專利名稱：電動汽車電機安裝調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動汽車電機安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體是指ー種電動汽車電機安裝調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電機安裝方法是采用可升降叉車，將電機放置在升降叉車的平臺上，用方形條木將電機固定后與實際車輛底盤的安裝孔進行比對，需要多次進行前后、左右調(diào)整后才能完成比對過程。在此安裝過程中出現(xiàn)的問題，一是電機在比對的過程中需要靠近安裝孔，即需要將電機升起，而在調(diào)整時又要將升降叉車放下，以便有足夠的調(diào)整空間，需要上上下下幾個來回才能完成；ニ是多次調(diào)整之后也會存在誤差，造成這種誤差的原因是電機調(diào)整時遠(yuǎn)離安裝孔的位置，所以偏離距離不能準(zhǔn)確的控制，加大了安裝難度；三是，傳統(tǒng)的調(diào)整方法主要靠移動電機來滿足安裝要求，這樣電機就會多次改變位置，這樣做不但不準(zhǔn)確,而且工作量也會加大。 為了解決上述新能源車輛電機傳統(tǒng)安裝方法中所使用的調(diào)整工具的局限性和不穩(wěn)定、不準(zhǔn)確、使用條件単一，無法適用復(fù)雜環(huán)境的問題，需要提供一種電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，使得電機安裝過程中的調(diào)整準(zhǔn)確簡便，降低人力物力的投入，減少調(diào)整次數(shù)，大大提高工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，該電動汽車電機安裝調(diào)整裝置設(shè)計巧妙，使得電機安裝過程中的調(diào)整準(zhǔn)確簡便，降低人力物力的投入，減少調(diào)整次數(shù)，大大提高工作效率，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，其特點是，包括底部車輪、底部支撐支架、左右調(diào)整支架和頂部電機支撐支架，所述底部車輪可轉(zhuǎn)動安裝在所述底部支撐支架中并支撐所述底部支撐支架，所述左右調(diào)整支架支撐在所述底部支撐支架上并相對所述底部支撐支架左右可移動設(shè)置，所述頂部電機支撐支架支撐在所述左右調(diào)整支架上并相對所述左右調(diào)整支架上下可移動設(shè)置。較佳的，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括鎖止部件，所述鎖止部件安裝在所述底部支撐支架上并與所述底部車輪配合設(shè)置用于在需要鎖止所述底部車輪時鎖止所述底部車輪。較佳的，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括鎖止部件，所述鎖止部件包括鎖止螺桿和鎖止塊，所述鎖止螺桿豎向螺紋嚙合在所述底部支撐支架中，所述鎖止塊安設(shè)在所述鎖止螺桿的下端。較佳的，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括左右調(diào)整搖柄、左右調(diào)整螺桿和左右導(dǎo)輪，所述左右導(dǎo)輪可轉(zhuǎn)動安裝在所述左右調(diào)整支架下，所述底部支撐支架上設(shè)置有左右導(dǎo)槽，所述左右導(dǎo)輪位于所述左右導(dǎo)槽中，所述左右調(diào)整搖柄可轉(zhuǎn)動安裝在所述底部支撐支架上并連接所述左右調(diào)整螺桿，所述左右調(diào)整螺桿螺紋嚙合所述左右調(diào)整支架。更佳的，所述左右調(diào)整支架的前端和后端均分別設(shè)置有所述左右導(dǎo)輪和所述左右調(diào)整螺桿，所述底部支撐支架的前端和后端均分別設(shè)置有所述左右導(dǎo)槽和所述左右調(diào)整搖柄。較佳的，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括驅(qū)動部件，所述驅(qū)動部件位于所述左右調(diào)整支架和所述頂部電機支撐支架之間并安設(shè)在所述左右調(diào)整支架上且連接所述頂部電機支撐支架用于驅(qū)動所述頂部電機支撐支架相對所述左右調(diào)整支架上下移動。