專利名稱：發(fā)電電動機的冷卻結構及發(fā)電電動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種通過冷卻介質對發(fā)電電動機進行冷卻的技術。
背景技術：
發(fā)電電動機可用于各種各樣的用途當中，但存在定子所具有的線圈的焦耳發(fā)熱及由于轉子鐵心的渦流損耗及磁滯損耗等而引起的發(fā)熱。為了對發(fā)電電動機進行冷卻，例如記載有利用兼作潤滑油和冷卻油的油等冷卻介質來冷卻發(fā)電電動機的技術(專利文獻I)。先行技術文獻專利文獻·
專利文獻I :日本特開2009-71905號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題在采用油等冷卻介質對定子的線圈進行潤滑的情況下，在形成于發(fā)電電動機內(nèi)的冷卻介質通路中通過的冷卻介質的流量發(fā)生偏差，從而在定子的線圈的冷卻狀態(tài)中有可能發(fā)生偏差。尤其是，難以向內(nèi)燃機側的定子充分地供給冷卻介質，有可能無法充分地進行冷卻。在專利文獻I中記載有向定子的線圈供給冷卻介質的機構，但存在改善的余地。本發(fā)明的目的在于，在對發(fā)電電動機的定子的線圈進行潤滑的情況下，減少定子的線圈的冷卻狀態(tài)的偏差。用于解決課題的手段本發(fā)明提供一種發(fā)電電動機的冷卻結構，是在轉子鐵心的徑向外側配置有定子的線圈的發(fā)電電動機的冷卻結構，所述發(fā)電電動機的冷卻結構的特征在于，包括轉子保持架，其與發(fā)電電動機的輸入輸出軸一同旋轉，且將從徑向內(nèi)側供給來的冷卻介質借助離心力向徑向外側排出；轉子鐵心，其支承在所述轉子保持架的徑向外側，且與所述轉子保持架一同旋轉；第一葉片，其配置在所述轉子鐵心的軸向的端部，且保持所述轉子鐵心的一方的端部；第二葉片，其配置在所述轉子鐵心的軸向的端部，且保持所述轉子鐵心的另一方的端部，所述第二葉片具有凹形狀的冷卻介質保持部，其設置在相對于所述轉子鐵心的相反側的外周部，向徑向內(nèi)側開口而積存冷卻介質；流出孔，其沿著徑向貫通所述冷卻介質保持部的外周部，并使積存于所述冷卻介質保持部的冷卻介質流出。在此，優(yōu)選的是，在所述第二葉片中，在軸向上，所述冷卻介質保持部的所述凹形狀的一部分形成在與所述轉子保持架相比離開所述轉子鐵心的方向上。另外，優(yōu)選的是，在所述第二葉片中，在所述冷卻介質保持部沿著周向以規(guī)定的間隔形成有多個沿著所述軸向延伸的突起。另外，優(yōu)選的是，所述流出孔與所述突起的旋轉方向前側的面相鄰。另外，優(yōu)選的是，在所述第一葉片中，徑向外側的端面的徑向的長度及軸向的長度、和在最遠離所述轉子鐵心的位置處朝向徑向內(nèi)側延伸的部分的徑向的長度及軸向的長度與所述第二葉片相同。另外，優(yōu)選的是，在所述冷卻介質保持部的最遠離所述轉子鐵心的位置處朝向徑向內(nèi)側延伸的部分的轉子鐵心側的面與所述轉子保持架的最遠離所述轉子鐵心的面在軸向上具有規(guī)定的距離。本發(fā)明提供一種發(fā)電電動機，其特征在于，具有上述任一方面所述的發(fā)電電動機的冷卻結構。在此,優(yōu)選的是,在所述輸入輸出軸的一端連接有動力產(chǎn)生源的輸出軸,在另一端連接有通過所述動力產(chǎn)生源的動力來驅動的驅動對象的輸入軸。另外，優(yōu)選的是，所述第二葉片配置在所述轉子鐵心的所述動力產(chǎn)生源側。本發(fā)明在對發(fā)電電動機的定子的線圈進行冷卻的情況下，能夠減少定子的線圈的 冷卻狀態(tài)的偏差。


圖I是表示采用了本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的混合動力液壓挖掘機的側視圖。圖2是圖I的A-A向視圖。圖3是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的剖視圖。圖4是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的分解圖。圖5是表示本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的輸入輸出軸、轉子及凸緣的結構的立體圖。圖6是表示本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的轉子鐵心的立體圖。圖7是表示本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的轉子保持架與葉片的立體圖。圖8是表示本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的轉子保持架與葉片的立體圖。圖9是安裝在轉子鐵心上的葉片的立體圖。圖10是表示從內(nèi)徑側觀察葉片的狀態(tài)的說明圖。圖11是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的定子的主視圖。圖12是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的第一殼體的立體圖。圖13是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的凸緣的立體圖。圖14是表示本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的冷卻結構的圖。圖15是表示將轉子保持架與葉片連結的緊固要素的另一實施方式的立體圖。
具體實施例方式關于用于實施本發(fā)明的方式(實施方式)，邊參考附圖邊進行詳細的說明。本發(fā)明并不是通過以下的實施方式記載的內(nèi)容來限定的。另外，在以下記載的結構要素中包含本領域技術人員能夠容易地想到的內(nèi)容、實質上相同的內(nèi)容。進而，以下記載的結構要素能夠適當?shù)剡M行組合。另外，在不超出本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，能夠進行結構要素的各種省略、置換或變更。
