專利名稱：數(shù)據(jù)收集方法以及數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)收集方法以及數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，尤其涉及從自工廠出廠后的車輛收集表示車輛部件的狀態(tài)的信息的數(shù)據(jù)收集方法以及數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
日本特開2007— 213324公開了從車輛發(fā)送與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)的技術(shù)。在該技術(shù)中，在車輛中收集表示車輛的運行狀況的車輛運行信息，并存儲在數(shù)據(jù)記錄器中。將所存儲的車輛運行信息從車載終端經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)定期地傳送至駕駛評價服務(wù)器。近年來，作為車輛，搭載行駛用的馬達和電池的電動汽車和混合動力汽車受到注目。關(guān)于這樣的車輛，為了提高今后開發(fā)的車輛的可靠性，希望在市場上收集大量電池被如何使用的數(shù)據(jù)。在車輛中，測量或推定與電池相關(guān)的信息并將其用于車輛控制。因此，考慮在車輛上將與電池相關(guān)的信息事先存儲在存儲器等中。但是，為了收集已存儲的信息，需要在車輛上將信息收集裝置與存儲器等物理連接來取得信息，或從車輛取得包括存儲有信息的存儲器等的裝置(例如電池監(jiān)視E⑶等)。在上述的日本特開2007 - 213324中，從車輛經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器定期地發(fā)送數(shù)據(jù)。然而，該文獻所記載的技術(shù)是用于通過將車輛運行信息經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)來收集，從而能夠在二手車市場上對車輛進行適當(dāng)?shù)脑u價的技術(shù)。關(guān)于將搭載在混合動力汽車或電動汽車上的電池的信息按照車輛進行收集管理并沒有記載和給出啟示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能夠?qū)⒋钶d于車輛的電池的信息按照車輛來進行收集管理的數(shù)據(jù)收集方法以及數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。本發(fā)明的第一方式是從自工廠出廠后的車輛收集表示搭載于車輛的電池的狀態(tài)的信息的數(shù)據(jù)收集方法，該數(shù)據(jù)收集方法包括使車輛的計算機取得并存儲搭載于車輛的電池的信息；以及將存儲于計算機中的電池的信息定期地以無線方式從車輛發(fā)送到電池信息收集服務(wù)器。在上述第一方式的數(shù)據(jù)收集方法中，優(yōu)選，在發(fā)送電池的信息時，將電池的信息與能夠識別車輛的識別信息一起發(fā)送到電池信息收集服務(wù)器，數(shù)據(jù)收集方法還包括根據(jù)識別信息將電池的信息與車輛相關(guān)聯(lián)而存儲于電池信息收集服務(wù)器。在上述第一方式的數(shù)據(jù)收集方法中，更優(yōu)選，識別信息存儲于電池監(jiān)視用控制裝置，該電池監(jiān)視用控制裝置內(nèi)置于具有所述電池的電池包，在發(fā)送所述電池的信息時，從電池監(jiān)視用控制裝置讀取識別信息和存儲了預(yù)定期間的電池狀態(tài)變化的電池信息，并發(fā)送到電池信息收集服務(wù)器。進而優(yōu)選，上述第一方式的數(shù)據(jù)收集方法還包括參照識別信息和與識別信息對應(yīng)的電池的信息、電池監(jiān)視用控制裝置的更換履歷、以及內(nèi)置于電池包中的電池的更換履歷，提取與電池監(jiān)視用控制裝置對應(yīng)的電池的信息；以及處理并顯示所提取出的信息。