較佳的，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括驅(qū)動部件和聯(lián)動機構(gòu)，所述頂部電機支撐支架通過所述聯(lián)動機構(gòu)安裝在所述左右調(diào)整支架上，所述驅(qū)動部件連接所述頂部電機支撐支架的前端和后端中的其中一端用于驅(qū)動所述其中一端上下移動并通過所述聯(lián)動機構(gòu)帶動所述頂部電機支撐支架的前端和后端中的另一端上下移動。 更佳的，所述聯(lián)動機構(gòu)包括連接件、第一連桿、第二連桿和前后導(dǎo)輪，所述左右調(diào)整支架上間隔設(shè)置有連接件支撐架和前后導(dǎo)槽，所述連接件分別鉸接所述連接件支撐架、所述第一連桿和所述頂部電機支撐支架，所述第二連桿分別鉸接所述頂部電機支撐支架和所述第一連桿，所述前后導(dǎo)輪可轉(zhuǎn)動安裝在所述第二連桿中并位于所述前后導(dǎo)槽中。更佳的，所述聯(lián)動機構(gòu)的數(shù)目為2，所述頂部電機支撐支架的左側(cè)和右側(cè)分別通過各自的所述聯(lián)動機構(gòu)安裝在所述左右調(diào)整支架上。更佳的，所述驅(qū)動部件是液壓升降機構(gòu)。本發(fā)明的有益效果具體在于I、本發(fā)明的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置包括底部車輪、底部支撐支架、左右調(diào)整支架和頂部電機支撐支架，所述底部車輪可轉(zhuǎn)動安裝在所述底部支撐支架中并支撐所述底部支撐支架，所述左右調(diào)整支架支撐在所述底部支撐支架上并相對所述底部支撐支架左右可移動設(shè)置，所述頂部電機支撐支架支撐在所述左右調(diào)整支架上并相對所述左右調(diào)整支架上下可移動設(shè)置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)電機安裝過程中的上下、左右、前后的調(diào)整，設(shè)計巧妙，使得電機安裝過程中的調(diào)整準(zhǔn)確簡便，降低人力物力的投入，減少調(diào)整次數(shù)，大大提高工作效率，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。2、本發(fā)明的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括鎖止部件，所述鎖止部件包括鎖止螺桿和鎖止塊，所述鎖止螺桿豎向螺紋嚙合在所述底部支撐支架中，所述鎖止塊安設(shè)在所述鎖止螺桿的下端，從而在前后調(diào)整到位后將底部支撐支架相對地面鎖止，設(shè)計巧妙，使得電機安裝過程中的調(diào)整準(zhǔn)確簡便，降低人力物力的投入，減少調(diào)整次數(shù)，大大提高工作效率，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。3、本發(fā)明的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置的所述左右調(diào)整支架的前端和后端均分別設(shè)置有所述左右導(dǎo)輪和所述左右調(diào)整螺桿，所述底部支撐支架的前端和后端均分別設(shè)置有所述左右導(dǎo)槽和所述左右調(diào)整搖柄，從而當(dāng)單獨調(diào)整如端或后端左右移動時，能夠?qū)崿F(xiàn)一定的前后偏離的狀態(tài)，設(shè)計巧妙，使得電機安裝過程中的調(diào)整準(zhǔn)確簡便，降低人力物力的投入，減少調(diào)整次數(shù)，大大提高工作效率，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。4、本發(fā)明的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括驅(qū)動部件和聯(lián)動機構(gòu)，所述頂部電機支撐支架通過所述聯(lián)動機構(gòu)安裝在所述左右調(diào)整支架上，所述驅(qū)動部件連接所述頂部電機支撐支架的前端和后端中的其中一端用于驅(qū)動所述其中一端上下移動并通過所述聯(lián)動機構(gòu)帶動所述頂部電機支撐支架的前端和后端中的另一端上下移動，從而通過所述驅(qū)動部件上下移動所述頂部電機支撐支架的前端和后端中的其中一端，通過所述聯(lián)動機構(gòu)帶動所述頂部電機支撐支架的前端和后端中的另一端上下移動，設(shè)計巧妙，使得電機安裝過程中的調(diào)整準(zhǔn)確簡便，降低人力物力的投入，減少調(diào)整次數(shù)，大大提高工作效率，適于大規(guī)模推
廣應(yīng)用。