<混合動力液壓挖掘機>圖I是表示采用了本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的混合動力液壓挖掘機的側視圖。圖2是圖I的A-A向視圖。混合動力液壓挖掘機I為通過內(nèi)燃機驅動發(fā)電電動機而產(chǎn)生電力，并通過所述電力驅動電動機而使上部回旋體回旋、或驅動混合動力液壓挖掘機I的輔助設備的所謂混合動力方式的建筑車輛?；旌蟿恿σ簤和诰驒CI包括具有左右一對履帶2C的下部行駛體2 ;上部回旋體3 ;包括斗桿4a、動臂4b及鏟斗4c并且安裝在上部回旋體3上的工作機4 ;將下部行駛體2與上部回旋體3連結的擺動圓5。左右一對履帶2C通過右行駛液壓馬達和左行駛液壓馬達來驅動，而使混合動力液壓挖掘機I行駛。右行駛液壓馬達、左行駛液壓馬達被供給從圖2所示的液壓泵7壓力輸送的工作油從而被驅動。
上部回旋體3通過作為回旋馬達來發(fā)揮功能的電動機5M(參考圖2)來回旋。在上部回旋體3上固定有擺動圓5的外環(huán)50，在下部行駛體2上固定有擺動圓5的內(nèi)環(huán)51。通過這樣的結構，擺動圓5將上部回旋體3與下部行駛體2連結。電動機5M的輸入輸出軸經(jīng)由具備減速機構的擺動機械而與擺動小齒輪5P連結。擺動小齒輪5P與安裝在擺動圓5的內(nèi)環(huán)51上的內(nèi)齒嚙合。電動機5M的驅動力經(jīng)由所述擺動機械而向擺動小齒輪5P傳遞，使上部回旋體3回旋。在本實施方式中，電動機5M在縱向放置、即在將混合動力液壓挖掘機I設置在水平面上的情況下，設置成電動機5N的輸入輸出軸朝向重力發(fā)生作用的方向。斗桿4a、動臂4b及鏟斗4c通過從圖2所示的液壓泵7壓力輸送的工作油，經(jīng)由控制閥而被各自的斗桿4a用、動臂4b用、鏟斗4c用的液壓工作缸驅動，從而執(zhí)行挖掘等作業(yè)。上部回旋體3為俯視觀察時呈大致長方形形狀的結構體。上部回旋體3的操縱室3a在混合動力液壓挖掘機I的作業(yè)中以操縱者的視線主要朝向的方向作為前方的情況下，配置在上部回旋體3的前方左側。平衡重3b配置在上部回旋體3的后方。上部回旋體3除操縱室3a及平衡重3b以外，還具有作為混合動力液壓挖掘機I的動力產(chǎn)生源的內(nèi)燃機6 ;本實施方式所涉及的發(fā)電電動機10 ;液壓泵7 ;逆變器8 ;蓄電裝置9。內(nèi)燃機6為例如柴油發(fā)動機，但內(nèi)燃機6的種類不限。內(nèi)燃機6、發(fā)電電動機10、液壓泵7、逆變器8及蓄電裝置9配置在平衡重3b的前方、即操縱室3a側。在內(nèi)燃機6與液壓泵7之間配置有發(fā)電電動機10。內(nèi)燃機6的輸出軸6S與發(fā)電電動機10的輸入輸出軸連接，發(fā)電電動機10的輸入輸出軸與液壓泵7的輸入軸7S連接。通過這樣的結構，內(nèi)燃機6驅動發(fā)電電動機10而產(chǎn)生電力并且驅動液壓泵7。S卩，液壓泵7經(jīng)由發(fā)電電動機10而被驅動。需要說明的是，發(fā)電電動機I也可以經(jīng)由PT0(Power Take Off)而與發(fā)動機的輸出軸間接地連接。逆變器8的輸入輸出端子與發(fā)電電動機10的電力輸入輸出端子電連接有聞電壓配線CAa。逆變器8的輸出端子與電動機5M的輸入端子電連接有高電壓配線CAb。逆變器8或將發(fā)電電動機10產(chǎn)生的電力蓄積于電容器或者二次電池等蓄電裝置9中，或將所述電力向電動機5M供給而驅動該電動機。另外,逆變器8在回旋制動器對上部回旋體3進行動作時，將通過電動機5M將上部回旋體3的動能轉換為電能而獲得的電力蓄積于蓄電裝置9中。接著，當上部回旋體3回旋時，逆變器8將蓄積于蓄電裝置9的電力向電動機5M供給。發(fā)電電動機10也能夠根據(jù)需要，從蓄電裝置9接受電力的供給而作為電動機進行動作，從而對內(nèi)燃機6進行輔助。
這樣，本實施方式所涉及的發(fā)電電動機10適用于作為建筑車輛的一種的混合動力液壓挖掘機I中。需要說明的是，發(fā)電電動機10的適用對象并不局限于混合動力液壓挖掘機I。例如，發(fā)電電動機10也可以將輪式裝載機等其他的混合動力建筑機械作為適用對象?！窗l(fā)電電動機〉圖3是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的剖視圖。圖3中示出了通過包含發(fā)電電動機10的旋轉中心軸Zr且與旋轉中心軸Zr平行的平面將發(fā)電電動機10切斷時的剖面。圖4是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的分解圖。圖5是表示本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的輸入輸出軸、轉子及凸緣的結構的立體圖。圖6是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的轉子鐵心的立體圖。圖7是表示本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的轉子保持架與葉片的立體圖。圖8是表示本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的轉子保持架與 葉片的立體圖。圖9是表示安裝在轉子鐵心上的葉片的立體圖。圖10是表示從內(nèi)徑側觀察葉片的狀態(tài)的說明圖。圖11是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的定子的主視圖。圖12是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的第一殼體的立體圖。圖13是本實施方式所涉及的發(fā)電電動機所具備的凸緣的立體圖。如圖2所示，發(fā)電電動機10配置在內(nèi)燃機6與液壓泵7之間。并且，通過內(nèi)燃機6的動力來產(chǎn)生電力，并且將內(nèi)燃機6的動力向液壓泵7傳遞。發(fā)電電動機10例如通過油等冷卻介質來冷卻，并且通過所述冷卻介質對將輸入輸出軸16支承為能夠旋轉的軸承50F、50R及花鍵等需要潤滑的部分(滑動部分)進行潤滑。如圖3、圖4所示，發(fā)電電動機10包括飛輪14 ;連結構件15 ;輸入輸出軸16 ;轉子20 ;定子24 ;作為箱體的一部分的第一殼體11 ;配置在所述箱體的一端部、即第一殼體11的一端部上的作為端部側構件(第一端部側構件)的凸緣12 ;配置在第一殼體11的另一端部上且作為所述箱體的一部分的第二殼體13。