專利名稱：輪軌運梁車交流變頻同步控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪軌運梁車交流變頻同步控制系統(tǒng)，適用于輪軌式運梁車的打走冋步控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在目前的鐵路橋梁運架施工過程中，需要使用運梁車將梁片從梁場運送到架設(shè)現(xiàn)場，為了使運梁車運送不同長度的梁片，運梁車一般分為前、后兩臺車，但兩車中間無機械結(jié)構(gòu)相連，因此，在工作過程中保證前、后兩車的同步性在運梁過程中顯得尤為重要。在現(xiàn)有技術(shù)中，輪軌運梁車的行走系統(tǒng)缺乏一種能夠滿足運梁車行走穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和高效性要求的控制系統(tǒng)，難以保證梁片在運輸過程中免受外力的損害，且現(xiàn)有的運梁車行走系統(tǒng)控制電路復(fù)雜，成本較高，運行效率低。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種輪軌運梁車交流變頻同步控制系統(tǒng)，滿足運梁車行走穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和高效性的系統(tǒng)控制要求，保證梁片在運輸過程中免受外力的損害，且控制電路簡單，成本低廉，提高運行效率。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型包括安裝在前車上的交流驅(qū)動電機一，以及安裝在后車上的同步控制器、交流驅(qū)動電機二、交流驅(qū)動電機三和發(fā)電機組，發(fā)電機組與同步控制器連接，同步控制器中還包括變頻器一、變頻器二和變頻器三，同步控制器通過變頻器一與交流驅(qū)動電機一連接，通過變頻器二與交流驅(qū)動電機二連接，通過變頻器三與交流驅(qū)動電機三連接。本實用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，該運梁車同步控制系統(tǒng)通過一臺同步控制器通過三臺交流驅(qū)動電機控制三臺變頻器，從而保證整車的同步行走，滿足了運梁車行走穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和高效性的系統(tǒng)控制要求，保證了梁片在運輸過程中免受外力的損害，同時控制電路簡單，成本低廉，提高了運行效率。

圖1是本實用新型的原理結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的各部件位置關(guān)系圖。圖中:1、同步控制器，2、變頻器一，3、交流驅(qū)動電機一，4、變頻器二，5、交流驅(qū)動電機二，6、交流驅(qū)動電機三，7變頻器三、，8、前車，9、后車，10、發(fā)電機組。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。如圖1和圖2所示，該運梁車同步控制系統(tǒng)包括安裝在前車8上的交流驅(qū)動電機一 3，以及安裝在后車9上的同步控制器1、交流驅(qū)動電機二 5、交流驅(qū)動電機三6和發(fā)電機組10，發(fā)電機組10與同步控制器I連接，同步控制器I中還包括變頻器一 2、變頻器二 4和變頻器三7，同步控制器I通過變頻器一 2與交流驅(qū)動電機一 3連接，通過變頻器二 4與交流驅(qū)動電機二 5連接，通過變頻器三7與交流驅(qū)動電機三6連接。本實用新型的工作原理是，在輪軌運梁車的前車8和后車9上均安裝有交流變頻電機作為整車的行走驅(qū)動，當(dāng)運梁車運輸梁片時，前、后車需要分離開，這時前、后車的同步性控制，由一臺同步控制器I同時控制三臺變頻器，變頻器一 2、變頻器二 4和變頻器三7，每臺變頻器控制一臺交流變頻電機，即交流驅(qū)動電機一 3、交流驅(qū)動電機二 5和交流驅(qū)動電機三6。整個控制過程均由同步控制器I的一路外部主給定實時給出信號，用以控制電機轉(zhuǎn)速，保證整車同步性，滿足了運梁車行走穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和高效性的系統(tǒng)控制要求，保證了梁片在運輸過程中免受外力的損害，同時控制電路簡單，成本低廉，提高了運行效率。
權(quán)利要求1.一種輪軌運梁車交流變頻同步控制系統(tǒng)，包括安裝在前車(8)上的交流驅(qū)動電機一(3)，以及安裝在后車(9)上的同步控制器(I)、交流驅(qū)動電機二(5)、交流驅(qū)動電機三(6)和發(fā)電機組(10)，發(fā)電機組(10)與同步控制器(I)連接，同步控制器(I)中還包括變頻器一(2)、變頻器二(4)和變頻器三(7)，其特征在于，同步控制器(I)通過變頻器一(2)與交流驅(qū)動電機一(3)連接，通過變頻器二(4)與交流驅(qū)動電機二(5)連接，通過變頻器三(7)與交流驅(qū)動電機三(6)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種輪軌運梁車交流變頻同步控制系統(tǒng)，包括安裝在前車(8)上的交流驅(qū)動電機一(3)，以及安裝在后車(9)上的同步控制器(1)、交流驅(qū)動電機二(5)、交流驅(qū)動電機三(6)和發(fā)電機組(10)，同步控制器通過變頻器一(2)與交流驅(qū)動電機一連接，通過變頻器二(4)與交流驅(qū)動電機二連接，通過變頻器三(7)與交流驅(qū)動電機三連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該運梁車同步控制系統(tǒng)通過一臺同步控制器通過三臺交流驅(qū)動電機控制三臺變頻器，從而保證整車的同步行走，滿足了運梁車行走穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和高效性的系統(tǒng)控制要求，保證了梁片在運輸過程中免受外力的損害，同時控制電路簡單，成本低廉，提高了運行效率。
文檔編號H02P5/50GK202931236SQ201220618310
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者王偉, 劉繼權(quán), 朱彩娜, 牛勇, 張任飛, 陶穎, 孫衛(wèi)娜 申請人:徐州徐工鐵路裝備有限公司