專利名稱：發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)及發(fā)電電動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及利用冷卻介質(zhì)對發(fā)電電動機進行冷卻的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)及發(fā)電電動機。
背景技術(shù)：
發(fā)電電動機用于各種各樣的用途，會因定子所具有的線圈的焦耳熱以及轉(zhuǎn)子鐵芯的渦電流損失及滯后損失等而發(fā)熱。記載有為了對發(fā)電電動機進行冷卻，例如使用兼作潤滑油和冷卻油的油等冷卻介質(zhì)來冷卻發(fā)電電動機的技術(shù)(專利文獻I)。在先技術(shù)文獻
專利文獻專利文獻I日本特開2009-71905號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題在使用油等冷卻介質(zhì)來冷卻發(fā)電電動機的情況下，由于在發(fā)電電動機內(nèi)的冷卻介質(zhì)的通路中流動的冷卻介質(zhì)的流量發(fā)生波動，而可能導致作為冷卻對象的部分的冷卻狀態(tài)產(chǎn)生波動。專利文獻I中并未提及冷卻的不平衡，因此還存在改善的余地。本發(fā)明的目的在于在利用冷卻介質(zhì)來冷卻發(fā)電電動機時抑制冷卻狀態(tài)的波動。用于解決課題的手段本發(fā)明涉及的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)的特征在于，具備第一通路，其設(shè)置于在發(fā)電電動機的框體的一端部配置的端部側(cè)構(gòu)件，朝向在所述框體的內(nèi)部收納的輸入輸出軸的旋轉(zhuǎn)中心軸延伸而在所述輸入輸出軸側(cè)開口，且在途中具有節(jié)流部；第二通路，其設(shè)置在所述端部側(cè)構(gòu)件，在比所述節(jié)流部靠所述輸入輸出軸的徑向外側(cè)的位置處從所述第一通路分支后朝向在所述輸入輸出軸的外側(cè)安裝的轉(zhuǎn)子延伸而在所述轉(zhuǎn)子側(cè)開口。在本發(fā)明中，優(yōu)選所述第一通路具有所述輸入輸出軸側(cè)的內(nèi)側(cè)第一通路和比所述內(nèi)側(cè)第一通路靠所述輸入輸出軸的徑向外側(cè)配置且內(nèi)徑比所述內(nèi)側(cè)第一通路的內(nèi)徑大的外側(cè)第一通路，所述內(nèi)側(cè)第一通路與所述外側(cè)第一通路之間構(gòu)成所述節(jié)流部。 在本發(fā)明中，優(yōu)選所述第一通路在所述輸入輸出軸的一端部的位置處開口。在本發(fā)明中，優(yōu)選所述端部側(cè)構(gòu)件具有貫通孔，其用于將動力傳遞構(gòu)件安裝到所述輸入輸出軸；伸出部，其從所述貫通孔的內(nèi)周部朝向所述旋轉(zhuǎn)中心軸以與所述輸入輸出軸的一端部不重疊的方式延伸至所述輸入輸出軸的徑向途中的位置。本發(fā)明涉及具有所述發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)的發(fā)電電動機。在本發(fā)明中，優(yōu)選所述發(fā)電電動機在所述輸入輸出軸的一端連接動力產(chǎn)生源的輸出軸，且在另一端連接由所述動力產(chǎn)生源的動力來驅(qū)動的驅(qū)動對象的輸入軸。在本發(fā)明中，優(yōu)選所述第一通路在所述輸入輸出軸與所述驅(qū)動對象的輸入軸的連接部的位置處開口。
本發(fā)明涉及的發(fā)電電動機設(shè)置在內(nèi)燃機與液壓泵之間，將所述內(nèi)燃機的動力向所述液壓泵傳遞并且產(chǎn)生電力，所述發(fā)電電動機的特征在于，具備第一通路，其設(shè)置于在所述發(fā)電電動機的框體的一端部配置的端部側(cè)構(gòu)件，朝向在所述框體的內(nèi)部收納的輸入輸出軸的旋轉(zhuǎn)中心軸延伸而在所述輸入輸出軸側(cè)開口 ；第二通路，其在比所述節(jié)流部靠所述輸入輸出軸的徑向外側(cè)的位置處從所述第一通路分支后朝向在所述輸入輸出軸的外側(cè)安裝的轉(zhuǎn)子延伸而在所述轉(zhuǎn)子側(cè)開口，所述第一通路具有所述輸入輸出軸側(cè)的內(nèi)側(cè)第一通路和比所述內(nèi)側(cè)第一通路靠所述輸入輸出軸的徑向外側(cè)配置且內(nèi)徑比所述內(nèi)側(cè)第一通路的內(nèi)徑大的外側(cè)第一通路，所述第二通路從所述外側(cè)第一通路分支。本發(fā)明能夠在利用冷卻介質(zhì)來冷卻發(fā)電電動機時抑制冷卻狀態(tài)的波動。


圖I是表示使用了本實施方式涉及的發(fā)電電動機的混合動力液壓挖掘機的側(cè)視圖。
圖2是圖I的A-A向視圖。圖3是本實施方式涉及的發(fā)電電動機的剖視圖。圖4是本實施方式涉及的發(fā)電電動機的分解圖。圖5是表示本實施方式涉及的發(fā)電電動機的輸入輸出軸、轉(zhuǎn)子及凸緣的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖6是本實施方式涉及的發(fā)電電動機所具備的轉(zhuǎn)子鐵芯的立體圖。圖7是表示安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯上的刮板的立體圖。圖8是本實施方式涉及的發(fā)電電動機所具備的定子的主視圖。圖9是本實施方式涉及的發(fā)電電動機所具備的第一殼體的立體圖。圖10是本實施方式涉及的發(fā)電電動機所具備的凸緣的立體圖。圖11是表示本實施方式涉及的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)的圖。圖12是表示本實施方式的變形例涉及的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)的圖。圖13是表示本實施方式的變形例涉及的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)的圖。
