1.一種用于檢測(cè)無(wú)線充電場(chǎng)內(nèi)的條件的裝置，所述裝置包括：
無(wú)線功率接收器，被配置為從無(wú)線功率充電發(fā)射器接收無(wú)線充電功率；以及
第一傳感器電路，其至少部分地被置于地表面內(nèi)，所述第一傳感器操作地耦合到所述無(wú)線功率接收器并且被配置為由所述無(wú)線功率接收器充電或供電，并且進(jìn)一步被配置為檢測(cè)所述條件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，進(jìn)一步包括：
控制器電路，操作地耦合到所述第一傳感器電路和所述無(wú)線功率接收器，所述控制器電路被配置為響應(yīng)于所檢測(cè)的所述條件經(jīng)由通信電路向所述無(wú)線功率充電發(fā)射器傳達(dá)所檢測(cè)的所述條件或傳輸停機(jī)命令。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述第一傳感器電路進(jìn)一步被配置為響應(yīng)于所檢測(cè)的所述條件而使得所述無(wú)線功率充電發(fā)射器調(diào)節(jié)所述無(wú)線功率充電發(fā)射器的所發(fā)射的功率電平或停用無(wú)線功率充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所檢測(cè)的所述條件包括以下至少之一：異物的存在、磁場(chǎng)中的變化、溫度的測(cè)量、濕度的測(cè)量、空氣污染的測(cè)量、以及交通密度的測(cè)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述傳感器電路進(jìn)一步被配置為向電動(dòng)車(chē)輛傳輸與所檢測(cè)的所述條件有關(guān)的信息，所述信息指示所述無(wú)線功率充電發(fā)射器的降級(jí)操作模式或者地面或道路警報(bào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述第一傳感器電路進(jìn)一步被配置為在第二傳感器電路與所述無(wú)線充電發(fā)射器之間、在所述無(wú)線充電發(fā)射器與第一車(chē)輛之間、以及在所述第一車(chē)輛與第二車(chē)輛之間傳達(dá)信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，進(jìn)一步包括：
功率存儲(chǔ)設(shè)備，操作地耦合到所述無(wú)線功率接收器和所述第一傳感器電路，所述功率存儲(chǔ)設(shè)備被配置為：
在所述無(wú)線功率充電發(fā)射器處于第一功率電平時(shí)從所述無(wú)線功率接收器接收無(wú)線充電功率，以及
在所述無(wú)線功率充電發(fā)射器處于第二功率電平時(shí)對(duì)所述第一傳感器電路供電，所述第二功率電平低于所述第一功率電平。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述第一傳感器電路進(jìn)一步被配置為，在所述無(wú)線功率充電發(fā)射器正以不足以對(duì)車(chē)輛充電并且足以對(duì)所述無(wú)線接收器充電或供電的功率電平發(fā)射功率時(shí)，由從功率存儲(chǔ)設(shè)備接收的功率或從所述無(wú)線功率接收器接收的功率來(lái)充電或供電。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述第一傳感器電路進(jìn)一步被配置為向第二傳感器電路傳達(dá)與所檢測(cè)的所述條件有關(guān)的信息，所述第二傳感器電路被配置為向所述無(wú)線功率發(fā)射器傳達(dá)所檢測(cè)的所述條件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述第一傳感器電路進(jìn)一步被配置為檢測(cè)在所述第一傳感器電路的區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛的存在或不存在，并且被配置為向控制器傳達(dá)與所述車(chē)輛的存在或不存在有關(guān)的信息，所述控制器被配置為基于來(lái)自所述第一傳感器電路的信息以及來(lái)自第二傳感器電路的與所述第二傳感器電路的區(qū)域中的另一車(chē)輛的存在或不存在有關(guān)的信息來(lái)確定交通條件。
11.一種用于檢測(cè)無(wú)線充電場(chǎng)內(nèi)的條件的方法，所述方法包括：
在無(wú)線功率接收器處從無(wú)線功率充電發(fā)射器接收無(wú)線充電功率；以及
在第一傳感器電路處檢測(cè)所述條件，所述第一傳感器電路至少部分地被置于地表面內(nèi)，操作地耦合到所述無(wú)線功率接收器，并且由所述無(wú)線功率接收器充電或供電。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括：
響應(yīng)于所檢測(cè)的所述條件，向所述無(wú)線功率充電發(fā)射器傳達(dá)所檢測(cè)的所述條件或傳輸停機(jī)命令。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，進(jìn)一步包括：
響應(yīng)于所檢測(cè)的所述條件來(lái)調(diào)節(jié)所述無(wú)線功率充電發(fā)射器的所發(fā)射的功率電平或停用無(wú)線功率充電。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中檢測(cè)所述條件包括檢測(cè)以下至少之一：異物的存在、磁場(chǎng)中的變化、溫度的測(cè)量、濕度的測(cè)量、空氣污染的測(cè)量、以及交通密度的測(cè)量。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括：
向電動(dòng)車(chē)輛傳輸與所檢測(cè)的所述條件有關(guān)的信息，所述信息指示所述無(wú)線充電發(fā)射器的降級(jí)操作模式或者地面或道路警報(bào)。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括：
