一種汽車太陽能天窗供電裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車太陽能天窗供電裝置，包括：太陽能天窗、DC/DC轉(zhuǎn)換器、鋰電池、穩(wěn)壓電路和電源轉(zhuǎn)接口，太陽能天窗通過DC/DC轉(zhuǎn)換器向鋰電次儲能，鋰電池通過穩(wěn)壓電路和電源轉(zhuǎn)接口供電，電源轉(zhuǎn)接口用于接入移動終端充電線路，本實(shí)用新型可以將太陽能有效轉(zhuǎn)化為電能存儲于鋰電池中，并可以將鋰電池中存儲的電能逐步轉(zhuǎn)移至移動終端，供電裝置不受太陽能轉(zhuǎn)化不穩(wěn)定因素的影響，達(dá)到合理利用太陽能為移動終端供電的效果。
【專利說明】
一種汽車太陽能天窗供電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及太陽能供電領(lǐng)域，具體涉及一種汽車太陽能天窗供電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車太陽能天窗供電系統(tǒng)，大多采用太陽能板直接提供電源，由于太陽能板收集電能及輸出功率的特殊性，使得晝夜及陰晴等氣象條件對太陽能板直接供電的充電系統(tǒng)有較大影響，不能夠得到很好地推廣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種汽車太陽能天窗供電裝置，以解決通過太陽能為車載設(shè)備充電問題，以及解決現(xiàn)有技術(shù)中不能滿足對晝夜及陰晴等氣象條件的普遍適應(yīng)問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]如圖1所示，一種汽車太陽能天窗供電裝置，包括:太陽能天窗、DC/DC轉(zhuǎn)換器、鋰電池、穩(wěn)壓電路和電源轉(zhuǎn)接口 ；所述太陽能天窗與DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端相連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與鋰電池相連接，所述鋰電池還與穩(wěn)壓電路的輸入端相連接，所述穩(wěn)壓電路的輸出端與電源轉(zhuǎn)接口的電源端相連接。
[0006]具體地，太陽能天窗為太陽能板，太陽能板安裝于汽車天窗位置處，太陽能板一端與DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端相連接，太陽能板另一端接地;所述DC/DC轉(zhuǎn)換器由場效應(yīng)管、二極管、肖特基二極管和電感構(gòu)成，場效應(yīng)管的源極與二極管的反向端連接，場效應(yīng)管的漏極分別與二極管的正向端、肖特基二極管的反向端和電感的一端相連接，肖特基二極管的正向端接地，場效應(yīng)管的源極為DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端，電感的另一端為DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端；DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端與太陽能板的一端連接，太陽能板的另一端接地;DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與鋰電池的正極連接，鋰電池的負(fù)極接地。
[0007]所述穩(wěn)壓電路由電阻、穩(wěn)壓二極管組成，電阻的一端與鋰電池的正極相連接，另一端與穩(wěn)壓二極管的反向端相連接，穩(wěn)壓二極管的正向端接地。
[0008]所述電源轉(zhuǎn)接口為USB母口，所述USB母口的VCC端作為電源轉(zhuǎn)接口的電源端與穩(wěn)壓二極管的反向端相連接，所述USB母口的GND端接地，所述USB母口的數(shù)據(jù)端懸空。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:太陽能板不斷地吸收太陽能并轉(zhuǎn)化為電能存儲于鋰電池中，鋰電池通過穩(wěn)壓電路提供電源，通過電源轉(zhuǎn)接口，電能可以供給各類USB終端設(shè)備充電，實(shí)現(xiàn)了太陽能的有效利用，并且本實(shí)用新型一定程度上克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用太陽能板充電時受天氣影響造成充電功率波動的問題。
【附圖說明】

[0010]圖1為系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖2為為系統(tǒng)硬件電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將參考附圖和實(shí)施例，來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所示，一種汽車太陽能通風(fēng)系統(tǒng)，包括:太陽能天窗、DC/DC轉(zhuǎn)換器、鋰電池、穩(wěn)壓電路和電源轉(zhuǎn)接口 ；所述太陽能天窗與DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端相連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與鋰電池相連接，所述鋰電池還與穩(wěn)壓電路的輸入端相連接，所述穩(wěn)壓電路的輸出端與電源轉(zhuǎn)接口的電源端相連接。
[OOM]所述太陽能天窗為太陽能板SUl，太陽能板SUl安裝于汽車天窗位置處，太陽能板SUl —端與場效應(yīng)管MOSl的源極相連接，太陽能板SUl另一端接地；