圖IA是本發(fā)明的一具體實施例的立體示意圖。圖IB是圖IA所示的具體實施例的主視示意圖。
圖2A是圖IA所示的具體實施例的底部車輪和底部支撐支架的主視示意圖。圖2B是圖2A所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。圖3A是圖IA所示的具體實施例的左右調(diào)整支架的主視示意圖。圖3B是圖3A所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。圖4A是圖IA所示的具體實施例的頂部電機支撐支架和聯(lián)動機構(gòu)的主視示意圖。圖4B是圖4A所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。圖4C是圖4A所示結(jié)構(gòu)的左視示意圖。圖5A是圖IA所示的具體實施例的驅(qū)動部件的主視示意圖。圖5B是圖5A所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。
具體實施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實施例詳細(xì)說明。其中相同的部件采用相同的附圖標(biāo)記。請參見圖IA 圖5B所示，本發(fā)明的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置包括底部車輪I、底部支撐支架2、左右調(diào)整支架3和頂部電機支撐支架4，所述底部車輪I可轉(zhuǎn)動安裝在所述底部支撐支架2中并支撐所述底部支撐支架2，所述左右調(diào)整支架3支撐在所述底部支撐支架2上并相對所述底部支撐支架2左右可移動設(shè)置，所述頂部電機支撐支架4支撐在所述左右調(diào)整支架3上并相對所述左右調(diào)整支架3上下可移動設(shè)置。所述底部車輪I的數(shù)目可以根據(jù)需要確定，為了穩(wěn)定性起見，請參見圖IA 圖2B所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述底部車輪I的數(shù)目為4個。為了在前后位置調(diào)整后固定底部支撐支架2，防止左右調(diào)整支架3和頂部電機支撐支架4移動時帶動底部支撐支架2，請參見圖IA 圖2B所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括鎖止部件5，所述鎖止部件5包括鎖止螺桿51和鎖止塊52，所述鎖止螺桿51豎向螺紋嚙合在所述底部支撐支架2中，所述鎖止塊52安設(shè)在所述鎖止螺桿51的下端。從而需要鎖止時，旋轉(zhuǎn)鎖止螺桿51，鎖止螺桿51向下移動，帶動鎖止塊52向下移動，直至抵靠地面，利用鎖止塊52與地面的摩擦力實現(xiàn)鎖止。所述鎖止塊52可以是任何合適的部件，例如橡膠塊?；蛘?，通過鎖止底部車輪I實現(xiàn)鎖止，可以將所述鎖止部件5安裝在所述底部支撐支架2上并與所述底部車輪I配合設(shè)置用于在需要鎖止所述底部車輪I時鎖止所述底部車輪I。所述鎖止部件5可以是類似汽車剎車部件。
所述左右調(diào)整支架3相對所述底部支撐支架2左右可移動設(shè)置可以采用任何合適的結(jié)構(gòu)，請參見圖IA 圖3B所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括左右調(diào)整搖柄31、左右調(diào)整螺桿32和左右導(dǎo)輪33，所述左右導(dǎo)輪33可轉(zhuǎn)動安裝在所述左右調(diào)整支架3下，所述底部支撐支架2上設(shè)置有左右導(dǎo)槽21，所述左右導(dǎo)輪33位于所述左右導(dǎo)槽21中，所述左右調(diào)整搖柄31可轉(zhuǎn)動安裝在所述底部支撐支架2上并連接所述左右調(diào)整螺桿32，所述左右調(diào)整螺桿32螺紋嚙合所述左右調(diào)整支架3。為了實現(xiàn)左右調(diào)整時，前端相對于后端能夠?qū)崿F(xiàn)一定的前后偏離的狀態(tài)，請參見圖IA 圖3B所示，在本發(fā)明的 具體實施例中，所述左右調(diào)整支架3的前端和后端均分別設(shè)置有所述左右導(dǎo)輪33和所述左右調(diào)整螺桿32，所述底部支撐支架2的前端和后端均分別設(shè)直有所述左右導(dǎo)槽21和所述左右調(diào)整搖柄31。