一種機(jī)動車輛用交流發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，包括前端蓋、后端蓋和設(shè)于所述前端蓋和所述后端蓋之間的轉(zhuǎn)子和定子；所述轉(zhuǎn)子通過前軸承和后軸承固定支撐，所述后端蓋的外端面上固定安裝有電壓調(diào)節(jié)器與護(hù)罩，所述后端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有后風(fēng)扇，所述后端蓋與所述電壓調(diào)節(jié)器之間形成后進(jìn)氣口，所述后進(jìn)氣口處堵設(shè)有格柵防護(hù)件，所述格柵防護(hù)件包括安裝固定部和格柵部，所述安裝固定部與所述后端蓋固定安裝在一起，所述格柵部將所述后進(jìn)氣口分隔成若干后進(jìn)氣單元。本實(shí)用新型防止后端蓋與電壓調(diào)節(jié)器間的進(jìn)氣口吸進(jìn)外部異物而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞的問題，延長了發(fā)電機(jī)的使用壽命。
【專利說明】一種機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和人們生活水平的提升，機(jī)動車輛在舒適性、安全性方面的需求日益強(qiáng)烈，最終導(dǎo)致車輛用電需求也越來越高。為了滿足車輛用電需求，機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)會產(chǎn)生大量焦耳熱，車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的日益提升，也促使車輛發(fā)電機(jī)倉的空間日益緊湊，更不易于發(fā)電機(jī)散熱，因此發(fā)電機(jī)需要有良好的降溫措施。目前，雙內(nèi)冷風(fēng)扇汽車交流發(fā)電機(jī)，憑借其雙風(fēng)道更高的冷卻效率，在市場的應(yīng)用越來越大。
[0003]圖1是現(xiàn)有的雙內(nèi)冷風(fēng)扇機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。參照圖1，雙內(nèi)冷風(fēng)扇汽車交流發(fā)電機(jī)一般在前端蓋的中部開設(shè)若干前進(jìn)氣口，所述前端蓋的周邊邊緣部開設(shè)若干前出氣孔。利用前風(fēng)扇產(chǎn)生的離心力，使外部空氣從前端蓋的前進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部，而從前端蓋的周邊邊緣部的前出氣孔吹出，形成前冷卻風(fēng)道；雙內(nèi)冷風(fēng)扇發(fā)電機(jī)在后端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置后風(fēng)扇，機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)在裝配時(shí)，后端蓋與其外側(cè)裝配的電壓調(diào)節(jié)器之間留有后進(jìn)氣口，后端蓋周邊邊緣部設(shè)有若干后出氣孔，利用后風(fēng)扇產(chǎn)生的離心力，使外部空氣從后進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部，然后從后端蓋的后出氣孔吹出，形成后冷卻風(fēng)道。這種具有前冷卻風(fēng)道和后冷卻風(fēng)道雙風(fēng)道冷卻的結(jié)構(gòu)保證了發(fā)電機(jī)的良好的冷卻效果。
[0004]但是現(xiàn)有的雙內(nèi)冷風(fēng)扇的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)在調(diào)節(jié)器和后端蓋裝配后形成的進(jìn)風(fēng)口，具有較大的開放面積，使得在機(jī)動車輛的組裝過程中，容易導(dǎo)致外界的安裝螺釘、螺母等零件調(diào)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部，造成發(fā)電機(jī)功能失效或發(fā)電機(jī)損失。另外，機(jī)動車輛在實(shí)際路況行駛過程中，空氣中的類似一次性筷子包裝薄膜、一次性塑料袋等柔性片狀異物，受發(fā)電機(jī)的后冷卻風(fēng)道的影響，容易從后進(jìn)氣口吸進(jìn)發(fā)電機(jī)的內(nèi)部，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)工作異常，進(jìn)而損壞發(fā)電機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，能夠防止后端蓋與電壓調(diào)節(jié)器間的進(jìn)氣口吸進(jìn)外部異物而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞的問題，延長了發(fā)電機(jī)的實(shí)用壽命。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，包括前端蓋、后端蓋和設(shè)于所述前端蓋和所述后端蓋之間的轉(zhuǎn)子和定子；所述轉(zhuǎn)子通過前軸承和后軸承固定支撐，所述后端蓋的外端面上固定安裝有電壓調(diào)節(jié)器與護(hù)罩，所述后端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有后風(fēng)扇，所述后端蓋與所述電壓調(diào)節(jié)器之間形成后進(jìn)氣口，其特征在于:
[0007]所述后進(jìn)氣口處堵設(shè)有格柵防護(hù)件，所述格柵防護(hù)件包括安裝固定部和格柵部，所述安裝固定部與所述后端蓋固定安裝在一起，所述格柵部將所述后進(jìn)氣口分隔成若干后進(jìn)氣單元。
[0008]優(yōu)選的，所述格柵防護(hù)件為絕緣耐高溫材料的格柵防護(hù)件。
[0009]優(yōu)選的，所述格柵防護(hù)件為耐高溫橡膠的格柵防護(hù)件。
[0010]優(yōu)選的，所述后端蓋的外端面上設(shè)有凸起部，所述安裝固定部與所述凸起部固定連接。
[0011]優(yōu)選的，所述安裝固定部開設(shè)有安裝孔，所述凸起部為安裝柱，所述安裝孔與所述安裝柱為過盈配合連接。
[0012]優(yōu)選的，所述安裝固定部開設(shè)有安裝孔，所述凸起部為安裝柱，所述安裝孔與所述安裝柱為間隙配合，所述安裝固定部通過內(nèi)鑲嵌金屬片與所述安裝柱緊固連接。
[0013]優(yōu)選的，所述前端蓋內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子軸上設(shè)置前風(fēng)扇，所述前端蓋上開設(shè)有若干前進(jìn)氣口，所述前端蓋的周邊邊緣部還開設(shè)有若干前出氣孔；所述前軸承通過軸承緊固蓋板固定在所述前端蓋的內(nèi)端面上，所述軸承緊固蓋板包括用于覆蓋所述前軸承的本體部，所述本體部的周邊對應(yīng)所述前進(jìn)氣口處分別朝向所述前端蓋的內(nèi)端面一體彎折設(shè)有彎折部，所述彎折部遠(yuǎn)離所述本體部的一端一體彎折設(shè)有周向延伸部，所述周向延伸部的延伸表面與所述前端蓋的內(nèi)端面平行、且所述周向延伸部的延伸面積小于所述前進(jìn)氣口的截面面積；
[0014]所述周向延伸部堵設(shè)于所述前進(jìn)氣口處，所述周向延伸部的周邊與所述前進(jìn)氣口的周邊形成進(jìn)氣條形口。
[0015]優(yōu)選的，所述周向延伸部以所述彎折部為中心、沿著與所述前端蓋的內(nèi)端面平行的方向、向所述彎折部的相對兩側(cè)延伸，且所述周向延伸部延伸方向與所述前進(jìn)氣口的延伸方向一致，所述周向延伸部的延伸長度小于所述前進(jìn)氣口的長度，所述周向延伸部的延伸寬度小于所述前進(jìn)氣口的寬度。
[0016]優(yōu)選的，所述周向延伸部遠(yuǎn)離所述本體部的端面不凸出于所述前進(jìn)氣口的外端面
[0017]優(yōu)選的，所述本體部與所述彎折部垂直設(shè)置；所述彎折部與所述周向延伸部垂直設(shè)置。
[0018]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0019]本實(shí)用新型的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，在發(fā)電機(jī)平臺結(jié)構(gòu)和其它零部件通用的情況下，后進(jìn)氣口處堵設(shè)有格柵防護(hù)件，所述格柵防護(hù)件包括安裝固定部和格柵部，所述安裝固定部與所述后端蓋固定安裝在一起，所述格柵部將所述后進(jìn)氣口分隔成若干開口面積較小的后進(jìn)氣單元。提升了發(fā)電機(jī)后進(jìn)氣口對異物、尤其是對柔性片狀異物的防護(hù)，在機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)的后風(fēng)扇運(yùn)行對發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)行冷卻時(shí)，有效地防止了異物、尤其是柔性片狀異物從后端蓋與電壓調(diào)節(jié)器之間的后進(jìn)氣口吸入發(fā)電機(jī)內(nèi)影響發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行、甚至損壞發(fā)電機(jī)的問題。從而能夠保證機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長了機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)的壽命。
[0020]由于軸承緊固蓋板的本體部覆蓋前軸承，由于周向延伸部的延伸表面與前端蓋的內(nèi)端面平行、且周向延伸部的延伸面積小于前進(jìn)氣口的截面面積，周向延伸部的延伸長度小于所述前進(jìn)氣口的長度，所述周向延伸部的延伸寬度小于所述前進(jìn)氣口的寬度。因此，周向延伸部堵設(shè)于前端蓋的前進(jìn)氣口處，所述周向延伸部的周邊與所述前進(jìn)氣口的周邊形成進(jìn)氣條形口。這樣，原來較大的進(jìn)氣口就被分隔成了較窄的長條口狀的小進(jìn)氣單元，有效地實(shí)現(xiàn)了對前進(jìn)氣口的分隔，提升了發(fā)電機(jī)前端蓋前進(jìn)氣口對異物、尤其是對柔性片狀異物的防護(hù)，在機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)的前風(fēng)扇運(yùn)行對發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)行冷卻時(shí)，有效地防止了異物、尤其是柔性片狀異物從前端蓋的前進(jìn)氣口吸入發(fā)電機(jī)內(nèi)影響發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行、甚至損壞發(fā)電機(jī)的問題。