的一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)還包括主用電源21和備用電源22。主用電源21和備用電源22構(gòu)成保安段2。主用電源21通過主用電源進線斷路器23連接保安段母線9，備用電源22通過備用電源進線斷路器24連接保安段母線9。因此每段保安段母線9均有三路進線電源，一路為工作電源，即主用電源21，一路為備用電源22，一路為柴油機發(fā)電機組1。

本實用新型的一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)還設有PLC控制器4，以及柴發(fā)控制器5和遠程監(jiān)控平臺6。

其中，柴發(fā)控制器5連接柴油發(fā)電機組1和遠程監(jiān)控平臺6，并與柴油發(fā)電機組1和遠程監(jiān)控平臺6進行雙向通信。PLC控制器4連接遠程監(jiān)控平臺6，柴發(fā)控制器5、保安段2上主用電源進線斷路器23和備用電源進線斷路器24，以及保安段母線9。PLC控制器4和柴發(fā)控制器5，以及柴發(fā)出口斷路器11均位于一個柴發(fā)控制開關(guān)柜內(nèi)。

PLC控制器4通過與主用電源21相連的電壓繼電器(圖中未顯示)測得主用電源21失電，則使主用電源進線斷路器23斷開，使備用電源進線斷路器24合閘，同時通過柴發(fā)控制器5使柴油發(fā)電機組1自動啟動。若PLC控制器4檢測到備用電源進線斷路器24合閘完成并且備用電源22成功帶載，則使柴油發(fā)電機組1自動停機退出運行。若PLC控制器4檢測到備用電源進線斷路器24合閘不成功，保安段母線9失電，在柴油發(fā)電機組1滿足帶載條件后，通過柴發(fā)控制器5，使柴發(fā)進線斷路器12合閘，并且柴油發(fā)電機組按要求時間帶負荷滿載。當主用電源21或備用電源22恢復后，由遠程監(jiān)控平臺6通過柴發(fā)控制器5，使柴油發(fā)電機組1減載并停機。

遠程監(jiān)控平臺6和所述柴發(fā)控制開關(guān)柜，可通過柴發(fā)控制器5，監(jiān)控柴油發(fā)電機組1的運行參數(shù)，并通過PLC控制器4監(jiān)控與保安母線9相連的，由主用電源21和備用電源22所構(gòu)成的保安段2。

遠程監(jiān)控平臺6設有觸摸式監(jiān)控屏以及與柴發(fā)控制器5相連的遠程急停按鈕。

本實用新型僅僅考慮柴油發(fā)電機組1本身的監(jiān)控，以及對其所帶的保安段2的主用電源21和備用電源21運行情況的監(jiān)控，并未涉及電廠主發(fā)電機組全部跳閘后的自動恢復。

在保安段母線9正常運行時，可通過遠程監(jiān)控平臺6的觸摸式監(jiān)控屏，自動或者手動進行保安段2的同期切換，即在主用電源21和備用電源22之間進行切換，并對柴油發(fā)電機組1自動進行減負載、停機解列、退出運行。

所述控制開關(guān)柜和遠程監(jiān)控平臺6均設有主備電源切換開關(guān)，可定期根據(jù)實際檢修要求切換主用電源21和備用電源22。即PLC控制器4接收到就地或遠程切換信號，對主用電源21和備用電源22進行同期檢測，同期判別完成后合上待并電源，即切換后的主用電源21，經(jīng)短延時后跳開切換前的主用電源21即切換后的備用電源22。

因柴油發(fā)電機組1自啟動不成功，則通過位于柴油發(fā)電機組1上的報警器發(fā)出啟動失敗的聲光報警信號，啟動失敗次數(shù)可自行設定，一般默認為3次。

本實用新型的一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)，在保安段2的主用電源21和備用電源22均發(fā)生故障時，柴油發(fā)電機組1可自動啟動帶保安段2運行，起到保安作用。

主用電源21或備用電源22的故障解除后只需所述柴發(fā)控制開關(guān)柜或遠程監(jiān)控平臺6上的主備電源切換開關(guān)，即可重新由恢復正常的主用電源21或備用電源22的帶動保安段2。

本實施例中，柴發(fā)控制器5為TC系列柴發(fā)控制器，PLC控制器4為S7-200PLC控制器。

主用電源21和備用電源22之間可自由切換，滿足日常檢修要求。

本實用新型的一種電廠黑啟動專用柴油發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)，由于減少了硬接線數(shù)量，減少了由于線路故障導致誤報警。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。