具體實施例方式參照附圖，對用于實施本發(fā)明的方式(實施方式)詳細地進行說明。本發(fā)明并不局限于以下的實施方式所記載的內(nèi)容。另外，以下所記載的結(jié)構(gòu)要素包含本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的構(gòu)件、實質(zhì)上相同的構(gòu)件。并且，以下所記載的結(jié)構(gòu)要素可以適當組合。另外，可以在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)進行結(jié)構(gòu)要素的各種省略、置換或變更。<混合動力液壓挖掘機>圖I是表示使用了本實施方式涉及的發(fā)電電動機的混合動力液壓挖掘機的側(cè)視圖。圖2是圖I的A-A向視圖。混合動力液壓挖掘機I是利用內(nèi)燃機來驅(qū)動發(fā)電電動機而產(chǎn)生電力，并利用所述電力來驅(qū)動電動機而使上部回旋體回旋或者驅(qū)動混合動力液壓挖掘機I的輔助設(shè)備類的所謂混合動力方式的建筑車輛?；旌蟿恿σ簤和诰驒CI包括具有左右一對的履帶2C的下部行駛體2 ;上部回旋體3 ;具有斗桿4a、動臂4b及鏟斗4c且安裝在上部回旋體3上的作業(yè)設(shè)備4 ;連結(jié)下部行駛體2與上部回旋體3的擺動圓5。左右一對的履帶2C由右行駛液壓馬達和左行駛液壓馬達來驅(qū)動，從而使混合動力液壓挖掘機I行駛。通過向右行駛液壓馬達、左行駛液壓馬達供給從圖2所示的液壓泵7壓力輸送的工作油來驅(qū)動右行駛液壓馬達、左行駛液壓馬達。上部回旋體3在作為回旋電動機而發(fā)揮功能的電動機5M(參照圖2)的作用下進行回旋。在上部回旋體3上固定有擺動圓5的外圈50，在下部行駛體2上固定有擺動圓5的內(nèi)圈51。通過這樣的結(jié)構(gòu)，擺動圓5將上部回旋體3與下部行駛體2連結(jié)。電動機5M的輸入輸出軸經(jīng)由具備減速機構(gòu)的擺動機器而與擺動小齒輪5P連結(jié)。擺動小齒輪5P與安裝在擺動圓5的內(nèi)圈51上的內(nèi)齒嚙合。電動機5M的驅(qū)動力經(jīng)由所述擺動機器向擺動小齒輪5P傳遞，從而使上部回旋體3回旋。在本實施方式中，電動機5M設(shè)置成在縱置、即將混合動力液壓挖掘機I設(shè)置在水平面時，電動機5M的輸入輸出軸朝向重力所作用的方向。斗桿4a、動臂4b及鏟斗4c通過從圖2所示的液壓泵7壓力輸送的工作油經(jīng)由控制閥而被各斗桿4a用、動臂4b用、鏟斗4c用的液壓工作缸驅(qū)動，從而執(zhí)行挖掘等作業(yè)。上部回旋體3為俯視觀察下呈大致長方形形狀的結(jié)構(gòu)體。在混合動力液壓挖掘機 I的作業(yè)中以操縱者的視線主要朝向的方向為前方時，上部回旋體3的操縱室3a配置在上部回旋體3的前方左側(cè)。配重3b配置在上部回旋體3的后方。上部回旋體3除了具有操縱室3a及配重3b之外，還具有作為混合動力液壓挖掘機I的動力產(chǎn)生源的內(nèi)燃機6、本實施方式涉及的發(fā)電電動機10、液壓泵7、變換器8、蓄電裝置9。內(nèi)燃機6例如為柴油發(fā)動機，但內(nèi)燃機6的種類不限。內(nèi)燃機6、發(fā)電電動機10、液壓泵7、變換器8及蓄電裝置9配置在配重3b的前方、即操縱室3a側(cè)。在內(nèi)燃機6與液壓泵7之間配置發(fā)電電動機10。內(nèi)燃機6的輸出軸6S與發(fā)電電動機10的輸入輸出軸連接，發(fā)電電動機10的輸入輸出軸與液壓泵7的輸入軸7S連接。通過這樣的結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機6驅(qū)動發(fā)電電動機10而產(chǎn)生電力，并且驅(qū)動液壓泵7。S卩，液壓泵7經(jīng)由發(fā)電電動機10而被驅(qū)動。需要說明的是，發(fā)電電動機I可以經(jīng)由PT0(PoWer TakeOff)而與發(fā)動機的輸出軸間接連接。變換器8的輸入輸出端子和發(fā)電電動機10的電力輸入輸出端子與高電壓配線CAa電連接。變換器8的輸出端子和電動機5M的輸入端子與高電壓配線CAb電連接。變換器8將發(fā)電電動機10所產(chǎn)生的電力儲存在電容器或二次電池等蓄電裝置9中、或者將所述電力向電動機5M供給來驅(qū)動電動機5M。另外，變換器8在回旋制動器對上部回旋體3進行制動時將通過電動機5M將上部回旋體3的動能轉(zhuǎn)換成電能而得到的電力存儲在蓄電裝置9中。存儲在蓄電裝置9中的電力接著在上部回旋體3進行回旋時經(jīng)由變換器8向電動機5M供給。發(fā)電電動機I也根據(jù)需要從蓄電裝置9接受電力的供給而作為電動機進行動作，來輔助內(nèi)燃機6。這樣，本實施方式涉及的發(fā)電電動機10適用于作為建筑車輛的一種的混合動力液壓挖掘機I。需要說明的是，發(fā)電電動機10的適用對象不局限于混合動力液壓挖掘機I。例如，發(fā)電電動機10也可以將輪式裝載機等其它的混合動力建筑機械作為適用對象?！窗l(fā)電電動機〉圖3是本實施方式涉及的發(fā)電電動機的剖視圖。圖3表示用包括發(fā)電電動機10的旋轉(zhuǎn)中心軸Zr且與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的平面剖切發(fā)電電動機10時的截面。圖4是本實施方式涉及的發(fā)電電動機的分解圖。圖5是表示本實施方式涉及的發(fā)電電動機的輸入輸出軸、轉(zhuǎn)子及凸緣的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖6是本實施方式涉及的發(fā)電電動機所具備的轉(zhuǎn)子鐵芯的立體圖。圖7是表示安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯上的刮板的立體圖。圖8是本實施方式涉及的發(fā)電電動機所具備的定子的主視圖。圖9是本實施方式涉及的發(fā)電電動機所具備的第一殼體的立體圖。圖10是本實施方式涉及的發(fā)電電動機所具備的凸緣的立體圖。如圖2所示，發(fā)電電動機10配置在內(nèi)燃機6與液壓泵7之間。并且，發(fā)電電動機10通過內(nèi)燃機6的動力而產(chǎn)生電力并將內(nèi)燃機6的動力向液壓泵7傳遞。發(fā)電電動機10由例如油等冷卻介質(zhì)來冷卻，并且由所述冷卻介質(zhì)對將輸入輸出軸16支承為能夠旋轉(zhuǎn)的軸承50F、50R及花鍵等需要潤滑的部分(滑動部分)進行潤滑。如圖3、圖4所示，發(fā)電電動機10包括飛輪14、連結(jié)構(gòu)件15、輸入輸出軸16、轉(zhuǎn)子20、定子24、作為框體的一部分的第一殼體U、作為在所述框體的一端部即第一殼體11的一端部配置的端部側(cè)構(gòu)件(第一端部側(cè)構(gòu)件)的凸緣12、配置在第一殼體11的另一端部且構(gòu)成所述框體的一部分的第二殼體13。
飛輪14為圓板形狀的結(jié)構(gòu)體，安裝圖2所示的內(nèi)燃機6的輸出軸6S。飛輪14在外周部具有起動齒輪HG。起動齒輪14G為外齒的內(nèi)齒輪。起動齒輪14G具有將內(nèi)燃機6的起動電動機的動力向內(nèi)燃機6的輸出軸6S傳遞而使內(nèi)燃機6起動的功能。需要說明的是，也可以使發(fā)電電動機10作為電動機動作，由此來起動內(nèi)燃機6。< 飛輪 >飛輪14通過多個螺栓15B安裝在連結(jié)構(gòu)件15上。飛輪14具有用于提高內(nèi)燃機6的旋轉(zhuǎn)效率的功能及用于提高發(fā)電電動機10的發(fā)電效率及電動機效率的功能。連結(jié)構(gòu)件15具有大致圓筒形狀的主體部15S和從主體部15S的一端部側(cè)朝向主體部15S的徑向外側(cè)伸出的圓形形狀的凸緣部15F。通過利用螺栓15B將連結(jié)構(gòu)件15的凸緣部15F與飛輪14緊固，由此將這兩者固定。主體部15S在內(nèi)周部具有內(nèi)齒花鍵151。〈輸入輸出軸〉輸入輸出軸16為圓筒形狀的結(jié)構(gòu)體,一端部16Tp與液壓泵7的輸入軸7S連接，另一端部16Te與內(nèi)燃機6的輸出軸6S連接。輸入輸出軸16在一端部16Tp側(cè)的內(nèi)周部具有內(nèi)齒花鍵161，在另一端部16Te側(cè)的外周部具有外齒花鍵160。