一種船舶中的電纜托架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種船舶中的電纜托架，包括托板，托板的兩側(cè)向下彎折形成端板，還包括一個(gè)過渡支架，所述過渡支架包括豎向的連接板和橫向的過渡板，所述過渡板上開有多個(gè)通孔，所述連接板和過渡板之間通過圓角過渡，所述過渡板在與所述連接板相對的一邊設(shè)有圓角，所述連接板與一塊所述端板相連接，所述過渡板與所述托板相平行，并且所述過渡板的頂面高于所述托板的頂面8~15mm。本實(shí)用新型能夠有效將電纜轉(zhuǎn)彎處托起，然后將電纜使用綁扎帶固定在過渡板上，有效地減少了摩擦受損，電纜得到有效保護(hù)，延長了使用壽命。
【專利說明】
一種船舶中的電纜托架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及造船領(lǐng)域，尤其設(shè)有一種船舶中的電纜托架。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶中布設(shè)有很多電纜，電纜需要通過電纜托架來保證布設(shè)位置。
[0003]在船舶建造和船舶正常航行中，位于直型電纜托架上的電纜通過綁扎帶固定，受摩擦破損較??；而位于轉(zhuǎn)彎處的電纜，其與電纜托架的邊緣棱角接觸，且無法有效固定，因此導(dǎo)致電纜摩擦受損嚴(yán)重，外表皮很容易破損，大大減少了電纜的使用年限。建造階段船東和船撿經(jīng)常會(huì)提出因電纜外表皮破損而要求更換新電纜的現(xiàn)象。
[0004]目前，為了減小電纜外表皮的磨損，一般在采用以下兩種方法:
[0005](I)在電纜托架的邊緣位置設(shè)置橡膠墊，但是因?yàn)橄鹉z屬于助燃材料，而船艙屬于高危險(xiǎn)失火區(qū)域，因此橡膠墊并非理想的材料;而且橡膠墊容易老化，不宜長久使用。
[0006](2)在電纜托架的邊緣位置設(shè)置金屬包邊，讓金屬包邊卡在電纜托架的邊緣上，但是在船舶航行時(shí)金屬包邊會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)，其雖然能夠減小電纜在轉(zhuǎn)彎處的磨損，但是其不能對于電纜進(jìn)行有效地固定。
[0007]因此，如何減小船舶中轉(zhuǎn)彎處電纜的磨損，同時(shí)對電纜進(jìn)行有效地固定是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種應(yīng)用在船舶中，能夠減小電纜的磨損，同時(shí)有效對電纜進(jìn)行固定的電纜托架，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種船舶中的電纜托架，包括托板，托板的兩側(cè)向下彎折形成端板，還包括一個(gè)過渡支架，所述過渡支架包括豎向的連接板和橫向的過渡板，所述過渡板上開有多個(gè)通孔，所述連接板和過渡板之間通過圓角過渡，所述過渡板在與所述連接板相對的一邊設(shè)有圓角，所述連接板與一塊所述端板相連接，所述過渡板與所述托板相平行，并且所述過渡板的頂面高于所述托板的頂面8?15mm。
[0010]優(yōu)選地，所述過渡板上的通孔成排設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步地，所述通孔等間距成排設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，所述通孔均為腰圓孔。
[0013]優(yōu)選地，所述連接板與所述端板通過螺栓相連接。
[0014]優(yōu)選地，所述過渡支架為鍍鋅金屬材料。
[0015]如上所述，本實(shí)用新型一種船舶中的電纜托架，具有以下有益效果:
[0016]使用本實(shí)用新型時(shí)，因?yàn)檫^渡板比電纜托架頂面高出8?15mm，而且過渡板的邊緣均設(shè)有圓角，因此能夠有效將電纜的轉(zhuǎn)彎處托起，同時(shí)還能將電纜使用綁扎帶固定在過渡板上，有效地減少了摩擦受損，電纜得到有效保護(hù)，延長了使用壽命。
[0017]本實(shí)用新型均為鍍鋅金屬材料，通過螺栓連接，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易損壞、拆裝方便，大大節(jié)約了電纜轉(zhuǎn)彎處電舾裝件的材料成本。
【附圖說明】

[0018]圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)俯視圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)側(cè)視圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型中過渡支架的俯視圖。
[0021]圖中:1、托板11、端板
[0022]12、通孔 2、過渡支架
[0023]21、連接板22、過渡板
[0024]221、通孔 3、螺栓
[0025]4、電纜
【具體實(shí)施方式】