本發(fā)明的第二方式是從自工廠出廠后的車輛收集表示搭載于所述車輛的電池的狀態(tài)的信息的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)具有電池信息收集服務(wù)器，該電池信息收集服務(wù)器構(gòu)成為從搭載于車輛的計算機定期地接收以無線方式發(fā)送的電池的信息和能夠識別車輛的識別信息，所述計算機構(gòu)成為取得并存儲搭載于車輛的電池的信息。在所述第二方式的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)中，電池信息收集服務(wù)器構(gòu)成為根據(jù)所述識別信息將所述電池的信息與所述車輛相關(guān)聯(lián)而進行存儲。所述第二方式的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)還具有電池信息解析部，該電池信息解析部構(gòu)成為顯示根據(jù)識別信息將電池信息收集服務(wù)器接收到的電池的信息與每輛車輛相關(guān)聯(lián)而得到的結(jié)果。在所述第二方式的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)中，優(yōu)選，車輛搭載有電池包，該電池包包括電池
和構(gòu)成為監(jiān)視電池的電池監(jiān)視用控制裝置，電池信息解析部構(gòu)成為參照識別信息和與識別信息對應(yīng)的電池的信息、電池監(jiān)視用控制裝置的更換履歷、以及內(nèi)置于電池包中的電池的更換履歷，提取與電池監(jiān)視用控制裝置對應(yīng)的電池的信息，處理并顯示所提取出的信息。根據(jù)本發(fā)明，由于能夠?qū)⒋钶d于車輛的電池的信息按照車輛來進行收集管理，所以易于得到并分析在各種條件下所使用的電池的信息，也能夠?qū)γ枯v車輛的電池的劣化狀態(tài)進行統(tǒng)一管理。


圖I是用于說明本發(fā)明的一個實施方式的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的圖。圖2是表示車輛的結(jié)構(gòu)的框圖。圖3是表示本發(fā)明的一個實施方式的數(shù)據(jù)收集方法的使用圖像的圖。圖4是用于說明賦予電池監(jiān)視單元ID的一例的圖。圖5是用于說明在車輛上所執(zhí)行的數(shù)據(jù)取得以及發(fā)送的控制的流程圖。圖6是用于說明由電池信息收集服務(wù)器進行的控制的流程圖。圖7是用于說明由電池信息解析部執(zhí)行的處理的流程圖。圖8是用于說明在更換了電池監(jiān)視單元的情況下的電池數(shù)據(jù)的對照的圖。
具體實施例方式下面參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細說明，此外，對于圖中相同或者相當(dāng)?shù)牟糠仲x予同一附圖標(biāo)記并不進行重復(fù)說明。圖I是用于說明本實施方式的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的圖。參照圖1，數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)5包括電池信息收集服務(wù)器6和電池信息解析部8。從車輛I 3將電池信息(包括信息a、b、C、d)以無線方式發(fā)送至電池信息收集服務(wù)器6。從單元工廠12向電池信息收集服務(wù)器6發(fā)送已出廠的電池包的電池包ID和該電池包所包含的電池堆(battery stack,以下也簡稱為“電池”)和電池監(jiān)視單元的ID (電池堆ID、電池監(jiān)視單元ID)，以便能夠?qū)φ针姵匕鼉?nèi)部的部件。從單元工廠12向車輛工廠出廠已組裝好的電池包單元。在車輛工廠10中，將電池包單元組裝入車輛中。從車輛工廠向電池信息收集服務(wù)器6發(fā)送已出廠的車輛的車輛ID和組裝入該車輛中的電池包的電池包ID的組合的信息。另外，電池包在組裝入車輛并在市場上使用時，有時也因故障等需要更換。另外，有時也可能更換電池包內(nèi)部的部件(電池堆、電池監(jiān)視單元等)。這樣的部件更換的信息，在發(fā)生更換時，從修理工廠等的部件更換時取得信息數(shù)據(jù)庫14發(fā)送至電池信息收集服務(wù)器6。