本發(fā)明涉及一種預(yù)充電的汽車電動空調(diào)驅(qū)動器,屬于汽車電控領(lǐng)域。
背景技術(shù):
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,電動汽車已經(jīng)越來越普及了。而電動汽車由于沒有傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機,因此其空調(diào)壓縮機是靠電機來驅(qū)動的,目前以無刷直流電機驅(qū)動壓縮機最為流行。由于一般電動空調(diào)壓縮機驅(qū)動器功率都在一個千瓦以上,因此系統(tǒng)給壓縮機驅(qū)動器上電時需要配置預(yù)充電模塊?,F(xiàn)在大部分應(yīng)用場景,該預(yù)充電模塊都是外置;原因是該模塊比較大,集成后使得驅(qū)動器體積變大,客戶難以接受。不過目前也有趨勢是整車廠要求空調(diào)廠家集成到驅(qū)動器內(nèi)部。
預(yù)充電模塊集成到內(nèi)部的好處比較明顯,空調(diào)驅(qū)動器可以監(jiān)控電壓的上升情況,到了切換點電壓后,驅(qū)動器可以自行切入到正常工作模式,相比較外置預(yù)充電模塊而言,基本不需要標(biāo)定。
傳統(tǒng)的內(nèi)置預(yù)充電電路如圖1所示。上電瞬間,由于PTC(或者一個功率電阻)的存在,電解CE1和CE2的電壓并不會馬上就建立起來達(dá)到DC+的電壓值,而是慢慢地升高,等到單片機上電復(fù)位后,其ADC開始采集BusVoltage的電壓值,一旦達(dá)到了預(yù)定值,單片機就會輸出一個高電平的Relay信號;該信號會驅(qū)動NPN三極管Q1,從而打開了繼電器Relay1使得繼電器的2腳和5腳聯(lián)通,PTC1被旁路,從而進入正常工作模式。
由上面的描述可以知道傳統(tǒng)的預(yù)充電電路包含了一個繼電器,該繼電器成本較高且體積較大,搭配功率電阻或者PTC后很難放到一體化壓縮機驅(qū)動器內(nèi)部。因此目前該電路還是以外置為主。本發(fā)明就是針對這個難題,引入一個新型電路結(jié)構(gòu),可以解決繼電器尺寸過大的問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為克服上述問題,提供一種整體體積更小的預(yù)充電的汽車電動空調(diào)驅(qū)動器。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種預(yù)充電的汽車電動空調(diào)驅(qū)動器,包括預(yù)充電電路,所述預(yù)充電電路連接輸入,所述預(yù)充電電路還分別連接MOSFET功率電路、過流保護電路和低邊MOSFET驅(qū)動器,所述低邊MOSFET驅(qū)動器連接控制器,所述控制器還檢測所述預(yù)充電電路的電壓。
優(yōu)選地,所述預(yù)充電電路包括兩個并聯(lián)的電解電容,所述兩個電解電容的一個并聯(lián)點連接輸入,另外一個并聯(lián)點通過功率電阻接地,所述功率電阻上并聯(lián)有第一MOSFET管,所述低邊MOSFET驅(qū)動器驅(qū)動所述第一MOSFET管開關(guān)。
優(yōu)選地,所述過流保護電路包括比較器。
優(yōu)選地,所述電解電容的額定電壓為450V。
優(yōu)選地,所述MOSFET功率電路包括MOSFET管Q2、MOSFET管Q3、MOSFET管Q4、MOSFET管Q5、MOSFET管Q6和 MOSFET管Q7,所述MOSFET管Q5、MOSFET管Q6和 MOSFET管Q7的一側(cè)還分別連接有電阻R4、電阻R5和電阻R6。
優(yōu)選地,所述功率電阻的阻值為500歐姆。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明優(yōu)點其一是大電流的MOSFET比起繼電器要便宜,特別是汽車級的;其二是同等功率的預(yù)充電電路,MOSFET體積更小;其三MOSFET壽命更長,開關(guān)次數(shù)不受限制;既降低了系統(tǒng)成本,又減小了體積,同時還提高了可靠性,具有較好的應(yīng)用前景。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一個實施例的電路圖;
圖2是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本發(fā)明一個實施例的電路圖。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu),因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
實施例1
如圖2所示的本發(fā)明所述一種預(yù)充電的汽車電動空調(diào)驅(qū)動器,包括預(yù)充電電路,所述預(yù)充電電路連接輸入,所述預(yù)充電電路還分別連接MOSFET功率電路、過流保護電路和低邊MOSFET驅(qū)動器,所述低邊MOSFET驅(qū)動器連接控制器,所述控制器還檢測所述預(yù)充電電路的電壓,當(dāng)所述預(yù)充電電路的電壓值達(dá)到相應(yīng)值時,所述控制器發(fā)送信號給低邊MOSFET驅(qū)動器,驅(qū)動所述預(yù)充電電路接通,大電流就可以從所述預(yù)充電電路流過了,從而實現(xiàn)了預(yù)充電功能,進入正常工作模式,并且其采用MOSFET功率管來實現(xiàn)預(yù)充電電路內(nèi)置和過流保護功能,既降低了系統(tǒng)成本,又減小了體積,同時還提高了可靠性,具有較好的應(yīng)用前景。
在優(yōu)選的實施方式中,所述預(yù)充電電路優(yōu)選的包括兩個并聯(lián)的電解電容,所述兩個電解電容的一個并聯(lián)點連接輸入,所述控制器檢測兩個所述電解電容上的電壓,另外一個并聯(lián)點通過功率電阻接地,所述功率電阻上并聯(lián)有第一MOSFET管,當(dāng)電解電容上的電壓值達(dá)到相應(yīng)值時,則發(fā)送信號給所述低邊MOSFET驅(qū)動器驅(qū)動所述第一MOSFET管開關(guān)。
在優(yōu)選的實施方式中,所述過流保護電路包括比較器,所述比較器用于檢測對比所述第一MOSFET管開關(guān)上電流來實現(xiàn)過流保護功能。
在優(yōu)選的實施方式中,所述電解電容最優(yōu)選的額定電壓為450V,但不限定于此,還可采用其他數(shù)值。
在優(yōu)選的實施方式中,所述MOSFET功率電路包括MOSFET管Q2、MOSFET管Q3、MOSFET管Q4、MOSFET管Q5、MOSFET管Q6和 MOSFET管Q7,所述MOSFET管Q5、MOSFET管Q6和 MOSFET管Q7的一側(cè)還分別連接有電阻R4、電阻R5和電阻R6,具體連接方式如圖3所示。
在優(yōu)選的實施方式中,所述功率電阻的阻值為500歐姆,但不限定于此,還可采用其他數(shù)值。
以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi),進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。