本發(fā)明涉及一種電力過線結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在電力施工過程中，經(jīng)常需要在馬路的上方過線，現(xiàn)有的過線方式是在馬路的兩側(cè)通過支桿進(jìn)行支撐，通過該種支撐方式，電線會在兩根支桿之間圓弧向下彎曲，因此容易刮蹭到車輛的頂部，造成電線被拉斷的事故，具有安全隱患，而在地面上過線，則電線會被碾壓變形，影響正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電力過線結(jié)構(gòu)，本裝置通過過線管和第一過線管可以通過電線，電線被支撐在套接機(jī)構(gòu)和活動(dòng)桿的頂部，避免下凹，確保安全性。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種電力過線結(jié)構(gòu)，包括橫向設(shè)置的套接機(jī)構(gòu)，所述套接機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有滑接腔，所述滑接腔內(nèi)橫向設(shè)置有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿兩端貫穿所述套接機(jī)構(gòu)向兩側(cè)延伸設(shè)置，所述活動(dòng)桿左側(cè)的外部延伸端設(shè)置有端部，在所述端部的頂部設(shè)置有過線管，所述活動(dòng)桿右側(cè)的外部延伸端設(shè)置有限位套，所述套接機(jī)構(gòu)頂部的靠近右端位置處設(shè)置有第一過線管，所述過線管與所述第一過線管同軸設(shè)置，所述套接機(jī)構(gòu)底部的靠近右側(cè)位置處設(shè)置有支架桿，所述支架桿的下端設(shè)置有底座，所述底座的頂部設(shè)置有插座，所述底座頂部的靠近右側(cè)位置處活動(dòng)設(shè)置有配重塊，所述滑接腔底部下方的所述套接機(jī)構(gòu)內(nèi)底壁設(shè)有助滑導(dǎo)軌，所述助滑導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有多個(gè)等距排布的滾輪，所述滾輪頂部與所述活動(dòng)桿底部滾動(dòng)連接，所述滑接腔頂部上方的所述套接機(jī)構(gòu)兩側(cè)的內(nèi)頂壁相對稱設(shè)有與所述滑接腔相連通的滑接槽，所述滑接槽底部邊緣處設(shè)有限位塊，所述滑接槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)配合連接的導(dǎo)滑塊，所述導(dǎo)滑塊底部邊緣處與所述限位塊頂部相抵接，所述導(dǎo)滑塊頂部設(shè)有頂壓彈簧，所述導(dǎo)滑塊內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)輪，所述導(dǎo)滑塊前端面靠近所述頂壓彈簧一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)下方的所述導(dǎo)滑塊前端面設(shè)有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪與所述驅(qū)動(dòng)輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)前端側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪之間套設(shè)連接有傳動(dòng)皮帶，所述驅(qū)動(dòng)輪底部與活動(dòng)桿頂部相抵接。

優(yōu)選地，所述端部與所述活動(dòng)桿之間配合有第二螺絲，插座與支架桿之間配合有第一螺絲，支架桿與套接機(jī)構(gòu)之間配合有螺絲。

優(yōu)選地，所述套接機(jī)構(gòu)前端面的靠近左側(cè)位置處設(shè)置有定位螺絲，所述活動(dòng)桿的前端面位置處設(shè)置有導(dǎo)向凹槽，所述定位螺絲延伸至所述導(dǎo)向凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述端部的底部設(shè)置有限高指示牌，通過限高指示牌可以提示最大的通過高度，避免車輛撞擊本裝置，確保使用安全性。

優(yōu)選地，所述支架桿為空心不銹鋼桿。

本發(fā)明的有益效果是：安裝時(shí)，首先通過活動(dòng)桿左側(cè)端穿入套接機(jī)構(gòu)內(nèi)部，通過活動(dòng)桿右側(cè)施力使得驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)導(dǎo)滑塊克服頂壓彈簧的作用力向滑接槽內(nèi)移動(dòng)，繼續(xù)施力使得活動(dòng)桿左側(cè)端完全穿出套接機(jī)構(gòu)，然后通過第二螺絲將端部與活動(dòng)桿固定連接，然后通過螺絲將支架桿頂部與套接機(jī)構(gòu)底部靠近右側(cè)位置處固定連接，最后通過第一螺絲將支架桿底部與底座頂部的插座固定連接，使用過程中需要調(diào)節(jié)時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于頂壓彈簧的作用力使得驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與活動(dòng)桿之間產(chǎn)生較大的摩擦，從而實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)活動(dòng)桿左右移動(dòng)，完成調(diào)節(jié)后通過定位螺絲延伸至導(dǎo)向凹槽內(nèi)完成鎖定連接，最后可根據(jù)實(shí)際使用情況安裝配重塊進(jìn)行配重；本裝置通過過線管和第一過線管可以通過電線，電線被支撐在套接機(jī)構(gòu)和活動(dòng)桿的頂部，避免下凹，確保安全性，本裝置可以根據(jù)路面的寬度調(diào)節(jié)活動(dòng)桿的位置，滿足支撐需要，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較為低廉，使用較為方便，易于組裝，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖；