電池信息解析部8基于操作者指定的條件將電池信息收集服務(wù)器6中所收集的與電池相關(guān)的信息進行解析并以操作者容易觀察的方式顯示在顯示器上或打印出來。圖2是表示車輛的結(jié)構(gòu)的框圖。車輛100是表示圖I的車輛I 3的結(jié)構(gòu)的一例的車輛。作為車輛100示出了電動汽車的例子，但是圖I的車輛I 3也可以是還搭載有發(fā)動機的混合動力汽車或還搭載有燃料電池的燃料電池汽車等，只要是搭載有電池的車輛即可，并不限定于電動汽車。參照圖2，車輛100包括電池包102、逆變器110、馬達116、車輪118、動力管理電子控制單元(以下稱為PM - E⑶)112和無線通信模塊120。電池包102包括電池104 (也稱為電池堆)和電池監(jiān)視單元106。電池104例如為鎳氫電池或鋰離子電池等的二次電池。電池監(jiān)視單元106搭載有存儲器108。電池監(jiān)視單元106對電池104的各種數(shù)據(jù)(電流、電壓、溫度、電阻、SOC等)定期地進行測定或推定并存儲在存儲器108中。PM - E⑶112和電池監(jiān)視單元106是搭載于車輛的計算機。逆變器110從電池包102的電池104接受電力來驅(qū)動馬達116。馬達116經(jīng)由未圖示的差動齒輪等來驅(qū)動車輪118。PM - E⑶112從電池監(jiān)視單元106接受電池104的各種數(shù)據(jù)(電流、電壓、溫度、電阻、SOC等)，并基于這些數(shù)據(jù)對逆變器110進行控制。另外，PM — E⑶112搭載有存儲器114，存儲器114中存儲有刻印在車體架上的車輛ID。PM - E⑶112定期地(例如I個月或3個月一次)從電池監(jiān)視單元106讀取測定并存儲在存儲器108中的電池104的各種數(shù)據(jù)和電池監(jiān)視單元ID，并通過無線通信模塊120發(fā)送至圖I的電池信息收集服務(wù)器6。在電池信息收集服務(wù)器6中，作為用于將所發(fā)送來的電池104的各種數(shù)據(jù)與其他電池的各種數(shù)據(jù)區(qū)分的鍵(key)，使用電池監(jiān)視單元ID。此外，除了電池監(jiān)視單元ID以外，只要是能夠識別個體的唯一的ID即可，也可以是其他的ID。此外，在上述的例子中，對電池104的各種數(shù)據(jù)(電流、電壓、溫度、電阻、SOC等)定期地進行測定或推定并存儲在存儲器108中，但是也可以代替存儲器108而存儲在存儲器114 中。圖3是示出了本發(fā)明的一個實施方式的數(shù)據(jù)收集方法的使用圖像的圖。參照圖3，車輛I 3的數(shù)據(jù)以電池監(jiān)視單元ID為鍵而存儲在電池信息收集服務(wù)器6中。在車輛I中搭載有電池監(jiān)視單元ID為“201”的電池監(jiān)視單元。從車輛I每個月以無線方式將電池的各種數(shù)據(jù)與電池監(jiān)視單元ID “201”一起向電池信息收集服務(wù)器發(fā)送。電池信息收集服務(wù)器6存儲數(shù)據(jù)文件D1、D2、D3以便以后能夠作為電池監(jiān)視單元ID “201”的數(shù)據(jù)進行提取。數(shù)據(jù)文件D1、D2、D3中分別包括在2010年9月、10月、11月在車輛上計測或推定出的I個月的各種數(shù)據(jù)(在電流、電壓、溫度、電阻、SOC等電池的劣化等的解析中所使用的數(shù)據(jù))。
電池信息解析部8以電池監(jiān)視單元ID “201”作為鍵來從電池信息收集服務(wù)器提取數(shù)據(jù)文件DI、D2、D3的數(shù)據(jù),如圖Gl所示按照時間經(jīng)過的順序整理數(shù)據(jù)，使例如電池的電阻值的變化顯示在顯示部的畫面上。圖4是用于說明賦予電池監(jiān)視單元ID的一例的圖。參照圖4，若電池監(jiān)視單元的類型相同就分別對電池監(jiān)視單元ID賦予不同的編號，不存在相同的編號。例如，通過從高位開始依次使用制造年月日、生產(chǎn)線編號及在該生產(chǎn)線上的流水號來作成，從而實現(xiàn)唯一的序列(例如32位)。再次參照圖3，如車輛2那樣更換了圖I的電池包102內(nèi)部的電池104而維持使用電池監(jiān)視單元106的情況下，如圖G2所示在數(shù)據(jù)上產(chǎn)生不連續(xù)部分。在該情況下，也能夠通過使電池信息解析部8從電池信息收集服務(wù)器6取得表示電池已被更換的信息，將時刻tl以前的數(shù)據(jù)作為其他電池的數(shù)據(jù)來處理，僅以時刻tl以后的數(shù)據(jù)作為對象來解析電池的劣化度。
