專利名稱：一種電樞鐵芯校軸工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電樞鐵芯校軸エ裝，具體地是涉及校正電機(jī)電樞鐵芯同軸度的一種電樞鐵芯的校軸エ裝。
背景技術(shù)：
目前，公知的對(duì)電機(jī)電樞鐵芯同軸度進(jìn)行校正時(shí)，使用的エ裝是一端支撐電樞鐵芯的軸承位，一端支撐電樞鐵芯的轉(zhuǎn)軸錐面，其缺點(diǎn)是①電樞鐵芯軸錐面V形支撐座加工難度大，精度不易保證；②測(cè)量電樞鐵芯跳動(dòng)量旋轉(zhuǎn)時(shí)，電樞鐵芯錐面與支撐座摩擦，損傷轉(zhuǎn)軸錐面，而電樞鐵芯的錐面的精度要求很高，稍有損傷即產(chǎn)生轉(zhuǎn)軸報(bào)廢；③電樞鐵芯的跳動(dòng)量是靠測(cè)量同側(cè)軸承位的跳動(dòng)量間接讀數(shù)，故與實(shí)際要求不一致。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述的不足，而提供的ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，不損傷電樞鐵芯轉(zhuǎn)軸錐面，直接讀取電樞跳動(dòng)量讀數(shù)的ー種電樞鐵芯校軸エ裝。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是電樞鐵芯校軸エ裝包括前支撐座和后支撐座，以及連接底座，其特征是前支撐座和后支撐座分別設(shè)有V形槽。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的前支撐座和后支撐座上的V形槽在同一個(gè)軸心上相互平行。本實(shí)用新型由于將校軸エ裝的前、后支撐座均設(shè)置為V形支撐座，使用時(shí)V形的前后支撐座分別支撐在電樞鐵芯的前后軸承位，因此，簡(jiǎn)化了電樞鐵芯錐面V形支撐加工難度大的問題，并保證了轉(zhuǎn)軸錐面不受損傷，而且還可以直接測(cè)量電樞鐵芯軸跳動(dòng)量的讀數(shù)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的仰視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的電樞鐵芯校軸エ裝包括前支撐座I和后支撐座2，以及連接底盤3，前、后支撐座1、2均是ー個(gè)長(zhǎng)方形的板，前、后支撐座1、2的兩個(gè)側(cè)邊和底邊分別固定在連接底板3上構(gòu)成ー個(gè)長(zhǎng)方形的箱體，前、后支撐座1、2之間的距離等于電樞鐵芯4前、后軸承位之間的距離,在前、后支撐座1、2的上支撐邊上分別設(shè)有V形槽，前、后支撐座1、2上的V形槽前、后對(duì)稱,在同一個(gè)軸心上相互平行；使用時(shí)，將電機(jī)電樞鐵芯4的前、后軸承位放置在前、后支撐座1、2上的V形槽內(nèi)，當(dāng)電樞鐵芯4旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可直接測(cè)量電樞鐵芯4跳動(dòng)的讀數(shù)。權(quán)利要求1.一種電樞鐵芯校軸工裝，包括前支撐座(I)和后支撐座(2)，以及連接底座(3)，其特征是前支撐座(I)和后支撐座(2)分別設(shè)有V形槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電樞鐵芯校軸工裝，其特征是所述的前支撐座(I)和后支撐座(2)上的V形槽在同一個(gè)軸心上相互平行。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱是一種電樞鐵芯校軸工裝。本實(shí)用新型涉及一種電樞鐵芯校軸工裝，具體地是涉及校正電機(jī)電樞鐵芯同軸度的一種支撐電樞鐵芯的校軸工裝。它主要是解決已有電機(jī)電樞鐵芯校軸工裝一端支撐轉(zhuǎn)軸錐面，因此錐面V形座加工難度大；旋轉(zhuǎn)時(shí)錐面與支撐座摩損傷轉(zhuǎn)軸錐面；靠同側(cè)軸承位的跳動(dòng)量間接讀數(shù)與實(shí)際要求不一致的問題。本實(shí)用新型的電樞鐵芯校軸工裝包括前支撐座和后支撐座，以及連接底座，其特征是前支撐座和后支撐座分別設(shè)有V形槽。本實(shí)用新型采用工裝兩端V形支撐座支撐軸承位，因此，簡(jiǎn)化了錐面V形支撐加工難度大，并保證了轉(zhuǎn)軸錐面不受損傷，而且可以直接讀取電樞鐵芯軸跳動(dòng)次數(shù)。
文檔編號(hào)H02K15/02GK202395617SQ20112056605
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者周文才 申請(qǐng)人:襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司