經(jīng)由所述第一傳感器電路從第二傳感器電路向所述無(wú)線充電發(fā)射器、從所述無(wú)線充電發(fā)射器向第一車(chē)輛、并且從所述第一車(chē)輛向第二車(chē)輛傳達(dá)與所檢測(cè)的所述條件有關(guān)的信息。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括：
在所述無(wú)線功率充電發(fā)射器處于第一功率電平時(shí)在功率存儲(chǔ)設(shè)備處從所述無(wú)線功率接收器接收無(wú)線充電功率，所述功率存儲(chǔ)設(shè)備操作地耦合到所述無(wú)線功率接收器和所述第一傳感器電路；以及
在所述無(wú)線功率充電發(fā)射器處于第二功率電平時(shí)利用所述功率存儲(chǔ)設(shè)備對(duì)所述第一傳感器電路供電，所述第二功率電平低于所述第一功率電平。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括：
在所述無(wú)線功率充電發(fā)射器正以不足以對(duì)車(chē)輛充電并且足以對(duì)所述無(wú)線接收器充電或供電的功率電平發(fā)射功率時(shí)，利用從功率存儲(chǔ)設(shè)備接收的功率、或從所述無(wú)線功率接收器接收的功率來(lái)對(duì)所述第一傳感器電路充電或供電。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括：
從所述第一傳感器電路向第二傳感器電路傳達(dá)與所檢測(cè)的所述條件有關(guān)的信息，所述第二傳感器電路被配置為向所述無(wú)線功率發(fā)射器傳達(dá)所檢測(cè)的所述條件。
20.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括：
檢測(cè)在所述第一傳感器電路的區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛的存在或不存在；以及
向控制器傳達(dá)與所述車(chē)輛的存在或不存在有關(guān)的信息，所述控制器被配置為基于所述第一傳感器電路信息以及與第二傳感器電路的區(qū)域中的另一車(chē)輛的存在或不存在有關(guān)的第二傳感器電路信息來(lái)確定交通條件。
21.一種用于檢測(cè)無(wú)線充電場(chǎng)內(nèi)的條件的裝置，所述裝置包括：
用于從無(wú)線功率充電發(fā)射器接收無(wú)線充電功率的部件；以及
用于檢測(cè)所述條件的第一部件，所述第一檢測(cè)部件至少部分地被置于地表面內(nèi)，并且操作地耦合到所述接收部件并且由所述接收部件充電或供電。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的裝置，其中所述接收部件包括無(wú)線功率接收器，并且其中所述第一檢測(cè)部件包括第一傳感器電路。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的裝置，進(jìn)一步包括：
用于控制所述第一檢測(cè)部件和所述接收部件的部件，所述控制部件被配置為響應(yīng)于所檢測(cè)的所述條件經(jīng)由通信電路向用于提供無(wú)線充電功率的部件傳達(dá)所檢測(cè)的所述條件或傳輸停機(jī)命令。
24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的裝置，其中所述第一檢測(cè)部件進(jìn)一步被配置為響應(yīng)于所檢測(cè)的所述條件而使得所述無(wú)線功率充電發(fā)射器調(diào)節(jié)所述無(wú)線功率充電發(fā)射器的所發(fā)射的功率電平或停用無(wú)線功率充電。
25.根據(jù)權(quán)利要求21所述的裝置，進(jìn)一步包括：
用于存儲(chǔ)功率的部件，操作地耦合到所述接收部件和所述第一檢測(cè)部件，其中所述功率存儲(chǔ)部件被配置為在所述無(wú)線功率充電發(fā)射器處于第一功率電平時(shí)從接收部件接收無(wú)線充電功率，并且其中所述功率存儲(chǔ)部件進(jìn)一步被配置為在所述無(wú)線功率充電發(fā)射器處于第二功率電平時(shí)對(duì)所述第一檢測(cè)部件供電，所述第二功率電平低于所述第一功率電平。
26.一種用于提供無(wú)線功率的裝置，包括：
無(wú)線功率發(fā)射器，被配置為向第一傳感器提供無(wú)線功率；
第一控制器，被配置為從所述第一傳感器接收信息，所述信息指示異物的存在，所述第一控制器進(jìn)一步被配置為響應(yīng)于所述信息來(lái)減小從所述無(wú)線功率發(fā)射器向電動(dòng)車(chē)輛發(fā)射的功率。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的裝置，其中所述信息包括與以下至少之一有關(guān)的信息：異物的存在、磁場(chǎng)中的變化、溫度的測(cè)量、濕度的測(cè)量、空氣污染的測(cè)量、以及交通密度的測(cè)量。
28.根據(jù)權(quán)利要求26所述的裝置，其中所述第一控制器進(jìn)一步被配置為從所述第一傳感器向所述電動(dòng)車(chē)輛、第二控制器以及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中的至少之一傳達(dá)所述信息。
29.根據(jù)權(quán)利要求26所述的裝置，其中所述無(wú)線功率發(fā)射器進(jìn)一步被配置為以足以對(duì)電動(dòng)車(chē)輛和所述第一傳感器無(wú)線供電的第一功率電平、以及足以對(duì)所述第一傳感器無(wú)線供電的第二功率電平來(lái)提供無(wú)線功率，所述第二功率電平低于所述第一功率電平，并且其中所述第二功率電平不足以對(duì)所述電動(dòng)車(chē)輛供電。
30.根據(jù)權(quán)利要求26所述的裝置，其中所述第一控制器進(jìn)一步被配置為接收與所述第一傳感器的區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛的存在或不存在有關(guān)的信息，并且其中所述第一控制器進(jìn)一步被配置為基于來(lái)自所述第一傳感器的所述信息以及來(lái)自第二傳感器的與所述第二傳感器的區(qū)域中的另一車(chē)輛的存在或不存在有關(guān)的信息來(lái)確定交通條件。