專利名稱：蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于蓄電池組放電充電的蓄電池串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，廣泛用于應用多個蓄電池的各種機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等，充電時轉換成并聯(lián)，放電時轉換成串聯(lián)。
背景技術：
隨著機器人和電動車大量的應用，目前公知機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等，系統(tǒng)的動力、控制和處理需要靠多個蓄電池的組串聯(lián)實現(xiàn)其功能，都采用串聯(lián)充電和放電，串聯(lián)充電會造成充電損耗大，充電時間長，循環(huán)使用次數(shù)降低等缺點，蓄電池使用一段時間由于電阻増大充電時容易發(fā)熱的現(xiàn)象，充電插座沒有保護裝置，出現(xiàn)充電插座氧化在接插時潮濕時打火，甚至造成短路自燃等問題。發(fā)明人在實施本發(fā)明過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的技術至少存在以下問題現(xiàn)有的蓄電池組串聯(lián)或串并混合的蓄電池組，充電的過程是充電器的正電荷，通過蓄電池的正極經過隔離層交換到負極，再從蓄電池的負極的負極柱到另ー組蓄電池的正極，第一組蓄電池負極放電到第二組蓄電池的正極，再次經過隔離層裝置交換到負極，這樣循環(huán)直到最后ー組蓄電池的最后ー個負極単元最終完成充電過程。在這ー過程中，電流通過第一組蓄電池的電子反應到另一組蓄電池的2次電子反應，勢必產生內耗現(xiàn)象，循環(huán)次數(shù)越多能耗越大，造成電的額外損耗越大，全世界毎年為這ー過程消耗了大量不必要的能源。在這ー過程中，充電到放電到充電的循環(huán)，由于內耗的產生和電阻增加造成充電的時間延長。在這ー過程中前幾個蓄電池在充電時同時在放電，充電一次等于二次以上，影響了蓄電池的使用次數(shù)。由于蓄電池充電放電次數(shù)不一致，當達到一定的次數(shù)將會產生電阻的増大，隨著電阻增加產生發(fā)熱變形，嚴重的影響整個電器系統(tǒng)。另一面目前充電插座無門保護，而且在不充電時充電插座也帶電，在非充電狀態(tài)容易受塵和短路，難免產生打火和短路自燃。根據這一系列的缺點，用人工串聯(lián)轉接成并聯(lián)來解決，煩瑣和容易出錯。

發(fā)明內容
為為多組蓄電池串聯(lián)在充電時造成電的額外損耗，延長充電時間和影響使用次數(shù)，充電插座無保護，帶電在非充電狀態(tài)容易受塵和短路，人工串聯(lián)轉接成并聯(lián)麻煩和容易出錯的不足等一系列缺點，本發(fā)明提供一種蓄電池串聯(lián)并聯(lián)轉換的裝置，該轉換裝置設在充電插座上，充電時，轉動充電插座門，聯(lián)動上主齒輪軸，充電插座打開，并滑動跳線活動板，將并聯(lián)跳線插頭插入并聯(lián)端插座上和并聯(lián)充電端插座連接，同時串聯(lián)跳線插頭與串聯(lián)端插座和串聯(lián)放電端插座斷開，到位后定位器鎖上，把串聯(lián)的電路正確方便地轉換成并聯(lián)電路，達到可并聯(lián)充電又保障應用系統(tǒng)的安全，讓電流同時充向多組蓄電池，節(jié)省了電能和充電時間，増加了使用次數(shù)。放電時，轉動充電插座門聯(lián)動上主齒輪軸，滑動跳線活動板，將并聯(lián)跳線插頭與并聯(lián)端插座和并聯(lián)充電端插座斷開，并蓋上充電插座，同時把串聯(lián)跳線插頭插入串聯(lián)端插座和串聯(lián)放電端插座，到位后定位器滑竿和定位器滑槽鎖上，把并聯(lián)的電路正確方便地轉換成串聯(lián)電路，保持充電插座的清潔，充電插座被完全斷開增加系統(tǒng)安全。本發(fā)明解決其技術問題所采用技術方案是把串聯(lián)的蓄電池組正確方便轉換成并聯(lián)充電，達到節(jié)能節(jié)時地為蓄電池組充電，増加蓄電池使用壽命，可斷開充電、放電封閉式充電門，保持充電插座的清潔，并在并轉串時充電和放電插座完全斷開增加系統(tǒng)安全，穩(wěn)位器保障了本發(fā)明裝置合位的準確，及跳線活動板滑動的順暢。進ー步地所述本裝置上設置有所述本裝置的充電插座門操作方便不占用機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等主體，轉換串聯(lián)時并斷開充電電源，在非充電狀態(tài)封蓋了充電插座，保障了充電插座清潔和安全。進ー步地所述本裝置上設置有在并聯(lián)充電狀態(tài)需要轉換成串聯(lián)放電時，所述本裝置的電插座門聯(lián)動上主齒輪軸聯(lián)動跳線活動板的上跳線板齒輪槽，通過底副齒輪軸滑槽里的底副齒輪軸上下滑動，轉到充電插座蓋上，跳線活動板上的多排多位串聯(lián)跳線插頭，同時插入多排多位串聯(lián)端插座串聯(lián)連通，并充電插座斷開直流電源。