飛輪14為圓板形狀的結構體，且安裝有圖2所示的內(nèi)燃機6的輸出軸6S。飛輪14在外周部具有起動齒輪14G。起動齒輪14G為外齒的環(huán)形齒輪。起動齒輪14G具有將內(nèi)燃機6的起動電動機的動力向內(nèi)燃機6的輸出軸6S傳遞而使內(nèi)燃機6起動的功能。需要說明的是，也可以將發(fā)電電動機10作為電動機來動作，而使內(nèi)燃機6起動。< 飛輪 >飛輪14通過多個螺栓15B而安裝在連結構件15上。飛輪14具有用于提高內(nèi)燃機6的旋轉效率而作用的功能及用于提高發(fā)電電動機10的發(fā)電效率及電動機效率的功能。連結構件15具有大致圓筒形狀的主體部15S和從主體部15S的一端部側朝向主體部15S的徑向外側鼓出的圓形形狀的凸緣部15F。通過將連結構件15的凸緣部15F與飛輪14由螺栓15B來緊固，從而將兩者固定。主體部15S在內(nèi)周部具有內(nèi)齒花鍵151?！摧斎胼敵鲚S〉輸入輸出軸16為圓筒形狀的結構體,一端部16Tp與液壓泵7的輸入軸7S連接，另一端部16Te與內(nèi)燃機6的輸出軸6S連接。輸入輸出軸16在一端部16Tp側的內(nèi)周部具有內(nèi)齒花鍵161，在另一端部16Te側的外周部具有外齒花鍵160。內(nèi)齒花鍵161與液壓泵7的輸入軸7S所具有的外齒花鍵嚙合。外齒花鍵160與連結構件15所具有的內(nèi)齒花鍵151嚙合。通過這樣的結構，內(nèi)燃機6的動力經(jīng)由飛輪14與連結構件15而向輸入輸出軸16傳遞，向輸入輸出軸16傳遞的內(nèi)燃機6的動力經(jīng)由內(nèi)齒花鍵161而向液壓泵7的輸入軸7S傳遞。輸入輸出軸16以旋轉中心軸Zr為中心旋轉。飛輪14及連結構件15也以旋轉中心軸Zr為中心旋轉。輸入輸出軸16具有從外周部朝向徑向外側鼓出的圓形形狀的凸緣部16F。凸緣部16F為安裝有后述 的轉子20的部分。另外，輸入輸出軸16具有從一端部16Tp朝向另一端部16Te而貫通的軸貫通孔16IS。軸貫通孔16IS成為對發(fā)電電動機10進行冷卻的冷卻介質的通路。輸入輸出軸16在內(nèi)周面上的兩個部位具有從一端部16Tp形成至另一端部16Te的槽16S。槽16S從一端部16Tp朝向另一端部16Te而使深度變大。通過這樣的結構，從一端部16Tp側流入的冷卻介質容易朝向另一端部16Te流動，故冷卻效率得以提高。在本實施方式中，對采用了飛輪14的例子進行了說明，但也可以不采用飛輪14，而將連結構件15與內(nèi)燃機6的輸出軸6S通過花鍵等來連接。< 轉子 >轉子20包括轉子鐵心17 ;保持轉子鐵心17的作為轉子鐵心保持構件的轉子保持架18。轉子鐵心17為層疊多個鋼板(電磁鋼板)的結構體。層疊多個鋼板的方向(層疊方向)在轉子鐵心17安裝于輸入輸出軸16的狀態(tài)下，與旋轉中心軸Zr平行。如圖6所示，轉子鐵心17在外周部的周向上具有規(guī)定的間距而突出設有多個(在該例中為24個)感應器171。轉子鐵心17在周向上朝向層疊方向貫通有多個螺栓孔17H。轉子鐵心17的內(nèi)周面與轉子保持架18的外周面相接。如圖5、圖7及圖8所示，轉子保持架18包括作為中空的圓板狀的結構體的第一保持架構件18Li ;設置在第一保持架構件ISLi的外周部的作為圓筒形狀的結構體的第二保持架構件18Lo ;設置在第二保持架構件ISLo的一端部的作為中空的圓板狀的結構體，且向輸入輸出軸16的徑向外側延伸的第三保持架構件18T。在本實施方式中，這些構件通過相同的材料制造成一體不可分。轉子保持架18的材料例如為鋼，但并不局限于此。轉子保持架18通過螺栓16B而與輸入輸出軸16的凸緣部16F緊固。轉子保持架18與輸入輸出軸16—同以旋轉中心軸Zr為中心而旋轉。需要說明的是，第一保持架構件ISLi具有與轉子保持架18的軸向(與旋轉中心軸Zr平行的方向)平行的軸向貫通孔18P。軸向貫通孔18P成為冷卻介質的通路。轉子鐵心17安裝在第二保持架構件18Lo的外周部。此時，在轉子鐵心17的螺栓孔17H中插入轉子鐵心安裝螺栓19，并向第三保持架構件18T的螺紋孔中螺入，由此將轉子鐵心17固定在轉子保持架18上。在本實施方式中，在從轉子鐵心17的層疊方向兩側而由第一葉片40F與第二葉片40R將轉子鐵心17夾入的狀態(tài)下，連同第一葉片40F及第二葉片40R而將轉子鐵心17安裝在轉子保持架18上。需要說明的是，第一葉片40F配置在凸緣12側，第二葉片40R配置在第二殼體13側。另外，在比第一葉片40F靠轉子鐵心安裝螺栓19的螺栓頭側配置有在檢測輸入輸出軸16的轉速之際所采用的傳感片22，并通過轉子鐵心安裝螺栓19而安裝在轉子保持架18上。傳感片22為環(huán)狀的板材，如圖5所示那樣，在周向上具有多個孔。通過利用光學傳感器或者磁性傳感器等對該多個孔進行計數(shù)，從而經(jīng)由轉子保持架18來檢測輸入輸出軸16的轉速。第一葉片40F及第二葉片40R為環(huán)狀的構件。如圖5、圖7及圖8所示，第一葉片40F及第二葉片40R分別配置在轉子鐵心17的軸向的兩端面上。第二葉片40R配置在與轉子保持架18的第三保持架構件18T面對的面上，第一葉片40F配置在相反側的面上。第一葉片40F在軸向上配置成比轉子鐵心17靠傳遞動力的對象、即液壓泵7側。第二葉片40R在軸向上配置成比轉子鐵心17靠動力產(chǎn)生源、即內(nèi)燃機6偵U。第一葉片40F及第二葉片40R具有保持具有多個鋼板的轉子鐵心17的功能、積存從轉子保持架18側供給的冷卻介質并將該冷卻介質向定子24供給的功能、及抑制定子24產(chǎn)生且進入轉子鐵心17的磁通的泄漏的功能。在圖9及圖10中，僅僅示出了第一葉片40F,但對于第二葉片40R而言，除了冷卻介質流出孔41F、41R的配置及中心的開口部的尺寸以外，均為同樣的形狀及尺寸。由此，關于第一葉片40F及第二葉片40R，根據(jù)需要而僅僅對第一葉片40F進行說明。需要說明的是，配置在凸緣12側的第一葉片40F為了將第一軸承50F及第二軸承50R固定，而使開口部的內(nèi)徑比第二葉片40R小。第一葉片40F具有第一部分43F ;第二部分44F ;第三部分45F。第一部分43F為第一葉片40F與轉子鐵心17的一端部相接的、中空的圓板形狀的部分。第二部分44F為設置在第一部分43F的外周部，且向與轉子鐵心17相接的一側的相反側延伸的圓筒形狀的部分。