一種多媒體智能云服務電動車充電樁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多媒體智能云服務電動車充電樁，包括充電主控單元、人機交互界面、通訊單元、信息讀取單元、運算控制單元和定位系統(tǒng)，運算控制單元與充電主控單元、人機交互界面、通訊單元、信息讀取單元和定位系統(tǒng)相連接，所述信息讀取單元包括投幣檢測系統(tǒng)、儲值刷卡系統(tǒng)和極性偵測電路，所述通訊單元包括Android核心平臺，所述Android核心平臺與運算控制單元相連接，通過其智能營業(yè)額統(tǒng)計與消費策略、軟件升級、地理位置數據經過智能云服務平臺的分析后，真正做到高效利用資源，節(jié)約人力資源與產品運作成本，利用太陽能光伏發(fā)電儲能技術節(jié)約社會能源，真正做到低碳環(huán)保產品。
【專利說明】—種多媒體智能云服務電動車充電粧

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及充電樁領域，具體是一種多媒體智能云服務電動車充電樁。

【背景技術】
[0002]隨著經濟發(fā)展與能源供給、環(huán)境污染之間的矛盾日益激化，節(jié)能降耗和減少對化石燃料的依賴已成為世界各國經濟持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的問題，電動車具有節(jié)油、環(huán)保、高效率的優(yōu)點，世界各國科學家和工業(yè)界普遍認為電動車是二十一世紀重要的清潔交通工具，電動車充電站和充電網絡是電動車規(guī)模化和產業(yè)化發(fā)展的重要基礎設施，目前電動車充電設施可以分為充電樁、充電站、換電站三種類型，而充電樁對具有車載充電機的電動乘用車輛可以提供交流充電電源，且具有占地面積小，布點靈活等特點，在我國起著越來越重要的作用，但目前充電樁具有諸多缺點，比如目前充電樁無法計算電池詳細參數，強行給電池大電流強灌硬充，導致電池內部發(fā)熱產生氣泡，發(fā)生電池鼓包，電池內部極板脫落損壞或嚴重影響其壽命，嚴重時發(fā)生內部短路產生火災；目前充電樁無法遠程統(tǒng)計其投幣數量和充電樁詳細信息，比如充電樁是否有故障，投幣數量是否到達最大容幣量，需要大量人力去維護、統(tǒng)計投幣數量，浪費人力資源；目前快速充電樁使用固定大電流充電方式，無法做到脈沖修復極板硫化物；目前充電樁沒有直觀的UI(圖形操作界面)界面，用戶不能直觀觀察到充電樁輸出情況與電池參數圖形化；目前充電樁不能直接做媒介載體平臺和快速信息發(fā)布；目前充電樁只能夠簡單快速充電，沒有電池參數實時反饋，不能真正實現把整組電池充滿，否則則導致電池過度充電而損壞；目前充電樁在沒有投幣狀態(tài)下，輸出沒有充電電壓，無法激活鋰離子電池組保護板在過放保護或者短路保護狀態(tài)下給鋰離子電池充電；目前充電樁設計中沒有EM1、EMC、PFC電路構成，在大功率輸出時對電網干擾過大、對人體電磁輻射過大，對人體健康和電網造成巨大影響；目前充電樁不能遠程對其軟件進行升級和遠程收費策略調整；目前充電樁不可以刷RF充值卡和在線支付；目前充電樁不能通過太陽能光伏發(fā)電儲能后給電動車充電這些諸多缺點使得目前充電樁不能完全的發(fā)揮自己的功能，而且目前沒有解決辦法。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種多媒體智能云服務電動車充電樁，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種多媒體智能云服務電動車充電樁，包括充電主控單元、人機交互界面、通訊單元、信息讀取單元、運算控制單元和定位系統(tǒng)，所述充電主控單元包括主變壓器、恒壓恒流控制系統(tǒng)和正負極切換電路，所述人機交互單元包括液晶顯示屏，所述運算控制單元包括微控制系統(tǒng)，微控制系統(tǒng)由MCU、DSP組成，運算控制單元與充電主控單元、人機交互界面、通訊單元、信息讀取單元和定位系統(tǒng)相連接，所述信息讀取單元包括投幣檢測系統(tǒng)、儲值刷卡系統(tǒng)和極性偵測電路，所述通訊單元包括Android核心平臺，所述Android核心平臺與運算控制單元相連接。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述Android核心平臺可用x86PC核心、WindowsCE核心、UNIX、LINUX核心平臺替代。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述定位系統(tǒng)包括GPS定位系統(tǒng)和北斗定位系統(tǒng)。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述人機交互單元的液晶顯示屏采用TN-1XD、STN-1XD、DSTN-1XD、TFT-1XD顯示面板，同時亦可以使用OLED顯示技術替代。