圖3為本發(fā)明的套接機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-圖4所示的一種電力過線結(jié)構(gòu)，包括橫向設(shè)置的套接機(jī)構(gòu)1，所述套接機(jī)構(gòu)1的內(nèi)部設(shè)有滑接腔11，所述滑接腔11內(nèi)橫向設(shè)置有活動(dòng)桿2，所述活動(dòng)桿2兩端貫穿所述套接機(jī)構(gòu)1向兩側(cè)延伸設(shè)置，所述活動(dòng)桿2左側(cè)的外部延伸端設(shè)置有端部3，在所述端部3的頂部設(shè)置有過線管302，所述活動(dòng)桿2右側(cè)的外部延伸端設(shè)置有限位套4，所述套接機(jī)構(gòu)1頂部的靠近右端位置處設(shè)置有第一過線管5，所述過線管302與所述第一過線管5同軸設(shè)置，所述套接機(jī)構(gòu)1底部的靠近右側(cè)位置處設(shè)置有支架桿6，所述支架桿6的下端設(shè)置有底座7，所述底座7的頂部設(shè)置有插座8，所述底座7頂部的靠近右側(cè)位置處活動(dòng)設(shè)置有配重塊711，所述滑接腔11底部下方的所述套接機(jī)構(gòu)1內(nèi)底壁設(shè)有助滑導(dǎo)軌14，所述助滑導(dǎo)軌14內(nèi)設(shè)有多個(gè)等距排布的滾輪141，所述滾輪141頂部與所述活動(dòng)桿2底部滾動(dòng)連接，所述滑接腔11頂部上方的所述套接機(jī)構(gòu)1兩側(cè)的內(nèi)頂壁相對稱設(shè)有與所述滑接腔11相連通的滑接槽12，所述滑接槽12底部邊緣處設(shè)有限位塊127，所述滑接槽12內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)配合連接的導(dǎo)滑塊122，所述導(dǎo)滑塊122底部邊緣處與所述限位塊127頂部相抵接，所述導(dǎo)滑塊122頂部設(shè)有頂壓彈簧121，所述導(dǎo)滑塊122內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)輪13，所述導(dǎo)滑塊122前端面靠近所述頂壓彈簧121一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)123，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)123下方的所述導(dǎo)滑塊122前端面設(shè)有從動(dòng)輪126，所述從動(dòng)輪126與所述驅(qū)動(dòng)輪13同軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)123前端側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)輪124，所述主動(dòng)輪124與所述從動(dòng)輪126之間套設(shè)連接有傳動(dòng)皮帶125，所述驅(qū)動(dòng)輪13底部與活動(dòng)桿2頂部相抵接。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述端部3與所述活動(dòng)桿2之間配合有第二螺絲301，所述插座8與所述支架桿6之間配合有第一螺絲801，所述支架桿6與所述套接機(jī)構(gòu)1之間配合有螺絲601。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述套接機(jī)構(gòu)1前端面的靠近左側(cè)位置處設(shè)置有定位螺絲120，所述活動(dòng)桿2的前端面位置處設(shè)置有導(dǎo)向凹槽221，所述定位螺絲120延伸至所述導(dǎo)向凹槽221內(nèi)。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述端部3的底部設(shè)置有限高指示牌333，通過限高指示牌可以提示最大的通過高度，避免車輛撞擊本裝置，確保使用安全性。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述支架桿6為空心不銹鋼桿。

安裝時(shí)，首先通過活動(dòng)桿2左側(cè)端穿入套接機(jī)構(gòu)1內(nèi)部，通過活動(dòng)桿2右側(cè)施力使得驅(qū)動(dòng)輪13帶動(dòng)導(dǎo)滑塊122克服頂壓彈簧121的作用力向滑接槽12內(nèi)移動(dòng)，繼續(xù)施力使得活動(dòng)桿2左側(cè)端完全穿出套接機(jī)構(gòu)1，然后通過第二螺絲301將端部3與活動(dòng)桿2固定連接，然后通過螺絲601將支架桿6頂部與套接機(jī)構(gòu)1底部靠近右側(cè)位置處固定連接，最后通過第一螺絲801將支架桿6底部與底座7頂部的插座8固定連接，使用過程中需要調(diào)節(jié)時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)123控制主動(dòng)輪124轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過傳動(dòng)皮帶125帶動(dòng)從動(dòng)輪126和驅(qū)動(dòng)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，由于頂壓彈簧121的作用力使得驅(qū)動(dòng)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與活動(dòng)桿2之間產(chǎn)生較大的摩擦，從而實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)活動(dòng)桿2左右移動(dòng)，完成調(diào)節(jié)后通過定位螺絲120延伸至導(dǎo)向凹槽221內(nèi)完成鎖定連接，最后可根據(jù)實(shí)際使用情況安裝配重塊711進(jìn)行配重。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。