適用于客運專線的通用測控裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了適用于客運專線的通用測控裝置，包括安裝板（1）、殼體（2）、接口板（3）和控制板（4），所述的殼體（2）為中空的長方體，控制板（4）設置在前端面（201），接口板（3）設置在后端面（202），安裝板（1）設置于殼體（2）內，接口板（3）沿導槽（203）在殼體（2）內滑動，安裝板（1）也沿導槽（203）在殼體（2）內滑動，轉動桿（8）推動固定頭固定安裝板，轉動桿（8）上套有防轉裝置（9）防止轉動。本實用新型的有益效果是：本裝置設置防轉裝置，防止轉動桿在非人為，即受到震動的情況下發(fā)生轉動，保護了安裝板上的電子儀器。
【專利說明】適用于客運專線的通用測控裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電氣化鐵道領域，特別是涉及到一種適用于客運專線的通用測控
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術】
[0002]近年來，我國電氣化鐵道牽引變電所二次設備的技術水平有了很大進步，成績有目共睹。
[0003]通用測控裝置，主要用于牽引變電所的溫度、風速等參數(shù)的測量，保證電氣設備安全運行。
[0004]裝置一般包括殼體，殼體一側設置顯示器和鍵盤，相對的一側設置接口，而各種電子器械分布安裝在殼體內壁上的，電子儀器通過電線連接接口。電子器械主要是包括溫度感應器、風速感應器、A/D轉換器、CPU、繼電器、存儲器和數(shù)據(jù)通信模塊，溫度感應器、風速感應器測試監(jiān)控，測試的信號經A/D轉換器發(fā)送到CPU，CPU進行處理分析，當發(fā)現(xiàn)錯誤時，即通過繼電器控制中央音響報警，而且還將信息經數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送到遠端的監(jiān)控中心，每次測量數(shù)據(jù)都會發(fā)送到存儲器存儲，而且還將數(shù)據(jù)在顯示器顯示，工作人員還可以通過鍵盤輸入修改報警界限，還可以翻看存儲器存儲的記錄。
[0005]在客運專線中，電器在出現(xiàn)問題后，能夠快速進行修理一直是至關重要的一點，現(xiàn)有將電子器件安裝在一個安裝板上，然后從前端面送入殼體內，在出現(xiàn)電子器件損壞時，打開前端面，拉出安裝板，進行檢查，因為本裝置安裝在變電所，所以對安裝板的固定是采用機械固定，通過一個轉動桿將固定裝置頂向安裝板，從而將安裝板固定住，但是通過摩擦力防止轉動桿轉動或軸向運動，非常的危險，當震動促使轉動桿運動后，即使得安裝板不再固定，可能會損壞到安裝板上的電子器件。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點和不足，提供一種適用于客運專線的通用測控裝置，解決現(xiàn)有配電所公用測控裝置中，安裝板固定不好，容易出現(xiàn)電子器件損壞的缺陷。