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另外，也考慮如車輛3那樣，更換了圖I的電池包102內(nèi)部的電池監(jiān)視單元106而維持使用電池104的情況。在該情況下，從車輛3發(fā)送過來的電池監(jiān)視單元ID在中途從“203”變更為“204”。電池信息收集服務(wù)器6例如將2010年9月和10月的電池數(shù)據(jù)以能夠利用電池監(jiān)視單元ID “203”提取的方式存儲，將2010年11月的電池數(shù)據(jù)以能夠利用電池監(jiān)視單元ID “204”提取的方式存儲。電池信息解析部8通過另外取得電池監(jiān)視單元ID已從“203”變更為“204”的信息，能夠?qū)DG3合成到圖G4的前半部分來顯示。圖5是用于說明在車輛上所執(zhí)行的數(shù)據(jù)取得以及發(fā)送的控制的流程圖。參照圖2、圖5，首先處理開始時，在步驟SI中，電池監(jiān)視單元106判斷數(shù)據(jù)收集時間(例如I日I次等)是否到來。在步驟Si中數(shù)據(jù)收集時間沒有到來的情況下，再在步驟Si中等待時間。此外，關(guān)于數(shù)據(jù)收集，也可以取得從預(yù)定期間(例如I日)的開始到結(jié)束時的數(shù)據(jù)的最大值或最小值等。在步驟SI中數(shù)據(jù)收集時間已到來的情況下，處理前進至步驟S2，進行電池數(shù)據(jù)的收集并向存儲器108的存儲。然后處理前進至步驟S3。在步驟S3中，PM — E⑶112判斷數(shù)據(jù)發(fā)送時間(例如I月I次等)是否到來。在步驟S3中判斷為數(shù)據(jù)發(fā)送時間還沒到來的情況下，處理返回步驟SI。在步驟S3中判斷為數(shù)據(jù)發(fā)送時間已到來的情況下，處理前進至步驟S4，PM 一E⑶112讀取已存儲在電池監(jiān)視單元106內(nèi)部的存儲器108中的電池數(shù)據(jù)和電池監(jiān)視單元ID，并使用無線通信模塊120以無線方式發(fā)送至電池信息收集服務(wù)器6。在步驟S4中數(shù)據(jù)發(fā)送已完成的情況下，處理返回步驟SI，再次開始向車輛內(nèi)部的存儲器存儲電池數(shù)據(jù)。此外，在存儲器容量不足的情況下，也可以在向電池信息收集服務(wù)器6發(fā)送完數(shù)據(jù)之后，清空存儲器，然后開始電池數(shù)據(jù)的存儲。圖6是用于說明由電池信息收集服務(wù)器進行的控制的流程圖。參照圖I、圖6，首先，在步驟Sll中，電池信息收集服務(wù)器6判斷是否存在來自車輛I 3的數(shù)據(jù)發(fā)送。在步驟Sll中判斷為沒有數(shù)據(jù)發(fā)送的情況下，再在步驟Sll中等待數(shù)據(jù)發(fā)送檢測。在步驟Sll中判斷為存在數(shù)據(jù)發(fā)送的情況下，處理前進至步驟S12。在步驟S12中，電池信息收集服務(wù)器6將電池數(shù)據(jù)如圖3所示通過電池監(jiān)視單元ID而與車輛相關(guān)聯(lián)來存儲。此外，只要之后能夠通過電池監(jiān)視單元ID進行提取即可，只要知道電池數(shù)據(jù)與電池監(jiān)視單元ID的關(guān)聯(lián)即可。在步驟S12中電池數(shù)據(jù)的存儲結(jié)束時，處理再次返回步驟S11，成為等待下次來自車輛I 3的數(shù)據(jù)發(fā)送的狀態(tài)。圖7是用于說明由電池信息解析部執(zhí)行的處理的流程圖。參照圖I、圖7，首先處理開始時，在步驟S21中，電池信息解析部8判斷是否存在來自用戶對電池監(jiān)視單元ID的指定。