專利名稱：一種雙扣合式汽車線束保護(hù)殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子器件領(lǐng)域，涉及線束保護(hù)殼，尤其是一種雙扣合式汽車線束保護(hù)殼。
背景技術(shù)：
目前，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)安裝的各種電子器件之間均需要相應(yīng)的導(dǎo)線線束進(jìn)行連接，大量的線束直接裸露放置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙內(nèi)，線束容易發(fā)生松動(dòng)，相互交叉、堆疊的線束也易與其他部件相干涉，影響正常工作，而且也容易造成線束直接裸露在外容易被劃傷，或因彎折、擠壓等造成磨損，縮短線束的壽命。生產(chǎn)商通常采用線束保護(hù)殼將線束予以保護(hù)，這種線束保護(hù)殼通常將保護(hù)殼的上蓋設(shè)計(jì)成折頁(yè)結(jié)構(gòu)，由此方便工人安裝，但也存在著一些缺陷:1.為了適應(yīng)不同直徑線束的保護(hù)，通常將折頁(yè)設(shè)置得較長(zhǎng)，但在線束直徑較短時(shí)折頁(yè)容易卷翹，而如果采用較短的折頁(yè)，又經(jīng)常不易扣合。2.當(dāng)保護(hù)殼內(nèi)線束線直徑比較大時(shí)，折頁(yè)將承受比較大的力，比較容易將折頁(yè)扯斷，造成保護(hù)失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效將線束分體固定的雙扣合式汽車線束保護(hù)殼。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種雙扣合式汽車線束保護(hù)殼，包括主線束槽、上蓋以及上蓋折頁(yè)，主線束槽上制有兩個(gè)卡口，在該兩個(gè)卡口上配合安裝一上蓋，所述雙扣合式汽車線束保護(hù)殼還包括分線束槽、側(cè)蓋折頁(yè)以及側(cè)蓋，在上述兩個(gè)卡口所對(duì)應(yīng)的主線束槽外緣上固裝一獨(dú)立的分線束槽，在該分線束槽上通過(guò)兩側(cè)蓋折頁(yè)鉸裝一側(cè)蓋，在與分線束槽連接的主線束槽側(cè)表面上制有兩個(gè)側(cè)蓋卡口，在側(cè)蓋上制有分別與該兩個(gè)側(cè)蓋卡口 一一對(duì)應(yīng)的側(cè)蓋扣鉤。而且，所述上蓋的一邊制有兩個(gè)扣鉤，兩個(gè)扣鉤分別與所述兩個(gè)卡口——對(duì)應(yīng)，上蓋另一邊通過(guò)兩上蓋折頁(yè)鉸裝在主線束槽上。而且，所述分線束槽與主線束槽同軸向。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型采用雙折頁(yè)上蓋結(jié)構(gòu)，即在現(xiàn)有線束保護(hù)殼結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加裝了一線束槽，與該線束槽對(duì)應(yīng)的線束保護(hù)殼上還安裝了一套側(cè)蓋折頁(yè)，由此增加了線束穿裝空間，而且通過(guò)側(cè)蓋折頁(yè)的調(diào)整也可以提高線束保護(hù)殼整體的適用性，具有良好的推廣價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種雙扣合式汽車線束保護(hù)殼，包括主線束槽6、上蓋8以及上蓋折頁(yè)9，主線束槽上制有兩個(gè)卡口 4，在該兩個(gè)卡口上配合安裝一上蓋，上蓋的一邊制有兩個(gè)扣鉤7，兩個(gè)扣鉤分別與兩個(gè)卡口一一對(duì)應(yīng)，上蓋另一邊通過(guò)兩上蓋折頁(yè)鉸裝在主線束槽。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)是:還包括分線束槽1、側(cè)蓋折頁(yè)2以及側(cè)蓋3，在上述兩個(gè)卡口所對(duì)應(yīng)的主線束槽外緣上固裝一獨(dú)立的分線束槽，該分線束槽與主線束槽同軸向，由此增加了線束的穿裝空間，在該分線束槽上通過(guò)兩側(cè)蓋折頁(yè)鉸裝一側(cè)蓋，在與分線束槽連接的主線束槽側(cè)表面上制有兩個(gè)側(cè)蓋卡口 5，在側(cè)蓋上制有分別與該兩個(gè)側(cè)蓋卡口——對(duì)應(yīng)的側(cè)蓋扣鉤，通過(guò)側(cè)蓋折頁(yè)的調(diào)整也可以提高線束保護(hù)殼整體的適用性。
權(quán)利要求1.一種雙扣合式汽車線束保護(hù)殼，包括主線束槽、上蓋以及上蓋折頁(yè)，主線束槽上制有兩個(gè)卡口，在該兩個(gè)卡口上配合安裝一上蓋，其特征在于:還包括分線束槽、側(cè)蓋折頁(yè)以及側(cè)蓋，在上述兩個(gè)卡口所對(duì)應(yīng)的主線束槽外緣上固裝一獨(dú)立的分線束槽，在該分線束槽上通過(guò)兩側(cè)蓋折頁(yè)鉸裝一側(cè)蓋，在與分線束槽連接的主線束槽側(cè)表面上制有兩個(gè)側(cè)蓋卡口，在側(cè)蓋上制有分別與該兩個(gè)側(cè)蓋卡口 —對(duì)應(yīng)的側(cè)蓋扣鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙扣合式汽車線束保護(hù)殼，其特征在于:所述上蓋的一邊制有兩個(gè)扣鉤，兩個(gè)扣鉤分別與所述兩個(gè)卡口一一對(duì)應(yīng)，上蓋另一邊通過(guò)兩上蓋折頁(yè)鉸裝在主線束槽上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙扣合式汽車線束保護(hù)殼，其特征在于:所述分線束槽與主線束槽同軸向。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙扣合式汽車線束保護(hù)殼，包括主線束槽、上蓋以及上蓋折頁(yè)，主線束槽上制有兩個(gè)卡口，在該兩個(gè)卡口上配合安裝一上蓋，在上述兩個(gè)卡口所對(duì)應(yīng)的主線束槽外緣上固裝一獨(dú)立的分線束槽，在該分線束槽上通過(guò)兩側(cè)蓋折頁(yè)鉸裝一側(cè)蓋，在與分線束槽連接的主線束槽側(cè)表面上制有兩個(gè)側(cè)蓋卡口，在側(cè)蓋上制有分別與該兩個(gè)側(cè)蓋卡口一一對(duì)應(yīng)的側(cè)蓋扣鉤。本實(shí)用新型采用雙折頁(yè)上蓋結(jié)構(gòu)，即在現(xiàn)有線束保護(hù)殼結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加裝了一線束槽，與該線束槽對(duì)應(yīng)的線束保護(hù)殼上還安裝了一套側(cè)蓋折頁(yè)，由此增加了線束穿裝空間，而且通過(guò)側(cè)蓋折頁(yè)的調(diào)整也可以提高線束保護(hù)殼整體的適用性，具有良好的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)H02G3/04GK203026859SQ20122074257
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者李建欣, 歐陽(yáng)貞和, 顧書(shū)瑞, 羅鳴, 楊健, 王占勇, 禇長(zhǎng)明, 張立業(yè) 申請(qǐng)人:天津市柯文制模注塑有限公司