[0007]本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的:適用于客運專線的通用測控裝置，包括安裝板、殼體、接口板和控制板，所述的殼體為中空的長方體，其前端面和后端面為開口，開口覆蓋整個所在端面，控制板設置在前端面，覆蓋前端面的開口，接口板設置在后端面，覆蓋后端面的開口，安裝板設置于殼體內，安裝板、接口板和控制板相互平行，安裝板上即安裝電子儀器，控制板上即安裝鍵盤和顯示器，接口板上即安裝接口，殼體的剩余四個端面的內壁上分別設置有一條導槽，導槽的延伸方向垂直于控制板，導槽從前端面延伸至后端面，且導槽在前端面處為敞開的，在后端面處為封閉的，所述的接口板的四周邊分別設置有一個凸起，所述的凸起與導槽匹配，使得接口板沿導槽在殼體內滑動，導槽內在封閉端設置有一個卡滯裝置，導槽正對卡滯裝置處設置有收納槽，卡滯裝置包括滾球，滾球位于收納槽正上方，滾球通過彈簧A連接收納槽的底端，滾球與收納槽配合，凸起對準導槽槽底的端面上設置有一個與滾球配合的半圓槽；
[0008]所述的安裝板的四周邊上分別設置有與導槽配合的滾輪，導槽內在中心位置設置一個固定裝置，所述的固定裝置包括固定頭、連桿和彈簧，所述的導槽正對固定裝置的位置設置有一個置物槽，固定頭呈圓弧狀，其與滾輪配合，連桿一端固定連接固定頭，另一端經彈簧B連接置物槽的底部，彈簧B松弛狀態(tài)時，固定頭位于置物槽內，連桿的側面設置有一個缺口，還包括一個轉動桿，轉動桿一端位于置物槽內，另一端延伸至前端面處，且超出殼體，轉動桿與導槽平行，轉動桿位于置物槽的端頭上設置有半圓形的頂頭，頂頭位于轉動桿的側邊，轉動桿的端頭還位于缺口內，彈簧B松動時，缺口靠近導槽的上端面與轉動桿貼合，轉動轉動桿，使得頂頭位于轉動桿與上端面之間，將連桿向上頂，固定頭即被頂入導槽，所述的安裝板朝向前端面的一面設置有拉環(huán)A，接口板朝向前端面的一面設置有拉環(huán)B ;
[0009]所述的轉動桿除了兩端，其余部分被殼體包裹，轉動桿有頂頭的一端固定有一個擋件，擋件阻止轉動桿向前端面移動，前端面上在轉動桿端頭位置設置有一個方形槽，方形槽內設置有一個防轉裝置，防轉裝置包括套在轉動桿上的防轉環(huán)，防轉環(huán)的外形與方形槽配合，其中心位置設置有一個圓形通孔，圓形通孔的周壁上均勻分布有多個彈力件，彈力件包括管套以及設置在管套內的圓珠，圓珠與管套配合，管套一端固定在圓形通孔的周壁上，另一端向圓形通孔的圓心延伸，轉動桿對準圓珠的位置設置有一個與圓珠配合半圓長槽，圓珠與防轉環(huán)內壁之間設置有一個彈性片，彈性片將圓珠頂向管套外端，使得圓珠貼合半圓長槽的槽壁，轉動桿靠近前端面的一端還設置有一個把手，把手可拆卸安裝在轉動桿上。
[0010]本裝置中，殼體前后為空，安裝板和接口板都可以沿導槽在殼體內移動，安裝時，電子儀器安裝在安裝板上，其接線連接到接口板上接口，接口板先從前端面進入殼體，其四周的四個凸起分別在四個導槽內，然后推動接口板，使得接口板進入殼體，直到后端面，導槽在前端面為貫通的，為敞開的，而在后端面為封閉的，即導槽沒有貫通后端面，即接口板到后端面時，接口板即被阻礙不能前進，又因為卡滯裝置，滾球進入凸起的半圓槽，使得接口板能夠得到一定的固定，需要一定力能夠將接口板脫離卡滯裝置，這時再安裝安裝板，安裝板也是沿導槽運動，安裝板因為上端安裝了電子儀器，重量比較大，如果也設置一個板狀的突起，摩擦較大，不容易推動，所以其四周邊上設置滾輪，四個滾輪正好卡進四個導槽，安裝板可以很好地在殼體內運動，安裝板運動到固定裝置處，這時轉動轉動桿，使得頂頭將固定頭頂起，固定頭與滾輪配合，是剛好可以抱住滾輪，使得滾輪不能夠前后移動，這樣即完成了安裝板的安裝，轉動桿的另一端位于前端面，裝置安裝在變電箱上時，只有前端面露出，所以電子儀器和接口的維修可以不拆卸下裝置，打開控制板，即可拿出有電子儀器的安裝板以及有接口的接口板，方便了維修，節(jié)省了大量的時間和人力物力。
