1.一種無(wú)人機(jī)充電的方法，其特征在于，所述方法包括：
對(duì)所述無(wú)人機(jī)的可使用電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；
依據(jù)所述無(wú)人機(jī)的可使用電量判斷所述無(wú)人機(jī)是否需要充電；
若是，定位標(biāo)準(zhǔn)落點(diǎn)區(qū)域，所述標(biāo)準(zhǔn)落點(diǎn)區(qū)域是用于所述無(wú)人機(jī)進(jìn)行降落的一個(gè)確認(rèn)區(qū)域；
定位標(biāo)準(zhǔn)充電區(qū)域，所述標(biāo)準(zhǔn)充電區(qū)域是用于所述無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電的一個(gè)確認(rèn)區(qū)域；
接收降落指令以降落至所述標(biāo)準(zhǔn)落點(diǎn)區(qū)域；
在所述落點(diǎn)區(qū)域內(nèi)接收行駛至所述充電區(qū)域的行駛指令；
行駛至所述充電區(qū)域進(jìn)行充電。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述定位標(biāo)準(zhǔn)落點(diǎn)區(qū)域之前，所述方法還包括：
對(duì)可降落的區(qū)域進(jìn)行識(shí)別，確定可用于降落的n個(gè)基礎(chǔ)落點(diǎn)區(qū)域；
在所述n個(gè)基礎(chǔ)落點(diǎn)區(qū)域中定位一個(gè)所述標(biāo)準(zhǔn)落點(diǎn)區(qū)域；
其中，所述n是大于等于2的整數(shù)。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述定位標(biāo)準(zhǔn)充電區(qū)域之前，所述方法還包括：
對(duì)可充電的區(qū)域進(jìn)行識(shí)別，確定可用于降落的m個(gè)基礎(chǔ)充電區(qū)域；
在所述m個(gè)基礎(chǔ)落點(diǎn)區(qū)域中定位一個(gè)所述標(biāo)準(zhǔn)充電區(qū)域；
其中，所述m是大于等于2的整數(shù)。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述行駛至所述充電區(qū)域進(jìn)行充電之前，所述方法還包括：
對(duì)行跡標(biāo)線進(jìn)行識(shí)別；
獲得與標(biāo)準(zhǔn)充電區(qū)域所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)行跡標(biāo)線；
所述行駛至所述充電區(qū)域進(jìn)行充電還包括：
依據(jù)所述標(biāo)準(zhǔn)行跡標(biāo)線行駛至所述充電區(qū)域進(jìn)行充電。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：
在所述落點(diǎn)區(qū)域內(nèi)接收行駛至所述充電區(qū)域的行駛指令過(guò)程中，所述無(wú)人機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)。
6.一種用于無(wú)人機(jī)智能充電的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：
監(jiān)測(cè)模塊，用于對(duì)所述無(wú)人機(jī)的可使用電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；
判斷模塊，用于依據(jù)所述無(wú)人機(jī)的可使用電量判斷所述無(wú)人機(jī)是否需要充電；
標(biāo)準(zhǔn)落點(diǎn)區(qū)域定位模塊，用于若是，定位標(biāo)準(zhǔn)落點(diǎn)區(qū)域，所述標(biāo)準(zhǔn)落點(diǎn)區(qū)域是用于所述無(wú)人機(jī)進(jìn)行降落的一個(gè)確認(rèn)區(qū)域；
標(biāo)準(zhǔn)充電區(qū)域定位模塊，用于定位標(biāo)準(zhǔn)充電區(qū)域，所述標(biāo)準(zhǔn)充電區(qū)域是用于所述無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電的一個(gè)確認(rèn)區(qū)域；
第一指令接收模塊，用于接收降落指令以降落至所述標(biāo)準(zhǔn)落點(diǎn)區(qū)域；
第二指令接收模塊，用于在所述落點(diǎn)區(qū)域內(nèi)接收行駛至所述充電區(qū)域的行駛指令；
行駛模塊，用于行駛至所述充電區(qū)域進(jìn)行充電。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
第一區(qū)域識(shí)別模塊，用于對(duì)可降落的區(qū)域進(jìn)行識(shí)別，確定可用于降落的n個(gè)基礎(chǔ)落點(diǎn)區(qū)域；
第一確定模塊，用于在所述n個(gè)基礎(chǔ)落點(diǎn)區(qū)域中定位一個(gè)所述標(biāo)準(zhǔn)落點(diǎn)區(qū)域；其中，所述n是大于等于2的整數(shù)。
8.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
第二區(qū)域確定模塊，用一個(gè)對(duì)可充電的區(qū)域進(jìn)行識(shí)別，確定可用于降落的m個(gè)基礎(chǔ)充電區(qū)域；
第二確定模塊，用于在所述m個(gè)基礎(chǔ)落點(diǎn)區(qū)域中定位一個(gè)所述標(biāo)準(zhǔn)充電區(qū)域；其中，所述m是大于等于2的整數(shù)。
9.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
第一標(biāo)線識(shí)別模塊，用于對(duì)行跡標(biāo)線進(jìn)行識(shí)別；
第一標(biāo)線獲得模塊，用于獲得與標(biāo)準(zhǔn)充電區(qū)域所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)行跡標(biāo)線；
所述行駛模塊還用于：
依據(jù)所述標(biāo)準(zhǔn)行跡標(biāo)線行駛至所述充電區(qū)域進(jìn)行充電。
10.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于：
所述第二指令接收模塊還用于在所述落點(diǎn)區(qū)域內(nèi)接收行駛至所述充電區(qū)域的行駛指令過(guò)程中，所述無(wú)人機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)。