在第二部分44F的內(nèi)周部沿著周向而設有多個突起46F。突起46F從第二部分44F的·內(nèi)周部朝向徑向內(nèi)側突出。在本實施方式中，各個突起46F沿著第二部分44F的周向大致等間隔地配置。第三部分45F為設置在第二部分44F的與第一部分43F的端部相反側的端部，朝向旋轉中心軸Zr延伸的凸邊狀且中空的圓板形狀的部分。第三部分45F的內(nèi)徑比第一部分43F的內(nèi)徑大。這樣，第一葉片40F為由第一部分43F、第二部分44F及第三部分45F圍繞而成的區(qū)域向徑向的內(nèi)側凹陷的形狀。需要說明的是，第二葉片40F也具有與第一葉片40F同樣的第一部分、第二部分及第三部分。第一部分43F、第二部分44F及第三部分45F均通過相同的材料制造成一體不可分。在本實施方式中，第一葉片40F例如通過對鋁合金進行鑄造而制造成。需要說明的是，葉片40F也可以將第一部分43F、第二部分44F及第三部分45F分別作為獨立的構件進行制造，并通過焊接或者由螺栓實現(xiàn)的緊固等而將這些部分形成一體。另外，第二葉片40R也為同樣的結構，其具有第一部分43R ;第二部分44R ;第三部分45R。第二葉片40R在第二部分44R的內(nèi)周部沿著周向而設有多個突起46R。如圖7至圖10所示，第一葉片40F及第二葉片40R在外周部具有保持冷卻介質的冷卻介質保持部42F、42R。冷卻介質保持部42F為由第一部分43F、第二部分44F、第三部分45F及相鄰的兩個突起46F圍繞而成的部分。冷卻介質保持部42R為由第一部分43R、第二部分44R、第三部分45R及相鄰的兩個突起46R圍繞而成的部分。另外，第一葉片40F及第二葉片40R在外周部具有朝向徑向外側貫通的冷卻介質流出孔41F、41R。冷卻介質流出孔41F、41R沿著第一葉片40F及第二葉片40R的周向而設置多個。另外，如圖10所示，各個冷卻介質流出孔41F、41R在第一葉片40F及第二葉片40R的旋轉方向上，與突起46F、46R的前側(上游側、旋轉時先通過的一側)相鄰地形成。冷卻介質流出孔41F、41R在第一葉片40F及第二葉片40R的旋轉方向上，形成在冷卻介質保持部42F、42R的下游側的端部附近。由冷卻介質保持部42F、42R保持的冷卻介質在因轉子20的旋轉所引起的離心力的作用下，從冷卻介質流出孔41F、41R流出，并向第一葉片40F及第二葉片40R的徑向外側放出。冷卻介質流出孔41F、41R優(yōu)選朝向線圈端部開口，更優(yōu)選設置在與線圈端部對置的位置處。這樣，在放出冷卻介質之際，能夠向線圈端部集中，故能夠更加有效地冷卻線圈端部。
飛輪14、連結構件15、輸入輸出軸16、轉子保持架18、轉子鐵心17、第一葉片40F、第二葉片40R、傳感片22及將這些構件緊固的螺栓16B、19等為發(fā)電電動機10的旋轉要素。接著，關于定子24進行說明。< 定子 >如圖11所示，定子24包括定子鐵心24K和線圈24C。線圈24C經(jīng)由安裝在定子鐵心24K上的絕緣體241而卷繞在定子鐵心24K上。定子鐵心24K為層疊多個環(huán)狀的鋼板(電磁鋼板)而成的環(huán)狀的結構體。在定子鐵心24K的內(nèi)周部沿著定子鐵心24K的周向以規(guī)定的間距朝向中心突出有多個突部24T。突起24T為定子鐵心24K的一部分。各個突部24T成為發(fā)電電動機10的磁極。在各個突部24T的周面上經(jīng)由絕緣體241而依次卷繞三根線圈來作為線圈24C。所述環(huán)狀的鋼板的層疊方向上的從定子鐵心24K的兩端部伸出的部分成為線圈24C的線圈端部。
絕緣體241為樹脂制的構件，介設在線圈24C與定子鐵心24K之間。絕緣體241在與線圈24C的線圈端部重疊的部分具有缺口。從旋轉的轉子20放出的冷卻介質通過缺口而到達線圈端部。這樣，絕緣體241的缺口能夠將來自旋轉的轉子20的冷卻介質直接向線圈端部供給，從而能夠效率良好地冷卻線圈端部。在本實施方式中，定子鐵心24K具有共計36個突起24T。通過這樣的結構，構成三相十二極的SR (Switched Reluctance)馬達。需要說明的是，本實施方式不局限于此，例如也可以為PM (Permanent Magnet)馬達等其他方式的發(fā)電電動機。三根線圈24C的兩端部的六個線圈端子與設置在端子箱26B(參考圖4)上的端子連接部電連接，該端子箱26B安裝在殼體11所具有的端子箱基座26上。所述六個線圈端子經(jīng)由所述端子連接部而與圖2所示的高電壓配線CAa電連接。在定子鐵心24K的外周部的多個(本實施方式中為三個)突起部設有螺栓孔24H。各個所述突起部分別與形成在殼體11的內(nèi)周部的凹部嵌合。通過使所述突起部分別與所述凹部嵌合，能夠將定子鐵心24K相對于殼體11進行定位。使螺栓24B貫通到螺栓孔24H中，從而將定位好的定子鐵心24K安裝在殼體11上。發(fā)電電動機10在定子24的內(nèi)側配置有轉子20。更具體而言，在定子鐵心24K的內(nèi)側配置有轉子鐵心17。通過這樣的配置，轉子鐵心17所具有的感應器171與定子鐵心24K所具有的突起24T以具有規(guī)定的間隔的方式對置。如上所述，在定子鐵心24K的內(nèi)周部以等間隔設置而構成磁極的突部24T共計為36個。與其相對，在轉子鐵心17的外周部以等間隔設置的感應器171共計為24個。這樣，在發(fā)電電動機10中，在定子鐵心24K中的磁極(突起24T)的個數(shù)、即各磁極(各突部24T)間的間距與轉子鐵心17中的各感應器171間的間距之間設有間距差。接著，關于發(fā)電電動機10的第一殼體11、凸緣12及第二殼體13進行說明。〈第一殼體〉如圖12、圖4所示，第一殼體11為包括大致圓筒形狀的部分(圓筒狀部分)IID和從圓筒狀部分IID朝向其徑向外側鼓出的鼓出部IIF的結構體，在兩方的端部具有開口部。第一殼體11在一端部安裝有凸緣12,在另一端部安裝有第二殼體13。第一殼體11在內(nèi)部具有轉子20和配置于轉子20的外周部的定子24。更具體而言，在由第一殼體11、凸緣12及第二殼體13圍繞而成的空間內(nèi)配置有轉子20和定子24。如圖3所示，鼓出部IlF的部分成為將冷卻介質CL積存的作為冷卻介質積存部的油盤IIP。在第一殼體11的鼓出部IlF設有將油盤IlP與外部連通的排出通路28。另外，能夠從排出系統(tǒng)將油盤IlP內(nèi)的冷卻介質排出。