專利名稱：一種模塊化配線結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種配線集成結(jié)構(gòu)，特別涉及一種列車上的模塊化配線結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在現(xiàn)有的軌道車輛中，配線已實現(xiàn)在車頂?shù)陌惭b，雖然有效的利用了車頂空間，也實現(xiàn)了可調(diào)性的功能，如之前申請并公開的實用新型專利，申請?zhí)?01120070892，專利名稱為高速動車組新型電纜安裝結(jié)構(gòu)，該專利的方案是線槽、線管及安裝座組件，所述安裝座組件在車頂板內(nèi)沿所述線槽和線管的布置方向并排設(shè)置若干個，所述每個安裝座組件用螺栓A固定在車頂骨架上，所述線槽分段固定連接在所述安裝座組件上，所述線管利用管卡分段固定連接在所述安裝座組件上。該安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置在車頂內(nèi)，不但結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，實現(xiàn)了電纜安裝的模塊化設(shè)計，可在車下預(yù)組，方便加工裝配，而且特別適用于結(jié)構(gòu)空間緊張的動車組的配線安裝需要。該篇專利雖然實現(xiàn)了配線的集成，但仍有諸多不足，如線槽與線管不位于同一側(cè)，不利于維修；安裝座組件并非整體件，安裝方式復(fù)雜，并且功能單一等。當(dāng)新車型投入生產(chǎn)時，該篇專利中的配線集成結(jié)構(gòu)以不能滿足裝配要求，并使車頂安裝流程變得復(fù)雜，降低了效率，增加了工人的勞動強度。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，在該專利提供的技術(shù)基礎(chǔ)上，提供了另一種配線集成模塊化結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種模塊化配線結(jié)構(gòu)，包括線槽、線管和連接座，所述連接座在側(cè)頂板內(nèi)沿所述線槽和線管的布置方向并排設(shè)置若干個，還包括側(cè)頂板安裝梁和安裝座，所述連接座為整體件，所述安裝座設(shè)為三角形結(jié)構(gòu)，所述安裝座與車頂骨架連接，所述安裝座與所述連接座固定連接，所述側(cè)頂板安裝梁上端固定連接所述連接座，下端固定連接側(cè)頂板，所述安裝座、連接座和側(cè)頂板安裝梁都設(shè)置有用于螺栓帽滑動的滑槽。進(jìn)一步，連接座靠近側(cè)頂板的一端上設(shè)有線槽安裝梁和線管安裝梁，所述線管安裝梁位于所述線槽安裝梁上方，所述線管安裝梁和所述線槽安裝梁形成“C”型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，線管通過管卡固定在所述線管安裝梁上。進(jìn)一步，線槽分段固定在所述線槽安裝梁上。進(jìn)一步，所述滑槽設(shè)置在所述安裝座與所述連接座以及所述連接座與所述側(cè)頂板安裝梁固定連接的位置。綜上內(nèi)容，本實用新型所述的一種模塊化配線結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，連接座為整體件，無需另外組裝，結(jié)構(gòu)簡化，組裝流程簡化，提供了側(cè)頂板的安裝座，實現(xiàn)了一件兩用的功能，滑槽的結(jié)構(gòu)使可調(diào)性增強，整體的構(gòu)造占用空間小，更加有效的利用了空間。
圖1是本實用新型在車頂裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，安裝座I，連接座2，線槽安裝梁3，線管安裝梁4，側(cè)頂板安裝梁5，側(cè)頂板6，線管7，線槽8，管卡9，滑槽10，車頂骨架11。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:如圖1所示，一種模塊化配線結(jié)構(gòu)，包括安裝座1、連接座2、側(cè)頂板安裝梁5、線管
7、線槽8和管卡9組成。安裝座I和連接座2沿著線槽和線管的布置方向并排設(shè)置若干個，在車頂兩端各設(shè)置一排。安裝座I用于將模塊主體與車頂骨架11連接，在車頂骨架11上預(yù)設(shè)了車頂滑槽用于連接各個部件，安裝座I通過螺栓固定在車頂骨架11上，安裝座I為三角形框架結(jié)構(gòu)，更利于整體連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在框架下方與連接座2固定連接的位置開有用于連接螺栓的螺帽滑動的滑槽10，連接螺栓的螺帽放置在滑槽10內(nèi)，連接螺栓穿過滑槽10下面的通孔以及連接座2預(yù)設(shè)的通孔，由連接螺母固定，當(dāng)組裝和維修需要對位置作出調(diào)整時，只需扭松螺母，將螺栓沿滑槽10滑動即可實現(xiàn)位置的調(diào)整。連接座2為整體件，連接座2靠近側(cè)頂板6的一端上設(shè)有線槽安裝梁3和線管安裝梁4，線管安裝梁3位于線槽安裝梁上4方，線管安裝梁3和線槽安裝梁4形成“C”型結(jié)構(gòu)，這樣的排列結(jié)構(gòu)更有效的利用了空間，并且線槽8與線管7設(shè)置在同側(cè)，易于日后的維修作業(yè)。