軸傳動出線飛車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軸傳動出線飛車，包括有車體、傳動裝置、行走裝置、剎車裝置，所述的車體包括有車架及安裝于車架上的座位，所述的行走裝置包括一個驅(qū)動輪及一個從動輪，所述的驅(qū)動輪及從動輪分別設(shè)置在車架上端部的行走輪支架上，行走輪支架上設(shè)置有可卡入導(dǎo)線的開口槽，本發(fā)明的軸傳動出線飛車，設(shè)計(jì)合理、安裝方便、騎行穩(wěn)定性好、操控進(jìn)退自如，關(guān)鍵是采用了齒輪和傳動軸配合的傳動設(shè)計(jì)，能夠有效解決原有鏈條式飛車，在導(dǎo)線上騎行時(shí)鏈條可能脫落的問題，減少了后備保護(hù)繩的數(shù)量。
【專利說明】軸傳動出線飛車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種導(dǎo)線作業(yè)出線工具，特別是一種軸傳動出線飛車。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]目前國內(nèi)各線路工器具專業(yè)廠家生產(chǎn)的出線飛車，均為鏈條傳動，鏈傳動出線飛車可靠性差，在使用過程容易發(fā)生掉脫鏈、或者鏈條變松導(dǎo)致發(fā)生卡死等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種可保證傳動安全的，結(jié)構(gòu)簡單的軸傳動出線飛車。
[0005]一種軸傳動出線飛車，包括有車體、傳動裝置、行走裝置、剎車裝置，所述的車體包括有車架及安裝于車架上的座位，所述的行走裝置包括一個驅(qū)動輪及一個從動輪，所述的驅(qū)動輪及從動輪分別設(shè)置在車架上端部的行走輪支架上，行走輪支架上設(shè)置有可卡入導(dǎo)線的開口槽，其特征在于:
所述的傳動裝置包括有腳蹬、上、下齒輪組、傳動軸及離合器，所述的上齒輪組包含有大扇齒輪及小扇齒輪，所述的大扇齒輪與驅(qū)動輪同軸或?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)，所述的傳動軸由上、下兩段傳動軸構(gòu)成，上、下兩段的傳動軸之間采用離合器進(jìn)行連接，所述的離合器包含有花鍵套及花鍵軸構(gòu)成，所述的花鍵套設(shè)置于上傳動軸的下端，所述的花鍵軸設(shè)置在下傳動軸的上端，在花鍵套上設(shè)置有L型的定位槽，在花鍵軸上設(shè)置有可卡入定位槽的定位銷，利用定位銷實(shí)現(xiàn)花鍵套與花鍵軸的分離與閉合，所述的上齒輪組的小扇齒輪設(shè)置在上傳動軸的上端，所述的下齒輪組也包括有一副大、小扇齒輪，所述的小扇齒輪設(shè)置在下傳動軸的下端，所述的大扇齒輪與腳蹬同軸由腳蹬帶動大扇齒輪轉(zhuǎn)動，所述的剎車裝置設(shè)置于車架的上部在制動時(shí)或與導(dǎo)線直接接觸并壓緊于導(dǎo)線上，或與驅(qū)動輪直接接觸并壓緊驅(qū)動輪；
所述的座位設(shè)置于車架的中、下部。
[0006]本發(fā)明的軸傳動出線飛車，利用兩大，小扇齒輪構(gòu)成的齒輪組實(shí)現(xiàn)動力傳動方向的改變，并利用離合器實(shí)現(xiàn)上、下傳動軸的分離與閉合，在使用時(shí)將出線飛車的驅(qū)動輪與從動輪按照現(xiàn)有的通用做法掛到導(dǎo)線上，將離合器合上，使得上下傳動軸連接，即可進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)出線飛車需要前進(jìn)時(shí)按順時(shí)針方向踩踏腳蹬，需要后退時(shí)按反時(shí)針方向踩踏腳蹬。在有坡度的導(dǎo)線上向下滑行時(shí)，分離離合器，使驅(qū)動輪自主滑行，無需腳踩，利用剎車裝置控制速度。具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動安全的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]在車架體的上部還活動可拆卸的連接于車架體上的與下從動輪之間的距離與垂直雙分裂導(dǎo)線上、下距離相當(dāng)?shù)淖訌膭虞?，子從動輪通過子從動輪支架連接于車架體上，在子從動輪支架上設(shè)置有可卡入導(dǎo)線的開口。