第一殼體11具有從一端部、即凸緣12的安裝側的內(nèi)表面(凸緣側內(nèi)表面)llla朝向定子24突出的突起部60。突起部60設置成比安裝于轉子保持架18的第一葉片40F靠徑向外側，并與定子24的線圈24C對置。突起部60沿著定子24設置。即，設置在以旋轉中心軸Zr為中心的同心圓上。突起部60在端子箱基座26的位置具有局部缺口部60K。從該缺口部60K引出圖3所示的線圈24C的導線。突起部60的頂面、即與線圈24C對置的面成為平面。突起部60與線圈24C之間成為供冷卻介質通過的通路。突起部60的頂面配置在比第一葉片40F的第三部分45F(參考圖7)靠轉子鐵心17側、即線圈24C側的位置。這樣，能夠將從第一葉片40F的冷卻介質流出孔41F放出的冷卻介質向線圈24C的線圈端部引導。其結果是，能夠更加有效地冷卻線圈端部。第一殼體11在頂部安裝有冷卻介質供給口 29。發(fā)電電動機10假定將鼓出部IlF作為鉛垂方向(重力所作用的方向，圖3、圖4的箭頭G所示的方向)側來使用。在使發(fā)電電動機10的鼓出部IlF朝向鉛垂方向設置的情況下,第一殼體11的頂部為離設置面最高的部分。第一殼體11具有從冷卻介質供給口 29朝向輸入輸出軸16的旋轉中心軸Zr延伸的冷卻介質導入通路30。并且，第一殼體11在冷卻介質導入通路30的終端附近具有朝向凸緣12側延伸并開口的連結通路31H。第一殼體11的連結通路31H與凸緣12所具有的連結通路3IF連接。在冷卻介質供給口 29連接有作為冷卻介質返回通路的配管25。從冷卻介質供給口 29供給的冷卻介質在對發(fā)電電動機10的各部分進行冷卻之后，匯集于油盤IlP中。該冷卻介質從排出通路28經(jīng)由未圖示的過濾器及泵向圖4所示的油冷器入口 21輸送，在此被冷卻之后，從油冷器出口 23通過配管25，再次從冷卻介質供給口 29供給。這樣，冷卻介質在發(fā)電電動機10的內(nèi)部進行循環(huán)?！赐咕墶低咕?2通過多個螺栓12B安裝在第一殼體11的一端部的開口部。凸緣12配置在圖2所示的液壓泵7側。并且，凸緣12在安裝于第一殼體11的一側的相反側具有用于將液壓泵7的輸入軸7S安裝在發(fā)電電動機10的輸入輸出軸16上的貫通孔12H。液壓泵7的輸入軸7S從貫通孔12H安裝在輸入輸出軸16上。凸緣12具有延伸至輸入輸出軸16所具有的凸緣部16F的徑向外側的軸承安裝構件70。軸承安裝構件70為圓筒形狀的構件，在本實施方式中，與凸緣12—體地構成。需要說明的是，也可以將凸緣12與軸承安裝構件70作為獨立構件，并利用螺栓等的緊固手段或者焊接等的接合手段而將兩者形成一體。軸承安裝構件70從凸緣12的表面的、圖3所示的發(fā)電電動機10的箱體側、即第一殼體11側的面(箱體側內(nèi)表面)12Ia突出。軸承安裝構件70配置在轉子保持架18的第一保持架構件18Li及輸入輸出軸16的凸緣部16F與轉子保持架18的第二保持架構件ISLo之間。另外，凸緣12在徑向上位于凸緣部16F的液壓泵7側的徑向內(nèi)側與形成在輸入輸出軸16的一端部16Tp側的內(nèi)周部的內(nèi)齒花鍵161重疊的位置。凸緣12通過使鼓出部12HF延伸至與內(nèi)齒花鍵161重疊的位置，由此能夠使在內(nèi)側第一通路32i中流動的冷卻介質難以從凸緣16與輸入輸出軸16之間向液壓泵7側泄漏。如圖3、圖5所示，在軸承安裝構件70的外周部以將環(huán)狀且板狀的間隔件51夾入兩者之間的方式安裝有第一軸承50F與第二軸承50R。間隔件51配置在第一軸承50F及第二軸承50R的外圈側。在本實施方式中，第一軸承50F及第二軸承50R均為深溝球軸承，但并不局限于此。第一軸承50F配置在凸緣12側，第二軸承50R配置在第二殼體13側。在本實施方式中，第一軸承50F及第二軸承50R的內(nèi)圈安裝在軸承安裝構件70上。軸承安裝構件70配置在輸入輸出軸16的外周側。第一軸承50F及第二軸承50R的外圈安裝在轉子保持架18的第二保持架構件ISLo的內(nèi)周部。通過這樣的結構，第一軸承50F及第二軸承50R介設于軸承安裝構件70與轉子保持架18之間。并且，軸承安裝構件70經(jīng)由第一軸承50F及第二軸承50R而將轉子保持架18、輸入輸出軸16、連結構件15及 飛輪14支承為能夠旋轉。在第一軸承50F與第二軸承50R之間的、這些構件的外圈側介設有間隔件51，因此，在兩者之間存在有與間隔件51的厚度量相應的間隙。軸承安裝構件70在所述間隙的位置具有開口的貫通孔71。該貫通孔71成為冷卻介質的通路，并經(jīng)由所述間隙將冷卻介質向第一軸承50F及第二軸承50R供給。凸緣12在比安裝在軸承安裝構件70的徑向外側且轉子保持架18上的第一葉片40F靠徑向內(nèi)側的位置具有朝向第一葉片40F突出的肋部80。肋部80為形成在以旋轉中心軸Zr為中心的同心圓上的圓筒形狀的構件，在本實施方式中，與凸緣12 —體構成。需要說明的是，也可以將凸緣12與肋部80作為獨立構件，并利用螺栓等的緊固手段或者焊接等的接合手段而將兩者形成一體。肋部80與轉子20對置。肋部80的頂面、即與轉子20對置的面成為平面。肋部80與轉子20之間成為供冷卻介質通過的通路。肋部80的頂面在與輸入輸出軸16的旋轉中心軸Zr平行的方向上，一部分與第一葉片40F重疊。S卩，肋部80的頂面位于比凸緣12側的第一葉片40F的端面靠轉子20側(冷卻介質保持部42F側)的位置。這樣，能夠更加可靠地向第一葉片40F的冷卻介質保持部42F內(nèi)導入冷卻介質。凸緣12具有與第一殼體11的連結通路31H連接的連結通路31F ;與連結通路31F連接的第一通路32 ;從第一通路32分支的第二通路33。如圖13所示，連結通路31F在凸緣12的外周部的一部分開口。該開口成為連通通路31F的入口 31HL第一通路32具有外側第一通路32ο ;與外側第一通路32ο連接并且內(nèi)徑比外側第一通路32ο小的內(nèi)側第一通路32i。需要說明的是，內(nèi)側第一通路32i配置在比外側第一通路32ο靠輸入輸出軸16側的位置。第一通路32的內(nèi)側第一通路32i在凸緣12的輸入輸出軸16側，更具體而言，在旋轉中心軸Zr方向上，向輸入輸出軸16的一部分與凸緣12重疊的部分開口。內(nèi)側第一通路32i的輸入輸出軸16側的開口部為第一通路出口 32H。第二通路33從外側第一通路32ο分支。S卩，第二通路33在第一通路32的內(nèi)徑變小之前分支。