一種車用溫差供電裝置制造方法
【專利摘要】一種車用溫差供電裝置結(jié)構(gòu)包括：供電模塊、變壓模塊、溫差感應發(fā)電模塊、溫差感應發(fā)電模塊熱端、溫差感應發(fā)電模塊冷端、汽車發(fā)動機。本發(fā)明可通過熱電效應對電源充電，將熱能轉(zhuǎn)化為電能；可通過發(fā)動機內(nèi)與車外的溫差使溫差感應發(fā)電模塊產(chǎn)生電動勢；其熱源的熱能充足穩(wěn)定，可產(chǎn)生大量電能；減少蓄電池充放電頻率與發(fā)電機負荷，提升汽車動力性與經(jīng)濟性；節(jié)能環(huán)保，安全可靠。
【專利說明】一種車用溫差供電裝置【技術(shù)領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及溫差供電【技術(shù)領域】，尤其涉及一種車用溫差供電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車內(nèi)部，發(fā)動機處溫度最高，燃燒室工作時溫度可高達2000攝氏度；而在汽車外部，各地區(qū)年平均氣溫一般低于20攝氏度，高緯度或高海拔區(qū)甚至低于10攝氏度。目前，傳統(tǒng)汽車主要依靠發(fā)電機與蓄電池對汽車用電器進行供電，而發(fā)電機工作時會占用汽車發(fā)動機的輸出功率，同時蓄電池頻繁充電放電會損害蓄電池壽命，并且蓄電池在報廢后還會對環(huán)境造成嚴重危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種車用溫差供電裝置，依靠熱電效應，將熱能轉(zhuǎn)化為電能。
[0004]本發(fā)明的原理是:借助溫差感應模塊，通過發(fā)動機處的高溫環(huán)境與車外低溫環(huán)境間的溫度差值產(chǎn)生電動勢，經(jīng)變壓模塊變壓、穩(wěn)壓后向汽車用電器提供電能。
[0005]本發(fā)明所述一種車用溫差供電裝置結(jié)構(gòu)包括:供電模塊、變壓模塊、溫差感應發(fā)電模塊、溫差感應發(fā)電模塊熱端、溫差感應發(fā)電模塊冷端、汽車發(fā)動機；
所述溫差感應發(fā)電模塊冷端與外界接觸，熱端通過裝置導熱條與發(fā)動機接觸，產(chǎn)生電壓電流通過變壓模塊充入車載電池中或這通過供電模塊直接向車內(nèi)用電器供電；
汽車發(fā)動機處的高溫傳遞給溫差感應發(fā)電模塊熱端，車外環(huán)境的低溫傳遞給溫差感應發(fā)電模塊冷端，通過熱端與冷端的溫差產(chǎn)生電動勢，為汽車用電器提供電能；
所述變壓模塊采用直流變壓裝置，以改變并穩(wěn)定溫差感應發(fā)電模塊產(chǎn)生的電壓，使其能穩(wěn)定、安全的對汽車用電器供電；
所述供電模塊是將車用溫差供電裝置產(chǎn)生的電能輸送給汽車用電器。
[0006]本發(fā)明的有益效果:可通過熱電效應對電源充電，將熱能轉(zhuǎn)化為電能；
可通過發(fā)動機內(nèi)與車外的溫差使溫差感應發(fā)電模塊產(chǎn)生電動勢；其熱源的熱能充足穩(wěn)定，可產(chǎn)生大量電能；減少蓄電池充放電頻率與發(fā)電機負荷，提升汽車動力性與經(jīng)濟性;節(jié)能環(huán)保，安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明工作原理圖；
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1為供電模塊；2為變壓模塊；3為溫差感應發(fā)電模塊；4為溫差感應發(fā)電模塊熱端；5為溫差感應發(fā)電模塊冷端；6為汽車發(fā)動機。
【具體實施方式】[0008]以下結(jié)合圖1、圖2進一步說明本發(fā)明的工作方式，但不應理解為對本發(fā)明的限制。
[0009]如圖1所示，本發(fā)明實施例的模塊結(jié)構(gòu)簡圖及流程圖。本發(fā)明實施例的溫差感應發(fā)電模塊可以感應汽車外界與發(fā)動機的溫度差異，通過熱電偶原理產(chǎn)生電流，進而通過高性能升壓模塊輔助車內(nèi)用電器供電。
[0010]如圖2所示，本發(fā)明實施例的裝置結(jié)構(gòu)簡圖。其中:
1.溫差感應發(fā)電模塊熱端通過導熱性能良好的介質(zhì)與汽車發(fā)動機處高溫部件相連，可感應發(fā)動機處溫度。汽車發(fā)動機工作時，其產(chǎn)生的高溫可迅速傳遞給溫差感應模塊熱端。
[0011]2.溫差感應發(fā)電模塊冷端通過導熱性能良好的介質(zhì)與車外環(huán)境相連，可感應車外溫度。同時在汽車行駛時，通過自然風冷對其降溫，低溫便可迅速傳遞給溫差感應模塊冷端。
[0012]3.溫差感應發(fā)電模塊可由熱電偶或相關(guān)熱電元件實現(xiàn)。根據(jù)熱電效應，溫差感應發(fā)電模塊通過其熱端與冷端的溫差產(chǎn)生電動勢。即將熱能轉(zhuǎn)化為電能。
[0013]4.產(chǎn)生的電能通過變壓模塊變壓、穩(wěn)壓后，經(jīng)由供電模塊輸送給汽車用電器。
【權(quán)利要求】
1.一種車用溫差供電裝置，其特征在于:所述車用溫差供電裝置結(jié)構(gòu)包括供電模塊、變壓模塊、溫差感應發(fā)電模塊、溫差感應發(fā)電模塊熱端、溫差感應發(fā)電模塊冷端、汽車發(fā)動機；所述溫差感應發(fā)電模塊冷端與外界接觸，熱端通過裝置導熱條與發(fā)動機接觸，產(chǎn)生電壓電流通過變壓模塊充入車載電池中或者通過供電模塊直接向車內(nèi)用電器供電；汽車發(fā)動機處的高溫傳遞給溫差感應發(fā)電模塊熱端，車外環(huán)境的低溫傳遞給溫差感應發(fā)電模塊冷端，通過熱端與冷端的溫差產(chǎn)生電動勢，為汽車用電器提供電能；所述變壓模塊采用直流變壓裝置，以改變并穩(wěn)定溫差感應發(fā)電模塊產(chǎn)生的電壓，使其能穩(wěn)定、安全的對汽車用電器供電；所述供電模塊是將車用溫差供電裝置產(chǎn)生的電能輸送給汽車用電器。
【文檔編號】H02N11/00GK103684084SQ201310659276
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】曹銘, 黃菊花, 邵仕平, 劉淑琴, 陳歡歡 申請人:南昌大學