[0011]轉動桿在將固定頭頂上去，將滾輪固定住后，轉動即不該轉動，一動會使得固定頭落下，使得安裝板失去固定位置，所以設置一個防轉裝置，具體是轉動桿轉動到將固定頭頂上去后，這時，圓珠即位于轉動桿的半圓槽內，將轉動桿卡住，至少是兩個圓珠才能將轉動桿固定住，轉動桿要轉動，即需要克服彈性片的彈力，這樣起到防轉動的功能，防轉裝置放置在方形槽內后，轉動桿一端有擋件阻擋，另一端再用把手阻擋，即防止了轉動桿軸向運動，把手用螺釘固定在轉動桿上，而把手還將防轉裝置阻擋住，不讓其脫離方形槽，工作人員握住把手即可轉動轉動桿。
[0012]進一步,還包括一個勾板桿,所述的勾板桿包括拉鉤和絕緣桿體,拉鉤成直條狀，其垂直地設置在絕緣桿體的一端，所述的勾板桿插入殼體上的安置孔內，安置孔為盲孔，其孔口位于殼體上有開口的一側，殼體上在安置孔孔口的位置還設置有放置槽，放置槽與拉鉤匹配，當絕緣桿體插入安置孔內時，拉鉤即位于放置槽內。因為是在本裝置還設置在變電箱上的時候取下安裝板以及接口板，所以工作人員直接用手去拉安裝板、接口板，非常的危險，而工作人員也不可能隨時攜帶絕緣桿，所以直接在殼體內插裝一個勾板桿，用于拉出安裝板，安置孔和放置槽都是設置在殼體的前端面上，該端面還剩有四個側邊，安置孔和放置槽即位于其中一個側邊上。
[0013]進一步，上述的置物槽的寬度小于導槽的寬度，滾輪在滾動到置物槽時，不會掉入置物槽，寬度即是垂直于導槽延伸方向上的寬。
[0014]進一步，上述的殼體的內壁上設置有一圈安裝槽，所述的安裝槽呈方形，其與接口板平行，且經過導槽的封閉端，安裝槽內設置有橡膠墊，但在與導槽重合的地方為空，橡膠墊是防止灰塵經接口板和殼體間的縫隙進入殼體內，引起電子儀器集灰，影響到電子儀器的使用。
[0015]進一步，上述的殼體上設置有散熱孔，對殼體內的電子儀器進行散熱，保證了電子儀器的工作。
[0016]進一步，上述的散熱孔的形狀為Z形，其出風口高于進風口，Z形的散熱孔，灰塵要經散熱孔進入到殼體內，需要經兩次轉向，即對灰塵有一定程度上的阻擋，保證了殼體內的潔凈度。
[0017]進一步，上述的固定頭采用橡膠制成，橡膠具有彈性，安裝板上安裝有大量的電子儀器，重量較大，在安裝板受到震動時，固定頭具有一定個緩沖作用，這樣防止了滾輪損壞。
[0018]本實用新型的有益效果是:安裝板的固定一般通過機械固定，即固定頭、轉動桿之間的配合，轉動桿將固定頭頂向安裝板，從而將安裝板固定住，但是轉動桿將一個凸塊轉到上端，然后將固定頭頂起，轉動桿不慎再發(fā)生轉動，安裝板即發(fā)生松動，固定不穩(wěn)，容易出現(xiàn)電子儀器碰撞，出現(xiàn)損傷，本裝置即設置防轉裝置，防止轉動桿在非人為，即受到震動的情況下發(fā)生轉動，保護了安裝板上的電子儀器。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2為卡滯裝置、固定裝置、轉動桿的安裝結構示意圖；
[0021]圖3為固定裝置的結構示意圖；
[0022]圖4為轉動桿的結構示意圖；
[0023]圖5為防轉裝置的剖視圖；
[0024]圖6為凸起的結構示意圖；
[0025]圖7為圖1中的A向放大示意圖；
[0026]圖8為殼體上安置孔、放置槽的結構示意圖；
[0027]圖9為勾板桿的結構示意圖；
[0028]圖10為散熱孔的結構示意圖；
[0029]圖中，1-安裝板，2-殼體，3-接口板，4-控制板，5-卡滯裝置，6_勾板桿，7_固定裝置，8-轉動桿，9-防轉裝置，10-散熱孔，11-橡膠墊，101-滾輪，102-拉環(huán)A，201-前端面，202-后端面，203-導槽，204-收納槽，205-置物槽，206-放置槽，207-安置孔，208-安裝槽，209-方形槽，301-凸起，302-半圓槽，303-拉環(huán)B，501-滾球，502-彈簧A，601-拉鉤，602-絕緣桿體，701-固定頭，702-連桿，703-彈簧B, 704-缺口，705-上端面，801-頂頭，802-半圓長槽，803-擋件，804-把手，901-防轉環(huán)，902-彈力件，903-管套，904-圓珠，905-彈性片，906-圓形通孔。