電池監(jiān)視單元ID是作為用于按照車輛來提取電池數(shù)據(jù)的鍵而使用的信息。一直等待指定，直到在步驟S21中做出電池監(jiān)視單元ID的指定。在步驟S21中指定了電池監(jiān)視單元ID的情況下，處理前進至步驟S22。在步驟S22中，電池信息解析部8判斷是否存在所指定的電池監(jiān)視單元ID的更換履歷。有無該更換履歷能夠通過參照從部件更換時取得信息DB14向電池信息收集服務(wù)器6發(fā)送并存儲在電池信息收集服務(wù)器中的更換履歷信息來判斷。在步驟S22中存在電池監(jiān)視單元的更換履歷的情況下，處理前進至步驟S23。在步驟S23中提取更換前或更換后的電池監(jiān)視單元ID。在步驟S22中不存在電池監(jiān)視單元的更換履歷的情況下，或在步驟S23中已提取更換前或更換后的電池監(jiān)視單元ID的情況下，處理前進至步驟S24，從電池信息收集服務(wù)器取得電池數(shù)據(jù)。圖8是用于對在更了換電池監(jiān)視單元的情況下的電池數(shù)據(jù)的對照進行說明的圖。參照圖I、圖8，從車輛工廠10向電池信息收集服務(wù)器6發(fā)送車輛ID和表示組裝入由該車輛ID確定的車輛中的電池包的電池包ID。另外，從單元工廠向電池信息收集服務(wù)器6發(fā)送電池包ID、組裝入由該電池包ID確定的電池包中的電池堆的ID和電池監(jiān)視單元的ID。進而，從部件更換時取得信息數(shù)據(jù)庫14向電池信息收集服務(wù)器6發(fā)送表示修理等時所更換的部件的更換前后的ID之對應(yīng)的數(shù)據(jù)。使用圖8對在圖3中得到與車輛3相關(guān)的電池數(shù)據(jù)的情況進行說明。當(dāng)電池信息解析部8的操作者輸入電池監(jiān)視單元ID#204”時，在圖7的步驟S22中，電池信息解析部8通過參照電池信息收集服務(wù)器6所存儲的數(shù)據(jù)來得到關(guān)于電池監(jiān)視單元ID “204”的信息。就該電池監(jiān)視單元ID “204”而言，明確了在車輛工廠進行裝配時不存與其對應(yīng)的車輛ID和電池包ID，并且通過來自部件更換時取得信息DB的信息，明確了電池監(jiān)視單元ID“204”是因2010年10月31日的修理而與電池監(jiān)視單元ID “203”進行了更換的電池監(jiān)視單元。因此，圖3的圖G3的數(shù)據(jù)后面接著圖G4，之后在步驟S27、S28中，在顯示部上顯示合成后的圖。由此，操作者能夠知道搭載于該車輛的電池是被如何使用的。此外，也考慮在圖7的步驟SI中指定了更換前發(fā)生了故障的電池監(jiān)視單元ID，因此在該情況下，在步驟S27、S28中，顯示在圖3的圖G3上合成圖G4的數(shù)據(jù)得到的圖。再次參照圖7，在步驟S24中完成從電池信息收集服務(wù)器取得所需的電池數(shù)據(jù)時，接著在步驟S25中判斷是否存在電池包102內(nèi)的電池104的更換履歷。在電池104因修理等被更換了的情況下，如圖3的圖G2所示在數(shù)據(jù)上產(chǎn)生不連續(xù)部分。將這樣的數(shù)據(jù)作為一個電池的數(shù)據(jù)來處理是不妥當(dāng)?shù)?。因此，在步驟S26中，電池信息解析部8刪除更換前電池數(shù)據(jù)部分。
關(guān)于電池104的更換履歷的判定，除了電池監(jiān)視單元監(jiān)視的電流、電阻等以外，還存儲電池年齡(設(shè)置電池之后經(jīng)過的時間)，將電池年齡作為數(shù)據(jù)之一來發(fā)送即可。在更換了電池104時將電池年齡重新設(shè)定為零。因此，電池信息解析部8在電池年齡不連續(xù)時(在重新設(shè)定為零時，在向減少方向返回時，在增加至預(yù)定以上時等)，判斷為更換過電池。在步驟S25中判斷為存在電池包102內(nèi)的電池104的更換履歷的情況下，為了只將搭載在當(dāng)前車輛上的電池作為數(shù)據(jù)收集對象，處理前進至步驟S26，電池信息解析部8將更換前的電池數(shù)據(jù)部分刪除，然后處理前進至步驟S27。另一方面，在步驟S25中判斷為不存在電池包102內(nèi)的電池104的更換履歷的情況下，不執(zhí)行步驟S26的處理而直接前進至步驟S27。在步驟S27中，根據(jù)在步驟S24中取得并在步驟S26刪除了不需要的部分得到的電池數(shù)據(jù)來制作顯示數(shù)據(jù)。然后在步驟S28中以操作者能夠明白的方式將信息顯示在液晶顯示器等顯示部上。該顯示的信息包括電池的內(nèi)部電阻、滿充電容量、充放電電流、電池溫度等的柱狀圖和/或折線圖等。在步驟S28的顯示處理結(jié)束時，在步驟S29中電池信息解
