專利名稱：一種防過熱插頭式電動車蓄電池充電器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有熱保護功能的電動車蓄電池充電器，特別是一種防過熱插頭式電動車蓄電池充電器，屬于蓄電池充電器技術領域。
背景技術：
鉛酸蓄電池如果放電電流過大，會造成蓄電池發(fā)熱，內阻變大，蓄電池水分蒸發(fā)等損害。充電時，受損的蓄電池由于缺失蒸餾水，而導致過熱充電，使得蓄電池被沖爆，造成永久不可逆的損壞。如何防止過熱充電，并及時提示補充電解液是亟待解決得問題。由于蓄電池在過沖損壞之前時，必然會經(jīng)歷高溫階段，溫度將高于50。C，若溫度繼續(xù)升高，將造成永久。這樣，采用溫度控制方案為預先避免鉛酸蓄電池造成永久損壞找到了一個解決途徑。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防過熱插頭式電動車蓄電池充電器， 以解決蓄電池發(fā)生過流、過熱充電，防止蓄電池損壞。本實用新型的技術方案是一種防過熱插頭式電動車蓄電池充電器，由充電器、電源插頭、蓄電池充電插頭、溫度傳感器信號線、溫度傳感器構成。電路輸出端加裝熱保護電路，在充電輸出線上引出溫度傳感器信號線4，信號線的一端連接熱保護電路板，另一端連接溫度傳感器5，溫度傳感器5安裝在蓄電池充電插頭3內。熱保護電路板的結構為在原有充電器(1)的輸出端正負極之間串接可調電阻Rl 和電阻R2，在兩電阻之間的A點與三極管VTl基極之間連接一個穩(wěn)壓管DW，穩(wěn)壓管正極接于A點，三極管VTl的發(fā)射極串聯(lián)LED指示燈連接于熱保護電路板負極，三極管VTl的集電極串聯(lián)二極管D連接于熱保護電路板正極，二極管D負極與三極管VTl的集電極相連通，三極管VTl的集電極與二極管D之間B點連接三極管VT2的基極，三極管VT2的發(fā)射極與熱保護電路板負極聯(lián)通，該集電極構成電流輸出端負極。使用時，將充電器1的蓄電池充電插頭3插入至蓄電池充電輸入端，使得溫度傳感器5盡量緊貼蓄電池，然后插上電源插頭2，接通 220V交流電。開始充電后，LED指示燈為紅色，表示正常充電。在充電時，蓄電池的電壓為Vin，輸出電壓為V。ut，兩者的壓差
^ = Kat - ^，當壓差較大時，如圖2所示，打開VT2，開始充電。如果此時壓差過大，充電
電流過大，超過保護范疇，則穩(wěn)壓管DW被擊穿，施加一個電壓至VTl基極，使得VTl導通，而 VTl導通后，VT2基極為零，使得VT2關斷不導通，充電停止。這樣就防止過流充電；另一方面，如果充電電流正常，那么，當蓄電池出于缺水狀態(tài)，蓄電池開始發(fā)熱，如果溫度超過設定值，例如設定為45°C時，熱敏電阻值發(fā)生變化，電阻變大，A點電壓變高，即VTl基極電壓升高，使得VTl導通，小指示燈R被點亮，提示該維護蓄電池了，注意補充蒸餾水。VTl導通后， VT2基極為零，使得VT2關斷不導通，充電停止，這樣就實現(xiàn)了溫控保護，避免蓄電池燒壞， 有效地保護了蓄電池發(fā)生過熱充電。在本電路中設置二極管D保護三極管VT2，電阻Rl采
3用可調電阻，用于調節(jié)電流和溫度的保護范圍值。本實用新型的有益效果是該防過熱插頭式電動車蓄電池充電器結構簡單、使用方便，避免了蓄電池發(fā)生過流、過熱充電，防止蓄電池損壞，節(jié)約了資源。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型電路原理示意圖。圖廣2中各標號1 充電器、2 電源插頭、3 蓄電池充電插頭、4 溫度傳感器信號線、5 溫度傳感器。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的內容并不限于所述范圍。實施列1 如圖1-2所示，一種防過熱插頭式電動車蓄電池充電器，由充電器、電源插頭、蓄電池充電插頭、溫度傳感器信號線、溫度傳感器構成。