一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝，包括圓形的固定盤和多個固定桿，其特征在于：所述的固定盤上設(shè)有呈圓周均勻分布在固定盤上的螺紋通孔，螺紋通孔的數(shù)量與固定桿的數(shù)量相同，所述的固定桿一端設(shè)有外螺紋，所述的外螺紋長度大于或等于螺紋通孔的長度，所述的固定桿設(shè)有外螺紋一端的端面上設(shè)有方形限位柱，所述的方形限位柱與固定桿同軸一體設(shè)置，方形限位柱在固定桿軸線方向的投影完全落在固定桿的截面范圍內(nèi)，所述的固定盤一端設(shè)有限位盤，所述的限位盤上設(shè)有與方形限位柱相適配的方形限位孔，所述的限位盤與固定盤可拆卸固定連接。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝固定桿能夠拆卸。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉汽車發(fā)電機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)電機(jī)定子鐵心在生產(chǎn)時需要繞上線圈，現(xiàn)有技術(shù)在制作時，會先制作好若干個待繞線圈，這些待繞線圈會先一個一個的套在一個零時的工裝設(shè)備上，將其組合成一個線圈組，然后一起拿下來用專用設(shè)備卡在定子鐵心的線槽內(nèi)；這個工裝是由一個固定盤和設(shè)置在固定盤上的多個固定桿組成的，現(xiàn)有的這個工裝其固定盤和固定桿是固定連接死的，一般是鉚死或者焊死，由于該工裝是用來臨時套設(shè)待繞線圈的，所以會經(jīng)常與其他設(shè)備有干涉，而且會經(jīng)常被拆卸或者安裝在相應(yīng)的專用設(shè)備上，如果稍有不慎，就會損壞固定桿，由于固定桿不可拆卸，所以其中的一跟或者幾跟固定桿損壞后，無法更換，整個工裝就報廢了，造成了極大浪費(fèi)。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種固定桿能夠拆卸的汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝，包括圓形的固定盤和多個固定桿，所述的固定盤上設(shè)有呈圓周均勻分布在固定盤上的螺紋通孔，螺紋通孔的數(shù)量與固定桿的數(shù)量相同，所述的固定桿一端設(shè)有外螺紋，所述的外螺紋長度大于或等于螺紋通孔的長度，所述的固定桿設(shè)有外螺紋一端的端面上設(shè)有方形限位柱，所述的方形限位柱與固定桿同軸一體設(shè)置，方形限位柱在固定桿軸線方向的投影完全落在固定桿的截面范圍內(nèi)，所述的固定盤一端設(shè)有限位盤，所述的限位盤上設(shè)有與方形限位柱相適配的方形限位孔，所述的限位盤與固定盤可拆卸固定連接。
[0005]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的固定盤一面設(shè)有至少兩個螺孔，所述的限位盤上設(shè)有與螺孔對應(yīng)的通孔，所述的固定盤與限位盤通過螺栓連接。
[0006]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的固定桿相對外螺紋的另一端為一段圓臺段，圓臺段的外端為半球體，所述的圓臺段和半球體與固定桿一體連接。
[0007]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的固定盤中心設(shè)有中心定位孔，所述的中心定位孔沿口上設(shè)有一定位套管，所述的定位套管與固定桿位于固定盤的同一側(cè)，所述的定位套管與中心定位通孔同軸設(shè)置，定位套管內(nèi)徑與中心定位孔內(nèi)徑相等。
[0008]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的定位套管外壁與固定盤之間設(shè)有多個加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋圍繞定位套管呈圓周均勻分布。
[0009]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的加強(qiáng)筋呈三角形，加強(qiáng)筋和定位套管與固定盤一體連接。
[0010]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的固定盤側(cè)壁上設(shè)有凸起。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:通過固定桿和固定盤的螺紋連接實現(xiàn)固定桿可以自由獨(dú)立的拆卸，同時通過限位盤能鎖住固定桿，使其不會隨意轉(zhuǎn)動，保證了固定桿的穩(wěn)定性，使該工裝能夠穩(wěn)定使用的同時，又能夠?qū)崿F(xiàn)固定桿拆卸，避免了因為個別固定桿的損壞而導(dǎo)致整個工裝報廢的情況發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝實施例的裝配圖；
[0013]圖2為本實用新型一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝實施例的爆炸圖；
[0014]圖3為本實用新型一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為固定盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為固定桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、固定盤；11、螺紋通孔；12、螺孔；13、中心定位孔；14、定位套管；15、加強(qiáng)筋；16、凸起；2、固定桿；21、外螺紋；22、方形限位柱；23、圓臺段；24、半球體；3、限位盤；31、方形限位孔；32、通孔；4、螺栓。

【具體實施方式】
[0018]參照圖1至圖5對本實用新型一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝實施例做進(jìn)一步說明。
