本發(fā)明涉及永磁驅(qū)動技術領域，尤其涉及一種立式風冷型永磁調(diào)速器。

背景技術：

永磁調(diào)速器是在永磁耦合器的基礎上加入調(diào)速機構，從而實現(xiàn)調(diào)速節(jié)能的一種裝置，其主要用于大功率高壓異步電動機的調(diào)速。目前，永磁調(diào)速器結構中主要包括永磁轉(zhuǎn)子、導體轉(zhuǎn)子和調(diào)速機構，調(diào)速機構主要用于調(diào)節(jié)永磁轉(zhuǎn)子和導體轉(zhuǎn)子之間在軸線方向上的相對位置，以改變永磁轉(zhuǎn)子和導體轉(zhuǎn)子耦合的有效部分，從而改變兩者之間傳遞的扭矩，最終改變永磁調(diào)速器輸出軸的轉(zhuǎn)矩。因永磁調(diào)速器具有能實現(xiàn)平滑無極調(diào)速、高效節(jié)能、機械結構簡單可靠、無需外接電源、柔性啟動等優(yōu)點，故其得到了廣泛地應用。

中國專利CN205070726公開了一種立式永磁調(diào)速器，包括外轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子包括第一導體盤和第二導體盤，內(nèi)轉(zhuǎn)子包括第一永磁盤和第二永磁盤；其還包括機殼，以及設置在機殼上的兩個進油口和一個出油口，第一導體盤和第二導體盤的圓周方向上分布有多個進油孔和出油孔，第一導體盤和第二導體盤內(nèi)具有空腔，所有進油孔和出油孔均與空腔相連通，機殼上的第一進油口通過冷卻油輸入管分別與進油孔相連通，所有出油孔也通過冷卻油液輸出管連通至出油口，機殼上的第二進油口作為潤滑油進入口；機殼的頂端設有用于與電機連接的連接法蘭。上述立式永磁調(diào)速器在實際使用中存在較多缺陷，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1）采用油介質(zhì)冷卻，設備漏油現(xiàn)象比較嚴重，現(xiàn)場環(huán)境惡劣；2）油介質(zhì)散熱效率低，受冷卻油的流量限制，導體盤上瞬間產(chǎn)生的熱量不能被快速帶走，導致導體盤溫度較高，永磁體在長期高溫影響下容易失磁，影響設備長期安全運轉(zhuǎn)。3）調(diào)速器底部軸承座結構復雜，制作成本高。上述缺陷的存在，影響了立式永磁調(diào)速器的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，也限制了立式永磁調(diào)速器的廣泛推廣和應用。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種立式風冷型永磁調(diào)速器，克服現(xiàn)有技術的不足，優(yōu)化產(chǎn)品結構，改善軸承座的軸向和徑向定位精度，減少設備振動，優(yōu)化導體盤散熱結構，降低工作過程中的導體盤溫度，同時降低導體轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲，開發(fā)出適用于500kW及以上電機功率的大功率立式風冷永磁傳動產(chǎn)品。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣的：

立式風冷型永磁調(diào)速器，包括機殼和立軸，與立軸頂部相連的內(nèi)轉(zhuǎn)子，與電機輪轂相連的外轉(zhuǎn)子，與立軸下部相連的軸承座，以及與內(nèi)轉(zhuǎn)子相連接的調(diào)速機構，所述外轉(zhuǎn)子罩于內(nèi)轉(zhuǎn)子外側，所述外轉(zhuǎn)子包括第一導體盤和第二導體盤，內(nèi)轉(zhuǎn)子包括第一永磁盤和第二永磁盤，內(nèi)轉(zhuǎn)子置于外轉(zhuǎn)子內(nèi)，第一導體盤和第一永磁盤相對設置且保持有氣隙，第二導體盤和第二永磁盤相對設置且保持有氣隙，所述第一導體盤和第二導體盤上均設有散熱片，所述軸承座包括座殼、上壓蓋、下封蓋、軸承一和軸承二，座殼上設有連接機殼的法蘭，座殼上方設有上壓蓋，座殼下方設有下封蓋，下封蓋與立軸之間設有軸承一，所述座殼與立軸之間設有軸承二，所述軸承二背靠背成對設置。

所述座殼內(nèi)設有擋油盤，擋油盤位于軸承二的下方，所述上壓蓋上設有干油注油嘴，所述擋油盤上平面對應標高的座殼側壁上設有排油孔，排油孔的外側設有絲堵，所述擋油盤位于軸承一的上方，所述軸承一為自潤滑軸承。