[0009]作為本實用新型再進一步的方案:所述恒壓恒流控制系統(tǒng)采用BOOST、BUCK、LLC,全橋電路。
[0010]作為本實用新型再進一步的方案:所述通訊單元可通過U盤或SD、XD、MS、MMC、TF、CF移動硬盤做多媒體數據載體。
[0011]作為本實用新型再進一步的方案:所述充電主控單元可采用太陽能光伏發(fā)電儲能為電動車充電。
[0012]作為本實用新型再進一步的方案:所述Android核心平臺可以支持在線支付功倉泛。
[0013]作為本實用新型再進一步的方案:所述充電主控單元包括EM1、EMC、PFC電路。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型將光電、無線通訊、智能云服務等高科技融合為一體，為人們的生活提供快速、便捷、高效、安全為一體的智能云服務，改善人們的消費習慣，使人們能真正感受互聯網為自己的生活帶來的巨大便利，具有不可估量的商業(yè)價值，本發(fā)明通過MCU、DSP系統(tǒng)偵測，通過數字浮點運算，自動分辨電池的類型及電池接受的最佳電壓電流，然后數控輸出相關電壓電流及修復程序，以達到兼容各種品牌與類型的電池參數，使得電池在快速充電過程中真正做到能充滿、不鼓包、并能修復鉛酸電池的目的，基于智能Android核心平臺的多媒體云服務廣告平臺，不但可以滿足人們對信息的需求，更重要是在人們在充電等待時間，通過一些廣告和短片得到一些有價值的信息和開心一笑的快樂，通過其智能營業(yè)額統(tǒng)計與消費策略、軟件升級、地理位置數據經過智能云服務平臺的分析后，真正做到高效利用資源，節(jié)約人力資源與產品運作成本，利用太陽能光伏發(fā)電儲能技術節(jié)約社會能源，真正做到低碳環(huán)保產品。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種多媒體智能云服務電動車充電樁的結構框圖。

【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種多媒體智能云服務電動車充電樁，包括充電主控單元、人機交互界面、通訊單元、信息讀取單元、運算控制單元和定位系統(tǒng)，所述充電主控單元包括濾波整流電路、PFC功率因數校正回路、主變壓器、恒壓恒流控制系統(tǒng)和正負極切換電路，市電交流85V-264V、50HZ-60HZ經過濾波吸收電路網絡后送入整流橋堆，經過整流橋堆變?yōu)橹绷?15V，得到的直流高壓送入PFC功率因數校正回路得到純直流400V高壓給主功率變壓器，經主功率變壓器隔離變換為低壓直流27-65V，送入精準恒壓恒流控制系統(tǒng)，送出電池適合的參數經正負極切換電路后送給被充電電池，所述恒壓恒流控制系統(tǒng)采用BOOST、BUCK、LLC、全橋電路，同時也可以采用太陽能光伏發(fā)電儲能為電動車充電；
[0018]所述人機交互單元包括液晶顯示屏，通過液晶顯示屏可以顯示充電的實時數據，可以隨時觀測到充電狀態(tài)，避免的了電池未充滿，或者過度充電的情況發(fā)生，并且可以使充電樁作為媒介載體平臺發(fā)布一些信息，所述液晶顯示屏采用TN-1XD、STN-1XD、DSTN-1XD、TFT-1XD顯示面板，同時亦可以使用OLED顯示技術替代；
[0019]所述運算控制單元包括微控制系統(tǒng)，微控制系統(tǒng)由MCU、DSP組成，運算控制單元與充電主控單元、人機交互界面、通訊單元、信息讀取單元和定位系統(tǒng)相連接，通過各個單元所反饋的信息，微控制系統(tǒng)對各個單元下達指令進行操作；