線管7安裝在線管安裝梁4上，線管安裝梁4在端部上下兩面設(shè)置了用于固定連接螺栓的凸起，在凸起內(nèi)設(shè)置有連接螺栓的螺帽固定滑動用的滑槽10，連接螺栓固定了上下兩面的管卡9，管卡9將線管7固定在線管安裝梁4上，線管7內(nèi)放置需要防止干擾的線纜和線束。將線槽8分段固定在線槽安裝梁3上，車頂同排的兩個連接座2上的兩個線槽安裝梁3共同固定一個線槽8，線槽8用于放置沒有特別要求線束和線纜，如無需屏蔽干擾的線束等。側(cè)頂板安裝梁5用于連接連接座2與側(cè)頂板6，側(cè)頂板安裝梁5為“口”型結(jié)構(gòu)，在下部與側(cè)頂板6連接的位置同樣設(shè)置有相同作用的滑槽10，側(cè)頂板安裝座5為側(cè)頂板6的安裝提供了安裝座，比起側(cè)頂板6直接與車頂骨架11連接固定的方法，這樣更加節(jié)約空間，優(yōu)化車頂設(shè)計結(jié)構(gòu)。如圖2所示，在車下對模塊化結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)組裝，將連接座2與側(cè)頂板安裝梁5連接固定，線槽8與線管7以及管卡9安裝在連接座2上，將不同的線束按各自不同要求布置到線管以及線槽上；預(yù)組裝完成后，模塊化結(jié)構(gòu)整體運上車，用安裝座I將其與車頂骨架11連接固定，在安裝側(cè)頂板6時，將側(cè)頂板6的一端固定連接在側(cè)頂板安裝梁5上，使模塊化結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了一件兩用的作用，這樣就完成了組裝，在組裝的時候，可以通過滑槽10來調(diào)整位置，便于組裝。并且對于電氣設(shè)備的改動都可以在車下預(yù)組時完成，避免了現(xiàn)車鉆孔、焊接誤差所帶來的返工成本。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種模塊化配線結(jié)構(gòu)，包括線槽、線管和連接座，所述連接座在側(cè)頂板內(nèi)沿所述線槽和線管的布置方向并排設(shè)置若干個，其特征在于:還包括側(cè)頂板安裝梁和安裝座，所述連接座為整體件，所述安裝座設(shè)為三角形結(jié)構(gòu)，所述安裝座與車頂骨架連接，所述安裝座與所述連接座固定連接，所述側(cè)頂板安裝梁上端固定連接所述連接座，下端固定連接側(cè)頂板，所述安裝座、連接座和側(cè)頂板安裝梁都設(shè)置有用于螺栓帽滑動的滑槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化配線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接座靠近側(cè)頂板的一端上設(shè)有線槽安裝梁和線管安裝梁，所述線管安裝梁位于所述線槽安裝梁上方，所述線管安裝梁和所述線槽安裝梁形成“C”型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模塊化配線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述線管通過管卡固定在所述線管安裝梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模塊化配線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述線槽分段固定在所述線槽安裝梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化配線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑槽設(shè)置在所述安裝座與所述連接座以及所述連接座與所述側(cè)頂板安裝梁固定連接的位置。
專利摘要本實用新型涉及一種模塊化配線結(jié)構(gòu)，包括線槽、線管和連接座，連接座在側(cè)頂板內(nèi)沿線槽和線管的布置方向并排設(shè)置若干個，還包括側(cè)頂板安裝梁和安裝座，連接座為整體件，安裝座設(shè)為三角形結(jié)構(gòu)，安裝座與車頂骨架連接，安裝座與連接座固定連接，側(cè)頂板安裝梁上端固定連接所述連接座，下端固定連接側(cè)頂板，安裝座、連接座和側(cè)頂板安裝梁都設(shè)置有用于螺栓帽滑動的滑槽。本實用新型所述的一種模塊化配線結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，連接座為整體件，無需另外組裝，結(jié)構(gòu)簡化，組裝流程簡化，提供了側(cè)頂板的安裝座，實現(xiàn)了一件兩用的功能，滑槽的結(jié)構(gòu)使可調(diào)性增強，整體的構(gòu)造占用空間小，更加有效的利用了空間。
文檔編號H02G3/04GK202957542SQ20122061378
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者丁豪, 任彥龍 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司