[0008]這種結(jié)構(gòu)的軸傳動出線飛車，當(dāng)出線飛車使用于單分裂導(dǎo)線時(shí)，則將上子線從動輪拆除，當(dāng)用于雙分裂導(dǎo)線時(shí)，則將上子從動輪的支架螺接于驅(qū)動輪上方的車架體上，并利用它上方的開口掛接到雙分裂導(dǎo)線的上子導(dǎo)線。
[0009]所述的上、下傳動軸通過一個以上的軸承卡座固定在車架上，軸承卡座的固定端固定在車架上，所述的上、下傳動軸則通過滾動軸承固定在軸承卡座上。
[0010]通過滾動軸承將上、下傳動軸固定于軸承卡座上,可減少上、下傳動軸轉(zhuǎn)動時(shí)的摩擦力。
[0011]所述的剎車裝置包括有一摩擦片、支撐架、傳動桿及把手，所述的傳動桿支撐在支撐架上，傳動桿的上端連接摩擦片，傳動桿的下端連接把手的一端，且把手的中部鉸接在支撐架上，通過上推或下拉把手的自由端，即可實(shí)現(xiàn)帶動摩擦片的下降或上升，所述的支撐架連接在車架上。
[0012]本發(fā)明的剎車裝置通過把手的上推或下拉把手，即可實(shí)現(xiàn)帶動摩擦片的上升或下降。
[0013]綜上所述的，本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)如下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明的軸傳動出線飛車，設(shè)計(jì)合理、安裝方便、騎行穩(wěn)定性好、操控進(jìn)退自如，關(guān)鍵是采用了齒輪和傳動軸配合的傳動設(shè)計(jì)，能夠有效解決原有鏈條式飛車，在導(dǎo)線上騎行時(shí)鏈條可能脫落的問題，減少了后備保護(hù)繩的數(shù)量；簡化了工序；減輕了作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，提高了工效；保證了安全可靠性；實(shí)際運(yùn)用效果十分明顯，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。
[0014]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的軸傳動出線飛車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的左視圖。
[0017]標(biāo)號說明I車體11車架12座位2傳動裝置21腳蹬22齒輪組221大扇齒輪222小扇齒輪23傳動軸24離合器25L型定位槽3行走裝置31驅(qū)動輪32從動輪33行走輪支架4剎車裝置41摩擦片42傳動桿43支撐架44把手。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述。
[0019]實(shí)施例1
一種如圖1-2所示的軸傳動出線飛車，包括有車體1、傳動裝置2、行走裝置3、剎車裝置4，所述的車體包括有車架11及安裝于車架上的座位12，所述的行走裝置包括一個驅(qū)動輪31及一個從動輪32，所述的驅(qū)動輪及從動輪分別設(shè)置在車架上端部的行走輪支架33上，行走輪支架上設(shè)置有可卡入導(dǎo)線的開口槽，所述的傳動裝置包括有腳蹬21、上、下齒輪組22、傳動軸23及離合器24，所述的上齒輪組包含有大扇齒輪221及小扇齒輪222，所述的大扇齒輪與驅(qū)動輪同軸或?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)，所述的傳動軸由上、下兩段傳動軸構(gòu)成，上、下兩段的傳動軸之間采用離合器進(jìn)行連接，所述的離合器包含有花鍵套及花鍵軸構(gòu)成，所述的花鍵套設(shè)置于上傳動軸的下端，所述的花鍵軸設(shè)置在下傳動軸的上端，在花鍵套上設(shè)置有L型的定位槽25，在花鍵軸上設(shè)置有可卡入定位槽的定位銷，利用定位銷實(shí)現(xiàn)花鍵套與花鍵軸的分離與閉合，所述的上齒輪組的小扇齒輪設(shè)置在上傳動軸的上端，所述的下齒輪組也包括有一副大、小扇齒輪，所述的小扇齒輪設(shè)置在下傳動軸的下端，所述的大扇齒輪與腳蹬同軸由腳蹬帶動大扇齒輪轉(zhuǎn)動，所述的剎車裝置設(shè)置于車架的上部在制動時(shí)與驅(qū)動輪直接接觸并壓緊驅(qū)動輪；
