本發(fā)明涉及一種具有可電磁致動的制動器的電機。

背景技術(shù)：

制動電機是具有能電磁致動的制動器的電機。

從文獻ep2445090a1中已知一種具有停止制動裝置的電動機，其中該電動機具有冷卻通道，這些冷卻通道通入布置在電動機的殼體部件中的分配通道中，其中，制動器具有線圈體，其中，一管路通入該分配通道中。

從文獻us2014/0077633a1中已知一種車輛。

從文獻de4442867a1中已知一種用于公路行駛車輛的驅(qū)動裝置。

從文獻de102013210559a1中已知一種電動機-發(fā)電機-單元。

從文獻de102012001701b3中已知一種具有磁體殼體的彈簧壓力制動器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的目的是，改進一種制動電機，其中應(yīng)將該制動電機設(shè)計得盡可能緊湊。

上述目的根據(jù)本發(fā)明在根據(jù)權(quán)利要求1或2中給出的特征的、具有可電磁致動的制動器的電機中實現(xiàn)。

在具有可電磁致動的制動器的電機中，本發(fā)明的重要的特征是，電機具有冷卻通道，這些冷卻通道通入分配通道中，該分配通道布置在電機的殼體部件中，其中，該制動器具有線圈體、尤其是磁體體部，尤其是，在該線圈體中接納有可通電的線圈，其中，一管件通入分配通道中，該管件延伸穿過該線圈體的孔，其中，密封件沿軸向布置在第一殼體部件、尤其即中間部件和第二殼體部件、尤其即線圈體之間，該密封件使制動器的內(nèi)腔、尤其制動器的包圍線圈的內(nèi)腔相對于外部環(huán)境密封，其中，被管件覆蓋的徑向距離區(qū)段與被密封件覆蓋的徑向距離區(qū)段重疊，或被由密封件覆蓋的徑向距離區(qū)段覆蓋，其中，密封件使制動器的內(nèi)腔、尤其制動器的包圍線圈的內(nèi)腔相對于管件密封，尤其其中，管件朝向外部環(huán)境未密封和/或密封件尤其沿周向方向部分地包圍管件并具有相應(yīng)的開口，尤其其中，密封件被設(shè)計為平面密封墊/平板墊片，尤其由比第一殼體部件和第二殼體部件彈性高的材料制成。

在此優(yōu)點是，可以從b側(cè)、即與輸出側(cè)即a側(cè)相對的側(cè)進行冷卻劑的輸入。從那里也可以致動電連接端。因此可以實現(xiàn)電機的非常小的徑向尺寸。該制動器因此僅設(shè)置有用于輸入油的開口。

進一步有利的是，在管件泄漏時，流出的冷卻介質(zhì)不進入制動器的內(nèi)腔中，而是進入外部環(huán)境中。以這種方式一方面使管件以軸向受保護的方式在殼體中延伸，并進而可以實現(xiàn)電機的緊湊的實施方案，另一方面也實現(xiàn)對內(nèi)腔和進而對制動器功能部件的保護，如線圈繞組、彈簧元件、銜鐵盤、制動襯片承載件和制動襯片。因為流出的冷卻介質(zhì)有腐蝕的作用并可能造成制動器的電磁體的線圈繞組的故障電流。亦即該電機在不減小安全性的情況下設(shè)計得緊湊。因此盡管緊湊的設(shè)計方案、即小的構(gòu)造空間和功能構(gòu)件相對更靠近管件，也提高了安全性。

在一有利的設(shè)計方案中，第二密封件在軸向上布置在第一殼體部件和第三殼體部件之間，該第二密封件使制動器的內(nèi)腔、尤其制動器的包圍線圈的內(nèi)腔相對于外部環(huán)境密封，其中，被管件覆蓋的徑向距離區(qū)段與被第二密封件覆蓋的徑向距離區(qū)段重疊，或被由第二密封件覆蓋的徑向距離區(qū)段覆蓋，其中，該第二密封件將制動器的內(nèi)腔、尤其制動器的包圍線圈的內(nèi)腔相對于管件密封，尤其其中，管件朝向外部環(huán)境未密封和/或第二密封件尤其沿周向方向部分地包圍管件并具有相應(yīng)的開口，尤其其中，第二密封件設(shè)計為平面密封墊，尤其由比第一殼體部件和第三殼體部件彈性更高的材料制成。

在此優(yōu)點是，中間件在兩側(cè)被密封，管件以受保護的方式在殼體中延伸，而無需向外部密封。借助于密封件可以形成冷卻介質(zhì)的相對于內(nèi)腔的密封和進而封鎖。