【具體實施方式】
[0030]下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但是本實用新型的結構不僅限于以下實施例:
[0031]【實施例】
[0032]如圖1-10所示，適用于客運專線的通用測控裝置，適用于客運專線的通用測控裝置，包括安裝板1、殼體2、接口板3和控制板4，所述的殼體2為中空的長方體，其前端面201和后端面202為開口，開口覆蓋整個所在端面，控制板4設置在前端面201，覆蓋前端面201的開口，接口板3設置在后端面202，覆蓋后端面202的開口，安裝板I設置于殼體2內，安裝板1、接口板3和控制板4相互平行，安裝板I上即安裝電子儀器，控制板4上即安裝鍵盤和顯示器，接口板3上即安裝接口，殼體2的剩余四個端面的內壁上分別設置有一條導槽203，導槽203的延伸方向垂直于控制板4，導槽203從前端面201延伸至后端面202，且導槽203在前端面201處為敞開的，在后端面202處為封閉的，所述的接口板3的四周邊分別設置有一個凸起301，所述的凸起301與導槽203匹配，使得接口板3沿導槽203在殼體2內滑動，導槽203內在封閉端設置有一個卡滯裝置5，導槽203正對卡滯裝置5處設置有收納槽204，卡滯裝置5包括滾球501，滾球501位于收納槽204正上方，滾球501通過彈簧A502連接收納槽204的底端，滾球501與收納槽204配合，凸起301對準導槽203槽底的端面上設置有一個與滾球501配合的半圓槽302 ；
[0033]所述的安裝板I的四周邊上分別設置有與導槽203配合的滾輪101，導槽203內在中心位置設置一個固定裝置7，所述的固定裝置7包括固定頭701、連桿702和彈簧B703，所述的導槽203正對固定裝置7的位置設置有一個置物槽205，固定頭701呈圓弧狀，其與滾輪101配合，連桿702 —端固定連接固定頭701，另一端經彈簧B703連接置物槽205的底部，彈簧B703松弛狀態(tài)時，固定頭701位于置物槽205內，連桿702的側面設置有一個缺口704,還包括一個轉動桿8,轉動桿8 一端位于置物槽205內，另一端延伸至前端面201處，且超出殼體2，轉動桿8與導槽203平行，轉動桿8位于置物槽205的端頭上設置有半圓形的頂頭801，頂頭801位于轉動桿8的側邊，轉動桿8的端頭還位于缺口 704內，彈簧B703松動時，缺口 704靠近導槽203的上端面705與轉動桿8貼合，轉動轉動桿8，使得頂頭801位于轉動桿8與上端面705之間，將連桿702向上頂，固定頭701即被頂入導槽203，所述的安裝板I朝向前端面201的一面設置有拉環(huán)A102，接口板3朝向前端面201的一面設置有拉環(huán)B303 ；
[0034]所述的轉動桿8除了兩端，其余部分被殼體2包裹，轉動桿8有頂頭801的一端固定有一個擋件803，擋件803阻止轉動桿8向前端面201移動，前端面201上在轉動桿8端頭位置設置有一個方形槽209，方形槽209內設置有一個防轉裝置9，防轉裝置9包括套在轉動桿8上的防轉環(huán)901，防轉環(huán)901的外形與方形槽209配合，其中心位置設置有一個圓形通孔906，圓形通孔906的周壁上均勻分布有多個彈力件902，彈力件902包括管套903以及設置在管套903內的圓珠904，圓珠904與管套903配合，管套903 —端固定在圓形通孔906的周壁上，另一端向圓形通孔906的圓心延伸，轉動桿8對準圓珠904的位置設置有一個與圓珠904配合半圓長槽802，圓珠904與防轉環(huán)901內壁之間設置有一個彈性片905，彈性片905將圓珠904頂向管套903外端，使得圓珠904貼合半圓長槽802的槽壁，轉動桿8靠近前端面201的一端還設置有一個把手804，把手804可拆卸安裝在轉動桿8上。