從而能夠保證機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長了機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)的壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0022]圖1是現(xiàn)有的雙內(nèi)冷風(fēng)扇機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型中的后端蓋與電壓調(diào)節(jié)器的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是圖2中的后端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型中的后端蓋與格柵防護(hù)件的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型中的后端蓋、格柵防護(hù)件以及電壓調(diào)節(jié)器的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是圖4中的格柵防護(hù)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7是圖6的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8是本實(shí)用新型中的軸承緊固蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9是本實(shí)用新型中的軸承緊固蓋板與前蓋板的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖中:1、前端蓋；11、前進(jìn)氣口 ；12、前出氣孔；13、進(jìn)氣條形口 ；2、后端蓋；21、凸起部；22、后出氣孔；3、前軸承；4、后軸承；5、軸承緊固蓋板；51、本體部；52、彎折部；53、周向延伸部；6、轉(zhuǎn)子；7、定子；8、前風(fēng)扇；9、后風(fēng)扇；10、電壓調(diào)節(jié)器；20、后進(jìn)氣口 ；201、后進(jìn)氣單元；30、護(hù)罩；40、格柵防護(hù)件；401、安裝固定部；402、格柵部。

【具體實(shí)施方式】
[0032]圖2是本實(shí)用新型中的后端蓋與電壓調(diào)節(jié)器的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中的后端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中的后端蓋與格柵防護(hù)件的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型中的后端蓋、格柵防護(hù)件以及電壓調(diào)節(jié)器的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖4中的格柵防護(hù)件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型中的軸承緊固蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型中的軸承緊固蓋板與前蓋板的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]參照圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8以及圖9，本實(shí)用新型的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，包括設(shè)于驅(qū)動側(cè)的前端蓋1、設(shè)于非驅(qū)動側(cè)的后端蓋2和設(shè)于前端蓋I和后端蓋2之間的轉(zhuǎn)子6和定子7 ;后端蓋2的外端面上固定安裝有電壓調(diào)節(jié)器10與護(hù)罩30。后端蓋2的內(nèi)側(cè)設(shè)有后風(fēng)扇9，后端蓋2與電壓調(diào)節(jié)器10之間形成后進(jìn)氣口 20，后端蓋2的周邊邊緣部設(shè)有后出氣孔22，在后風(fēng)扇9的吸力下，機(jī)動車輛交流發(fā)電機(jī)外部的空氣從后進(jìn)氣口 20進(jìn)入機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部，對機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行冷卻，然后從后出氣孔22吹出。后進(jìn)氣口 20處堵設(shè)有格柵防護(hù)件40，格柵防護(hù)件40包括安裝固定部401和格柵部402，安裝固定部401與后端蓋2固定安裝在一起，格柵部402將后進(jìn)氣口 20分隔成若干后進(jìn)氣單元201。
[0034]其中，格柵防護(hù)件40為絕緣耐高溫橡膠或其它絕緣耐高溫材料的格柵防護(hù)件。
[0035]后端蓋2的外端面上設(shè)有凸起部21，格柵防護(hù)件40的安裝固定部401與后端蓋2的凸起部21固定連接。