所述頂部電機支撐支架4相對所述左右調(diào)整支架3上下可移動設(shè)置可以采用任何合適的結(jié)構(gòu)，較佳的，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括驅(qū)動部件6，所述驅(qū)動部件6位于所述左右調(diào)整支架3和所述頂部電機支撐支架4之間并安設(shè)在所述左右調(diào)整支架3上且連接所述頂部電機支撐支架4用于驅(qū)動所述頂部電機支撐支架4相對所述左右調(diào)整支架3上下移動?；蛘撸捎抿?qū)動部件6+聯(lián)動機構(gòu)7的結(jié)構(gòu)，請參見圖IA 圖IB以及圖4A 圖5B所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括驅(qū)動部件6和聯(lián)動機構(gòu)7，所述頂部電機支撐支架4通過所述聯(lián)動機構(gòu)7安裝在所述左右調(diào)整支架3上，所述驅(qū)動部件9連接所述頂部電機支撐支架4的前端和后端中的其中一端用于驅(qū)動所述其中一端上下移動并通過所述聯(lián)動機構(gòu)7帶動所述頂部電機支撐支架4的前端和后端中的另ー端上下移動。所述聯(lián)動機構(gòu)7可以是任何合適的結(jié)構(gòu)，請參見圖IA 圖IB以及圖4A 圖4C所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述聯(lián)動機構(gòu)7包括連接件71、第一連桿72、第二連桿73和前后導(dǎo)輪74，所述左右調(diào)整支架3上間隔設(shè)置有連接件支撐架34和前后導(dǎo)槽35，所述連接件71分別鉸接所述連接件支撐架34、所述第一連桿72和所述頂部電機支撐支架4，所述第二連桿73分別鉸接所述頂部電機支撐支架4和所述第一連桿72，所述前后導(dǎo)輪74 (可通過導(dǎo)輪支架75)可轉(zhuǎn)動安裝在所述第二連桿73中并位于所述前后導(dǎo)槽35中。連接件71的形狀可以是三角形，也可以是其它形狀。為了本發(fā)明運行更加穩(wěn)定可靠，請參見圖IA 圖IB以及圖4A 圖4C所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述聯(lián)動機構(gòu)7的數(shù)目為2，所述頂部電機支撐支架4的左側(cè)和右側(cè)分別通過各自的所述聯(lián)動機構(gòu)7安裝在所述左右調(diào)整支架3上。所述驅(qū)動部件6可以是任何合適的部件，請參見圖IA 圖IB以及圖5A 圖5B所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述驅(qū)動部件6是液壓升降機構(gòu)。所述液壓升降機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)大同小異，可以根據(jù)需要設(shè)計，請參見圖IA 圖IB以圖5A 圖5B所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述液壓升降機構(gòu)包括液壓缸61、上頂板62、油管63、液壓泵64、液壓泵搖柄65和液壓泵安裝支架66,所述液壓泵64通過所述液壓泵安裝支架66安裝在底部支撐支架2的后端上，所述液壓泵搖柄65與所述液壓泵64連接，所述液壓泵64通過所述油管63連接所述液壓缸61，所述液壓缸61 (通過左右調(diào)整支架3的前端上的液壓缸支撐支架36)安設(shè)在所述左右調(diào)整支架3的前端上，所述液壓缸61通過所述上頂板62支撐所述頂部電機支撐支架4的前端。本發(fā)明用于電機安裝過程的調(diào)整，具體的使用、調(diào)整過程如下將電機放置在頂部電機支撐支架4上，將車輛升起后，將該裝置移至電機安裝位置下，盡量與車身保持平行，電機或者電機 變速箱放置狀態(tài)與最終的狀態(tài)相一致。通過移動底部車輪I完成前后方向的調(diào)整。當(dāng)需要在前后方向上調(diào)整時，推動本裝置前后移動即可，完成調(diào)整之后，需要將橡膠塊下旋，與地面緊貼，因為橡膠塊與地面間存在很大的摩擦力，將本裝置固定在地面上，保證在裝配過程中不·出現(xiàn)移動；通過轉(zhuǎn)動左右調(diào)整搖柄31來完成電機左右方向的調(diào)整。當(dāng)需要進行左右調(diào)整時，轉(zhuǎn)動左右調(diào)整搖柄31，左右調(diào)整螺桿32轉(zhuǎn)動推動左右調(diào)整支架3左右移動，進而帶動頂部電機支撐支架4及放置其上的電機實現(xiàn)左右移動，左右導(dǎo)輪33會在底部支撐支架2的左右導(dǎo)槽21內(nèi)滑動，在左右移動過程中起到支撐作用。通過液壓缸61并輔以聯(lián)動機構(gòu)7推動來實現(xiàn)電機上下方向的調(diào)整。