進ー步地所述本裝置上設置有在串聯(lián)放電狀態(tài)需要轉換成并聯(lián)充電時，所述本裝置的充電插座門轉到打開，跳線活動板上的多排多位串聯(lián)跳線插頭，與多排多位串聯(lián)端插座和串聯(lián)放電端插座同時斷開，同時跳線活動板上的多排多位并聯(lián)跳線插頭，分別插入多排多位并聯(lián)端插座和并聯(lián)充電端插座，并聯(lián)端插座和充電插座同時接通，排數(shù)和位數(shù)的具體數(shù)量根據蓄電池的數(shù)量。進ー步地所述本裝置上設置有所述本裝置的定位器滑竿和定位器滑槽，引導跳線活動板定位上下滑動，到位后定位器滑竿的鎖口和定位器滑槽的彈簧鎖頭鎖上。本發(fā)明的有益效果是把直流串聯(lián)轉換成直流并聯(lián)充電，并斷開串聯(lián)放電，解決蓄電池組內間的內耗和電阻，消除不必要的內耗，充電不必多次循環(huán)節(jié)省充電時間，解決在充電時產生不必要放電，增加使用次數(shù)，解決在串聯(lián)放電狀態(tài)充電插座容易受塵和短路，有效地保障了充電插座清潔和安全，也保障機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等應用系統(tǒng)在充電時的安全。


下面結合附圖和實施對本發(fā)明進ー步說明。圖I是本發(fā)明的蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置實施例原理圖。圖2是圖I所示的本發(fā)明的蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置實施例構造圖。圖3是圖2所示的轉換裝置主芯座實施例構造圖。圖4是圖2所示的跳線活動板實施例構造圖。
圖5是圖2所示的串聯(lián)連接狀態(tài)實施例構造圖。圖6是圖I所示的串聯(lián)連接狀態(tài)實施例原理圖。圖7是圖2所示的并聯(lián)連接狀態(tài)實施例構造圖。
圖8是圖I所示的并聯(lián)連接狀態(tài)實施例原理圖。圖9是傳統(tǒng)串聯(lián)充電過程示意圖。
具體實施方式
圖I 圖8，本發(fā)明實施例提供一種能蓄電池組的串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，設充電插座111上的門為轉換裝置的總引，方便、準確、不占功能體位置和順暢地轉換的裝置，串聯(lián)的蓄電池組，在機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等203系統(tǒng)應用放電和充電時的轉換，串聯(lián)放電時，電插座門101蓋住電插座111并斷開電源,并聯(lián)斷開串聯(lián)接通。并聯(lián)充電時，電插座門101打開電插座111并電源接通，并聯(lián)接通串聯(lián)斷開，并斷開串聯(lián)放電端插座107。所述電插座門101聯(lián)動上主齒輪軸102，由上主齒輪軸蓋條120固定,帶動跳線活動板103的上跳線板齒輪槽115，通過設計在轉換裝置主芯座104里的底副齒輪軸滑槽118里的底副齒輪軸119，跳線活動板103上下滑動達到插入斷開轉換。所述本發(fā)明的充電電插座門101轉到充電插座111蓋上時跳線活動板103上的多排多位串聯(lián)跳線插頭105，同時插入轉換裝置主芯座104的多排多位串聯(lián)端插座106串聯(lián)連通和串聯(lián)放電端插座107，定位器滑竿116和定位器滑槽117鎖住，并并聯(lián)電路和充電插座111斷開，供機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等203應用，串聯(lián)跳線插頭105和串聯(lián)端插座的排數(shù)量位數(shù)量，是根據蓄電池的數(shù)量。所述本發(fā)明的電插座門101轉到充電插座111打開，跳線活動板103的多排多位串聯(lián)跳線插頭105與多排多位串聯(lián)端插座106和串聯(lián)放電端插座107串聯(lián)同時斷開，跳線活動板103上的多排多位并聯(lián)跳線插頭108，分別插入轉換裝置主芯座104上的多排多位并聯(lián)端插座110和并聯(lián)充電端插座109，定位器滑竿116和定位器滑槽117鎖住，充電插座111同時接通，插入充電器201可進行并聯(lián)充電，排數(shù)和位數(shù)的具體數(shù)量根據蓄電池的數(shù)量。所述本發(fā)明的外殼121是蓋跳線活動板103和轉換裝置主芯座104，與接地端子接線柱114聯(lián)通，作為外層保護。圖2，本發(fā)明實施例提供ー種能把蓄電池組的串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，所述本發(fā)明包括接線方式，總電路串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置100，充電插座111，充電器201，蓄電池組202，機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等203，設計的串聯(lián)端電路從串聯(lián)端插座106，到接線端子底座板112上端子接線柱113，接蓄電池組202，串聯(lián)放電端插座107到接線端子底座板112上端子接線柱113，接機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等203，通過串聯(lián)跳線插頭105的連接實現(xiàn)串聯(lián)，設計并聯(lián)電路充電插座111，并聯(lián)充電端插座109，并聯(lián)端插座110，接線端子底座板112上端子接線柱113，接地端子接線柱114，充電器201，蓄電池組202，通過并聯(lián)跳線插頭108的連接實現(xiàn)并聯(lián)。