[0036]格柵防護(hù)件40的安裝固定部401與凸起部21采取以下的安裝方式固定連接:安裝固定部401開設(shè)有安裝孔，凸起部21為安裝柱，安裝孔與安裝柱為過盈配合連接；或者安裝固定部401與凸起部21采取以下的安裝方式固定連接:安裝固定部401開設(shè)有安裝孔，凸起部21為安裝柱，安裝孔與安裝柱為間隙配合，安裝固定部401通過內(nèi)鑲嵌金屬片與安裝柱緊固連接。
[0037]本實(shí)用新型的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，在發(fā)電機(jī)平臺結(jié)構(gòu)和其它零部件通用的情況下，后進(jìn)氣口 20處堵設(shè)有格柵防護(hù)件40，格柵防護(hù)件40包括安裝固定部401和格柵部402，格柵部402將后進(jìn)氣口 20分隔成若干開口面積較小的后進(jìn)氣單元201。提升了發(fā)電機(jī)后進(jìn)氣口 20對異物、尤其是對柔性片狀異物的防護(hù)，在機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)的后風(fēng)扇9運(yùn)行對發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)行冷卻時(shí)，有效地防止了異物、尤其是柔性片狀異物從后端蓋2與電壓調(diào)節(jié)器10之間的后進(jìn)氣口 20吸入發(fā)電機(jī)內(nèi)影響發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行、甚至損壞發(fā)電機(jī)的問題。從而能夠保證機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長了機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)的壽命。
[0038]當(dāng)機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)采取雙內(nèi)冷風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)時(shí)，除前述提到的后風(fēng)扇9外，在前端蓋I內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子軸上還設(shè)置有前風(fēng)扇8，前端蓋I上開設(shè)有若干前進(jìn)氣口 11，前端蓋I的周邊邊緣部還開設(shè)有若干前出氣孔12 ;在前風(fēng)扇的吸力下，機(jī)動車輛交流發(fā)電機(jī)外部的空氣從前進(jìn)氣口 11進(jìn)入機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)部，對機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行冷卻后從前出氣孔12吹出，形成前冷卻循環(huán)風(fēng)。
[0039]這時(shí)采取下述結(jié)構(gòu)來防止異物從前進(jìn)氣口進(jìn)入機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)部:在前軸承3上加設(shè)軸承緊固蓋板5，前軸承3通過軸承緊固蓋板5固定在前端蓋I的內(nèi)端面上，軸承緊固蓋板5包括用于覆蓋前軸承3的本體部51，本體部51的周邊對應(yīng)前進(jìn)氣口 11處分別朝向前端蓋I的內(nèi)端面一體彎折設(shè)有彎折部52，彎折部52遠(yuǎn)離本體部51的一端一體彎折設(shè)有周向延伸部53,周向延伸部53的延伸表面與前端蓋I的內(nèi)端面平行、且周向延伸部53的延伸面積小于前進(jìn)氣口 11的截面面積。周向延伸部53堵設(shè)于前進(jìn)氣口 11處，周向延伸部53的周邊與前進(jìn)氣口 11的周邊形成開口比前進(jìn)氣口 11小很多的進(jìn)氣條形口13。
[0040]周向延伸部53以彎折部52為中心、沿著與前端蓋I的內(nèi)端面平行的方向、向彎折部52的相對兩側(cè)延伸，且周向延伸部53延伸方向與前進(jìn)氣口 11的延伸方向一致，周向延伸部53的延伸長度小于前進(jìn)氣口 11的長度，周向延伸部53的延伸寬度小于前進(jìn)氣口 11的寬度。
[0041]周向延伸部53遠(yuǎn)離本體部51的端面不凸出于前進(jìn)氣口 11的外端面，與前進(jìn)氣口11的外端面平齊或者凹進(jìn)于前進(jìn)氣口 11的外端面。這樣，能夠有效地防止機(jī)動車輛在行駛時(shí)，異物、尤其是柔性片狀異物被吸在前進(jìn)氣口 11處被周向延伸部53掛住，從而堵住進(jìn)氣條形口 13影響機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)的散熱。
[0042]本體部51與彎折部52垂直設(shè)置；彎折部52與周向延伸部53垂直設(shè)置。軸承緊固蓋板5的本體部51上沿著本體部51的周邊開設(shè)有若干個(gè)螺栓固定孔。軸承緊固蓋板5與前端蓋I通過螺栓固定在一起。