所述的座位設(shè)置于車架的中、下部。
[0020]所述的上、下傳動軸通過一個以上的軸承卡座固定在車架上，軸承卡座的固定端固定在車架上，所述的上、下傳動軸則通過滾動軸承固定在軸承卡座上。所述的剎車裝置包括有一摩擦片、支撐架、傳動桿及把手，所述的傳動桿支撐在支撐架上，傳動桿的上端連接摩擦片41，傳動桿42的下端連接把手的一端，且把手的中部鉸接在支撐架43上，通過上推或下拉把手44的自由端，即可實(shí)現(xiàn)帶動摩擦片的下降或上升，所述的支撐架連接在車架上。
[0021 ] 本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
【權(quán)利要求】
1.一種軸傳動出線飛車，包括有車體、傳動裝置、行走裝置、剎車裝置，所述的車體包括有車架及安裝于車架上的座位，所述的行走裝置包括一個驅(qū)動輪及一個從動輪，所述的驅(qū)動輪及從動輪分別設(shè)置在車架上端部的行走輪支架上，行走輪支架上設(shè)置有可卡入導(dǎo)線的開口槽，其特征在于: 所述的傳動裝置包括有腳蹬、上、下齒輪組、傳動軸及離合器，所述的上齒輪組包含有大扇齒輪及小扇齒輪，所述的大扇齒輪與驅(qū)動輪同軸或?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)，所述的傳動軸由上、下兩段傳動軸構(gòu)成，上、下兩段的傳動軸之間采用離合器進(jìn)行連接，所述的離合器包含有花鍵套及花鍵軸構(gòu)成，所述的花鍵套設(shè)置于上傳動軸的下端，所述的花鍵軸設(shè)置在下傳動軸的上端，在花鍵套上設(shè)置有L型的定位槽，在花鍵軸上設(shè)置有可卡入定位槽的定位銷，利用定位銷實(shí)現(xiàn)花鍵套與花鍵軸的分離與閉合，所述的上齒輪組的小扇齒輪設(shè)置在上傳動軸的上端，所述的下齒輪組也包括有一副大、小扇齒輪，所述的小扇齒輪設(shè)置在下傳動軸的下端，所述的大扇齒輪與腳蹬同軸由腳蹬帶動大扇齒輪轉(zhuǎn)動，所述的剎車裝置設(shè)置于車架的上部在制動時(shí)或與導(dǎo)線直接接觸并壓緊于導(dǎo)線上，或與驅(qū)動輪直接接觸并壓緊驅(qū)動輪； 所述的座位設(shè)置于車架的中、下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸傳動出線飛車，其特征在于:在車架體的上部還活動可拆卸的連接于車架體上的與下從動輪之間的距離與垂直雙分裂導(dǎo)線上、下距離相當(dāng)?shù)淖訌膭虞?，子從動輪通過子從動輪支架連接于車架體上，在子從動輪支架上設(shè)置有可卡入導(dǎo)線的開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸傳動出線飛車，其特征在于:所述的上、下傳動軸通過一個以上的軸承卡座固定在車架上，軸承卡座的固定端固定在車架上，所述的上、下傳動軸則通過滾動軸承固定在軸承卡座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸傳動出線飛車，其特征在于:所述的剎車裝置包括有一摩擦片、支撐架、傳動桿及把手，所述的傳動桿支撐在支撐架上，傳動桿的上端連接摩擦片，傳動桿的下端連接把手的一端，且把手的中部鉸接在支撐架上，通過上推或下拉把手的自由端，即可實(shí)現(xiàn)帶動摩擦片的下降或上升，所述的支撐架連接在車架上。
【文檔編號】H02G1/02GK103500962SQ201310409100
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】馮振波, 陳熹, 許凌西, 吳曉杰, 鄭孝干, 黃鵬武, 鄭靈光, 張錦鋒 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)福建省電力有限公司, 國網(wǎng)福建省電力有限公司福州供電公司