一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子包括側(cè)蓋板、磁鋼和端蓋，該端蓋包括側(cè)板部和圓筒部，該側(cè)板部與圓筒部的一端固定，磁鋼安裝于圓筒部的內(nèi)部，側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于電機(jī)軸上，所述鐵芯繞組位于圓筒部的內(nèi)部與磁鋼配合，側(cè)蓋板與圓筒部的另一端固定連接，該電機(jī)軸由圓筒部的內(nèi)部延伸貫穿側(cè)板部，輪轂電機(jī)還包括獨(dú)立的輪轂，該輪轂的安裝孔套裝在圓筒部外部并與轉(zhuǎn)子可拆卸固定，該輪轂上設(shè)置有氣嘴孔，側(cè)蓋板上設(shè)置有與該氣嘴孔對(duì)應(yīng)配合的氣嘴通過(guò)孔。該輪轂電機(jī)可輕松更換內(nèi)外輪胎，在更換變形輪轂時(shí)無(wú)需脫卸和重新粘貼磁鋼造成的不必要損失和麻煩，整個(gè)更換輪轂過(guò)程變得更輕松、更快捷、更高效。
【專利說(shuō)明】—種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪轂電機(jī)，特別是指一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有直流電動(dòng)車的電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成，轉(zhuǎn)子由輪轂、磁鋼、端蓋、軸承和油封組成，定子由鐵芯繞組、電機(jī)軸、電源線、霍爾和線路板等組成。
[0003]這種一體式輪轂電機(jī)如果在使用中發(fā)生輪胎磨損、爆胎或者輪轂變形的情況就必須要把整臺(tái)電機(jī)從電動(dòng)車車上拆卸下來(lái)，如果是輪胎磨損、爆胎的情況需把原老的輪胎拆下來(lái)再把新的輪胎換上，再把電機(jī)裝配到整車上，這樣操作會(huì)導(dǎo)致售后維修麻煩，工作效率低下。
[0004]如果是輪轂變形就必須把整臺(tái)電機(jī)都拆掉，把變形輪轂換下，而且要把輪轂上的磁鋼脫卸下來(lái)再粘貼到新輪轂上后裝配電機(jī)到整車上。這種輪轂變形的電機(jī)一般售后維修沒(méi)有脫卸磁鋼的工裝設(shè)備，而且要按照工藝重新粘貼磁鋼也不具備條件，所以售后一般都是以直接更換電機(jī)為主。這樣輪轂變形直接更換電機(jī)的維修方式無(wú)形中提高了用戶的維修成本，更是對(duì)資源的一種浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)，該輪轂電機(jī)可輕松更換因輪胎磨損、爆胎引起的內(nèi)外輪胎，而且在更換變形輪轂時(shí)無(wú)需脫卸和重新粘貼磁鋼造成的不必要損失和麻煩，整個(gè)更換輪轂過(guò)程變得更輕松、更快捷、更高效。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，該定子包括鐵芯繞組和電機(jī)軸，所述轉(zhuǎn)子包括側(cè)蓋板、磁鋼和端蓋，該端蓋包括側(cè)板部和圓筒部，該側(cè)板部與圓筒部的一端固定，磁鋼安裝于圓筒部的內(nèi)部，所述側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于電機(jī)軸上，所述鐵芯繞組位于圓筒部的內(nèi)部與磁鋼配合，所述側(cè)蓋板與圓筒部的另一端固定連接，該電機(jī)軸由圓筒部的內(nèi)部延伸貫穿側(cè)板部，所述輪轂電機(jī)還包括獨(dú)立的輪轂，該輪轂的安裝孔套裝在圓筒部外部并與轉(zhuǎn)子可拆卸固定，該輪轂上設(shè)置有氣嘴孔，所述側(cè)蓋板上設(shè)置有與該氣嘴孔對(duì)應(yīng)配合的氣嘴通過(guò)孔。
[0007]作為一種優(yōu)選的方案，所述輪轂的安裝孔內(nèi)周面設(shè)置有第一環(huán)形臺(tái)階和第二環(huán)形臺(tái)階，該第一環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)孔套裝在圓筒部上與圓筒部間隙配合，該第一環(huán)形臺(tái)階的端面與側(cè)蓋板之間通過(guò)螺栓可拆卸固定，所述第二環(huán)形臺(tái)階的端部倚靠在端蓋的側(cè)板部的端部且與側(cè)板部螺栓可拆卸固定。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，所述第二環(huán)形臺(tái)階上環(huán)形均布有若干個(gè)貫通的螺栓孔，所述側(cè)板部上對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺栓孔。
