電噴摩托車專用整流器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電噴摩托車專用整流器，其包括六個(gè)端子和三個(gè)模塊，綜合穩(wěn)壓控制模塊輸入端通過與永磁式交流發(fā)電機(jī)輸出端連接的端子及接地端子和永磁式交流發(fā)電機(jī)連接，綜合穩(wěn)壓控制模塊輸出端分兩路，一路與照明穩(wěn)壓控制模塊輸入端連接，另一路與充電穩(wěn)壓控制模塊輸入端連接；照明穩(wěn)壓控制模塊輸出端和與照明系統(tǒng)連接的端子連接；充電穩(wěn)壓控制模塊輸出端分兩路，一路與向蓄電池充電的端子連接，另一路與二極管D1正極連接；蓄電池通過整流器向電噴系統(tǒng)供電的輸入端子與二極管D2正極連接，二極管D1和D2負(fù)極均與給電噴系統(tǒng)供電的輸入端子連接。本實(shí)用新型在蓄電池電量不足或無蓄電池的情況下電噴系統(tǒng)可以腳踩起動(dòng)，穩(wěn)定工作。
【專利說明】電噴摩托車專用整流器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車零部件，更具體地說涉及一種摩托車上使用的整流器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足國家新的內(nèi)燃機(jī)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)和減少油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃油電子噴射技術(shù)勢(shì)在必行。電噴摩托車通過微電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。電噴摩托車與傳統(tǒng)的化油器摩托車相比節(jié)油20%以上；由于實(shí)現(xiàn)數(shù)字點(diǎn)火和噴油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器摩托車環(huán)保，同時(shí)還具有易啟動(dòng)的特點(diǎn)，一觸即發(fā)。
[0003]但是目前摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的是永磁式交流發(fā)電機(jī)，與之配套的全波整流器采用斬波的調(diào)壓方式，電能利用率低。中高轉(zhuǎn)速時(shí)大部分的功率通過全波整流器以短路的形式消耗掉，供電不能滿足電噴系統(tǒng)的要求，而且增加了油耗。在蓄電池電量不足或無蓄電池時(shí)電噴系統(tǒng)不能正常工作，無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電噴摩托車專用整流器，在蓄電池電量不足或無蓄電池的情況下電噴系統(tǒng)可以腳踩起動(dòng)，穩(wěn)定工作。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0006]一種電噴摩托車專用整流器如說明書附圖1所示，包括六個(gè)端子、綜合穩(wěn)壓控制模塊7、照明穩(wěn)壓控制模塊8和充電穩(wěn)壓控制模塊9，六個(gè)端子分別為接地端子2、與永磁式交流發(fā)電機(jī)輸出端連接的端子1、與照明系統(tǒng)連接的端子6、蓄電池通過整流器向電噴系統(tǒng)供電的輸入端子4、給電噴系統(tǒng)供電的端子5和向蓄電池充電的端子3 ;綜合穩(wěn)壓控制模塊7輸入端通過與永磁式交流發(fā)電機(jī)輸出端連接的端子I及接地端子2和永磁式交流發(fā)電機(jī)連接，綜合穩(wěn)壓控制模塊7輸出端分兩路，一路與照明穩(wěn)壓控制模塊8輸入端連接，另一路與充電穩(wěn)壓控制模塊9輸入端連接；照明穩(wěn)壓控制模塊8輸出端和與照明系統(tǒng)連接的端子6連接；充電穩(wěn)壓控制模塊9輸出端分兩路，一路與向蓄電池充電的端子3連接，另一路與二極管Dl正極連接；蓄電池通過整流器向電噴系統(tǒng)供電的輸入端子4與二極管D2正極連接，二極管Dl和二極管D2負(fù)極均與給電噴系統(tǒng)供電的輸入端子5連接。
[0007]采用本實(shí)用新型的供電系統(tǒng)仍然采用永磁式交流發(fā)電機(jī)。本整流器使用必須有個(gè)繼電器配合工作，由ECU控制繼電器的狀態(tài)。如說明書附圖2所示，本實(shí)用新型優(yōu)先供電給電噴系統(tǒng)；向蓄電池充電的端子3受外接的繼電器14控制，在摩托車起動(dòng)和電力不足時(shí)停止向蓄電池供電。
[0008]ECU是電控單元的英文縮寫，負(fù)責(zé)將從各傳感器送來的電信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)并用存儲(chǔ)在電路板的可讀寫存儲(chǔ)器內(nèi)的程序處理，再發(fā)出控制信號(hào)來控制噴油器噴油和高壓線圈點(diǎn)火。[0009]本實(shí)用新型照明電源、充電電源、電噴電源分別輸出。永磁式交流發(fā)電機(jī)的正玄波交流電，一個(gè)半周給照明供電，另一個(gè)半周給信號(hào)、電噴、充電電源供電。在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)成功前，ECU控制的繼電器處于斷開狀態(tài)，永磁式交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量，一個(gè)半周經(jīng)整流、濾波、整形后全部給電噴系統(tǒng)供電，此時(shí)不向蓄電池充電，另一個(gè)半周向照明供電。由于不向蓄電池充電避免了蓄電池電量不足時(shí)，充電電流過大導(dǎo)致電壓過低不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣就可以在無蓄電池或蓄電池電量不足的情況下腳踩起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后ECU控制繼電器吸合，整流器向蓄電池充電。