內(nèi)齒花鍵161與液壓泵7的輸入軸7S所具有的外齒花鍵嚙合。外齒花鍵160與連結(jié)構(gòu)件15所具有的內(nèi)齒花鍵151嚙合。通過這樣的結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機6的動力經(jīng)由飛輪14、連結(jié)構(gòu)件15向輸入輸出軸16傳遞，傳遞到輸入輸出軸16上的內(nèi)燃機6的動力經(jīng)由內(nèi)齒花鍵161向液壓泵7的輸入軸7S傳遞。輸入輸出軸16以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心而進行旋轉(zhuǎn)。飛輪14及連結(jié)構(gòu)件15也以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心而進行旋轉(zhuǎn)。輸入輸出軸16具有從外周部朝向徑向外側(cè)伸出的圓形形狀的凸緣部16F。凸緣部16F為后述的供轉(zhuǎn)子20安裝的部分。另外，輸入輸出軸16具有從一端部16Tp朝向另一端部16Te貫通的軸貫通孔16IS。軸貫通孔16IS構(gòu)成對發(fā)電電動機10進行冷卻的冷卻介質(zhì)的通路。輸入輸出軸16在內(nèi)周面上的兩處具有從一端部16Tp到另一端部16Te而形成的槽16S。槽16S形成為從一端部16Tp朝向另一端部16Te而深度變大。通過這樣的結(jié)構(gòu)，從一端部16Tp側(cè)流入的冷卻介質(zhì)容易朝向另一端部16Te流動，因此冷卻效率得以提高。在本實施方式中，對使用了飛輪14的例子進行了說明，但也可以不使用飛輪14，而利用花鍵等將連結(jié)構(gòu)件15與內(nèi)燃機6的輸出軸6S連接。< 轉(zhuǎn)子 >
轉(zhuǎn)子20包括轉(zhuǎn)子鐵芯17和對轉(zhuǎn)子鐵芯17進行保持的作為轉(zhuǎn)子鐵芯保持構(gòu)件的轉(zhuǎn)子支架18。轉(zhuǎn)子鐵芯17為層疊多個鋼板(電磁鋼板)而成的結(jié)構(gòu)體。多個鋼板所層疊的方向(層疊方向)在轉(zhuǎn)子鐵芯17安裝于輸入輸出軸16的狀態(tài)下與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行。如圖4所示，轉(zhuǎn)子鐵芯17在外周部的周向上以規(guī)定的間距突出設(shè)置有多個(在該例中為24個)感應器171。轉(zhuǎn)子鐵芯17在周向上沿著層疊方向貫通有多個螺紋孔17H。轉(zhuǎn)子鐵芯17的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)子支架18的外周面相接。轉(zhuǎn)子支架18包括第一支架構(gòu)件18Li、第二支架構(gòu)件18Lo、第三支架構(gòu)件18T。第一支架構(gòu)件18Li為中空的圓板狀的結(jié)構(gòu)體。第二支架構(gòu)件18Lo為在第一支架構(gòu)件18Li的外周部設(shè)置的圓筒形狀的結(jié)構(gòu)體。第三支架構(gòu)件18T為在第二支架構(gòu)件ISLo的一端部設(shè)置的中空的圓板狀的結(jié)構(gòu)體，為向輸入輸出軸16的徑向外側(cè)延伸的結(jié)構(gòu)體。在本實施方式中，上述支架構(gòu)件通過同一材料而制造成不可分的一體。轉(zhuǎn)子支架18的材料例如為鋼， 但并不局限于此。轉(zhuǎn)子支架18通過螺栓16B緊固到輸入輸出軸16的凸緣部16F上。轉(zhuǎn)子支架18與輸入輸出軸16 —起以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心進行旋轉(zhuǎn)。需要說明的是，第一支架構(gòu)件18Li具有與轉(zhuǎn)子支架18的軸向(與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的方向)平行的軸向貫通孔18P。軸向貫通孔18P構(gòu)成冷卻介質(zhì)的通路。轉(zhuǎn)子鐵芯17安裝在第二支架構(gòu)件18Lo的外周部。此時，通過在轉(zhuǎn)子鐵芯17的螺紋孔17H中插入轉(zhuǎn)子鐵芯安裝螺栓19并將轉(zhuǎn)子鐵芯安裝螺栓19擰入第三支架構(gòu)件18T的螺紋孔中，由此將轉(zhuǎn)子鐵芯17固定在轉(zhuǎn)子支架18上。在本實施方式中，在從轉(zhuǎn)子鐵芯17的層疊方向兩側(cè)利用第一刮板40F和第二刮板40R將轉(zhuǎn)子鐵芯17夾入的狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)子鐵芯17與第一刮板40F及第二刮板40R—起安裝到轉(zhuǎn)子支架18上。需要說明的是，第一刮板40F配置在凸緣12側(cè)，第二刮板40R配置在第二殼體13側(cè)。另外，在比第一刮板40F靠轉(zhuǎn)子鐵芯安裝螺栓19的螺栓頭側(cè)配置有檢測輸入輸出軸16的轉(zhuǎn)速時使用的傳感器板22，該傳感器板22通過轉(zhuǎn)子鐵芯安裝螺栓19安裝到轉(zhuǎn)子支架18上。傳感器板22為環(huán)狀的板材，如圖5所示，在周向上具有多個孔。通過利用光學傳感器或磁傳感器等對這多個孔進行計數(shù)，由此經(jīng)由轉(zhuǎn)子支架18檢測出輸入輸出軸16的轉(zhuǎn)速。如圖7所示，第一刮板40F及第二刮板40R為環(huán)狀的構(gòu)件。第一刮板40F及第二刮板40R具有對具有多個鋼板的轉(zhuǎn)子鐵芯17進行保持的功能、抑制由定子24產(chǎn)生而進入到轉(zhuǎn)子鐵芯17中的磁通的泄漏的功能。圖7僅示出了第一刮板40F，但第二刮板40R除了冷卻介質(zhì)流出孔41F、41R的配置及中心的開口部的內(nèi)徑以外也形成為同樣的形狀及尺寸。因此，對于第一刮板40F及第二刮板40R而言，根據(jù)需要僅對第一刮板40F進行說明。需要說明的是，配置在凸緣12側(cè)的第一刮板40F形成為開口部的內(nèi)徑比第二刮板40R的開口部的內(nèi)徑小，以固定第一軸承50F及第二軸承50R。第一刮板40F具有第一部分43F、第二部分44F、第三部分45F。第一部分43F為第一刮板40F與轉(zhuǎn)子鐵芯17的一端部相接的中空的圓板形狀的部分。第二部分44F為設(shè)置在第一部分43F的外周部，且向與轉(zhuǎn)子鐵芯17相接這一側(cè)的相反側(cè)延伸的圓筒形狀的部分。在第二部分44F的內(nèi)周部沿著周向設(shè)置有多個突起46F。突起46F從第二部分44F的內(nèi)周部朝向徑向內(nèi)側(cè)突出。在本實施方式中，各突起46F在第二部分44F的周向上大致等間隔地配置。第三部分45F為在第二部分44F的與第一部分43F的端部相反側(cè)的端部設(shè)置，且朝向旋轉(zhuǎn)中心軸Zr延伸的凸緣狀且中空的圓板形狀的部分。第三部分45F的內(nèi)徑比第一部分43F的內(nèi)徑大。第一部分43F、第二部分44F、第三部分45F均通過同一材料而制造成不可分的一體。在本實施方式中，第一刮板40F例如通過對鋁合金進行鑄造來制造。