電路輸出端加裝熱保護電路， 在充電輸出線上引出溫度傳感器信號線4，信號線的一端連接熱保護電路板，另一端連接溫度傳感器5，溫度傳感器5安裝在蓄電池充電插頭3內。熱保護電路板的結構為在原有充電器(1)的輸出端正負極之間串接可調電阻Rl 和電阻R2，在兩電阻之間的A點與三極管VTl基極之間連接一個穩(wěn)壓管DW，穩(wěn)壓管正極接于A點，三極管VTl的發(fā)射極串聯(lián)LED指示燈連接于熱保護電路板負極，三極管VTl的集電極串聯(lián)二極管D連接于熱保護電路板正極，二極管D負極與三極管VTl的集電極相連通，三極管VTl的集電極與二極管D之間B點連接三極管VT2的基極，三極管VT2的發(fā)射極與熱保護電路板負極聯(lián)通，該集電極構成電流輸出端負極。使用時，將充電器1的蓄電池充電插頭3插入至蓄電池充電輸入端，使得溫度傳感器5盡量緊貼蓄電池，然后插上電源插頭2，接通 220V交流電。開始充電后，LED指示燈為紅色，表示正常充電。在充電時，蓄電池的電壓為Vin，輸出電壓為V。ut，兩者的壓差 ^V = Vmt - Vin ,當壓差較大時，如圖2所示，打開VT2，開始充電。如果此時壓差過大，充電
電流過大，超過保護范疇，則穩(wěn)壓管DW被擊穿，施加一個電壓至VTl基極，使得VTl導通，而 VTl導通后，VT2基極為零，使得VT2關斷不導通，充電停止。這樣就防止過流充電；另一方面，如果充電電流正常，那么，當蓄電池出于缺水狀態(tài)，蓄電池開始發(fā)熱，如果溫度超過設定值，例如設定為45°C時，熱敏電阻值發(fā)生變化，電阻變大，A點電壓變高，即VTl基極電壓升高，使得VTl導通，小指示燈R被點亮，提示該維護蓄電池了，注意補充蒸餾水。VTl導通后， VT2基極為零，使得VT2關斷不導通，充電停止，這樣就實現(xiàn)了溫控保護，避免蓄電池燒壞， 有效地保護了蓄電池發(fā)生過熱充電。在本電路中設置二極管D保護三極管VT2，電阻Rl采用可調電阻，用于調節(jié)電流和溫度的保護范圍值。
權利要求1.一種防過熱插頭式電動車蓄電池充電器，由充電器、電源插頭、蓄電池充電插頭、溫度傳感器信號線、溫度傳感器構成，其特征在于電路輸出端加裝熱保護電路，在充電輸出線上引出溫度傳感器信號線(4)，信號線的一端連接熱保護電路板，另一端連接溫度傳感器 (5),溫度傳感器(5)安裝在蓄電池充電插頭(3)內。
2.按權利要求1所述的防過熱插頭式電動車蓄電池充電器，其特征在于所述熱保護電路板的結構為在原有充電器(1)的輸出端正負極之間串接可調電阻Rl和電阻R2，在兩電阻之間的A點與三極管VTl基極之間連接一個穩(wěn)壓管DW，穩(wěn)壓管正極接于A點，三極管VTl 的發(fā)射極串聯(lián)LED指示燈連接于熱保護電路板負極，三極管VTl的集電極串聯(lián)二極管D連接于熱保護電路板正極，二極管D負極與三極管VTl的集電極相連通，三極管VTl的集電極與二極管D之間B點連接三極管VT2的基極，三極管VT2的發(fā)射極與熱保護電路板負極聯(lián)通，該集電極構成電流輸出端負極。
專利摘要本實用新型提供一種防過熱插頭式電動車蓄電池充電器，屬于充電器技術領域。本防過熱插頭式電動車蓄電池充電器由充電器、電源插頭、蓄電池充電插頭、溫度傳感器信號線、溫度傳感器構成。電路輸出端加裝熱保護電路，在充電輸出線上引出溫度傳感器信號線，信號線的一端連接熱保護電路板，另一端連接溫度傳感器，溫度傳感器安裝在蓄電池充電插頭內。本充電器結構簡單、使用方便，避免了蓄電池發(fā)生過流、過熱充電，防止蓄電池損壞，節(jié)約了資源。
文檔編號H02H7/18GK202221911SQ20112033365
公開日2012年5月16日 申請日期2011年9月7日 優(yōu)先權日2011年9月7日
發(fā)明者陳虹, 陳蜀喬 申請人:昆明理工大學