[0010]通過在實(shí)驗(yàn)樣車上分別采用本實(shí)用新型和全波整流器做對(duì)比實(shí)驗(yàn)。本實(shí)用新型在蓄電池電量不足或無蓄電池時(shí)，均可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且工作良好。而全波整流器在蓄電池電量不足或無蓄電池時(shí)無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。通過對(duì)比實(shí)驗(yàn)本實(shí)用新型滿足了電噴系統(tǒng)對(duì)電源的要求。
[0011]將本實(shí)用新型裝配在我公司(即廣東富興摩托車實(shí)業(yè)有限公司)生產(chǎn)出口巴西的HB50Q摩托車車型上，永磁式交流發(fā)電機(jī)交流功率每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)候?yàn)?20W ;配套的電噴系統(tǒng)為上海葉盛電氣公司生產(chǎn)的28S-03型，電噴系統(tǒng)功率40w ;配套的繼電器為寧波一神電子電器有限公司生產(chǎn)的YART-1A-12DM型，線圈功率1.5w，最大觸點(diǎn)電流40A。整套系統(tǒng)通過電纜連接好后分別在蓄電池電壓正常、蓄電池電量不足、未接蓄電池的狀況下啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，均可腳踩起動(dòng)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。測(cè)量各接口電壓如下:1、當(dāng)繼電器導(dǎo)通，連接12V/7A已充滿電的蓄電池,摩托車大燈打開時(shí),給電噴系統(tǒng)供電的端電壓為13.5±0.5V,向蓄電池充電端電壓為14.5±0.5V，與照明系統(tǒng)連接端電壓為13.0±0.5V ;2、當(dāng)繼電器未導(dǎo)通，未連接蓄電池、給電噴系統(tǒng)供電端的端子連接35W負(fù)載時(shí)，給電噴系統(tǒng)供電的端電壓為13.0±0.5V，與照明系統(tǒng)連接端電壓為13.0±0.5V。
[0012]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是在蓄電池電量不足或無蓄電池的情況下電噴系統(tǒng)可以腳踩起動(dòng)，穩(wěn)定工作。本實(shí)用新型尤其適用于大燈不允許關(guān)閉的出口型摩托車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型電噴摩托車專用整流器內(nèi)部電路圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型電噴摩托車專用整流器外部電路圖。
[0015]圖中:1、與永磁式交流發(fā)電機(jī)輸出端連接的端子；2、接地端子；3、向蓄電池充電的端子；4、蓄電池通過整流器向電噴系統(tǒng)供電的輸入端子；5、給電噴系統(tǒng)供電的端子；6、與照明系統(tǒng)連接的端子；7、綜合穩(wěn)壓控制模塊；8、照明穩(wěn)壓控制模塊；9、充電穩(wěn)壓控制模塊；10、電噴摩托車專用整流器；11、連接E⑶端子；12、連接信號(hào)電源的端子；13、永磁式交流發(fā)電機(jī)；14、繼電器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如說明書附圖1所示，一種電噴摩托車專用整流器包括六個(gè)端子、綜合穩(wěn)壓控制模塊7、照明穩(wěn)壓控制模塊8和充電穩(wěn)壓控制模塊9，六個(gè)端子分別為接地端子2、與永磁式交流發(fā)電機(jī)輸出端連接的端子1、與照明系統(tǒng)連接的端子6、蓄電池通過整流器向電噴系統(tǒng)供電的輸入端子4、給電噴系統(tǒng)供電的端子5和向蓄電池充電的端子3 ;綜合穩(wěn)壓控制模塊7的輸入端通過與永磁式交流發(fā)電機(jī)輸出端連接的端子I及接地端子2和永磁式交流發(fā)電機(jī)13連接，綜合穩(wěn)壓控制模塊7的輸出端分兩路，一路與照明穩(wěn)壓控制模塊8輸入端連接，另一路與充電穩(wěn)壓控制模塊9輸入端連接；照明穩(wěn)壓控制模塊8輸出端和與照明系統(tǒng)連接的端子6連接；充電穩(wěn)壓控制模塊9輸出端分兩路，一路與向蓄電池充電的端子3連接，另一路與二極管Dl正極連接；蓄電池通過整流器向電噴系統(tǒng)供電的輸入端子4與二極管D2正極連接，二極管Dl和二極管D2負(fù)極均與給電噴系統(tǒng)供電的輸入端子5連接。
【權(quán)利要求】
1.一種電噴摩托車專用整流器，其特征在于包括六個(gè)端子、綜合穩(wěn)壓控制模塊(7)、照明穩(wěn)壓控制模塊(8)和充電穩(wěn)壓控制模塊(9)，六個(gè)端子分別為接地端子(2)、與永磁式交流發(fā)電機(jī)輸出端連接的端子(I)、與照明系統(tǒng)連接的端子(6)、蓄電池通過整流器向電噴系統(tǒng)供電的輸入端子(4 )、給電噴系統(tǒng)供電的端子(5 )和向蓄電池充電的端子(3 );綜合穩(wěn)壓控制模塊(7)輸入端通過與永磁式交流發(fā)電機(jī)輸出端連接的端子(I)及接地端子(2)和永磁式交流發(fā)電機(jī)連接，綜合穩(wěn)壓控制模塊(7)輸出端分兩路，一路與照明穩(wěn)壓控制模塊(8)輸入端連接，另一路與充電穩(wěn)壓控制模塊(9 )輸入端連接；照明穩(wěn)壓控制模塊(8 )輸出端和與照明系統(tǒng)連接的端子(6)連接；充電穩(wěn)壓控制模塊(9)輸出端分兩路，一路與向蓄電池充電的端子(3)連接，另一路與二極管Dl正極連接；蓄電池通過整流器向電噴系統(tǒng)供電的輸入端子(4)與二極管D2正極連接，二極管Dl和二極管D2負(fù)極均與給電噴系統(tǒng)供電的輸入端子(5)連接。
【文檔編號(hào)】H02J7/14GK203522305SQ201320561101
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】黃榮基, 張立新 申請(qǐng)人:廣東富興摩托車實(shí)業(yè)有限公司