需要說明的是，刮板40F也可以通過將第一部分43F、第二部分44F和第三部分45F分別作為獨立的構(gòu)件來制造，并通過焊接或螺栓緊固等將這三部分形成為一體而成。如圖3所示，第一刮板40F及第二刮板40R在外周部具有保持冷卻介質(zhì)的冷卻介質(zhì)保持部42F、42R。冷卻介質(zhì)保持部42F為由第一部分43F、第二部分44F、第三部分45F、相鄰的兩個突起46F包圍的部分(第二刮板40R也同樣)。需要說明的是，冷卻介質(zhì)保持部42F、42R不一定非要具備突起46F。另外，第一刮板40F及第二刮板40R在外周部具有朝向 徑向外側(cè)貫通的冷卻介質(zhì)流出孔41F、41R。冷卻介質(zhì)流出孔41F、41R在第一刮板40F及第二刮板40R的周向上設(shè)置有多個。由冷卻介質(zhì)保持部42F、42R保持的冷卻介質(zhì)在因轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)而引起的離心力的作用下從冷卻介質(zhì)流出孔41F、41R流出，并向第一刮板40F及第二刮板40R的徑向外側(cè)排出。冷卻介質(zhì)流出孔41F、41R優(yōu)選朝向線圈端開口，更優(yōu)選設(shè)置在與線圈端對置的位置上。這樣，在排出冷卻介質(zhì)時，能夠使冷卻介質(zhì)向線圈端集中，因此能夠更有效地冷卻線圈端。飛輪14、連結(jié)構(gòu)件15、輸入輸出軸16、轉(zhuǎn)子支架18、轉(zhuǎn)子鐵芯17、第一刮板40F、第二刮板40R、傳感器板22及對它們進行緊固的螺栓16B、19等構(gòu)成發(fā)電電動機10的旋轉(zhuǎn)要素。接著，對定子24進行說明。< 定子 >定子24包括定子鐵芯24K和線圈24C。線圈24C經(jīng)由安裝在定子鐵芯24K上的絕緣體241卷繞在定子鐵芯24K上。定子鐵芯24K為層疊多個環(huán)狀的鋼板(電磁鋼板)而成的環(huán)狀的結(jié)構(gòu)體。在定子鐵芯24K的內(nèi)周部沿著定子鐵芯24K的周向以規(guī)定的間距朝向中心突出設(shè)置有多個突部24T。突起24T為定子鐵芯24K的一部分。各突部24T構(gòu)成發(fā)電電動機10的磁極。三根線圈作為線圈24C經(jīng)由絕緣體241依次卷繞在各突部24T的周面上。在所述環(huán)狀的鋼板的層疊方向上從定子鐵芯24K的兩端部伸出的部分為線圈24C的線圈端。絕緣體241為樹脂制的構(gòu)件，夾在線圈24C與定子鐵芯24K之間。絕緣體241在與線圈24C的線圈端重疊的部分具有切口。從旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子20排出的冷卻介質(zhì)通過切口而到達線圈端。這樣，絕緣體241的切口能夠?qū)碜孕D(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子20的冷卻介質(zhì)直接向線圈端供給，因此能夠效率良好地冷卻線圈端。在本實施方式中，定子鐵芯24K具有共計36個突起24T。通過這樣的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成3相12極的SR (Switched Reluctance)電動機。需要說明的是，本實施方式并不局限于此，例如也可以為PM (Permanent Magnet)電動機等其它方式的發(fā)電電動機。三根線圈24C的兩端部的六根線圈端子與在連接箱26B(參照圖4)上設(shè)置的端子連接部電連接，所述連接箱26B安裝在殼體11所具有的連接箱基座26上。所述六根線圈端子經(jīng)由所述端子連接部而與圖2所示的高電壓配線CAa電連接。在定子鐵芯24K的外周部的多個(在本實施方式中為3個)突起部上設(shè)置有螺紋孔24H。各所述突起部分別與在殼體11的內(nèi)周部形成的凹部嵌合。通過使各所述突起部與所述凹部嵌合，由此能夠?qū)⒍ㄗ予F芯24K相對于殼體11定位。定位了的定子鐵芯24K通過使螺栓24B貫通螺紋孔24H而安裝到殼體11上。發(fā)電電動機10在定子24的內(nèi)側(cè)配置轉(zhuǎn)子20。更具體而言，在定子鐵芯24K的內(nèi)側(cè)配置轉(zhuǎn)子鐵芯17。通過這樣的配置，轉(zhuǎn)子鐵芯17所具有的感應器171與定子鐵芯24K所具有的突起24T以規(guī)定的間隔對置。如上所述，在定子鐵芯24K的內(nèi)周部等間隔地設(shè)置而構(gòu)成磁極的突部24T共計36個。相對于此，在轉(zhuǎn)子鐵芯17的外周部等間隔地設(shè)置的感應器171共計24個。這樣，發(fā)電電動機10在定子鐵芯24K的磁極(突起24T)的個數(shù)即各磁極(各突部24T)間的間距與轉(zhuǎn)子鐵芯17的各感應器171間的間距之間設(shè)有間距差。接著，對發(fā)電電動機10的第一殼體11、凸緣12及第二殼體13進行說明。<第一殼體>如圖9、圖4所不,第一殼體11為包括大致圓筒形狀的部分(圓筒狀部分)IlD和從圓筒狀部分IID朝向其徑向外側(cè)伸出的伸出部IIF的結(jié)構(gòu)體，在兩方的端部具有開口部。第一殼體11在一端部安裝有凸緣12,在另一端部安裝有第二殼體13。第一殼體11在內(nèi)部 具有轉(zhuǎn)子20和配置在轉(zhuǎn)子20的外周部的定子24。更具體而言，在由第一殼體11、凸緣12和第二殼體13包圍的空間配置有轉(zhuǎn)子20和定子24。如圖3所示，伸出部IlF的部分構(gòu)成貯存冷卻介質(zhì)CL的作為冷卻介質(zhì)貯存部的油盤IIP。在第一殼體11的伸出部IlF設(shè)有將油盤IlP與外部連通的排出通路28。另外，可以從排放裝置將油盤IlP內(nèi)的冷卻介質(zhì)排出。第一殼體11具有從一端部、即凸緣12的安裝側(cè)的內(nèi)表面(凸緣側(cè)內(nèi)表面)llla朝向定子24突出的突起部60。突起部60比安裝在轉(zhuǎn)子支架18上的第一刮板40F靠徑向外側(cè)設(shè)置，而與定子24的線圈24C對置。突起部60沿著定子24設(shè)置。即，設(shè)置在以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心的同心圓上。突起部60在連接箱基座26的位置處具有局部切口部60K。從該切口部60K引出圖3所示的線圈24C的導線。突起部60的頂面、即與線圈24C對置的面構(gòu)成為平面。突起部60與線圈24C之間構(gòu)成供冷卻介質(zhì)通過的通路。突起部60的頂面比第一刮板40F的第三部分45F(參照圖7)靠轉(zhuǎn)子鐵芯17側(cè)、即線圈24C側(cè)配置。這樣，能夠?qū)牡谝还伟?0F的冷卻介質(zhì)流出孔41F排出的冷卻介質(zhì)向線圈24C的線圈端引導。其結(jié)果是，能夠更有效地冷卻線圈端。第一殼體11在頂部安裝有冷卻介質(zhì)供給口 29。假設(shè)發(fā)電電動機10將伸出部IlF作為鉛垂方向(重力所作用的方向、圖3、圖4的箭頭G所示的方向)側(cè)使用。在將發(fā)電電動機10的伸出部IlF朝向鉛垂方向設(shè)置的情況下，第一殼體11的頂部為距設(shè)置面最高的部分。