[0009]作為一種優(yōu)選的方案，所述第一環(huán)形臺(tái)階上環(huán)形均布有若干個(gè)螺孔座，所述側(cè)蓋板上設(shè)置有與該螺孔座一一對(duì)應(yīng)的螺孔。
[0010]作為一種優(yōu)選的方案，所述輪轂靠近側(cè)蓋板的端面上設(shè)置有與側(cè)蓋板尺寸相適配的環(huán)形沉槽，該側(cè)蓋板沉入環(huán)形沉槽內(nèi)與輪轂端部平齊。
[0011]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是:該輪轂電機(jī)將輪轂做成獨(dú)立的輪轂并從電機(jī)的一側(cè)套裝在端蓋的圓筒部上，這樣，當(dāng)需要更換輪胎時(shí)，不需要將電機(jī)整體取下，只需要將獨(dú)立的輪轂取出即可更換輪胎，在需要更換變形輪轂時(shí)無(wú)需脫卸端蓋和重新粘貼磁鋼造成的不必要損失和麻煩，整個(gè)更換輪轂過(guò)程變得更輕松、更快捷、更高效。
[0012]又由于所述輪轂的安裝孔內(nèi)周面設(shè)置有第一環(huán)形臺(tái)階和第二環(huán)形臺(tái)階，該第一環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)孔套裝在圓筒部上與圓筒部間隙配合，該第一環(huán)形臺(tái)階的端面與側(cè)蓋板之間通過(guò)螺栓可拆卸固定，所述第二環(huán)形臺(tái)階的端部倚靠在端蓋的側(cè)板部的端部且與側(cè)板部螺栓可拆卸固定，整個(gè)輪轂支撐在整個(gè)端蓋和側(cè)蓋板上，該輪轂的固定和受力非常合理，保證足夠的強(qiáng)度支撐電動(dòng)車的重量。
[0013]又由于所述輪轂靠近側(cè)蓋板的端面上設(shè)置有與側(cè)蓋板尺寸相適配的環(huán)形沉槽，該側(cè)蓋板沉入環(huán)形沉槽內(nèi)與輪轂端部平齊，這樣，使整個(gè)輪轂電機(jī)的外形更加美觀。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖中:1.輪轂；2.電機(jī)軸；3.側(cè)蓋板；4.氣嘴通過(guò)孔；5.圓筒部；6.第二環(huán)形臺(tái)階；7.氣嘴孔；8.安裝孔；9.側(cè)板部；10.環(huán)形沉槽；11.第一環(huán)形臺(tái)階。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0018]如圖1所示，一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，該定子包括鐵芯繞組和電機(jī)軸2，電源線、霍爾和線路板等組成，該定子的結(jié)構(gòu)與目前輪轂電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)相同，在此不展開描述。
[0019]所述轉(zhuǎn)子包括側(cè)蓋板3、磁鋼和端蓋，該端蓋包括側(cè)板部9和圓筒部5，該側(cè)板部9與圓筒部5的一端固定，磁鋼安裝于圓筒部5的內(nèi)部，所述側(cè)蓋板3轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于電機(jī)軸2上，所述鐵芯繞組位于圓筒部5的內(nèi)部與磁鋼配合，所述側(cè)蓋板3與圓筒部5的另一端固定連接，該電機(jī)軸2由圓筒部5的內(nèi)部延伸貫穿側(cè)板部9。電機(jī)軸2 —端處于端蓋內(nèi)部，另一端處于側(cè)蓋板3的外部，而鐵芯繞組等其他組成定子的零件安裝于電機(jī)軸2上位于端蓋內(nèi)部，該側(cè)蓋板3與端蓋之間的固定本實(shí)施例是采用螺栓固定，即，端蓋的端部上可設(shè)置有外緣，該外緣上設(shè)置有螺孔，而側(cè)蓋板3上對(duì)應(yīng)也設(shè)置螺孔，從而實(shí)現(xiàn)螺栓固定。