[0026]說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0027]結(jié)合圖1-圖3，本實(shí)用新型為一種船舶中的電纜托架，包括托板I，托板I的兩側(cè)向下彎折形成端板11，所述托板I上設(shè)有多個(gè)用于綁扎電纜的通孔12，此部分為常規(guī)的電纜托架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還包括一個(gè)過渡支架2，所述過渡支架2包括豎向的連接板21和橫向的過渡板22，即如圖2所示，連接板21與過渡板22整體呈L形；所述過渡板22上開有多個(gè)通孔221，通孔221能與綁扎帶配合綁扎電纜，避免船舶運(yùn)行時(shí)因晃動(dòng)導(dǎo)致電纜受拉伸嚴(yán)重的現(xiàn)象。所述連接板21和過渡板22之間通過圓角過渡，所述過渡板22在與所述連接板21相對的一邊設(shè)有圓角。所述連接板21與一塊所述端板11相連接，所述過渡板22與所述托板I相平行，并且所述過渡板22的頂面高于所述托板I的頂面8?15mm。通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)能夠使得電纜在轉(zhuǎn)彎位置不會(huì)與托板I的邊緣接觸，而且被支撐在過渡板22上，即使是長時(shí)間工作，也不會(huì)對電纜外表皮造成很大的磨損，也就保證了電纜的使用壽命。作為優(yōu)選方案，所述過渡板22的頂面高于所述托板I的頂面10mm。
[0028]在本實(shí)施例中，如圖3所示，所述過渡板22上的通孔221成排設(shè)置。進(jìn)一步地，所述通孔221等間距成排設(shè)置。
[0029]如圖3所示，為了提高綁扎電纜時(shí)的靈活性，所述通孔221均為腰圓孔。
[0030]如圖2所示，本實(shí)施例中的所述連接板21與所述端板11通過螺栓3相連接。在其他實(shí)施例中，連接板21與端板11也可以通過焊接等方式連接。
[0031 ]本實(shí)施例中所述的過渡支架2為鍍鋅金屬材料。
[0032]本實(shí)用新型用于托住電纜轉(zhuǎn)彎處位置以減小磨損，參考圖1和圖2，本實(shí)用新型位于電纜4的直線段和轉(zhuǎn)彎位置，在電纜4的直線段位置還設(shè)有一個(gè)常規(guī)的電纜托架。本實(shí)用新型中的托板I和常規(guī)的電纜托架托板I高度相同。本實(shí)用新型中的過渡支架2位于電纜4的轉(zhuǎn)彎位置。電纜4在直線段位置通過綁扎帶綁扎在托板I上，電纜4在轉(zhuǎn)彎位置通過綁扎帶綁扎在過渡支架2上，而因?yàn)檫^渡支架2的過渡板22高于托板I，且過渡板22與電纜4接觸的邊緣位置均有圓角，因此能夠有效減小電纜4的磨損。
[0033]綜上所述，本實(shí)用新型一種船舶中的電纜托架，能夠有效解決電纜轉(zhuǎn)彎位置容易磨損的問題。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實(shí)際問題從而有很高的利用價(jià)值和使用意義。
[0034]上述實(shí)施方式僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn)，對于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，可對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶中的電纜托架，包括托板(I)，托板(I)的兩側(cè)向下彎折形成端板(11)，其特征在于:還包括一個(gè)過渡支架(2)，所述過渡支架(2)包括豎向的連接板(21)和橫向的過渡板(22)，所述過渡板(22)上開有多個(gè)通孔(221)，所述連接板(21)和過渡板(22)之間通過圓角過渡，所述過渡板(22)在與所述連接板(21)相對的一邊設(shè)有圓角，所述連接板(21)與一塊所述端板(11)相連接，所述過渡板(22)與所述托板(I)相平行，并且所述過渡板(22)的頂面高于所述托板(I)的頂面8?15mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶中的電纜托架，其特征在于:所述過渡板(22)上的通孔(221)成排設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶中的電纜托架，其特征在于:所述通孔(221)等間距成排設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶中的電纜托架，其特征在于:所述通孔(221)均為腰圓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶中的電纜托架，其特征在于:所述連接板(21)與所述端板(11)通過螺栓(3)相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶中的電纜托架，其特征在于:所述過渡支架(2)為鍍鋅金屬材料。
【文檔編號(hào)】H02G3/04GK205693280SQ201620585688
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月16日 公開號(hào)201620585688.9, CN 201620585688, CN 205693280 U, CN 205693280U, CN-U-205693280, CN201620585688, CN201620585688.9, CN205693280 U, CN205693280U
【發(fā)明人】潘勝飛, 倪俊杰, 劉健, 張書研
【申請人】上海江南長興重工有限責(zé)任公司