并且，第二通路33朝向安裝在輸入輸出軸16的外側的轉子20延伸，并向凸緣12的轉子20側開口。從第一通路32分支的部分為第二通路入口 331，第二通路33的轉子20側的開口部為第二通路出口 33Η(參考圖3、圖13)。<第二殼體>第二殼體13安裝在第一殼體11的另一端部的開口部。第二殼體13配置在圖2所示的內(nèi)燃機6側。并且，第二殼體13在安裝于第一殼體11的一側的相反側具有用于將內(nèi)燃機6的輸出軸6S安裝在發(fā)電電動機10的輸入輸出軸16上的貫通孔13H。內(nèi)燃機6的輸出軸6S從貫通孔13H安裝在飛輪14上。接著，對發(fā)電電動機10內(nèi)的冷卻介質的路徑進行說明。<冷卻介質的路徑>從冷卻介質供給口 29流入的冷卻介質通過冷卻介質導入通路30、連結通路31H、31F而流入第一通路32。流入第一通路32的冷卻介質的一部分向第二通路33分支,剩余的部分向內(nèi)側第一通路32i流動，并從第一通路出口 32H流出。從第一通路出口 32H流出的冷卻介質的一部分從輸入輸出軸16的內(nèi)齒花鍵161與圖2所示的液壓泵7的輸入軸7S的外齒花鍵之間向軸貫通孔16IS內(nèi)流入。剩余的部分通過輸入輸出軸16與凸緣12之間及輸入輸出軸16與軸承安裝構件70之間的空間，從軸承安裝構件70的貫通孔71向第一軸承50F及第二軸承50R的間隙流入。 優(yōu)選的是，第一通路出口 32H在輸入輸出軸16的一端部16Tp的位置開口。即，優(yōu)選的是，第一通路出口 32Η在輸入輸出軸16與作為內(nèi)燃機6的驅動對象的液壓泵7的輸入軸7S的連接部的位置處開口。這樣，能夠向輸入輸出軸16與液壓泵7的輸入軸7S之間，更具體而言，能夠向輸入輸出軸16的內(nèi)齒花鍵161與圖2所示的液壓泵7的輸入軸7S的外齒花鍵之間供給冷卻介質。其結果是，能夠有效地向軸貫通孔16IS內(nèi)導入冷卻介質。另夕卜，如上所述，凸緣12的貫通孔12Η所具有的鼓出部12HF將從出口 32Η流出的冷卻介質限制成不向液壓泵7側流入，因此，能夠向軸貫通孔16IS內(nèi)有效地導入冷卻介質。向第一軸承50F及第二軸承50R的間隙流入的冷卻介質在對第一軸承50F及第二軸承50R進行冷卻及潤滑之后，一部分向軸承安裝構件70與肋部80之間流入。剩余的冷卻介質通過轉子保持架18的第一保持架構件ISLi所具有的軸向貫通孔18Ρ。向軸承安裝構件70與肋部80之間流入的冷卻介質在流入第一葉片40F的冷卻介質保持部42F內(nèi)之后，從冷卻介質保持部42F的冷卻介質流出孔41F流出。該冷卻介質在因轉子20的旋轉引起的離心力的作用下，向轉子20的徑向外側放出，并散布在線圈24C的線圈端部而將其冷卻。將線圈端部冷卻后的冷卻介質匯集于油盤IlP中。通過第一保持架構件ISLi所具有的軸向貫通孔18Ρ后的冷卻介質沿著轉子保持架18的第三保持架構件18Τ流動之后，流入第二葉片40R的冷卻介質保持部42R內(nèi)，并從冷卻介質保持部42R的冷卻介質流出孔41R流出。該冷卻介質在因轉子20的旋轉所引起的離心力的作用下向轉子20的徑向外側放出，并散布在線圈24C的線圈端部而將其冷卻。將線圈端部冷卻后的冷卻介質匯集于油盤IlP中。向軸貫通孔16IS內(nèi)流入的冷卻介質從輸入輸出軸16的一端部16Τρ朝向另一端部16Te流動，并從另一端部16Te流出。該冷卻介質通過輸入輸出軸16的外齒花鍵160與連結構件15的內(nèi)齒花鍵151之間，向連結構件15與轉子保持架18之間流出。冷卻介質沿著轉子保持架18的第一保持架構件18Li及第三保持架構件18T向徑向外側流動之后，流入第二葉片40R的冷卻介質保持部42R內(nèi)，并從冷卻介質保持部42R的冷卻介質流出孔41R流出。該冷卻介質在因轉子20的旋轉所引起的離心力的作用下向轉子20的徑向外側放出，并散布在線圈24C的線圈端部而將其冷卻。將線圈端部冷卻后的冷卻介質匯集于油盤IlP中。
通過了第二通路33的冷卻介質從第二通路出口 33H流出，并朝向轉子20流動。到達了轉子20的冷卻介質在因轉子20的旋轉所引起的離心力的作用下向轉子20的徑向外側放出，并散布在凸緣12側的線圈24C的線圈端部而將其冷卻。將線圈端部冷卻后的冷卻介質在重力的作用下向下方流動而匯集于油盤IlP中。匯集于油盤IlP中的冷卻介質從排出通路28經(jīng)由未圖示的過濾器、泵向圖4所示的油冷器入口 21輸送，在此被冷卻之后，從油冷器出口 23通過配管25而再次從冷卻介質供給口 29供給。
接著，關于發(fā)電電動機的冷卻結構進行說明。圖14是表示本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的冷卻結構的圖。如圖14所示，本實施方式所涉及的發(fā)電電動機的冷卻結構(以下，根據(jù)需要而稱為“冷卻結構”)100為向圖3所示的發(fā)電電動機10的定子24的線圈24C供給冷卻介質的機構。冷卻結構100包括轉子保持架18 ;第二葉片40R。如圖14所示，在冷卻結構100中，在因轉子20旋轉所引起的離心力的作用下，從轉子保持架18的內(nèi)徑側向外徑側供給的冷卻介質L1通過與第三保持架構件18T面對的區(qū)域，到達第二葉片40R的冷卻介質保持部42R。在冷卻結構100中，到達了冷卻介質保持部42R的冷卻介質L2被積存于冷卻介質保持部42R中。進而，在冷卻結構100中，積存于冷卻介質保持部42R中的冷卻介質L2在因第二葉片40R連同轉子20 —起旋轉所引起的離心力的作用下，作為冷卻介質L3而從冷卻介質流出孔41R向徑向外側供給。通過了冷卻介質流出孔41R的冷卻介質L3到達配置在第二葉片40R的徑向外側的定子24的線圈24C。由此，線圈24C被冷卻介質L3冷卻。這樣，在冷卻結構100中，在第二葉片40R設有冷卻介質保持部42R，通過冷卻介質保持部42R對從軸向中心側借助離心力被供給的冷卻介質進行回收、積存，并從冷卻介質流出孔41R向徑向外側供給，由此效率良好地回收從軸向中心側借助離心力被供給的冷卻介質，從而能夠向定子24的線圈24C供給。例如，通過利用第二葉片40R來暫時地捕獲冷卻介質，由此通過冷卻介質保持部42R來捕獲朝向比線圈24C靠軸向外側的區(qū)域飛出的冷卻介質、即不朝向線圈24C的冷卻介質,從而能夠向定子24的線圈24C供給。另外,第二葉片40R由于旋轉，故能夠向也包含鉛垂方向上側的部分的定子24的線圈24C的整周供給冷卻介質。