圖3，本發(fā)明實施例提供一種能蓄電池組的串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，所述本發(fā)明包括轉換裝置主芯座104的設計，設串聯(lián)端插座106和串聯(lián)放電端插座107和孔，并聯(lián)充電端插座109和孔，并聯(lián)端插座110和孔，充電插座111接線端子底座板112 定位器滑槽117底副齒輪軸滑槽118底副齒輪軸119，上主齒輪軸蓋條120。圖4，本發(fā)明實施例提供一種能蓄電池組的串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，所述本發(fā)明包括跳線活動板103正反面設跳線板齒輪槽115，定位器滑竿116，內嵌入串聯(lián)跳線插頭105和并聯(lián)跳線插頭108。
圖5 圖6，本發(fā)明實施例提供一種能蓄電池組的串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，所述本發(fā)明包括實現(xiàn)并聯(lián)轉換串聯(lián)設計，轉動電插座門101聯(lián)動上主齒輪軸102，通過底副齒輪軸滑槽118里的底副齒輪軸119上下滑動，聯(lián)動跳線活動板103的上跳線板齒輪槽115，轉到充電插座111蓋上，跳線活動板103上的多排多位并聯(lián)跳線插頭108，分別斷開轉換裝置主芯座104上的多排多位并聯(lián)充電端插座109和并聯(lián)端插座110，同時跳線活動板103上的多排多位串聯(lián)跳線插頭105，同時插入轉換裝置主芯座104的多排多位串聯(lián)端插座106和串聯(lián)放電端插座107連通，并充電插座111斷開直流電源，使直流電源連接成串聯(lián)供機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等203系統(tǒng)應用，圖6是原理圖。圖7 圖8，本發(fā)明實施例提供一種能蓄電池組的串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，所述本發(fā)明包括實現(xiàn)串聯(lián)轉換并聯(lián)設計，電插座門101聯(lián)動上主齒輪軸102，通過底副齒輪軸滑槽118里的底副齒輪軸119上下滑動，聯(lián)動跳線活動板103的上跳線板齒輪槽115，轉到充電插座門101打開，跳線活動板103的多排多位串聯(lián)跳線插頭105與多排多位串聯(lián)端插座106和串聯(lián)放電端插座107串聯(lián)電路同時斷開，同時跳線活動板103上的多排多位并聯(lián)跳線插頭108，分別插入轉換裝置主芯座104上的多排多位并聯(lián)充電端插座109和并聯(lián)端插座110，定位器滑竿116和定位器滑槽117鎖住，充電插座111同時接通，圖8是原理圖。圖9,是傳統(tǒng)串聯(lián)充電過程不意圖，串聯(lián)充電電路的路徑，在串聯(lián)1，串聯(lián)2到最后串聯(lián)，串聯(lián)之間充電示意形成充電放電到充電循環(huán)會造成充電損耗等問題。
權利要求
1.ー種蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，設充電插座111上的門為機械轉換開關的總引，電插座門101聯(lián)動上主齒輪軸102，帶動跳線活動板103的上跳線板齒輪槽115，通過設計在轉換裝置主芯座104里的底副齒輪軸滑槽118里的底副齒輪軸119，跳線活動板103上下滑動，其特征是串聯(lián)轉并聯(lián)打開電插座111接通電源，并聯(lián)轉串聯(lián)蓋住電插座111并完全斷開并聯(lián)電路，方便、準確、不占功能體位置和順暢地串聯(lián)并聯(lián)轉換的裝置，為機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等203系統(tǒng)為串聯(lián)的蓄電池組，功能應用放電和充電時的轉換。
2.根據權利要求I所述蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，其特征是把串聯(lián)的蓄電池組轉換成并聯(lián)充電，達到安全節(jié)能節(jié)時增加蓄電池使用壽命。