[0020]所述輪轂電機(jī)還包括獨(dú)立的輪轂1，該輪轂I的安裝孔8套裝在圓筒部5外部并與轉(zhuǎn)子可拆卸固定，該輪轂I上設(shè)置有氣嘴孔7，所述側(cè)蓋板3上設(shè)置有與該氣嘴孔7對(duì)應(yīng)配合的氣嘴通過(guò)孔4。所述輪轂I的安裝孔8內(nèi)周面設(shè)置有第一環(huán)形臺(tái)階11和第二環(huán)形臺(tái)階6，該第一環(huán)形臺(tái)階11的內(nèi)孔套裝在圓筒部5上與圓筒部5間隙配合，該第一環(huán)形臺(tái)階11的端面與側(cè)蓋板3之間通過(guò)螺栓可拆卸固定，所述第二環(huán)形臺(tái)階6的端部倚靠在端蓋的側(cè)板部9的端部且與側(cè)板部9螺栓可拆卸固定。所述第二環(huán)形臺(tái)階6上環(huán)形均布有若干個(gè)貫通的螺栓孔，所述側(cè)板部9上對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺栓孔。所述第一環(huán)形臺(tái)階11上環(huán)形均布有若干個(gè)螺孔座，所述側(cè)蓋板3上設(shè)置有與該螺孔座一一對(duì)應(yīng)的螺孔。
[0021]所述輪轂I靠近側(cè)蓋板3的端面上設(shè)置有與側(cè)蓋板3尺寸相適配的環(huán)形沉槽10，該側(cè)蓋板3沉入環(huán)形沉槽10內(nèi)與輪轂I端部平齊。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理是:該輪轂電機(jī)將輪轂I和整個(gè)電機(jī)獨(dú)立開，輪轂I和電機(jī)之間的安裝方式采用單側(cè)套裝螺栓固定。這種安裝固定方式使更換輪胎時(shí)非常方便，只需松開幾個(gè)螺栓，直接將輪轂I從一側(cè)(電動(dòng)車的外側(cè))取出，此時(shí)，電機(jī)組件依舊是固定在的電動(dòng)車上，更換非常輕松，尤其是在輪轂I發(fā)生變形時(shí)，無(wú)需脫卸端蓋和重新粘貼磁鋼，減少不必要損失和麻煩，使得普通的修理店也可對(duì)其進(jìn)行修理。
【權(quán)利要求】
1.一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，該定子包括鐵芯繞組和電機(jī)軸，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子包括側(cè)蓋板、磁鋼和端蓋，該端蓋包括側(cè)板部和圓筒部，該側(cè)板部與圓筒部的一端固定，磁鋼安裝于圓筒部的內(nèi)部，所述側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于電機(jī)軸上，所述鐵芯繞組位于圓筒部的內(nèi)部與磁鋼配合，所述側(cè)蓋板與圓筒部的另一端固定連接，該電機(jī)軸由圓筒部的內(nèi)部延伸貫穿側(cè)板部，所述輪轂電機(jī)還包括獨(dú)立的輪轂，該輪轂的安裝孔套裝在圓筒部外部并與轉(zhuǎn)子可拆卸固定，該輪轂上設(shè)置有氣嘴孔，所述側(cè)蓋板上設(shè)置有與該氣嘴孔對(duì)應(yīng)配合的氣嘴通過(guò)孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)，其特征在于:所述輪轂的安裝孔內(nèi)周面設(shè)置有第一環(huán)形臺(tái)階和第二環(huán)形臺(tái)階，該第一環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)孔套裝在圓筒部上與圓筒部間隙配合，該第一環(huán)形臺(tái)階的端面與側(cè)蓋板之間通過(guò)螺栓可拆卸固定，所述第二環(huán)形臺(tái)階的端部倚靠在端蓋的側(cè)板部的端部且與側(cè)板部螺栓可拆卸固定。
3.如權(quán)利要求2所述的一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)，其特征在于:所述第二環(huán)形臺(tái)階上環(huán)形均布有若干個(gè)貫通的螺栓孔，所述側(cè)板部上對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺栓孔。
4.如權(quán)利要求3所述的一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)，其特征在于:所述第一環(huán)形臺(tái)階上環(huán)形均布有若干個(gè)螺孔座，所述側(cè)蓋板上設(shè)置有與該螺孔座一一對(duì)應(yīng)的螺孔。
5.如權(quán)利要求4所述的一種直流電動(dòng)車的可脫卸式輪轂電機(jī)，其特征在于:所述輪轂靠近側(cè)蓋板的端面上設(shè)置有與側(cè)蓋板尺寸相適配的環(huán)形沉槽，該側(cè)蓋板沉入環(huán)形沉槽內(nèi)與輪轂端部平齊。
【文檔編號(hào)】H02K1/27GK203933194SQ201420344129
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】顧挺 申請(qǐng)人:江蘇協(xié)昌電子科技有限公司