析部8執(zhí)行的處理結(jié)束。如以上說明所示，在本實施方式中，為了監(jiān)視電池的狀態(tài)，在搭載于電池包內(nèi)的電池監(jiān)視單元中存儲用于唯一性地管理電池包的ID。其特征在于，將所需的數(shù)據(jù)(例如，電池的內(nèi)部電阻、滿充電容量、充放電電流、電池溫度等的柱狀圖等)與該ID —起經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)進行收集。根據(jù)上述特征點，也能夠?qū)γ枯v車輛的電池的劣化狀態(tài)進行統(tǒng)一管理。另外，通過取得部件更換時的履歷并與所收集的上述數(shù)據(jù)對照，能夠?qū)崿F(xiàn)更正確的數(shù)據(jù)管理。最后，再次參照圖I、圖2等對本實施方式進行總結(jié)。本實施方式涉及從自工廠出廠后的車輛收集表示搭載于車輛的電池的狀態(tài)的信息的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)具有電池信息收集服務(wù)器6，其從車輛側(cè)的計算機(電池監(jiān)視單元106、PM - E⑶112中的任一方)定期地接收以無線方式發(fā)送的電池的信息和能夠識別車輛個體的識別信息(電池監(jiān)視單元ID)，所述車輛側(cè)的計算機構(gòu)成為取得并存儲搭載于車輛的電池的信息；和電池信息解析部8，其顯示根據(jù)識別信息將電池信息收集服務(wù)器6的電池的信息按車輛相關(guān)聯(lián)而得到的結(jié)果。優(yōu)選，車輛100搭載有電池包102，該電池包102包括電池104和監(jiān)視電池104的電池監(jiān)視單元106。如圖3、圖7和圖8所示，電池信息解析部8參照識別信息(電池監(jiān)視單元ID)和與識別信息(電池監(jiān)視單元ID)對應(yīng)的電池104的信息、電池監(jiān)視單元106的更換履歷、以及電池104的更換履歷，提取與電池監(jiān)視單元106對應(yīng)的電池104的信息，處理所提取出的信息并顯示在顯示器等上。應(yīng)該認為，本次所公開的實施方式在所有的方面都是例示而不是限制性的內(nèi)容。本發(fā)明的范圍不是由上述的說明而是由權(quán)利要求表示，包括與權(quán)利要求等同的意思以及范圍內(nèi)的所有的變更。
權(quán)利要求
1.一種數(shù)據(jù)收集方法，從自工廠出廠后的車輛收集表示搭載于所述車輛的電池的狀態(tài)的信息，其特征在于， 所述數(shù)據(jù)收集方法包括 使所述車輛的計算機取得并存儲搭載于所述車輛的所述電池的信息；以及 將存儲于所述計算機中的所述電池的信息定期地以無線方式從所述車輛發(fā)送到電池信息收集服務(wù)器(6)。
2.如權(quán)利要求I所述的數(shù)據(jù)收集方法，其特征在于， 在發(fā)送所述電池的信息時，將所述電池的信息與能夠識別所述車輛的識別信息一起發(fā)送到所述電池信息收集服務(wù)器(6 )， 所述數(shù)據(jù)收集方法還包括根據(jù)所述識別信息將所述電池的信息與所述車輛相關(guān)聯(lián)而存儲于所述電池信息收集服務(wù)器(6 )。
3.如權(quán)利要求2所述的數(shù)據(jù)收集方法，其特征在于， 所述識別信息存儲于電池監(jiān)視用控制裝置(106)，該電池監(jiān)視用控制裝置內(nèi)置于具有所述電池的電池包， 在發(fā)送所述電池的信息時，從所述電池監(jiān)視用控制裝置(106)讀取所述識別信息和存儲了預(yù)定期間的電池狀態(tài)變化的電池信息，并發(fā)送到所述電池信息收集服務(wù)器(6)。
