專利名稱：一種新型混合動(dòng)力汽車用機(jī)電耦合變速器的冷卻機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型混合動(dòng)力汽車用機(jī)電耦合變速器的冷卻機(jī)構(gòu)，屬于變速器耦合動(dòng)力電機(jī)總成設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及動(dòng)力電機(jī)采用水冷技術(shù)方案的殼體設(shè)計(jì)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，在混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用中，由于整車布置空間的限定，變速器耦合動(dòng)力電機(jī)的結(jié)構(gòu)方案被廣泛采用，另外，由于水冷技術(shù)可以為動(dòng)力電機(jī)提供良好的散熱效果、確保動(dòng)力電機(jī)有良好的輸出性能，所以在動(dòng)力電機(jī)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)水冷技術(shù)的結(jié)構(gòu)是電機(jī)定子與冷卻水套裝配在一起，再與殼體的聯(lián)接，連接處需要通過密封圈實(shí)現(xiàn)水冷密封，通過密封墊實(shí)現(xiàn)對(duì)外防護(hù)。這樣的結(jié)構(gòu)形式存在的問題有:為了確保冷卻效果，殼體與水套間應(yīng)為過渡甚至為過盈配合，這就要求二者在裝配過程中，需要加熱殼體；另外，殼體、水套及電機(jī)定子三者間，在周向上應(yīng)有嚴(yán)格的定位關(guān)系，這些都增加了生產(chǎn)制造與工藝的難度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型混合動(dòng)力汽車用機(jī)電耦合變速器的冷卻機(jī)構(gòu)，其通過將冷卻水套與殼體設(shè)計(jì)成一體式結(jié)構(gòu)，簡化了生產(chǎn)工藝、降低了生產(chǎn)制造與工藝的難度，提高了電機(jī)定子的定位精度，也會(huì)有更好的冷卻效果。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型混合動(dòng)力汽車用機(jī)電耦合變速器的冷卻機(jī)構(gòu)，其特征在于:殼體內(nèi)部即為冷卻水套結(jié)構(gòu)，電機(jī)定子裝配在殼體內(nèi)并與殼體聯(lián)接，冷卻螺旋型冷卻銅 管為螺旋型結(jié)構(gòu)，冷卻螺旋型冷卻銅管嵌在殼體中，冷卻螺旋型冷卻銅管與殼體的連接縫隙填充導(dǎo)熱硅脂。本實(shí)用新型的積極效果是其通過將冷卻水套與殼體設(shè)計(jì)成一體式結(jié)構(gòu)，簡化了生產(chǎn)工藝、降低了生產(chǎn)制造與工藝的難度，提高了電機(jī)定子的定位精度，也會(huì)有更好的冷卻效果O

圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的冷卻螺旋型冷卻銅管結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1、2所示，一種新型混合動(dòng)力汽車用機(jī)電耦合變速器的冷卻機(jī)構(gòu)，其特征在于:殼體2內(nèi)部即為冷卻水套結(jié)構(gòu)，電機(jī)定子裝配在殼體2內(nèi)并與殼體2聯(lián)接，冷卻螺旋型冷卻銅管3為螺旋型結(jié)構(gòu)，冷卻螺旋型冷卻銅管3嵌在殼體2中，冷卻螺旋型冷卻銅管3與殼體2的連接縫隙填充導(dǎo)熱硅脂。[0010]本實(shí)用新型利用銅材料熔點(diǎn)(1084 V )遠(yuǎn)高于鋁材料熔點(diǎn)(660°C )的特點(diǎn)，先將預(yù)制成型的冷卻螺旋型冷卻銅管7放置在殼體2壓鑄模中，再澆鑄液態(tài)鋁，最終實(shí)現(xiàn)在鋁制的殼體2內(nèi)部嵌入螺旋型冷卻銅管3，這樣減少了零件、簡化了結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)制造工藝、降低了成本，為了防止二者間因材料不同而隨溫度變化產(chǎn)生間隙，在二者間通過高壓設(shè)備填充導(dǎo)熱 硅脂。
權(quán)利要求1.一種新型混合動(dòng)力汽車用機(jī)電耦合變速器的冷卻機(jī)構(gòu)，其特征在于:殼體內(nèi)部即為冷卻水套結(jié)構(gòu)，電機(jī)定子裝配在殼體內(nèi)并與殼體聯(lián)接，冷卻螺旋型冷卻銅管為螺旋型結(jié)構(gòu)，冷卻螺旋型冷卻銅管嵌在殼體中，冷卻螺 旋型冷卻銅管與殼體的連接縫隙填充導(dǎo)熱硅脂。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型混合動(dòng)力汽車用機(jī)電耦合變速器的冷卻機(jī)構(gòu)，其特征在于殼體內(nèi)部即為冷卻水套結(jié)構(gòu)，電機(jī)定子裝配在殼體內(nèi)并與殼體聯(lián)接，冷卻螺旋型冷卻銅管為螺旋型結(jié)構(gòu)，冷卻螺旋型冷卻銅管嵌在殼體中，冷卻螺旋型冷卻銅管與殼體的連接縫隙填充導(dǎo)熱硅脂。其通過將冷卻水套與殼體設(shè)計(jì)成一體式結(jié)構(gòu)，簡化了生產(chǎn)工藝、降低了生產(chǎn)制造與工藝的難度，提高了電機(jī)定子的定位精度，也會(huì)有更好的冷卻效果。
文檔編號(hào)H02K5/20GK203135637SQ201320122090
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者董秀輝, 劉志強(qiáng), 徐德才, 宮健 申請(qǐng)人:中國第一汽車股份有限公司