上下調(diào)整的推力主要是由液壓缸61來提供，調(diào)整時，搖動液壓泵搖柄65，通過液壓升降機構(gòu)的液壓泵64將油打入液壓缸61，液壓缸61會推動頂部電機支撐支架4的前端上升，通過聯(lián)動機構(gòu)7的作用，實現(xiàn)頂部電機支撐支架4的后端同步上升，實現(xiàn)上下方向的調(diào)整。聯(lián)動機構(gòu)7的作用原理如下連接件71上0點是與左右調(diào)整支架3上的連接件支撐架34通過鉸接連接在一起的，連接件71上A點是與第一連桿72同樣是通過鉸接連接在一起的，連接件71上B點是與頂部電機支撐支架4同樣是通過鉸接連接在一起的。當(dāng)液壓缸61推動頂部電機支撐支架4向上運動時，由于0點固定在連接件支撐架34上，所以B點會繞0點旋轉(zhuǎn)并上升，同樣A點也會繞0點運動，因為A點與第一連桿72連接在一起，所以會拉動第一連桿72 —起運動，第一連桿72運動又會帶動前后導(dǎo)輪74在左右調(diào)整支架3的前后導(dǎo)槽35內(nèi)運動，從而實現(xiàn)了頂部電機支撐支架4的前端和后端的平行上升。因此，本發(fā)明是一種電機安裝調(diào)整工具，能夠完成上下、左右、前后的調(diào)整工作。本發(fā)明的裝置，通過液壓升降機構(gòu)，可以完成電機的升降工作；通過前后兩個螺桿傳動機構(gòu)(即左右調(diào)整搖柄31和左右調(diào)整螺桿32)及左右導(dǎo)輪33，可以完成左右的調(diào)整工作，并能夠?qū)崿F(xiàn)前后一定程度偏離；通過底部車輪I的移動可以實現(xiàn)前后調(diào)整。具體地，上下調(diào)整通過液壓泵搖柄65來完成；前后調(diào)整通過底部車輪I完成；左右調(diào)整通過左右調(diào)整搖柄31完成。這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)電機安裝過程中的三個方向的自由調(diào)整，對比傳統(tǒng)的調(diào)整方法，簡化了調(diào)整過程中的調(diào)整步驟，不用將電機先降下，再通過移動電機位置進行調(diào)整，解放了人力，有效減少了調(diào)整次數(shù)和工作量，有效節(jié)約時間和提高效率；調(diào)整時靠近安裝孔的位置，便于觀察，解決了因為遠(yuǎn)離安裝孔而造成的調(diào)整不準(zhǔn)確的難題。本裝置調(diào)整方法簡單易懂，操作方便。在實際使用中可以降低人力物力的投入，能夠大大提高工作效率，縮短了單車作業(yè)時間；減少了調(diào)整過程、調(diào)整次數(shù)，有效解放人力；適用性強，可以滿足多種車輛的安裝。綜上，本發(fā)明的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置設(shè)計巧妙，使得電機安裝過程中的調(diào)整準(zhǔn)確簡便，降低人力物力的投入，減少調(diào)整次數(shù)，大大提高工作效率，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā) 明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，其特征在于，包括底部車輪、底部支撐支架、左右調(diào)整支架和頂部電機支撐支架，所述底部車輪可轉(zhuǎn)動安裝在所述底部支撐支架中并支撐所述底部支撐支架，所述左右調(diào)整支架支撐在所述底部支撐支架上并相對所述底部支撐支架左右可移動設(shè)置，所述頂部電機支撐支架支撐在所述左右調(diào)整支架上并相對所述左右調(diào)整支架上下可移動設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車 電機安裝調(diào)整裝置，其特征在于，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括鎖止部件，所述鎖止部件安裝在所述底部支撐支架上并與所述底部車輪配合設(shè)置用于在需要鎖止所述底部車輪時鎖止所述底部車輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，其特征在于，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括鎖止部件，所述鎖止部件包括鎖止螺桿和鎖止塊，所述鎖止螺桿豎向螺紋嚙合在所述底部支撐支架中，所述鎖止塊安設(shè)在所述鎖止螺桿的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