4.如權(quán)利要求3所述的數(shù)據(jù)收集方法，其特征在于， 所述數(shù)據(jù)收集方法還包括 參照所述識別信息和與所述識別信息對應(yīng)的所述電池的信息、所述電池監(jiān)視用控制裝置(106)的更換履歷、以及內(nèi)置于所述電池包中的電池的更換履歷，提取與所述電池監(jiān)視用控制裝置(106)對應(yīng)的所述電池的信息；以及 處理并顯示所提取出的所述信息。
5.一種數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)(5)，從自工廠出廠后的車輛收集表示搭載于所述車輛的電池的狀態(tài)的信息，其特征在于， 所述數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)具有電池信息收集服務(wù)器(6)，該電池信息收集服務(wù)器構(gòu)成為從搭載于所述車輛的計算機定期地接收以無線方式發(fā)送的所述電池的信息和能夠識別所述車輛的識別信息，所述計算機構(gòu)成為取得并存儲搭載于所述車輛的所述電池的信息。
6.如權(quán)利要求5所述的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)(5)，其特征在于， 所述電池信息收集服務(wù)器(6)構(gòu)成為根據(jù)所述識別信息將所述電池的信息與所述車輛相關(guān)聯(lián)而進行存儲。
7.如權(quán)利要求5或6的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)(5)，其特征在于， 所述數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)還具有電池信息解析部(8)，該電池信息解析部構(gòu)成為顯示根據(jù)所述識別信息將所述電池信息收集服務(wù)器(6)接收到的所述電池的信息與所述的每輛車輛相關(guān)聯(lián)而得到的結(jié)果。
8.如權(quán)利要求7所述的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)(5)，其特征在于， 所述車輛搭載有電池包，該電池包包括所述電池和構(gòu)成為監(jiān)視所述電池的電池監(jiān)視用控制裝置(106)， 所述電池信息解析部(8)構(gòu)成為參照所述識別信息和與所述識別信息對應(yīng)的所述電池的信息、所述電池監(jiān)視用控制裝置(106)的更換履歷、以及內(nèi)置于所述電池包中的電池的更換履歷，提取與所述電池監(jiān)視用控制裝置(106 )對應(yīng)的所述電池的信息，處理并顯示所提 取出的信息。
全文摘要
本發(fā)明提供一種數(shù)據(jù)收集方法以及數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。從自工廠出廠后的所述車輛收集表示搭載于車輛的電池的狀態(tài)的信息的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)(5)具有電池信息收集服務(wù)器(6)，所述電池信息收集服務(wù)器(6)從搭載于所述車輛的計算機定期地接收以無線方式發(fā)送的所述電池的信息和能夠識別所述車輛的識別信息，所述計算機構(gòu)成為取得并存儲搭載于所述車輛的所述電池的信息。另外，數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)還具有電池信息解析部(8)，該電池信息解析部構(gòu)成為顯示根據(jù)所述識別信息將所述電池信息收集服務(wù)器(6)接收到的所述電池的信息與所述的每輛車輛相關(guān)聯(lián)而得到的結(jié)果。
文檔編號H02J7/00GK102882247SQ20121024209
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者松本潤一, 栗本泰英, 戶島和夫, 木內(nèi)義貴 申請人:豐田自動車株式會社, 株式會社電裝