由此，能夠對定子24的線圈24C進行效率良好的冷卻。冷卻結構100如本實施方式那樣，使內(nèi)燃機6側的第二葉片40R形成為具備冷卻介質保持部42R與冷卻介質流出孔41R的結構，由此能夠更為適當?shù)孬@得可對定子24的線圈24C進行效率良好的冷卻的效果。需要說明的是，本實施方式的冷卻結構100通過使液壓泵7側的第一葉片40F也形成為同樣的形狀，由此能夠對定子24的線圈24C進行效率良好的冷卻。在此，如圖14所示，冷卻結構100在旋轉中心軸Zr的方向上，沿著與轉子保持架18的第三保持架構件18T相比離開轉子鐵心17的方向形成冷卻介質保持部42R的積存冷卻介質的內(nèi)周面(凹形狀的內(nèi)周面)的一部分。也就是說，冷卻結構100為如下的形狀，即，在冷卻介質保持部42R的最遠離轉子鐵心17的位置處，朝向徑向內(nèi)側(旋轉中心軸Zr)延伸的部分(凸邊狀且中空的圓板形狀的部分、第三部分)的轉子鐵心側的面與第三保持架構件18T的最遠離轉子鐵心17的面相比，在軸向上更離開轉子鐵心17。另外，在冷卻結構100中，冷卻介質保持部42R所具有的所述圓板形狀的部分的轉子鐵心側的面與第三保持架構件18T的最遠離轉子鐵心17的面的軸向上的距離W成為恒定距離以上。也就是說，冷卻結構100為如下的形狀，S卩，在從軸中心與軸向正交的方向上觀察第二葉片40R的情況下，第二葉片40R的冷卻介質保持部42R的積存冷卻介質的內(nèi)周面的一部分未被第三保持架構件18T遮掩。這樣，冷卻結構100通過在軸向上形成為使在冷卻介質保持部42R的最遠離轉子鐵心17的位置處朝向徑向內(nèi)側延伸的部分的轉子鐵心側的面(也就是說，冷卻介質保持部42R的積存冷卻介質的內(nèi)周面中的最遠離轉子鐵心17的面)與第三保持架構件18T的最遠離轉子鐵心17的面相比更離開轉子鐵心17的形狀，由此能夠通過冷卻介質保持部42R來適當?shù)夭东@通過第三保持架構件18T前而從轉子保持架18的中心借助離心力被供給的冷卻介質。由此，能夠更加可靠地捕獲冷卻介質，從而能夠對定子24的線圈24C進行效率良好的冷卻。冷卻結構100如本實施方式那樣，通過形成為第二葉片40R與第三保持架構件18T的相對位置關系滿足上述關系的形狀，從而能夠更為適當?shù)孬@得可對定子24的線圈24C進 行效率良好的冷卻的效果。需要說明的是，本實施方式的冷卻結構100的結構在于，與在第一葉片40F徑向上配置在比該第一葉片40L的外周靠旋轉中心軸Zr側、轉子鐵心17側的面與其他的構件(本實施方式中為轉子保持架18)相接、且離開轉子鐵心17的方向的面敞開的特定構件(本實施方式中為傳感片22)的相對位置關系也是同樣地，第一葉片40F的冷卻介質保持部42L的最遠離轉子鐵心17的面與該特定構件的最遠離轉子鐵心17的面相比更離開轉子鐵心17。也就是說，冷卻結構100的形狀為，在從軸中心與軸向正交的方向上觀察第一葉片40L的情況下，第一葉片40L的冷卻介質保持部42L的積存冷卻介質的內(nèi)周面的一部分未被特定構件遮掩。由此，第一葉片40L也能夠通過冷卻介質保持部42L來適當?shù)夭东@冷卻介質，從而能夠對定子24的線圈24C進行效率良好的冷卻。在此，發(fā)電電動機10如本實施方式那樣，優(yōu)選的是，第一葉片40L與上述的特定構件的相對位置關系滿足上述關系，且第二葉片40R與第三保持架構件18T的相對位置關系滿足上述關系，通過使第二葉片40R與第三保持架構件18T的相對位置關系滿足上述關系，與不滿足上述關系時相比能夠獲得顯著的效果。發(fā)電電動機10由于在飛輪14具備起動齒輪14G，故在飛輪14與第二葉片40R之間難以配置其他的部件。由此，在發(fā)電電動機10中，形成在飛輪14與第二葉片40R之間的空間與形成在凸緣12與第一葉片40L之間的空間相比容易變大。由此，從轉子保持架18的中心借助離心力被供給的冷卻介質容易向在飛輪14與第二葉片40R之間形成的空間擴展地供給，到達定子24的線圈24C的冷卻介質的量容易變少。與其相對，在冷卻結構100中，通過設有冷卻結構100，由第二葉片40R的冷卻介質保持部42R來暫時捕獲從轉子保持架18的中心借助離心力被供給的冷卻介質，并將捕獲到的冷卻介質從冷卻介質流出孔41R向定子24的線圈24C供給。由此，在發(fā)電電動機10中，即便形成在飛輪14與第二葉片40R之間的空間寬闊，也可抑制冷卻介質向形成在飛輪14與第二葉片40R之間的空間的各種方向飛散的情況，從而能夠效率良好地向定子24的線圈24C供給。需要說明的是，在冷卻結構100中，通過使第三保持架構件18T的厚度變薄，能夠使距離W變大。在發(fā)電電動機10及冷卻結構100中，通過使第三保持架構件18T的厚度變薄，由此能夠使轉子20的整體的重量變輕，從而使慣性提高。另外，在冷卻結構100中，通過以第三保持架構件18T的厚度來調(diào)整距離W，從而能夠使第一葉片40F與第二葉片40R的冷卻介質保持部42F、42R的形狀設為同一形狀，同時使距離W變大。在冷卻結構100中，通過使冷卻介質保持部42F、42R的形狀設為同一形狀，也就是說，通過使第一葉片40F的第二部分44F及第三部分45F與第二葉片40R的第二部分44R及第三部分45R設為同一形狀(即，第一葉片40F的端面(第二部分44F)的徑向的長度及軸向的長度和在最遠離轉子鐵心的位置處朝向徑向內(nèi)側延伸的部分(第三部分45F)的徑向的長度及軸向的長度與第二葉片40R的相應部分相同)，由此能夠采用相同的模具來制造。通過這樣將制造的模具設為相同，能夠降低制造成本。需要說明的是，第一部分43F、43R在通過鑄造等制造之后，通過沖裁等形成為中空的圓板狀的結構。另外，冷卻介質流出孔41F、41R能夠通過在第二部分44F、44R由鑄造等制造之后，采用機械加工開設貫通的孔而形成。另外，在冷卻結構100中，通過在第二葉片40R設有突起46R，能夠使由冷卻介質保持部42R捕獲、積存的冷卻介質適當?shù)爻蚶鋮s介質流出孔41R，從而能夠從冷卻介質流出孔41R朝向線圈24C適當?shù)毓┙o冷卻介質。需要說明的是，第一葉片40F也是同樣的。需要說明的是，第一葉片40F及冷卻介質40L為了能夠將冷卻介質效率良好地排出，優(yōu)選設有突起46R、46L，但不局限于此。第一葉片40F及冷卻介質40L也可以設為不設有突起46R、·46L的結構。