第一殼體11具有從冷卻介質(zhì)供給口 29朝向輸入輸出軸16的旋轉(zhuǎn)中心軸Zr延伸的冷卻介質(zhì)導入通路30。并且，第一殼體11在冷卻介質(zhì)導入通路30的終端附近具有朝向凸緣12側(cè)延伸而開口的連結(jié)通路31H。第一殼體11的連結(jié)通路31H與凸緣12所具有的連結(jié)通路3IF連接。在冷卻介質(zhì)供給口 29連接有作為冷卻介質(zhì)返回通路的配管25。從冷卻介質(zhì)供給口 29供給來的冷卻介質(zhì)在對發(fā)電電動機10的各部分進行冷卻后匯集到油盤IlP中。這些冷卻介質(zhì)從排出通路28經(jīng)由未圖示的過濾器及泵向圖4所示的油冷卻器入口 21輸送，在此被冷卻后從油冷卻器出口 23通過配管25再次從冷卻介質(zhì)供給口 29供給。這樣，冷卻介質(zhì)在發(fā)電電動機10的內(nèi)部循環(huán)?！赐咕墶低咕?2通過多個螺栓12B安裝到第一殼體11的一端部的開口部。凸緣12配置在圖2所示的液壓泵7側(cè)。并且，凸緣12在安裝于第一殼體11這一側(cè)的相反側(cè)具有用于將液壓泵7的輸入軸7S安裝到發(fā)電電動機10的輸入輸出軸16上的貫通孔12H。液壓泵7的輸入軸7S從貫通孔12H安裝到輸入輸出軸16上。凸緣12具有延伸至輸入輸出軸16所具有的凸緣部16F的徑向外側(cè)為止的軸承安裝構(gòu)件70。軸承安裝構(gòu)件70為圓筒形狀的構(gòu)件，在本實施方式中，與凸緣12 —體地構(gòu)成。需要說明的是，也可以將凸緣12和軸承安裝構(gòu)件70制成獨立構(gòu)件而通過螺栓等緊固機構(gòu)或焊接等接合方法將這兩者形成為一體。軸承安裝構(gòu)件70從凸緣12的表面突出，具體而言從圖3所示的發(fā)電電動機10的框體側(cè)、即第一殼體11側(cè)的面(框體側(cè)內(nèi)表面)121a突出。軸承安裝構(gòu)件70配置在轉(zhuǎn)子支架18的第一支架構(gòu)件18Li及輸入輸出軸16的凸緣部16F與轉(zhuǎn)子支架18的第二支架構(gòu)件18Lo之間。凸緣12的貫通孔12H具有朝向徑向內(nèi)側(cè)延伸至輸入輸出軸16的徑向途中的位置、更具體而言輸入輸出軸16所具有的內(nèi)齒花鍵161的徑向途中的位置為止的伸出部 12HF。伸出部12HF以與輸入輸出軸16的一端部不重疊的方式延伸。另外，伸出部12HF的內(nèi)周部延伸至內(nèi)齒花鍵161的途中的位置為止。該伸出部12HF將從內(nèi)側(cè)第一通路32i流出的冷卻介質(zhì)向輸入輸出軸16側(cè)引導，并且將通過貫通孔12H而向液壓泵7側(cè)流出的冷卻介質(zhì)抑制為最小限度。這樣，能夠?qū)陌l(fā)電電動機I的內(nèi)部通過貫通孔12H向外部流出的冷卻介質(zhì)抑制為最小限度,能夠?qū)⒗鋮s介質(zhì)向發(fā)電電動機I的內(nèi)部引導。如圖3、圖5所示，第一軸承50F和第二軸承50R以在其間夾設(shè)環(huán)狀且板狀的間隔件51的狀態(tài)安裝在軸承安裝構(gòu)件70的外周部。間隔件51配置在第一軸承50F及第二軸承50R的外圈側(cè)。在本實施方式中，第一軸承50F及第二軸承50R均為深槽球軸承，但并不局限于此。第一軸承50F配置在凸緣12側(cè)，第二軸承50R配置在第二殼體13側(cè)。在本實施方式中，第一軸承50F及第二軸承50R的內(nèi)圈安裝在軸承安裝構(gòu)件70上。軸承安裝構(gòu)件70配置在輸入輸出軸16的外周側(cè)。第一軸承50F及第二軸承50R的外圈安裝在轉(zhuǎn)子支架18的第二支架構(gòu)件18Lo的內(nèi)周部。通過這樣的結(jié)構(gòu)，第一軸承50F及第二軸承50R夾設(shè)在軸承安裝構(gòu)件70與轉(zhuǎn)子支架18之間。并且，軸承安裝構(gòu)件70經(jīng)由第一軸承50F及第二軸承50R而將轉(zhuǎn)子支架18、輸入輸出軸16、連結(jié)構(gòu)件15及飛輪14支承為能夠旋轉(zhuǎn)。在第一軸承50F與第二軸承50R之間，且在第一軸承50F和第二軸承50R的外圈側(cè)夾設(shè)有間隔件51，因此在第一軸承50F與第二軸承50R這兩者之間存在間隔件51的厚度的量的間隙。軸承安裝構(gòu)件70具有在所述間隙的位置開口的貫通孔71。該貫通孔71構(gòu)成冷卻介質(zhì)的通路，經(jīng)由所述間隙將冷卻介質(zhì)向第一軸承50F及第二軸承50R供給。凸緣12在軸承安裝構(gòu)件70的徑向外側(cè)且比安裝于轉(zhuǎn)子支架18的第一刮板40F靠徑向內(nèi)側(cè)的位置處具有朝向第一刮板40F突出的肋80。肋80為形成在以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心的同心圓上的圓筒形狀的構(gòu)件，在本實施方式中，與凸緣12—體地構(gòu)成。需要說明的是，也可以將凸緣12和肋80制成獨立構(gòu)件而通過螺栓等緊固機構(gòu)或焊接等接合方法將這兩者形成為一體。肋80與轉(zhuǎn)子20對置。肋80的頂面、即與轉(zhuǎn)子20對置的面構(gòu)成為平面。肋80與轉(zhuǎn)子20之間構(gòu)成供冷卻介質(zhì)通過的通路。肋80的頂面的一部分在與輸入輸出軸16的旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的方向上與第一刮板40F重疊。S卩，肋80的頂面位于比凸緣12側(cè)的第一刮板40F的端面靠轉(zhuǎn)子20側(cè)(冷卻介質(zhì)保持部42F側(cè))的位置。這樣，能夠更可靠地將冷卻介質(zhì)向第一刮板40F的冷卻介質(zhì)保持部42F內(nèi)導入。凸緣12具有與第一殼體11的連結(jié)通路31H連接的連結(jié)通路31F、與連結(jié)通路31F連接的第一通路32、從第一通路32分支的第二通路33。如圖10所示，連結(jié)通路31F在凸緣12的外周部的一部分開口。該開口構(gòu)成連結(jié)通路31F的入口 31HL第一通路32具有外側(cè)第一通路32ο和與外側(cè)第一通路32ο連接且內(nèi)徑比外側(cè)第一通路32ο小的內(nèi)側(cè)第一通路32i。需要說明的是，內(nèi)側(cè)第一通路32i比外側(cè)第一通路32ο靠輸入輸出軸16側(cè)配置。第一通路32的內(nèi)側(cè)第一通路32i在凸緣12的輸入輸出軸16側(cè)開口，更具體而言，在旋轉(zhuǎn)中心軸Zr方向上，在輸入輸出軸16的一部分與凸緣12重疊的部分開口。內(nèi)側(cè)第一通路32i的輸入輸出軸16側(cè)的開口部為第一通路出口 32H。第二通路33從外側(cè)第一通路32ο分支。S卩，第二通路33在第一通路32的內(nèi)徑變小之前分支。并且，第二通路33朝向安裝于輸入輸出軸16的外側(cè)的轉(zhuǎn)子20延伸，而在凸緣12的轉(zhuǎn)子20側(cè)開口。從第一通路32分支的部分為第二通路入口 331，第二通路33的轉(zhuǎn)子20側(cè)的開口部為第二通路出口 33Η(參照圖3、圖10)。 <第二殼體>第二殼體13安裝在第一殼體11的另一端部的開口部。第二殼體13配置在圖2所示的內(nèi)燃機6側(cè)。并且，第二殼體13在安裝于第一殼體11這一側(cè)的相反側(cè)具有用于將內(nèi)燃機6的輸出軸6S安裝到發(fā)電電動機10的輸入輸出軸16上的貫通孔13Η。內(nèi)燃機6的輸出軸6S從貫通孔13Η安裝到飛輪14上。接著，對發(fā)電電動機10內(nèi)的冷卻介質(zhì)的路徑進行說明。<冷卻介質(zhì)的路徑>從冷卻介質(zhì)供給口 29流入的冷卻介質(zhì)通過冷卻介質(zhì)導入通路30、連結(jié)通路31Η、31F而向第一通路32流入。在流入到第一通路32的冷卻介質(zhì)中，一部分向第二通路33分支，剩余的部分向內(nèi)側(cè)第一通路32i流動，而從第一通路出口 32Η流出。在從第一通路出口32H流出的冷卻介質(zhì)中，一部分從輸入輸出軸16的內(nèi)齒花鍵161與圖2所示的液壓泵7的輸入軸7S的外齒花鍵之間向軸貫通孔16IS內(nèi)流入，剩余的部分通過輸入輸出軸16與凸緣12之間及輸入輸出軸16與軸承安裝構(gòu)件70之間的空間而從軸承安裝構(gòu)件70的貫通孔71向第一軸承50F與第二軸承50R的間隙流入。優(yōu)選第一通路出口 32H開設(shè)在輸入輸出軸16的一端部16Tp的位置處。S卩，優(yōu)選第一通路出口 32Η開設(shè)在輸入輸出軸16與作為內(nèi)燃機6的驅(qū)動對象的液壓泵7的輸入軸7S的連接部的位置處。這樣，能夠?qū)⒗鋮s介質(zhì)向輸入輸出軸16與液壓泵7的輸入軸7S之間供給，更具體而言向輸入輸出軸16的內(nèi)齒花鍵161與圖2所示的液壓泵7的輸入軸7S的外齒花鍵之間供給。其結(jié)果是，能夠?qū)⒗鋮s介質(zhì)有效地導入軸貫通孔16IS內(nèi)。另外，如上所述，由于凸緣12的貫通孔12Η所具有的伸出部12HF限制從出口 32Η流出的冷卻介質(zhì)向液壓泵7側(cè)流入，因此能夠有效地將冷卻介質(zhì)向軸貫通孔16IS內(nèi)導入。流入到第一軸承50F與第二軸承50R的間隙中的冷卻介質(zhì)在對第一軸承50F及第二軸承50R進行冷卻及潤滑后，一部分向軸承安裝構(gòu)件70與肋80之間流入，剩余的冷卻介質(zhì)通過轉(zhuǎn)子支架18的第一支架構(gòu)件ISLi所具有的軸向貫通孔18Ρ。流入到軸承安裝構(gòu)件70與肋80之間的冷卻介質(zhì)在向第一刮板40F的冷卻介質(zhì)保持部42F內(nèi)流入后，從冷卻介質(zhì)保持部42F的冷卻介質(zhì)流出孔41F流出。這些冷卻介質(zhì)在因轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)而引起的離心力的作用下向轉(zhuǎn)子20的徑向外側(cè)排出，散布到線圈24C的線圈端而對其進行冷卻。對線圈端進行冷卻后的冷卻介質(zhì)匯集到油盤IlP中。通過第一支架構(gòu)件18Li所具有的軸向貫通孔18P后的冷卻介質(zhì)CL沿著轉(zhuǎn)子支架18的第三支架構(gòu)件18T流動而向第二刮板40R的冷卻介質(zhì)保持部42R內(nèi)流入，從冷卻介質(zhì)保持部42R的冷卻介質(zhì)流出孔41R流出。這些冷卻介質(zhì)CL在因轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)而引起的離心力的作用下向轉(zhuǎn)子20的徑向外側(cè)排出，散布到線圈24C的線圈端而對其進行冷卻。冷卻線圈端后的冷卻介質(zhì)匯集到油盤IlP中。向軸貫通孔16IS內(nèi)流入的冷卻介質(zhì)從輸入輸出軸16的一端部16Tp朝向另一端部16Te流動，而從另一端部16Te流出。這些冷卻介質(zhì)通過輸入輸出軸16的外齒花鍵160與連結(jié)構(gòu)件15的內(nèi)齒花鍵151之間而向連結(jié)構(gòu)件15與轉(zhuǎn)子支架18之間流出。冷卻介質(zhì)沿著轉(zhuǎn)子支架18的第一支架構(gòu)件18Li及第三支架構(gòu)件18T向徑向外側(cè)流動后，向第二刮板40R的冷卻介質(zhì)保持部42R內(nèi)流入，而從冷卻介質(zhì)保持部42R的冷卻介質(zhì)流出孔41R流出。這些冷卻介質(zhì)在因轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)而引起的離心力的作用下向轉(zhuǎn)子20的徑向外側(cè)排出，散 布到線圈24C的線圈端而對其進行冷卻。冷卻線圈端后的冷卻介質(zhì)匯集到油盤IlP中。通過第二通路33后的冷卻介質(zhì)從第二通路出口 33H流出而朝向轉(zhuǎn)子20流動。到達了轉(zhuǎn)子20的冷卻介質(zhì)在因轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)而引起的離心力的作用下向轉(zhuǎn)子20的徑向外側(cè)排出，散布到凸緣12側(cè)的線圈24C的線圈端而對其進行冷卻。冷卻線圈端后的冷卻介質(zhì)在重力的作用下向下方流動而匯集到油盤IlP中。匯集到油盤IlP中的冷卻介質(zhì)從排出通路28經(jīng)由未圖示的過濾器、泵向圖4所示的油冷卻器入口 21輸送，在此被冷卻后從油冷卻器出口 23通過配管25而再次從冷卻介質(zhì)供給口 29供給。在外側(cè)第一通路32ο中流動的冷卻介質(zhì)帶有向下的速度，因此即使第一通路32和第二通路33的通路截面積(與通路的延伸方向正交的截面的面積)為相同的大小，在第一通路32中流動的冷卻介質(zhì)的流量也會比在第二通路33中流動的冷卻介質(zhì)的流量大。其結(jié)果是，在由通過第二通路33的冷卻介質(zhì)來冷卻的部分與由通過第一通路32的冷卻介質(zhì)來冷卻的部分之間產(chǎn)生冷卻狀態(tài)的波動。具體而言，凸緣12側(cè)且比旋轉(zhuǎn)中心軸Zr靠頂部側(cè)的線圈24C的線圈端與其它部分的線圈24C的線圈端相比不易被冷卻，更容易升溫。因此，本實施方式通過如下的冷卻結(jié)構(gòu)來抑制冷卻狀態(tài)的波動。圖11是表示本實施方式涉及的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)的圖。本實施方式涉及的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)(以下，根據(jù)需要而稱作冷卻結(jié)構(gòu))100在利用第一通路32將冷卻介質(zhì)向兩個方向分配時減少第一通路與第二通路33之間的冷卻介質(zhì)的流量差。因此，在冷卻結(jié)構(gòu)100中，第一通路32朝向在作為發(fā)電電動機10的框體的一部分的第一殼體11的內(nèi)部收納的輸入輸出軸16的旋轉(zhuǎn)中心軸Zr延伸而在輸入輸出軸16側(cè)開口，且在途中具有節(jié)流部35。并且，第二通路33在比節(jié)流部35靠輸入輸出軸的徑向外側(cè)的位置處從第一通路32分支，朝向在輸入輸出軸16的外側(cè)安裝的轉(zhuǎn)子20延伸而在與轉(zhuǎn)子20對置的位置處開□。