[0020]所述信息讀取單元包括投幣檢測系統(tǒng)、儲值刷卡系統(tǒng)和極性偵測電路，所述投幣檢測系統(tǒng)是通過投幣器的光電傳感器接口來檢測所投錢幣的數量，所述儲值刷卡系統(tǒng)通過儲值卡讀卡器來進行刷卡消費，所述極性偵測電路將鏈接好后的被充電池初步參數傳給微控制系統(tǒng)，微控制系統(tǒng)得到電池初步參數，然后先進行正負極極性的識別，然后將識別好后的數據送給電池正負極性切換電路，切換為電池適合的正負極，此時被充電電池已經得到充電電流和參數，微控制系統(tǒng)通過給電池充電的初步參數，再通過內部數字浮點運算，計算得到電池的基本類型，此時微控制系統(tǒng)則把參數送給精準恒壓恒流控制系統(tǒng)，精準恒壓恒流控制系統(tǒng)按照此參數送電池充電，同時把數據送給液晶面板做實時數據顯示與動畫；
[0021]所述通訊單元包括Android核心平臺，所述Android核心平臺與運算控制單元相連接，通過Android核心平臺接收到智能云服務器發(fā)送來的廣告發(fā)布信息，于此同時通過運算控制單元的控制，將相關信息第一時間在人機交換界面上播放，做到實時廣告發(fā)布，同時通過Android核心平臺可以支持在線支付的功能,通過Android核心平臺可以獲取運算控制單元內的相關數據，包括錢幣數量和充電樁的故障信息，然后將信息傳導云服務器，可以遠程監(jiān)控充電樁的相關信息，所述通訊單元在沒有互聯網的時候可采用通過U盤或SD、XD、MS、MMC, TF、CF移動硬盤等儲存介質做多媒體數據載體；
[0022]所述定位系統(tǒng)是通過GPS、北斗定位數據經過Android核心平臺的RJ45或WIFI接口傳輸到廣域互聯網的智能云服務器，云服務器則將該充電樁的位置信息數據標注于地圖數據信息中，智能移動終端在WINDOWS、Android、1S系統(tǒng)中安裝EXE、APK、APP信息軟件，通過智能終端的GPS、北斗信息得到用戶當前位置，通過移動網絡得到來自于公司智能云服務器關于智能云充電樁的位置數據，幫用戶快速查找智能云充電樁的位置。
[0023]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0024]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1.一種多媒體智能云服務電動車充電樁，其特征在于，包括充電主控單元、人機交互界面、通訊單元、信息讀取單元、運算控制單元和定位系統(tǒng)，所述充電主控單元包括主變壓器、恒壓恒流控制系統(tǒng)和正負極切換電路，所述人機交互單元包括液晶顯示屏，所述運算控制單元包括微控制系統(tǒng)，微控制系統(tǒng)由MCU、DSP組成，運算控制單元與充電主控單元、人機交互界面、通訊單元、信息讀取單元和定位系統(tǒng)相連接，所述信息讀取單元包括投幣檢測系統(tǒng)、儲值刷卡系統(tǒng)和極性偵測電路，所述通訊單元包括Android核心平臺，所述Android核心平臺與運算控制單元相連接。
2.根據權利要求1所述的多媒體智能云服務電動車充電樁，其特征在于，所述Android核心平臺可用x86 PC核心、Windows CE核心、UNIX、LINUX核心平臺替代。
3.根據權利要求1所述的多媒體智能云服務電動車充電樁，其特征在于，所述定位系統(tǒng)包括GPS定位系統(tǒng)和北斗定位系統(tǒng)。
4.根據權利要求1所述的多媒體智能云服務電動車充電樁，其特征在于，所述人機交互單元的液晶顯示屏采用TN-1XD、STN-1XD、DSTN-1XD、TFT-1XD顯示面板，同時亦可以使用OLED顯示技術替代。
5.根據權利要求1所述的多媒體智能云服務電動車充電樁，其特征在于，所述恒壓恒流控制系統(tǒng)采用BOOST、BUCK、LLC、全橋電路。
6.根據權利要求1所述的多媒體智能云服務電動車充電樁，其特征在于，所述通訊單元可通過U盤或SD、XD、MS、MMC, TF、CF移動硬盤做多媒體數據載體。
7.根據權利要求1所述的多媒體智能云服務電動車充電樁，其特征在于，所述充電主控單元可采用太陽能光伏發(fā)電儲能為電動車充電。
8.根據權利要求1所述的多媒體智能云服務電動車充電樁，其特征在于，所述Android核心平臺可以支持在線支付功能。
9.根據權利要求1所述的多媒體智能云服務電動車充電樁，其特征在于，所述充電主控單元包括EM1、EMC、PFC電路。
【文檔編號】H02J7/00GK204131183SQ201420607743
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權日:2014年10月20日
【發(fā)明者】李海波 申請人:深圳市中天協(xié)創(chuàng)科技發(fā)展有限公司