，其特征在于，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括左右調(diào)整搖柄、左右調(diào)整螺桿和左右導(dǎo)輪，所述左右導(dǎo)輪可轉(zhuǎn)動安裝在所述左右調(diào)整支架下，所述底部支撐支架上設(shè)置有左右導(dǎo)槽，所述左右導(dǎo)輪位于所述左右導(dǎo)槽中，所述左右調(diào)整搖柄可轉(zhuǎn)動安裝在所述底部支撐支架上并連接所述左右調(diào)整螺桿，所述左右調(diào)整螺桿螺紋嚙合所述左右調(diào)整支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，其特征在于，所述左右調(diào)整支架的前端和后端均分別設(shè)置有所述左右導(dǎo)輪和所述左右調(diào)整螺桿，所述底部支撐支架的前端和后端均分別設(shè)置有所述左右導(dǎo)槽和所述左右調(diào)整搖柄。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，其特征在于，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括驅(qū)動部件，所述驅(qū)動部件位于所述左右調(diào)整支架和所述頂部電機支撐支架之間并安設(shè)在所述左右調(diào)整支架上且連接所述頂部電機支撐支架用于驅(qū)動所述頂部電機支撐支架相對所述左右調(diào)整支架上下移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，其特征在于，所述電動汽車電機安裝調(diào)整裝置還包括驅(qū)動部件和聯(lián)動機構(gòu)，所述頂部電機支撐支架通過所述聯(lián)動機構(gòu)安裝在所述左右調(diào)整支架上，所述驅(qū)動部件連接所述頂部電機支撐支架的前端和后端中的其中一端用于驅(qū)動所述其中一端上下移動并通過所述聯(lián)動機構(gòu)帶動所述頂部電機支撐支架的如端和后端中的另一端上下移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，其特征在于，所述聯(lián)動機構(gòu)包括連接件、第一連桿、第二連桿和前后導(dǎo)輪，所述左右調(diào)整支架上間隔設(shè)置有連接件支撐架和前后導(dǎo)槽，所述連接件分別鉸接所述連接件支撐架、所述第一連桿和所述頂部電機支撐支架，所述第二連桿分別鉸接所述頂部電機支撐支架和所述第一連桿，所述前后導(dǎo)輪可轉(zhuǎn)動安裝在所述第二連桿中并位于所述前后導(dǎo)槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，其特征在于，所述聯(lián)動機構(gòu)的數(shù)目為2，所述頂部電機支撐支架的左側(cè)和右側(cè)分別通過各自的所述聯(lián)動機構(gòu)安裝在所述左右調(diào)整支架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，其特征在于，所述驅(qū)動部件是液壓升降機構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動汽車電機安裝調(diào)整裝置，包括底部車輪、底部支撐支架、左右調(diào)整支架和頂部電機支撐支架，底部車輪可轉(zhuǎn)動安裝在底部支撐支架中并支撐底部支撐支架，左右調(diào)整支架支撐在底部支撐支架上并相對底部支撐支架左右可移動設(shè)置，頂部電機支撐支架支撐在左右調(diào)整支架上并相對左右調(diào)整支架上下可移動設(shè)置。較佳的，還包括鎖止車輪或地面的鎖止部件；通過螺紋左右調(diào)整該左右調(diào)整支架的左右調(diào)整搖柄、左右調(diào)整螺桿和左右導(dǎo)輪；使頂部電機支撐支架相對左右調(diào)整支架上下移動的驅(qū)動部件和聯(lián)動機構(gòu)。本發(fā)明設(shè)計巧妙，使得電機安裝過程中的調(diào)整準(zhǔn)確簡便，降低人力物力的投入，減少調(diào)整次數(shù)，大大提高工作效率，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
文檔編號H02K5/26GK102738952SQ20121022635
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者周炳峰, 姚杰 申請人:上海中科深江電動車輛有限公司