塑料或合成材料適合作為用于兩個密封件的材料，而殼體部件由金屬制成。

在一有利的設(shè)計方案中，管件與線圈體螺紋連接，尤其其中，管件具有外螺紋部段，該外螺紋部段旋入線圈體的內(nèi)螺紋部段中。在此優(yōu)點是，管件緊固在線圈體上。此外，管件插入到殼體部件中，進而管件在兩個彼此軸向間隔開的位置上被支承。

在一有利的設(shè)計方案中，分配通道布置在面對定子繞組的側(cè)、尤其是軸向側(cè)上，其中，管件穿過殼體部件的開口延伸，該開口布置在殼體部件的背離分配通道的側(cè)上或通向制動器。在此優(yōu)點是，可以實現(xiàn)電機的緊湊的設(shè)計方案，其方式為：可以實現(xiàn)從一個軸向側(cè)向另一軸向側(cè)的冷卻劑輸送。

在一有利的設(shè)計方案中，管件借助于密封件、尤其是o型環(huán)與殼體部件連接。在此優(yōu)點是，可以以簡單的方式實現(xiàn)密封。

在一有利的設(shè)計方案中，中間件以形成殼體的方式尤其在徑向上包圍制動器的銜鐵盤和制動器的制動襯片承載件并具有軸向穿通的孔，管件穿過該孔延伸，尤其其中，該孔與穿通線圈體的孔同軸地取向，管件同樣也穿過該穿通線圈體的孔延伸。在此優(yōu)點是，可以通過中間件確定線圈體與殼體部件之間的間距。該管件還穿過中間件中的軸向穿通的開口、尤其是孔。

在一有利的設(shè)計方案中，中間件由鋁制成，而殼體部件由鋼制成，其中，線圈體由鐵磁性的材料制成。在此優(yōu)點是，鋁屏蔽交變磁場，也不使恒磁場的磁通量改道。

在一有利的設(shè)計方案中，分配通道布置在比轉(zhuǎn)子軸的軸承更大的徑向距離上，該軸承被接納在具有該分配通道的殼體部件中。在此優(yōu)點是，由分配通道饋給的冷卻通道可以布置在更大的徑向距離上。

其它的優(yōu)點由從屬權(quán)利要求中得到。本發(fā)明不局限于權(quán)利要求的特征組合。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，尤其從任務(wù)提出和/或通過與現(xiàn)有技術(shù)比較而提出的任務(wù)中，得出權(quán)利要求和/或單個權(quán)利要求特征和/或說明書特征和/或附圖特征的其它合理的組合可能性。

附圖說明

下面根據(jù)附圖詳細說明本發(fā)明：

在圖1中示出根據(jù)本發(fā)明的電機的俯視圖。

在圖2中示出沿在圖1中標(biāo)出的線剖開的對應(yīng)截面。

在圖3中示出電機的殼體的區(qū)域，其中密封件(42、43)、尤其平面密封墊布置在殼體部件(7、9、10)之間。

在圖4中示出密封件之一42的橫截面。

具體實施方式

如在附圖中所示的，電機的殼體具有殼體部件1，該殼體部件以形成殼體的方式包圍電連接區(qū)域。

為此在金屬的殼體部件1中設(shè)計有穿通的開口，在該開口中布置有電纜通過部2、尤其電纜螺旋接頭，從而電纜3可以從電機的外部環(huán)境引導(dǎo)到電連接區(qū)域中，并在那里與連接裝置5連接，定子繞組線端部區(qū)段也與該連接裝置連接。因此電機的接線方式、即例如星形連接或三角形連接可以借助于連接裝置5規(guī)定。

此外，殼體部件1具有另一穿通的開口，管件4穿過該另一開口。

可電磁致動的制動器的線圈體7、尤其即磁體體部與殼體部件1固定地連接。

電機具有轉(zhuǎn)子軸14，該轉(zhuǎn)子軸通過軸承支承在殼體中。該殼體包括殼體部件13、尤其是定子殼體，該殼體部件沿軸向在兩側(cè)與另外的殼體部件10、尤其是軸承端蓋固定連接。

在作為軸承端蓋起作用的所述另外的殼體部件10和線圈體7之間布置有中間件9，該線圈體由鐵磁性鑄鋼、如ggg制成。

上述的固定連接借助于連接螺紋件12實現(xiàn)，該連接螺紋件穿過作為定子殼體部件起作用的殼體部件13、穿過中間件9和線圈體7延伸，并將這些部件沿軸向方向彼此壓緊。