[0035]本裝置中，殼體2前后為空，安裝板I和接口板3都可以沿導槽203在殼體2內移動，安裝時，電子儀器安裝在安裝板I上，其接線連接到接口板3上接口，接口板3先從前端面進入殼體2，其四周的四個凸起301分別在四個導槽203內，然后推動接口板3，使得接口板3進入殼體2，直到后端面202，導槽203在前端面201為貫通的，為敞開的，而在后端面202為封閉的，即導槽203沒有貫通后端面202，即接口板3到后端面時，接口板3即被阻礙不能前進，又因為卡滯裝置5，滾球501進入凸起301的半圓槽302，使得接口板3能夠得到一定的固定，需要一定力能夠將接口板3脫離卡滯裝置5，這時再安裝安裝板1，安裝板I也是沿導槽203運動，安裝板I因為上端安裝了電子儀器，重量比較大，如果也設置一個板狀的突起，摩擦較大，不容易推動，所以其四周邊上設置滾輪101，四個滾輪101正好卡進四個導槽203，安裝板I可以很好地在殼體2內運動，安裝板I運動到固定裝置7處，這時轉動轉動桿8，使得頂頭801將固定頭701頂起，固定頭701與滾輪101配合，是剛好可以抱住滾輪101，使得滾輪101不能夠前后移動，這樣即完成了安裝板I的安裝，轉動桿8的另一端位于前端面201，裝置安裝在變電箱上時，只有前端面201露出，所以電子儀器和接口的維修可以不拆卸下裝置，打開控制板4，即可拿出有電子儀器的安裝板I以及有接口的接口板3，方便了維修，節(jié)省了大量的時間和人力物力。
[0036]轉動桿8在將固定頭701頂上去，將滾輪101固定住后，轉動即不該轉動，一動會使得固定頭701落下，使得安裝板I失去固定位置，所以設置一個防轉裝置9，具體是轉動桿8轉動到將固定頭701頂上去后，這時，圓珠904即位于轉動桿8的半圓槽802內，將轉動桿8卡住，至少是兩個圓珠904才能將轉動桿8固定住，轉動桿8要轉動，即需要克服彈性片905的彈力，這樣起到防轉動的功能，防轉裝置9放置在方形槽209內后，轉動桿8 一端有擋件803阻擋，另一端再用把手804阻擋，即防止了轉動桿8軸向運動，把手804用螺釘固定在轉動桿8上，而把手還將防轉裝置9阻擋住，不讓其脫離方形槽209。
[0037]進一步，還包括一個勾板桿6，所述的勾板桿6包括拉鉤601和絕緣桿體602，拉鉤601成直條狀，其垂直地設置在絕緣桿體602的一端，所述的勾板桿6插入殼體2上的安置孔207內，安置孔207為盲孔，其孔口位于殼體2上有開口 201的一側，殼體2上在安置孔207孔口的位置還設置有放置槽206，放置槽206與拉鉤601匹配，當絕緣桿體602插入安置孔207內時，拉鉤601即位于放置槽206內。因為是在本裝置還設置在變電箱上的時候取下安裝板I以及接口板3，所以工作人員直接用手去拉安裝板1、接口板3，非常的危險，而工作人員也不可能隨時攜帶絕緣桿，所以直接在殼體2內插裝一個勾板桿6，用于拉出安裝板1，安置孔207和放置槽206都是設置在殼體2的前端面201，該端面還剩有四個側邊，安置孔207和放置槽206即位于其中一個側邊上。
[0038]進一步，上述的置物槽205的寬度小于導槽203的寬度，而滾輪101與導槽203配合，所以滾輪101的寬度與導槽203的寬度一致，滾輪101在滾動到置物槽205時，不會掉入置物槽205，寬度即是垂直于導槽延伸方向上的寬。