所述座殼上對應軸承二的外壁開孔，孔內(nèi)設有溫度傳感器探頭。

所述散熱片包括翅片和降噪封板，多個翅片繞圓周排布于鋼盤體一側的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，翅片的端部與降噪封板相連接，鋼盤體、翅片和降噪封板之間形成空氣流道，所述環(huán)形區(qū)域內(nèi)翅片分布1周~3周。

所述空氣流道為拋物線形、漸開線形、螺線形的封閉或半封閉的通道。

所述降噪封板為環(huán)形，其截面平直或內(nèi)孔向外隆起成喇叭口，所述降噪封板平直段與鋼盤體的間距H為30mm~60mm。

所述散熱片包括底板、鰭片和蓋板，所述鰭片彼此相互平行，相鄰鰭片的間隙h為5~30mm，或相鄰鰭片為同心圓周徑向排列，相鄰鰭片的小端間隙h1/大端間隙h2為（5~30mm）/ （9~60mm），所述鰭片高l為10~50mm，所述鰭片的一端連接底板，鰭片的另一端連接蓋板。

所述底板與鰭片為一體式結構，蓋板與底板通過螺栓相連接。

所述蓋板與鰭片為一體式結構，蓋板與底板通過螺栓相連接。

所述底板的安裝平面上開有與鰭片同方向的若干通槽。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：1）優(yōu)化了產(chǎn)品軸承座結構，改善立軸的定位精度，避免高速轉(zhuǎn)動時立軸的軸向竄動和徑向竄動，設備振動量減少，有利于設備的長期安全運行。2）優(yōu)化導體盤散熱結構，顯著降低工作過程中的導體盤溫度，使導體溫降5~10℃，同時還降低了導體轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲，實踐證明，能降低運行噪聲最少10dB，使研發(fā)出適用于500kW及以上電機功率的大功率立式風冷永磁傳動產(chǎn)品成為可能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例結構示意圖；

圖2是圖1中軸承座局部放大圖；

圖3是本發(fā)明散熱片實施例一結構示意圖；

圖4是本發(fā)明散熱片實施例二結構示意圖；

圖5是本發(fā)明散熱片實施例一和散熱片實施例二中翅片分布結構示意圖；

圖6是本發(fā)明散熱片實施例三結構示意圖；

圖7是本發(fā)明散熱片實施例四結構示意圖；

圖8是本發(fā)明散熱片實施例五結構示意圖。

圖中：1-機殼，2-立軸，3-座殼，4-內(nèi)轉(zhuǎn)子，5-電機輪轂，6-外轉(zhuǎn)子，7-軸承座，8-調(diào)速機構，9-第一導體盤，10-第二導體盤，11-第一永磁盤，12-第二永磁盤，13-散熱片，14-法蘭，15-上壓蓋，16-下封蓋，17-角接觸球軸承，18-深溝球軸承，19-擋油盤，20-干油注油嘴，21-排油孔，22-絲堵，23-溫度傳感器探頭，24-翅片，25-降噪封板，26-鋼盤體，27-空氣流道，28-底板，29-鰭片，30-蓋板，31-螺栓，32-通槽，33-鎖緊盤，34-外轉(zhuǎn)套，35-滑塊，36-內(nèi)轉(zhuǎn)套，37-連接套，38-軸承組一，39-軸承組二。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明：

見圖1、圖2，是本發(fā)明立式風冷型永磁調(diào)速器實施例結構示意圖，包括機殼1、立軸2，與立軸2上端相連的內(nèi)轉(zhuǎn)子4，與電機輪轂5相連的外轉(zhuǎn)子6，與立軸2下端相連的軸承座7，以及與內(nèi)轉(zhuǎn)子4相連接的調(diào)速機構8，外轉(zhuǎn)子6罩于內(nèi)轉(zhuǎn)子4外側，外轉(zhuǎn)子6包括第一導體盤9和第二導體盤10，第一導體盤9連接電機輪轂5，電機輪轂5外設鎖緊盤33，鎖緊盤33用于連接固定電機軸，內(nèi)轉(zhuǎn)子4中包括第一永磁盤11和第二永磁盤12，內(nèi)轉(zhuǎn)子4置于外轉(zhuǎn)子6內(nèi)，第一導體盤9和第一永磁盤11相對設置且保持有氣隙，第二導體盤10和第二永磁盤12相對設置且保持有氣隙，第一導體盤9和第二導體盤10上均設有散熱片13。調(diào)速機構8內(nèi)包括外轉(zhuǎn)套34、內(nèi)轉(zhuǎn)套36、滑塊35，外轉(zhuǎn)套34在電動執(zhí)行器的驅(qū)動下可旋轉(zhuǎn)，滑塊35推動內(nèi)轉(zhuǎn)套36旋轉(zhuǎn)并軸向移動帶動第二永磁盤12軸向移動，軸承組一38位于外轉(zhuǎn)套34與連接套37之間，軸承組二39位于內(nèi)轉(zhuǎn)套36與立軸2之間，使外轉(zhuǎn)套34在立軸2旋轉(zhuǎn)時保持靜止。