中間件9優(yōu)選由鋁制成，而其它殼體部件(13、1)由鋼或鑄鋼制成。

銜鐵盤8以不能相對轉(zhuǎn)動但是可軸向移動的方式與線圈體7連接，其中導(dǎo)向元件產(chǎn)生軸向引導(dǎo)的作用。

在線圈體7中，可通電的線圈接納在線圈體7的環(huán)形槽中，其中，環(huán)形槽的環(huán)軸線與轉(zhuǎn)子軸14的軸線同軸地取向。

在線圈通電時，銜鐵盤8克服由彈簧元件6產(chǎn)生的彈簧力而向著線圈體7被吸引，其中，彈簧元件6支撐在線圈體7上并壓在銜鐵盤8上。

制動襯片承載件15以在轉(zhuǎn)子軸14上不可相對轉(zhuǎn)動但是可軸向移動的方式布置在銜鐵盤8和殼體部件10之間，該殼體部件10具有配合制動面。

當(dāng)線圈沒有通電時，銜鐵盤7壓在制動襯片承載件15上，而該制動襯片承載件又壓在配合制動面上。

在殼體部件10中布置有環(huán)形的分配通道11，從該分配通道可以給冷卻通道饋送冷卻介質(zhì)，這些冷卻通道沿軸向穿過定子。冷卻通道沿周向方向相對彼此優(yōu)選均勻地間隔開，并通入環(huán)形的分配通道11中。

管件1具有外螺紋部段，該外螺紋部段與沿軸向貫穿過線圈體7的孔的內(nèi)螺紋部段螺紋連接。管件1通入環(huán)形的分配通道11中。該管件穿過中間件中的孔。

因此電機、尤其定子的區(qū)域可以利用冷卻介質(zhì)、如油或水冷卻。

在附圖中未示出的另外的軸承端蓋中同樣布置有環(huán)形的分配通道，該另外的軸承端蓋布置在電機的沿軸向背離制動器的側(cè)上，冷卻通道通入該分配通道中并可以從該分配通道通過另一管件將冷卻介質(zhì)從電機中導(dǎo)出。

以這種方式可以流體冷卻地運行該電機，其中，電機設(shè)計為制動電機，并且盡管如此制動器仍保持非常緊湊。因為管件4從b側(cè)、即一個軸向端部區(qū)域起穿通，所以不需要另外的構(gòu)造體積。該管件4軸向地并且直線地延伸。即該管件不必彎曲。

因此冷卻劑的輸入可以從b側(cè)起進行。同樣也可以從b側(cè)起致動電連接端。因為接線盒的功能沿軸向布置在制動器的后方。亦即，在制動器、尤其線圈體7的沿軸向背離定子的側(cè)上布置有電連接裝置和冷卻劑輸入裝置。

因此電機的徑向伸展尺寸小。

管件4在被連接裝置5覆蓋的軸向區(qū)域中比在被線圈體7覆蓋的軸向區(qū)域中設(shè)計有更大的橫截面。

管件4即設(shè)計為從殼體表面向著殼體部件10逐漸變細。

管件4插入殼體部件10的開口中，并借助于密封件、如o型環(huán)相對于殼體部件10被密封。該開口通入環(huán)形的分配通道11中。

電纜螺旋接頭2、即電導(dǎo)線的引出部，布置在非零的徑向距離上，并在周向方向上與管件4間隔開，該電纜螺旋接頭布置在或可以布置在相同或相似的徑向距離上。

如在圖3中所示，中間件9與殼體部件10、尤其是軸承端蓋之間的密封連接借助于密封件42建立，而中間件9與殼體部件10、尤其是軸承端蓋之間的密封連接借助于密封件43建立。

兩個密封件按照在圖4中示出的原理實現(xiàn)，即朝向徑向內(nèi)部密封，其方式是：將密封件42和43設(shè)計為平面密封墊。雖然密封件42和43部分地包圍管件4，但是被包圍的區(qū)域朝向外部環(huán)境并未封閉并因此未被密封，尤其即具有相應(yīng)的密封件42的相應(yīng)的開口41、即未密封的區(qū)域41。在管件4的可能出現(xiàn)的泄漏的情況下，流出的冷卻介質(zhì)因此流到環(huán)境中，而不流到密封的內(nèi)腔中，即不流向制動器。因此管件4以受保護的方式在殼體中延伸，并僅可從環(huán)境通過未密封的區(qū)域觸及。

被密封件42和43沿軸向方向覆蓋的區(qū)域是被密封件42和43沿徑向方向覆蓋的區(qū)域的50分之一以下或100分之一以下。

在殼體被螺紋連接時，各殼體部件沿軸向方向彼此擠壓，并進而沿軸向方向彈性地壓緊密封件42和43，從而使密封件42和43的沿軸向方向的壁厚相應(yīng)減小。

管件4也可以設(shè)計為多件式的。

附圖標(biāo)記列表：

1殼體部件

2電纜通過部、尤其電纜螺旋接頭

3電纜

4管件

5連接裝置

6彈簧元件

7線圈體、尤其磁體體部

8銜鐵盤

9中間件

10殼體部件、尤其軸承端蓋

11環(huán)形的分配通道

12連接螺紋件

13殼體部件

14轉(zhuǎn)子

15制動襯片承載件

41密封件42的開口，即未密封的區(qū)域

42密封件

43密封件