[0015]具體地，如圖2所示，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器由場效應(yīng)管MOSl、二極管Dl、肖特基二極管SI和電感LI構(gòu)成，場效應(yīng)管MOSl的源極與二極管Dl的反向端連接，場效應(yīng)管MOSl的漏極分別與二極管DI的正向端、肖特基二極管SI的反向端和電感LI的一端相連接，肖特基二極管SI的正向端接地，場效應(yīng)管MOSl的源極為DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端，電感LI的另一端為DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端;DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端與太陽能板SUl的一端連接，太陽能板SUl的另一端接地;DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與鋰電池的正極連接，鋰電池的負(fù)極接地。
[0016]所述穩(wěn)壓電路由電阻R1、穩(wěn)壓二極管S2組成，電阻Rl的一端與鋰電池LI的正極相連接，另一端與穩(wěn)壓二極管S2的反向端相連接，穩(wěn)壓二極管S2的正向端接地。
[0017]所述電源轉(zhuǎn)接口為USB母口 Ul，所述USB母口 Ul的VCC端作為電源轉(zhuǎn)接口的電源端與穩(wěn)壓二極管S2的反向端相連接，所述USB母口 Ul的GND端接地，所述USB母口 Ul的數(shù)據(jù)端D-、D+懸空。
[0018]本實(shí)用新型中所采用的器件均為市售產(chǎn)品。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理如下:太陽能板天窗通過DC/DC轉(zhuǎn)換器不斷向鋰電池中存儲電能，鋰電池中的電能通過穩(wěn)壓電路接入電源轉(zhuǎn)換器，因此，電能可以提供給與電源轉(zhuǎn)換器接口相適配的設(shè)備充電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車太陽能天窗供電裝置，其特征在于，包括:太陽能天窗、DC/DC轉(zhuǎn)換器、鋰電池、穩(wěn)壓電路和電源轉(zhuǎn)接口 ；所述太陽能天窗與DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端相連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與鋰電池相連接，所述鋰電池還與穩(wěn)壓電路的輸入端相連接，所述穩(wěn)壓電路的輸出端與電源轉(zhuǎn)接口的電源端相連接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車太陽能天窗供電裝置，其特征在于:所述太陽能天窗為太陽能板SUl，太陽能板SUl安裝于汽車天窗位置處。3.如權(quán)利要求1所述的汽車太陽能天窗供電裝置，其特征在于:所述DC/DC轉(zhuǎn)換器由場效應(yīng)管MOSl、二極管Dl、肖特基二極管SI和電感LI構(gòu)成，場效應(yīng)管MOSl的源極與二極管Dl的反向端連接，場效應(yīng)管MOSl的漏極分別與二極管Dl的正向端、肖特基二極管SI的反向端和電感LI的一端相連接，肖特基二極管SI的正向端接地，場效應(yīng)管MOSl的源極為DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端，電感LI的另一端為DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端;DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端與太陽能板SUl的一端連接，太陽能板SUl的另一端接地;DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與鋰電池的正極連接，鋰電池的負(fù)極接地。4.如權(quán)利要求1所述的汽車太陽能天窗供電裝置，其特征在于:所述穩(wěn)壓電路由電阻R1、穩(wěn)壓二極管S2組成，電阻Rl的一端與鋰電池LI的正極相連接，另一端與穩(wěn)壓二極管S2的反向端相連接，穩(wěn)壓二極管S2的正向端接地。5.如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的汽車太陽能天窗供電裝置，其特征在于:所述電源轉(zhuǎn)接口為USB母口 Ul，所述USB母口 Ul的VCC端作為電源轉(zhuǎn)接口的電源端與穩(wěn)壓二極管S2的反向端相連接，所述USB母口 Ul的GND端接地，所述USB母口 Ul的數(shù)據(jù)端D-，D+懸空。
【文檔編號】H02J7/00GK205693423SQ201620582870
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月16日 公開號201620582870.9, CN 201620582870, CN 205693423 U, CN 205693423U, CN-U-205693423, CN201620582870, CN201620582870.9, CN205693423 U, CN205693423U
【發(fā)明人】姚江云, 曹乃文, 韋俊權(quán), 王玥
【申請人】廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院