軸承座7內(nèi)有座殼3、上壓蓋15、下封蓋16、角接觸球軸承17和深溝球軸承18，座殼3上設有連接機殼的法蘭14，座殼上方設有上壓蓋15，座殼下方設有下封蓋16，下封蓋16與立軸2之間設有深溝球軸承18，座殼3與立軸2之間設有角接觸球軸承17，角接觸球軸承17背靠背成對設置。這種風冷型永磁調(diào)速器產(chǎn)品，導體盤產(chǎn)生的熱量主要通過散熱片傳導到空氣中，由機殼上的小窗排出。

座殼3內(nèi)設有擋油盤19，擋油盤19位于角接觸球軸承17的下方，上壓蓋15上設有干油注油嘴20，擋油盤19上平面對應標高的座殼3側壁上設有排油孔21，排油孔21的外側設有絲堵22，擋油盤19位于深溝球軸承18的上方，深溝球軸承18為自潤滑軸承，無須加油。新油脂由干油注油嘴20加入，失效的廢油由排油孔21定時排放。座殼3上對應角接觸球軸承17的外壁開孔，孔內(nèi)設有溫度傳感器探頭23，用于實時監(jiān)測角接觸球軸承17的溫度。

見圖3，是本發(fā)明散熱片實施例一結構示意圖，結構包括翅片24和降噪封板25，多個翅片24繞圓周排布于鋼盤體26一側的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，翅片24的端部與降噪封板25相連接，鋼盤體26、翅片24和降噪封板25之間形成空氣流道27，環(huán)形區(qū)域內(nèi)翅片分布1周~3周。

見圖4，是本發(fā)明散熱片實施例二結構示意圖，結構包括翅片24和降噪封板25，降噪封板25為環(huán)形，其截面平直或內(nèi)孔向外隆起成喇叭口，降噪封板25平直段與鋼盤體26的間距H為30mm~60mm。

見圖5，是本發(fā)明散熱片實施例一和散熱片實施例二中翅片分布結構示意圖，翅片24為拋物線形、漸開線形、螺線形排布，形成封閉或半封閉的空氣流道27。

見圖6，是本發(fā)明散熱片實施例三結構示意圖，包括底板28、鰭片29和蓋板30，鰭片29彼此相互平行，相鄰鰭片的間隙h為5~30mm，鰭片高l為10~50mm，鰭片29的一端連接底板28，鰭片29的另一端連接蓋板30。底板28與鰭片29可以為一體式結構，則蓋板30與底板28通過螺栓31相連接。

見圖7，是本發(fā)明散熱片實施例四結構示意圖，包括底板28、鰭片29和蓋板30，相鄰鰭片29為同心圓周徑向排列，相鄰鰭片29的小端間隙h1/大端間隙h2為（5~30mm）/ （9~60mm），鰭片高l為10~50mm，鰭片29的一端連接底板28，鰭片29的另一端連接蓋板30。蓋板30與鰭片29可以采用一體式結構，則蓋板30與底板28通過螺栓31相連接，一體式結構可以提高裝配效率，有利于形成標準化生產(chǎn)。

見圖8，是本發(fā)明散熱片實施例五結構示意圖，包括底板28、鰭片29和蓋板30，底板28的安裝平面上開有與鰭片29同方向的若干通槽32，其目的是進一步促使風的流動，提高散熱片的散熱效率。

以上所述實施例僅是為詳細說明本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果而選取的具體實例，但不應該限制本發(fā)明的保護范圍，凡在不違背本發(fā)明的精神和原則的前提下，所作的種種修改、等同替換以及改進，均應落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。