1.一種系留氣球自供電系統(tǒng)，其特征在于：包括球載柴油發(fā)電機組、電能轉(zhuǎn)換設(shè)備、球載蓄電池組和智能充電控制器；
球載柴油發(fā)電機組提供220V交流電，經(jīng)過電能轉(zhuǎn)換設(shè)備轉(zhuǎn)換為系留氣球球載用電系統(tǒng)和設(shè)備所需電壓后，輸入智能充電控制器；球載柴油發(fā)電機組還直接連接智能充電控制器，提供向球載蓄電池組充電電壓；
球載蓄電池組與智能充電控制器連接，通過智能充電控制器充電，或向智能充電控制器提供供電電壓；球載蓄電池組向智能充電控制器提供自身狀態(tài)信號；
智能充電控制器通過通訊模塊與球載計算機連接，向球載計算機提供球載蓄電池組狀態(tài)信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種系留氣球自供電系統(tǒng)，其特征在于：系留氣球自供電系統(tǒng)采用兩種常規(guī)工作模式交替工作；第一工作模式為球載柴油發(fā)電機組工作1小時，向系留氣球球載用電系統(tǒng)和設(shè)備供電，而后球載蓄電池組工作2小時，向系留氣球球載用電系統(tǒng)和設(shè)備供電；第二工作模式為球載柴油發(fā)電機組工作1小時，向系留氣球球載用電系統(tǒng)和設(shè)備供電，同時球載柴油發(fā)電機組通過智能充電控制器向球載蓄電池組充電1小時。