通過這樣的結(jié)構(gòu),通過節(jié)流部35而在第一通路32中流動的冷卻介質(zhì)的流量減少，在第二通路33中流動的冷卻介質(zhì)的流量增加。其結(jié)果是，能夠減少在第一通路32和第二通路33中流動的冷卻介質(zhì)的流量差。其結(jié)果是，能夠抑制由通過第二通路33的冷卻介質(zhì)來冷卻的部分與由通過第一通路32的冷卻介質(zhì)來冷卻的部分之間的冷卻狀態(tài)的波動。當?shù)谝煌?2的內(nèi)徑Dl變大，在第一通路32中流動的冷卻介質(zhì)的流量變大時，在第一通路32和第二通路33中流動的冷卻介質(zhì)的流量差變大。冷卻結(jié)構(gòu)100能夠通過調(diào)整節(jié)流部35的節(jié)流程度來調(diào)整在第一通路32中流動的冷卻介質(zhì)和在第二通路33中流動的冷卻介質(zhì)的流量平衡，因此調(diào)整的自由度大。因此，冷卻結(jié)構(gòu)20在需要增大第一通路32的內(nèi)徑Dl以使大量的冷卻介質(zhì)流動的情況下尤為有利。在本實施方式中，使內(nèi)側(cè)第一通路32i的內(nèi)徑D2比外側(cè)第一通路32ο的內(nèi)徑Dl小(D2 < Dl)，且在內(nèi)側(cè)第一通路32i與外側(cè)第一通路32ο之間設(shè)置節(jié)流部35。第二通路33的內(nèi)徑D3可以適當設(shè)定，在本實施方式中，與D2相等。通過使內(nèi)側(cè)第一通路32i的內(nèi)徑D2比外側(cè)第一通路32ο的內(nèi)徑Dl小，由此能夠比較容易地設(shè)置節(jié)流部35。第一通路32例如通過利用鉆頭等對凸緣12進行穿孔來形成。 首先，利用與外側(cè)第一通路32ο的內(nèi)徑Dl相當?shù)耐鈴降你@頭進行穿孔來形成外側(cè)第一通路
320。接著，使用與內(nèi)側(cè)第一通路32i的內(nèi)徑D2(<D1)相當?shù)你@頭來形成內(nèi)側(cè)第一通路
321。最后，通過利用鉆頭從凸緣12的轉(zhuǎn)子20側(cè)朝向外側(cè)第一通路32ο進行穿孔，由此形成第二通路33。這樣，通過利用不同外徑的鉆頭進行穿孔，由此能夠形成具有節(jié)流部35的第一通路32。需要說明的是，該方法除了形成第一通路32的第一通路出口 32H之外還形成了第一通路32的另一個開口部，利用栓34來密封第一通路出口 32H以外的開口部。先較長地穿孔出內(nèi)徑小的內(nèi)側(cè)第一通路32i的話有時在機械加工上存在困難。如上所述，先穿孔出內(nèi)徑大的外側(cè)第一通路320，之后穿孔出內(nèi)徑更小的內(nèi)側(cè)第一通路32i，這樣能夠縮短穿孔出小孔的距離。因此，根據(jù)上述的方法，能夠容易地加工出內(nèi)徑比外側(cè)第一通路32ο的內(nèi)徑小的內(nèi)側(cè)第一通路32i。需要說明的是，并不排除按內(nèi)側(cè)第一通路32i、外側(cè)第一通路32ο的順序進行穿孔的方法。冷卻介質(zhì)導入通路30及連結(jié)通路31H、31F也可以利用鉆頭進行穿孔而形成。通過冷卻介質(zhì)導入通路30及連結(jié)通路31H、31F后的冷卻介質(zhì)從第一通路入口 321向外側(cè)第一通路32ο流入并在其中進行流動，從第二通路入口 331向第二通路33分支，剩余的部分在內(nèi)側(cè)第一通路32i中流動。冷卻結(jié)構(gòu)100通過節(jié)流部35來限制向內(nèi)側(cè)第一通路32i流入的冷卻介質(zhì)的量，因此更多的冷卻介質(zhì)向第二通路33流動而從第二通路出口 33H流出。其結(jié)果是，冷卻結(jié)構(gòu)100能夠抑制第一通路32與第二通路33之間的冷卻介質(zhì)的流量差，從而抑制冷卻狀態(tài)的波動。另外，冷卻結(jié)構(gòu)100通過節(jié)流部35來設(shè)定第一通路32與第二通路33之間的流量平衡，因此即使在向冷卻介質(zhì)導入通路30供給的冷卻介質(zhì)的流量發(fā)生變動或冷卻介質(zhì)的粘度發(fā)生變動的情況下，也容易將第一通路32與第二通路33的流量比保持為一定。另夕卜，發(fā)電電動機10還具有將內(nèi)燃機6的動力向液壓泵7傳遞的功能。此時,若由于內(nèi)燃機6或液壓泵7的規(guī)格等而使通過輸入輸出軸16的轉(zhuǎn)矩變大，則需要變更第一通路32與第二通路33的流量比。即使在這樣的情況下，通過變更外側(cè)第一通路32ο的內(nèi)徑D2與內(nèi)側(cè)第一通路32i的內(nèi)徑Dl的比率，也能夠容易地變更所述流量比。因此，冷卻結(jié)構(gòu)100適用于具有將來自動力產(chǎn)生源的動力向發(fā)電電動機10以外的驅(qū)動源傳遞的功能的裝置。在本實施方式中,第一通路32與輸入輸出軸16的徑向平行地延伸。第一通路32只要朝向輸入輸出軸16延伸即可，也可以不與輸入輸出軸16的徑向平行。另外，第一通路32可以具有彎曲部，但若像本實施方式那樣將第一通路32形成為直線，則能夠容易地形成第一通路32。在本實施方式中，第二通路33與輸入輸出軸16的旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行地形成。第二通路33只要從第一通路32朝向轉(zhuǎn)子20延伸即可，因此也可以不與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行。因此，第二通路33可以像圖11的雙點劃線所示那樣朝向轉(zhuǎn)子20及旋轉(zhuǎn)中心軸延伸。另外，第二通路33在距節(jié)流部35規(guī)定距離的位置處、即從內(nèi)側(cè)第一通路32i的入口向徑向外側(cè)離開規(guī)定的距離的位置處從外側(cè)第一通路32ο分支，朝向輸入輸出軸16的旋轉(zhuǎn)中心軸Zr延伸。第一通路32及第二通路33各自的與延伸方向正交的截面的形狀并沒有限定，除了圓形、橢圓形等之外，還可以為三角形、四邊形或六邊形等多邊形。然而，通過將第一通路32及第二通路33的所述截面的形狀均設(shè)為圓形，由此能夠利用鉆頭進行穿孔而容易地形成第一通路32及第二通路33，因此優(yōu)選。需要說明的是，在所述截面的形狀為圓形以外的 形狀的情況下，第一通路32及第二通路33的內(nèi)徑使用等效直徑(4XA/C，A表示通路截面的面積，C表示所述通路截面的周長)。圖12、圖13是表示本實施方式的變形例涉及的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)的圖。圖12所示的冷卻結(jié)構(gòu)IOOa使用內(nèi)徑為D2的套筒35a來形成節(jié)流部。套筒35a從第一通路32的與第一通路出口 32H相反側(cè)的開口 32It插入并安裝到第一通路32中。需要說明的是，在開口 32It上安裝有栓34。套筒35a的開口 32It側(cè)的端部安裝在比第二通路入口 331靠第一通路出口 32H側(cè)的位置處。套筒35a例如由比形成有第一通路32的凸緣12軟的材料構(gòu)成，通過將套筒35a向第一通路32插入，由此將套筒35a安裝到第一通路32的規(guī)定的位置處。