也就是說，第一葉片40F及冷卻介質40L也可以將冷卻介質保持部42R、42L形成為在周向上相連的一個凹部。需要說明的是，在這種情況下，也優(yōu)選冷卻介質流出孔41R、41L在周向上設置多個。另外，在冷卻結構100中，通過使冷卻介質流出孔41R在第二葉片40R的旋轉方向上與突起46R的前側(上游側、旋轉時先通過的一側)相鄰地形成，由此能夠在因第二葉片40R旋轉而冷卻介質保持部42R所捕獲到的冷卻介質匯集的區(qū)域中形成冷卻介質流出孔41R。由此，在冷卻結構100中，能夠將由冷卻介質保持部42R捕獲到的冷卻介質從冷卻介質流出孔41R適當?shù)叵驈较蛲鈧裙┙o。圖15是表示將轉子保持架與葉片連結的緊固要素的另一實施方式的立體圖。圖15所示的轉子保持架18與第二葉片40R通過緊固要素119而緊固。緊固要素119埋入在形成于轉子保持架18的第三保持架構件18T上的孔中。也就是說，緊固要素119配置在比第三保持架構件18T的最遠離轉子鐵心17的面靠轉子鐵心17側的位置，并將轉子保持架18與第二葉片40R緊固。由此，緊固要素119能夠抑制對通過與第三保持架構件18T面對的區(qū)域的冷卻介質的從徑向內(nèi)側向徑向外側的移動加以阻礙的情況，從而能夠通過冷卻介質保持部42R更為適當?shù)夭东@冷卻介質。如圖14所示，轉子保持架18在第三保持架構件18T的端面18TP的徑向內(nèi)側具有傾斜部18S。該傾斜部18S隨著在與旋轉中心軸Zr平行的方向上朝向端面18TP，而離旋轉中心軸Zr的距離變大。即，傾斜部18S為旋轉中心軸Zr方向上的從轉子保持架18內(nèi)部朝向端面18TP變寬的喇叭狀的部分。通過轉子保持架18具有傾斜部18S，從轉子保持架18的徑向內(nèi)側向徑向外側供給的冷卻介質L1變得容易向第二葉片40R的冷卻介質保持部42R流入。由此，在冷卻結構100中，朝向轉子保持架18的徑向外側的冷卻介質L1效率良好地匯集于第二葉片40R的冷卻介質保持部42R中，并從冷卻介質流出孔41R朝向線圈端部放出。這樣，在轉子保持架18上具有傾斜部18S的冷卻結構100能夠向線圈端部適當?shù)毓┙o冷卻介質L1并將其效率良好地冷卻。符號說明
I混合動力液壓挖掘機2下部行駛體3上部回旋體6內(nèi)燃機
6S輸出軸7液壓泵7S輸入軸10發(fā)電電動機11第一殼體12 凸緣13第二殼體14 飛輪15連結構件16輸入輸出軸17轉子鐵心18轉子保持架18Li第一保持架構件18Lo第二保持架構件18T第三保持架構件20 轉子24 定子24C 線圈241絕緣體24K定子鐵心32第一通路32 內(nèi)側第一通路32ο外側第一通路32Η第一通路出口321第一通路入口33第二通路33Η第二通路出口40F 第一葉片40R 第二葉片50F 第一軸承50R 第二軸承51間隔件60突起部70軸承安裝構件71貫通孔
80 肋部100冷卻結構 (發(fā)電電動機的冷卻結構)Zr旋轉中心軸
權利要求
1.一種發(fā)電電動機的冷卻結構，是在轉子鐵心的徑向外側配置有定子的線圈的發(fā)電電動機的冷卻結構， 所述發(fā)電電動機的冷卻結構的特征在于，包括 轉子保持架，其與發(fā)電電動機的輸入輸出軸一同旋轉，且將從徑向內(nèi)側供給來的冷卻介質借助離心力向徑向外側排出； 轉子鐵心，其支承在所述轉子保持架的徑向外側，且與所述轉子保持架一同旋轉； 第一葉片，其配置在所述轉子鐵心的軸向的端部，且保持所述轉子鐵心的一方的端部; 第二葉片，其配置在所述轉子鐵心的軸向的端部，且保持所述轉子鐵心的另一方的端部， 所述第二葉片具有凹形狀的冷卻介質保持部，其設置在相對于所述轉子鐵心的相反側的外周部，向徑向內(nèi)側開口而積存冷卻介質；流出孔，其沿著徑向貫通所述冷卻介質保持部的外周部，并使積存于所述冷卻介質保持部的冷卻介質流出。
2.如權利要求I所述的發(fā)電電動機的冷卻結構，其特征在于， 在所述第二葉片中，在軸向上，所述冷卻介質保持部的積存所述冷卻介質的內(nèi)周面的一部分形成在與所述轉子保持架相比離開所述轉子鐵心的方向上。
3.如權利要求I或2所述的發(fā)電電動機的冷卻結構，其特征在于， 在所述第二葉片中，在所述冷卻介質保持部沿著周向以規(guī)定的間隔形成有多個沿著所述軸向延伸的突起。
4.如權利要求3所述的發(fā)電電動機的冷卻結構，其特征在于， 所述流出孔與所述突起的旋轉方向前側的面相鄰。
5.如權利要求I 4中任一項所述的發(fā)電電動機的冷卻結構,其特征在于， 在所述第一葉片中，徑向外側的端面的徑向的長度及軸向的長度、和在最遠離所述轉子鐵心的位置處朝向徑向內(nèi)側延伸的部分的徑向的長度及軸向的長度與所述第二葉片相同。
6.如權利要求I 5中任一項所述的發(fā)電電動機的冷卻結構,其特征在于， 在所述冷卻介質保持部的最遠離所述轉子鐵心的位置處朝向徑向內(nèi)側延伸的部分的轉子鐵心側的面與所述轉子保持架的最遠離所述轉子鐵心的面在軸向上具有規(guī)定的距離。
7.一種發(fā)電電動機，具有權利要求I 6中任一項所述的發(fā)電電動機的冷卻結構。
8.如權利要求7所述的發(fā)電電動機，其中， 在所述輸入輸出軸的一端連接有動力產(chǎn)生源的輸出軸，在另一端連接有通過所述動力產(chǎn)生源的動力來驅動的驅動對象的輸入軸。
9.如權利要求8所述的發(fā)電電動機，其中， 所述第二葉片配置在所述轉子鐵心的所述動力產(chǎn)生源側。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于，在對發(fā)電電動機的定子的線圈進行冷卻的情況下，減少定子的線圈的冷卻狀態(tài)的偏差。由此，發(fā)電電動機(10)的冷卻結構(100)包括轉子保持架(18)；轉子鐵心(17)；第一葉片(40F)；第二葉片(40R)，第二葉片(40R)具有設置在相對于轉子鐵心(17)的相反側的外周部，向徑向內(nèi)側開口而積存冷卻介質的凹形狀的冷卻介質保持部(42R)；沿著徑向貫通冷卻介質保持部的外周部，并使積存于冷卻介質保持部(42R)的冷卻介質流出的流出孔(41R)。
文檔編號H02K9/19GK102959839SQ201280001423
公開日2013年3月6日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權日2011年3月31日
發(fā)明者渡邊光一, 飯塚航也, 長野隆生 申請人:株式會社小松制作所