[0039]進一步，上述的殼體2的內壁上設置有一圈安裝槽208，所述的安裝槽208呈方形，其與接口板3平行，且經過導槽203的封閉端，安裝槽208內設置有橡膠墊11，但在與導槽203重合的地方為空，橡膠墊11是防止灰塵經接口板3和殼體2間的縫隙進入殼體2內，弓丨起電子儀器集灰，影響到電子儀器的使用。
[0040]進一步，上述的殼體2上設置有散熱孔10，對殼體2內的電子儀器進行散熱，保證了電子儀器的工作。
[0041]進一步，上述的散熱孔10的形狀為Z形，其出風口高于進風口，Z形的散熱孔10，灰塵要經散熱孔10進入到殼體2內，需要經兩次轉向，即對灰塵有一定程度上的阻擋，保證了殼體2內的潔凈度。
[0042]進一步，上述的固定頭701采用橡膠制成，橡膠具有彈性，安裝板I上安裝有大量的電子儀器，重量較大，在安裝板I受到震動時，固定頭701具有一定個緩沖作用，這樣防止了滾輪101損壞。
【權利要求】
1.適用于客運專線的通用測控裝置，其特征在于:包括安裝板(I)、殼體(2)、接口板(3)和控制板(4)，所述的殼體(2)為中空的長方體，其前端面(201)和后端面(202)為開口，開口覆蓋整個所在端面，控制板(4)設置在前端面(201)，覆蓋前端面(201)的開口，接口板(3)設置在后端面(202)，覆蓋后端面(202)的開口，安裝板(I)設置于殼體(2)內，安裝板(I)、接口板(3)和控制板(4)相互平行，安裝板(I)上即安裝電子儀器，控制板(4)上即安裝鍵盤和顯示器，接口板(3)上即安裝接口，殼體(2)的剩余四個端面的內壁上分別設置有一條導槽(203),導槽(203)的延伸方向垂直于控制板(4),導槽(203)從前端面(201)延伸至后端面(202)，且導槽(203)在前端面(201)處為敞開的，在后端面(202)處為封閉的； 所述的接口板(3)的四周邊分別設置有一個凸起(301)，所述的凸起(301)與導槽(203 )匹配，使得接口板(3 )沿導槽(203 )在殼體(2 )內滑動，導槽(203 )內在封閉端設置有一個卡滯裝置(5)，導槽(203)正對卡滯裝置(5)處設置有收納槽(204)，卡滯裝置(5)包括滾球(501)，滾球(501)位于收納槽(204)正上方，滾球(501)通過彈簧A (502)連接收納槽(204)的底端，滾球(501)與收納槽(204)配合，凸起(301)對準導槽(203)槽底的端面上設置有一個與滾球(501)配合的半圓槽(302)； 所述的安裝板(I)的四周邊上分別設置有與導槽(203)配合的滾輪(101)，導槽(203)內在中心位置設置一個固定裝置(7)，所述的固定裝置(7)包括固定頭(701)、連桿(702)和彈簧B (703)，所述的導槽(203)正對固定裝置(7)的位置設置有一個置物槽(205)，固定頭(701)呈圓弧狀，其與滾輪(101)配合，連桿(702) —端固定連接固定頭(701)，另一端經彈簧(703)連接置物槽(205)的底部，彈簧B (703)松弛狀態(tài)時，固定頭(701)位于置物槽(205)內，連桿(702)的側面設置有一個缺口(704)，還包括一個轉動桿(8)，轉動桿(8)—端位于置物槽(205)內，另一端延伸至前端面(201)處，且超出殼體(2)，轉動桿(8)與導槽(203)平行，轉動桿(8)位于置物槽(205)的端頭上設置有半圓形的頂頭(801)，頂頭(801)位于轉動桿(8)的側邊，轉動桿(8)的端頭還位于缺口(704)內，彈簧B (703)松動時，缺口(704)靠近導槽(203)的上端面(705)與轉動桿(8)貼合，轉動轉動桿(8)，使得頂頭(801)位于轉動桿(8)與上端面(705)之間，將連桿(702)向上頂，固定頭(701)即被頂入導槽(203),所述的安裝板(I)朝向前端面(201)的一面設置有拉環(huán)A (102)，接口板(3)朝向前端面(201)的一面設置有拉環(huán)B (303)； 所述的轉動桿(8)除了兩端，其余部分被殼體(2)包裹，轉動桿(8)有頂頭(801)的一端固定有一個擋件(803 )，擋件(803 )阻止轉動桿(8 )向前端面(201)移動，前端面(201)上在轉動桿(8 )端頭位置設置有一個方形槽(209 )，方形槽(209 )內設置有一個防轉裝置(9 )，防轉裝置(9 )包括套在轉動桿(8 )上的防轉環(huán)(901)，防轉環(huán)(901)的外形與方形槽(209 )配合，其中心位置設置有一個圓形通孔(906)，圓形通孔(906)的周壁上均勻分布有多個彈力件(902)，彈力件(902)包括管套(903)以及設置在管套(903)內的圓珠(904)，圓珠(904)與管套(903)配合，管套(903)—端固定在圓形通孔(906)的周壁上，另一端向圓形通孔(906)的圓心延伸，轉動桿(8)對準圓珠(904)的位置設置有一個與圓珠(904)配合半圓長槽(802)，圓珠(904)與防轉環(huán)(901)內壁之間設置有一個彈性片(905)，彈性片(905)將圓珠(904)頂向管套(903)外端，使得圓珠(904)貼合半圓長槽(802)的槽壁，轉動桿(8)靠近前端面(201)的一端還設置有一個把手(804)，把手(804)可拆卸安裝在轉動桿(8)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的適用于客運專線的通用測控裝置，其特征在于:還包括一個勾板桿(6 )，所述的勾板桿(6 )包括拉鉤(601)和絕緣桿體(602 )，拉鉤(601)成直條狀，其垂直地設置在絕緣桿體(602)的一端,所述的勾板桿(6)插入殼體(2)上的安置孔(207)內，安置孔(207 )為盲孔，其孔口位于殼體(2 )上有開口( 201)的一側，殼體(2 )上在安置孔(207 )孔口的位置還設置有放置槽(206)，放置槽(206)與拉鉤(601)匹配，當絕緣桿體(602)插入安置孔(207)內時，拉鉤即位于放置槽(206)內。
3.根據(jù)權利要求1所述的適用于客運專線的通用測控裝置，其特征在于:所述的置物槽(205)的寬度小于導槽(203)的寬度。
4.根據(jù)權利要求1所述的適用于客運專線的通用測控裝置，其特征在于:所述的殼體(2)的內壁上設置有一圈安裝槽(208)，所述的安裝槽(208)呈方形，其與接口板(3)平行，且經過導槽(203)的封閉端，安裝槽(208)內設置有橡膠墊(11)，但在與導槽(203)重合的地方為空。
5.根據(jù)權利要求1所述的適用于客運專線的通用測控裝置，其特征在于:所述的殼體(2)上設置有散熱孔(10)。
6.根據(jù)權利要求5所述的適用于客運專線的通用測控裝置，其特征在于:所述的散熱孔(10)的形狀為Z形，其出風口高于進風口。
7.根據(jù)權利要求1所述的適用于客運專線的通用測控裝置，其特征在于:所述的固定頭(701)采用橡膠制成。
【文檔編號】H02B15/00GK203967606SQ201420393170
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權日:2014年7月16日
【發(fā)明者】范紅疆 申請人:成都交大許繼電氣有限責任公司