[0019]—種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝,包括圓形的固定盤I和多個固定桿2,所述的固定盤I上設(shè)有呈圓周均勻分布在固定盤I上的螺紋通孔11，螺紋通孔11的數(shù)量與固定桿2的數(shù)量相同，所述的固定桿2 —端設(shè)有外螺紋21，所述的外螺紋21長度大于或等于螺紋通孔11的長度，所述的固定桿2設(shè)有外螺紋21 —端的端面上設(shè)有方形限位柱22，所述的方形限位柱22與固定桿2同軸一體設(shè)置，方形限位柱22在固定桿2軸線方向的投影完全落在固定桿2的截面范圍內(nèi)，即方形限位柱22比固定桿2小，方形限位柱22的這頭能夠穿過螺紋通孔11，所述的固定盤I 一端設(shè)有限位盤3，所述的限位盤3上設(shè)有與方形限位柱22相適配的方形限位孔31，所述的限位盤3與固定盤I可拆卸固定連接，所述的固定盤I 一面設(shè)有至少兩個螺孔12，所述的限位盤3上設(shè)有與螺孔12對應(yīng)的通孔32，所述的固定盤I與限位盤3通過螺栓4連接。使用時將所有的固定桿2旋入固定盤I的一側(cè)，使得方形限位柱22露在固定盤I的另一側(cè)，然后再套上限位盤3，限位盤3上的方形限位孔31與方形限位柱22 —一對應(yīng)，套入后再用螺栓4將限位盤3固定在固定盤I上。
[0020]通過固定桿2和固定盤I的螺紋連接實現(xiàn)固定桿2可以自由獨(dú)立的拆卸，同時通過限位盤3能鎖住固定桿2，使其不會隨意轉(zhuǎn)動，保證了固定桿2的穩(wěn)定性，使該工裝能夠穩(wěn)定使用的同時，又能夠?qū)崿F(xiàn)固定桿2拆卸，避免了因為個別固定桿2的損壞而導(dǎo)致整個工裝報廢的情況發(fā)生，有效延長了使用壽命。
[0021]所述的固定桿2相對外螺紋21的另一端為一段圓臺段23，圓臺段23是逐漸變小的，圓臺段23自由的外端設(shè)有半球體24，所述的圓臺段23和半球體24與固定桿2 —體連接。圓臺段23能使待繞線圈在套入時更加方便，減少與待繞線圈或者其他設(shè)備的直接沖撞幾率，提高固定桿2的使用壽命。
[0022]所述的固定盤I中心設(shè)有中心定位孔13，所述的中心定位孔13沿口上設(shè)有一定位套管14，所述的定位套管14與固定桿2位于固定盤I的同一側(cè)，所述的定位套管14與中心定位通孔32同軸設(shè)置，定位套管14內(nèi)徑與中心定位孔13內(nèi)徑相等。在中心定位孔13沿口上設(shè)置的定位套管14能使得該工裝在被安裝套在其他設(shè)備的軸上時，增加與該軸的接觸面積，使得該工裝更加穩(wěn)定。
[0023]同時，在定位套管14外壁與固定盤I之間設(shè)置多個加強(qiáng)筋15，所述的加強(qiáng)筋15圍繞定位套管14呈圓周均勻分布。加強(qiáng)筋15能有效提高定位套管14的強(qiáng)度，均勻分布使得固定盤I受力均勻，提高了該工裝的整體抗壓能力，也具有延長使用壽命。
[0024]而且所述的加強(qiáng)筋15呈三角形，加強(qiáng)筋15和定位套管14與固定盤I 一體連接，三角形的加強(qiáng)筋15其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗壓能力強(qiáng)，三者一體成型，使得該工裝的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0025]在固定盤I側(cè)壁上設(shè)置凸起16，凸起16能方便操作人員的抓取，便于拆卸該工裝，而且還能用來與其他設(shè)備的固定，使其在安裝時和被拆卸時都更加穩(wěn)定，減少如脫手等意外事故發(fā)生的可能性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝，包括圓形的固定盤和多個固定桿，其特征在于:所述的固定盤上設(shè)有呈圓周均勻分布在固定盤上的螺紋通孔，螺紋通孔的數(shù)量與固定桿的數(shù)量相同，所述的固定桿一端設(shè)有外螺紋，所述的外螺紋長度大于或等于螺紋通孔的長度，所述的固定桿設(shè)有外螺紋一端的端面上設(shè)有方形限位柱，所述的方形限位柱與固定桿同軸一體設(shè)置，方形限位柱在固定桿軸線方向的投影完全落在固定桿的截面范圍內(nèi)，所述的固定盤一端設(shè)有限位盤，所述的限位盤上設(shè)有與方形限位柱相適配的方形限位孔，所述的限位盤與固定盤可拆卸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的固定盤一面設(shè)有至少兩個螺孔，所述的限位盤上設(shè)有與螺孔對應(yīng)的通孔，所述的固定盤與限位盤通過螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的固定桿相對外螺紋的另一端為一段圓臺段，圓臺段的外端為半球體，所述的圓臺段和半球體與固定桿一體連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的固定盤中心設(shè)有中心定位孔，所述的中心定位孔沿口上設(shè)有一定位套管，所述的定位套管與固定桿位于固定盤的同一側(cè)，所述的定位套管與中心定位通孔同軸設(shè)置，定位套管內(nèi)徑與中心定位孔內(nèi)徑相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的定位套管外壁與固定盤之間設(shè)有多個加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋圍繞定位套管呈圓周均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的固定盤側(cè)壁上設(shè)有凸起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車發(fā)動機(jī)定子線圈工裝，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋呈三角形，加強(qiáng)筋和定位套管與固定盤一體連接。
【文檔編號】H02K15/02GK203951328SQ201420409733
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】于江磊, 王勝利 申請人:臺州市突突電機(jī)有限公司