[0043]這樣，原來較大的前進(jìn)氣口 11就被分隔成了較窄的長條口狀的小進(jìn)氣單元，即進(jìn)氣條形口 13。有效地實(shí)現(xiàn)了對前進(jìn)氣口 11的分隔，提升了發(fā)電機(jī)前端蓋I的前進(jìn)氣口 11對異物、尤其是對柔性片狀異物的防護(hù)，在機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)的內(nèi)冷風(fēng)扇運(yùn)行對發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)行冷卻時(shí)，有效地防止了異物、尤其是柔性片狀異物從前端蓋I的前進(jìn)氣口 11吸入發(fā)電機(jī)內(nèi)影響發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行、甚至損壞發(fā)電機(jī)的問題。從而能夠保證機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長了機(jī)動車輛發(fā)電機(jī)的壽命。
[0044]本實(shí)用新型主要是針對雙內(nèi)冷風(fēng)扇的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，當(dāng)然，本實(shí)用新型并不局限于雙內(nèi)冷風(fēng)扇的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，對于其它冷卻方式的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)同樣適用。
[0045]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，包括前端蓋、后端蓋和設(shè)于所述前端蓋和所述后端蓋之間的轉(zhuǎn)子和定子；所述轉(zhuǎn)子通過前軸承和后軸承固定支撐，所述后端蓋的外端面上固定安裝有電壓調(diào)節(jié)器與護(hù)罩，所述后端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有后風(fēng)扇，所述后端蓋與所述電壓調(diào)節(jié)器之間形成后進(jìn)氣口，其特征在于: 所述后進(jìn)氣口處堵設(shè)有格柵防護(hù)件，所述格柵防護(hù)件包括安裝固定部和格柵部，所述安裝固定部與所述后端蓋固定安裝在一起，所述格柵部將所述后進(jìn)氣口分隔成若干后進(jìn)氣單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述格柵防護(hù)件為絕緣耐高溫材料的格柵防護(hù)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述格柵防護(hù)件為耐高溫橡膠的格柵防護(hù)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述后端蓋的外端面上設(shè)有凸起部，所述安裝固定部與所述凸起部固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述安裝固定部開設(shè)有安裝孔，所述凸起部為安裝柱，所述安裝孔與所述安裝柱為過盈配合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述安裝固定部開設(shè)有安裝孔，所述凸起部為安裝柱，所述安裝孔與所述安裝柱為間隙配合，所述安裝固定部通過內(nèi)鑲嵌金屬片與所述安裝柱緊固連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述前端蓋內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子軸上設(shè)置前風(fēng)扇，所述前端蓋上開設(shè)有若干前進(jìn)氣口，所述前端蓋的周邊邊緣部還開設(shè)有若干前出氣孔；所述前軸承通過軸承緊固蓋板固定在所述前端蓋的內(nèi)端面上，所述軸承緊固蓋板包括用于覆蓋所述前軸承的本體部，所述本體部的周邊對應(yīng)所述前進(jìn)氣口處分別朝向所述前端蓋的內(nèi)端面一體彎折設(shè)有彎折部，所述彎折部遠(yuǎn)離所述本體部的一端一體彎折設(shè)有周向延伸部，所述周向延伸部的延伸表面與所述前端蓋的內(nèi)端面平行、且所述周向延伸部的延伸面積小于所述前進(jìn)氣口的截面面積； 所述周向延伸部堵設(shè)于所述前進(jìn)氣口處，所述周向延伸部的周邊與所述前進(jìn)氣口的周邊形成進(jìn)氣條形口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述周向延伸部以所述彎折部為中心、沿著與所述前端蓋的內(nèi)端面平行的方向、向所述彎折部的相對兩側(cè)延伸，且所述周向延伸部延伸方向與所述前進(jìn)氣口的延伸方向一致，所述周向延伸部的延伸長度小于所述前進(jìn)氣口的長度，所述周向延伸部的延伸寬度小于所述前進(jìn)氣口的寬度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述周向延伸部遠(yuǎn)離所述本體部的端面不凸出于所述前進(jìn)氣口的外端面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)動車輛用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述本體部與所述彎折部垂直設(shè)置；所述彎折部與所述周向延伸部垂直設(shè)置。
【文檔編號】H02K5/10GK204013019SQ201420513415
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】李寧寧, 董大虎, 楊增強(qiáng), 曹峰, 楊超 申請人:濰坊佩特來電器有限公司