3.根據權利要求I所述蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，其特征是所述本發(fā)明的充電電插座門101轉到充電插座111蓋上時跳線活動板103上的多排多位串聯(lián)跳線插頭105，同時插入轉換裝置主芯座104的多排多位串聯(lián)端插座106和串聯(lián)放電端插座107串聯(lián)連通，定位器滑竿116和定位器滑槽117鎖住，并聯(lián)電路和充電插座111斷開，供機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等203應用，同時防止充電插座111防雨水防塵防短路。
4.根據權利要求I所述蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，其特征是所述本發(fā)明的電插座門101轉到充電插座111打開，跳線活動板103的多排多位串聯(lián)跳線插頭105和多排多位串聯(lián)端插座106串聯(lián)同時斷開，跳線活動板103上的多排多位并聯(lián)跳線插頭108，分別插入轉換裝置主芯座104上的多排多位并聯(lián)端插座110和并聯(lián)充電端插座109，定位器滑竿116和定位器滑槽117鎖住，充電插座111同時接通，插入充電器201進行并聯(lián)充電。
5.根據權利要求3和4所述蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，其特征是定位器滑竿116，定位器滑槽117，滑動位置的穩(wěn)定順暢轉換，彈簧鎖確保連接。
6.根據權利要求I所述蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，其特征是所述本發(fā)明包括總接線方式，串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置100，充電插座111，充電器201，蓄電池組202，機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等203為總電路。
7.根據權利要求I所述蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，其特征是所述本發(fā)明包括串聯(lián)接線方式，設計的串聯(lián)端電路從串聯(lián)端插座106，到接線端子底座板112上端子接線柱113，接蓄電池組202，串聯(lián)放電端插座107到接線端子底座板112上端子接線柱113，接機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等203，通過串聯(lián)跳線插頭105的連接實現(xiàn)串聯(lián)。
8.根據權利要求I所述蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，其特征是所述本發(fā)明包括并聯(lián)線方式,設計并聯(lián)電路充電插座111，并聯(lián)充電端插座109，并聯(lián)端插座110，接線端子底座板112上端子接線柱113，接地端子接線柱114，充電器201，蓄電池組202，通過并聯(lián)跳線插頭108的連接實現(xiàn)并聯(lián)。
9.根據權利要求I所述蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，其特征是所述本發(fā)明包括轉換裝置主芯座104的設計，設串聯(lián)端插座106串聯(lián)放電端插座107和孔，并聯(lián)充電端插座109和孔，并聯(lián)端插座110和孔，充電插座111接線端子底座板112端子接線柱113接地端子接線柱114定位器滑槽117底副齒輪軸滑槽118底副齒輪軸119上主齒輪軸蓋條120。
10.根據權利要求I所述蓄電池組串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，其特征是所述本發(fā)明包括跳線活動板103正反面設跳線板齒輪槽115，定位器滑竿116，串聯(lián)跳線插頭105，并聯(lián)跳線插頭108。
全文摘要
本發(fā)明提供一種方便和準確地將應用在機器人、電動車、電動裝置和控制系統(tǒng)等串聯(lián)的蓄電池組充電和放電的串聯(lián)并聯(lián)轉換裝置，該轉換裝置設充電插座上的門為總引，充電插座門打開，聯(lián)動上主齒輪軸滑動跳線活動板，串聯(lián)電路和串聯(lián)放電端插座斷開，并聯(lián)跳線插頭連接到并聯(lián)端插座和并聯(lián)充電端插座上，定位器鎖上，把串聯(lián)轉換成并聯(lián)，使充電電流同時向蓄電池充電，達到節(jié)能節(jié)時，增加使用次數(shù)和系統(tǒng)安全，充電插座門蓋上充電插座，聯(lián)動上主齒輪軸滑動跳線活動板，將并聯(lián)電路和充電端插座斷開，把串聯(lián)跳線插頭插入串聯(lián)端插座和串聯(lián)放電端插座定位器鎖上，把并聯(lián)轉換成串聯(lián)，達到充電插座的清潔和功能系統(tǒng)的安全。
文檔編號H02J7/00GK102624052SQ20121007814
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權日2012年3月23日
發(fā)明者陳小林, 陳沛然 申請人:陳小林, 陳沛然