技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出的適于高速電氣化鐵路的同相牽引供電系統(tǒng)，屬于牽引供電與電力輸配電技術(shù)領(lǐng)域，包括相互獨(dú)立的牽引變壓器和同相補(bǔ)償器，牽引變壓器和同相補(bǔ)償器中的補(bǔ)償變壓器和匹配變壓器均為單相結(jié)構(gòu)。牽引變壓器原邊繞組與補(bǔ)償變壓器的原邊繞組構(gòu)成V,v接法；匹配變壓器的原邊繞組一端與補(bǔ)償變壓器的副邊繞組一端相連，其原邊繞組另一端接入牽引母線正極；補(bǔ)償變壓器副邊繞組另一端接入大地或牽引母線負(fù)極，“背靠背”變流器的一側(cè)交流端口接入補(bǔ)償變壓器副邊繞組，另一側(cè)接入匹配變壓器副邊繞組；混合補(bǔ)償配置的同相補(bǔ)償器還包括固定電容器支路和固定電抗器支路；本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)有源和無源補(bǔ)償裝置容量均為最低配置，同時(shí)保持變壓器的較高容量利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：魏應(yīng)冬;姜齊榮;韓英鐸;劉文華;袁志昌;張樹卿;謝小榮;宋強(qiáng);張春朋;于慶廣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：清華大學(xué)
文檔號(hào)碼：201611056799
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.25
技術(shù)公布日：2017.03.22