該的冷卻結(jié)構(gòu)IOOa無需在外側(cè)第一通路32ο與內(nèi)側(cè)第一通路32i之間變更內(nèi)徑D1，因此相應地加工變得容易。作為節(jié)流部，也可以取代套筒35a而使用圖13所示的外齒花鍵形狀的通路截面積調(diào)整構(gòu)件35b。這種情況下，冷卻介質(zhì)通過由外齒花鍵35bt和內(nèi)側(cè)第一通路32i包圍的空間32ip。以上，本實施方式及其變形例包括第一通路，其朝向發(fā)電電動機的輸入輸出軸的旋轉(zhuǎn)中心軸延伸而在輸入輸出軸側(cè)開口，且在途中具有節(jié)流部；第二通路，其在比節(jié)流部靠輸入輸出軸的徑向外側(cè)的位置處從第一通路分支，并朝向在輸入輸出軸的外側(cè)安裝的轉(zhuǎn)子延伸而在所述轉(zhuǎn)子側(cè)開口。這樣，由于在第一通路中設(shè)置節(jié)流部，并且在比節(jié)流部靠冷卻介質(zhì)的流動的上游側(cè)的位置處分支第二通路，因此能夠減少向第一通路的節(jié)流部的下游側(cè)流動的冷卻介質(zhì)的流量，相應地能夠增大在第二通路中流動的冷卻介質(zhì)的流量。其結(jié)果是，能夠抑制第一通路和第二通路中的冷卻介質(zhì)的流量的不平衡，因此能夠抑制作為發(fā)電電動機的冷卻對象的部分的冷卻狀態(tài)的波動。符號說明I混合動力液壓挖掘機2下部行駛體3上部回旋體6內(nèi)燃機6S輸出軸7液壓泵
7S輸入軸10發(fā)電電動機11第一殼體12 凸緣13第二殼體14 飛輪15連結(jié)構(gòu)件16輸入輸出軸
17轉(zhuǎn)子鐵芯18轉(zhuǎn)子支架18Li第一支架構(gòu)件18Lo第二支架構(gòu)件18T第三支架構(gòu)件20 轉(zhuǎn)子24 定子24C 線圈241絕緣體24K定子鐵芯32第一通路32 內(nèi)側(cè)第一通路32ο外側(cè)第一通路32Η第一通路出口321第一通路入口33第二通路33Η第二通路出口331第二通路入口35節(jié)流部40F 第一刮板40R 第二刮板50F 第一軸承50R 第二軸承60突起部70軸承安裝構(gòu)件71貫通孔80 肋100、IOOa 冷卻結(jié)構(gòu)Zr旋轉(zhuǎn)中心軸
權(quán)利要求
1.一種發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，具備 第一通路，其設(shè)置于在發(fā)電電動機的框體的一端部配置的端部側(cè)構(gòu)件，朝向在所述框體的內(nèi)部收納的輸入輸出軸的旋轉(zhuǎn)中心軸延伸而在所述輸入輸出軸側(cè)開口，且在途中具有節(jié)流部； 第二通路，其設(shè)置在所述端部側(cè)構(gòu)件，在比所述節(jié)流部靠所述輸入輸出軸的徑向外側(cè)的位置處從所述第一通路分支后朝向在所述輸入輸出軸的外側(cè)安裝的轉(zhuǎn)子延伸而在所述轉(zhuǎn)子側(cè)開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)，其中， 所述第一通路具有所述輸入輸出軸側(cè)的內(nèi)側(cè)第一通路和比所述內(nèi)側(cè)第一通路靠所述輸入輸出軸的徑向外側(cè)配置且內(nèi)徑比所述內(nèi)側(cè)第一通路的內(nèi)徑大的外側(cè)第一通路，所述內(nèi)側(cè)第一通路與所述外側(cè)第一通路之間構(gòu)成所述節(jié)流部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)，其中， 所述第一通路在所述輸入輸出軸的一端部的位置處開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項所述的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)，其中， 所述端部側(cè)構(gòu)件具有 貫通孔，其用于將動力傳遞構(gòu)件安裝到所述輸入輸出軸； 伸出部，其從所述貫通孔的內(nèi)周部朝向所述旋轉(zhuǎn)中心軸以與所述輸入輸出軸的一端部不重疊的方式延伸至所述輸入輸出軸的徑向途中的位置。
5.一種發(fā)電電動機，其具有權(quán)利要求I 4中任一項所述的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)電電動機，其中， 所述發(fā)電電動機在所述輸入輸出軸的一端連接動力產(chǎn)生源的輸出軸，且在另一端連接由所述動力產(chǎn)生源的動力來驅(qū)動的驅(qū)動對象的輸入軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的發(fā)電電動機，其中， 所述第一通路在所述輸入輸出軸與所述驅(qū)動對象的輸入軸的連接部的位置處開口。
8.一種發(fā)電電動機，其設(shè)置在內(nèi)燃機與液壓泵之間，將所述內(nèi)燃機的動力向所述液壓泵傳遞并且產(chǎn)生電力，所述發(fā)電電動機的特征在于，具備 第一通路，其設(shè)置于在所述發(fā)電電動機的框體的一端部配置的端部側(cè)構(gòu)件，朝向在所述框體的內(nèi)部收納的輸入輸出軸的旋轉(zhuǎn)中心軸延伸而在所述輸入輸出軸側(cè)開口； 第二通路，其在比所述節(jié)流部靠所述輸入輸出軸的徑向外側(cè)的位置處從所述第一通路分支后朝向在所述輸入輸出軸的外側(cè)安裝的轉(zhuǎn)子延伸而在所述轉(zhuǎn)子側(cè)開口， 所述第一通路具有所述輸入輸出軸側(cè)的內(nèi)側(cè)第一通路和比所述內(nèi)側(cè)第一通路靠所述輸入輸出軸的徑向外側(cè)配置且內(nèi)徑比所述內(nèi)側(cè)第一通路的內(nèi)徑大的外側(cè)第一通路，所述第二通路從所述外側(cè)第一通路分支。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在利用冷卻介質(zhì)來冷卻發(fā)電電動機時抑制冷卻狀態(tài)的波動的發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)及發(fā)電電動機。因此，發(fā)電電動機的冷卻結(jié)構(gòu)(100)具備第一通路(32)，其設(shè)置在發(fā)電電動機的凸緣(12)上，朝向在第一殼體(11)的內(nèi)部收納的輸入輸出軸(16)的旋轉(zhuǎn)中心軸(Zr)延伸而在輸入輸出軸(16)側(cè)開口，且在途中具有節(jié)流部(35)；第二通路(33)，其設(shè)置在凸緣(12)上，在比節(jié)流部(35)靠輸入輸出軸(16)的徑向外側(cè)的位置處從第一通路(32)分支，朝向在輸入輸出軸(16)的外側(cè)安裝的轉(zhuǎn)子(20)延伸而在轉(zhuǎn)子(20)側(cè)開口。
文檔編號H02K9/19GK102906973SQ201280001378
公開日2013年1月30日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者渡邊光一, 飯塚航也, 長野隆生 申請人:株式會社小松制作所